птэ другой конспект. Конспект лекций птэ, инструкции и безопасность движения

• Название: Конспект лекций птэ, инструкции и безопасность движения
• Дата: 07.04.2022
• Размер: 5.62 Mb.
• Имя файла: птэ другой конспект.docx
• Тип: Конспект лекций; #450243
• страница: 7 из 12

Тема № 10. ИСИ. Сигналы и светофоры на железнодорожном транспорте

Содержание лекции

1. 
   Сигналы на железнодорожном транспорте.
   
2. 
   Светофоры на железнодорожном транспорте.
   

1. Сигналы на железнодорожном транспорте
Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

По времени применения видимые сигналы подразделяются на круглосуточные, дневные и ночные.
2. Светофоры на железнодорожном транспорте
Светофоры по назначению подразделяются на следующие типы:

1) входные - разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на железнодорожную станцию;

2) выходные - разрешающие или запрещающие поезду отправить­ся с железнодорожной станции на перегон;

3) маршрутные - разрешающие или запрещающие поезду просле­довать из одного района железнодорожной станции в другой;

4) проходные - разрешающие или запрещающие поезду проследо­вать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

5) прикрытия - для ограждения мест пересечений железнодорож­ных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трам­вайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

6) заградительные - требующие остановки при опасности для дви­жения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искус­ственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных железнодо­рожных путях;

7) предупредительные - предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

8) повторительные - для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного, въездного (выездного), технологического и о показании горочного, маневрового светофоров, когда по местным усло­виям видимость основного светофора не обеспечивается;

9) локомотивные - для разрешения или запрещения поезду следо­вать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреж­дения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

10) маневровые - разрешающие или запрещающие производство маневров;

11) горочные - разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки;

12) въездные (выездные) - разрешающие или запрещающие въезд железнодорожного подвижного состава в производственное помещение и выезд из него на железнодорожных путях необщего пользования;

13) технологические - разрешающие или запрещающие подачу или уборку железнодорожного подвижного состава при обслуживании объ­ектов, расположенных на железнодорожных путях необщего пользова­ния (вагоноопрокидывателей, вагонных весов, устройств для восста­новления сыпучести грузов, сливо-наливных устройств и др.).
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами
Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (незави­симо от места установки и их назначения), следующие:

один зеленый огонь - разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт;

один желтый мигающий огонь - разрешается движение с уста­новленной скоростью; следующий светофор открыт и требует просле­дования его с уменьшенной скоростью;

один желтый огонь - разрешается движение с готовностью оста­новиться; следующий светофор закрыт;

два желтых огня, из них верхний мигающий - разрешается про­следование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с от­клонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

два желтых огня - разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу;

один красный огонь - стой! Запрещается проезжать сигнал;

один лунно-белый огонь - разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показа­ниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководите­ля маневров;

один синий огонь - запрещается маневровому составу проследо­вать маневровый светофор.
Входные светофоры

Входными светофорами подаются сигналы:

1) один зеленый огонь - разрешается поезду следовать на желез­нодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установ­ленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;




2) один желтый мигающий огонь – разрешается поезду следовать на желез­нодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;



3)  один желтый огонь – разрешается поезду следовать на желез­нодорожную станцию по главному железнодорожному пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт;
4) два желтых огня, из них верхний мигающий– разрешается поезду следовать на желез­нодорожную станцию с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;




5) два желтых огня – разрешается поезду следовать на желез­нодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой ж.д. путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;




6) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.



На ж.д. путях необщего пользования один лунно-белый огонь – разрешается поезду следовать на ж.д. станцию при погасших основных огнях светофора до первого попутного маневрового светофора с дальнейшим движением маневровым порядком на ж.д. путь, частично занятый ж.д. подвижным составом или к объекту, расположенному на ж.д. путях необщего пользования, с особой бдительностью и готовностью остановиться.
На входных и маршрутных светофорах ж.д. путей общего пользования при приеме поездов на боковые ж.д. пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы:

1) один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса– разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 80км/ч на боковой ж.д. путь: следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80км/ч.



2) два желтых огня, из них верхний мигающий и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 80км/ч на боковой ж.д. путь: следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;




3)  два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса– разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 60км/ч на боковой ж.д. путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

4) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы– разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 120км/ч на боковой ж.д. путь: следующий светофор открыт и разрешает проследования его с установленной скоростью;



5) два желтых огня, из них верхний мигающий и две зеленые светящиеся полосы– разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 80км/ч на боковой ж.д. путь: следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;




6) два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на ж.д. станцию со скоростью не более 60км/ч на боковой ж.д. путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;



7) один зеленый мигающий – разрешается поезду следовать на ж.д. станцию по главному ж.д. пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 60км/ч;



8) три желтых огня – разрешается локомотиву, МВП, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок ж.д. пути с особой осторожностью и скоростью: не более 20км/ч на ж.д. путях общего пользования и не более 15км/ч на ж.д. путях необщего пользования до маршрутного светофора с красным огнем.



Пр игласительный сигнал – один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным (или погасшим) огнем и продолжить движение до следующего светофора (или до предельного столбика) со скоростью: на ж.д. путях общего пользования – не более 20км/ч; на ж.д. путях необщего пользования – не более 15км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

Выходные светофоры

Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой подаются сигналы:

1) один зеленый огонь – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка;

2) один желтый огонь – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;

3) два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт;

4) два желтых огня – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт;

5) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются сигналы:

1) один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса– разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт

2) два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 60км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.

3) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы– разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 120км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.

4) два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 60км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт.
Выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей ж.д. станции (путевого поста) свободен;

2) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал;

3) два желтых огня – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей ж.д. станции (путевого поста) свободен;

4) два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей ж.д. станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей ж.д. станции открыт.
На участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой, как самостоятельное средство сигнализации и связи, и участках, оборудованных постоянно действующей двухсторонней автоблокировкой для движения по неправильному ж.д. пути по показаниям локомотивных светофоров, выходными светофорами подаются сигналы:

1) один зеленый и один лунно-белый огни – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции; впереди свободны два или более блок-участка;

2) один желтый и один лунно-белый огни – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции; впереди свободен один блок-участок;

3) два желтых, из них верхний мигающий и один лунно-белый огни – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; впереди свободны два и более блок-участка;

4) два желтых и один лунно-белый огни – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; впереди свободен один блок-участок;

5) один зеленый мигающий, один желтый, один лунно-белый огни и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 80км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу марки 1/18; впереди свободны два и более блок-участка;

6) два желтых, один лунно-белый огни и одна зеленая светящаяся полоса– разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу марки 1/18; впереди свободен один блок-участок;

7) один зеленый мигающий, один желтый, один лунно-белый огни и две зеленые светящиеся полосы– разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 120км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу марки 1/22; впереди свободны два и более блок-участка;

8) два желтых, один лунно-белый огни и две зеленые светящиеся полосы– разрешается поезду отправиться с ж.д. станции со скоростью не более 60км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу марки 1/22; впереди свободен один блок-участок;

9) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
При отсутствии маршрутного указателя допускается до реконструкции устройств СЦБ применение сигнала: два зеленых огня на выходном светофоре – при отправлении поезда на ответвление или на железнодорожный путь многопутного участка, или по неправильному железнодорожному пути при двусторонней автоблокировке.
Проходные светофоры
Проходные светофоры — разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой. Перегон при автоблокировке разделён на блок-участки.



Проходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка;

2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт;



3) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
На участках оборудованных автоблокировкой с трех- и четырехзначной сигнализацией на проходных светофорах, расположенных перед входными (предвходных), применяются сигналы:

1) один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью, входной светофор открыт и требует проследовать его с уменьшенной скоростью, поезд принимается на боковой путь станции;



2) один зеленый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью, входной светофор открыт и требует проследовать его со скоростью не более 80 км/ч (120 км/ч), поезд принимается на боковой путь станции (для пологих стрелок марок 1/18, 1/22);


На участках оборудованных полуавтоматической блокировкой проходными светофорами, подаются сигналы:
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, перегон до следующей станции (путевого поста) свободен;

2) один красный – стой! Запрещается проезжать сигнал.
У словно-разрешающий сигнал проходного светофора

На затяжном подъеме разрешает грузовому поезду проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20км/ч на путях общего пользования, 15км/ч - на путях необщего пользования с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
Маршрутные светофоры
Маршрутными светофорами подаются сигналы

1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;

2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт;

3) один желтый мигающий огонь – разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

3) два желтых огня, из них верхний мигающий огонь – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой ж.д. путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт;

4) два желтых огня – разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на ж.д. станции; поезд следует на боковой ж.д. путь; следующий светофор закрыт;

5) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.
Локомотивные светофоры
На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

1) зеленый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь;



2) желтый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня;



3) желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь;




4) красный огонь – загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем;

5)  белый огонь на локомотивном светофоре, указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
Светофоры прикрытия
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью;

2) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

Св етофоры заградительные
1) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

Предупредительные
1) один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт;

2) один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт;

3) один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследовать его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой ж.д. путь станции.
Повторительные
1) один зеленый огонь –выходной или маршрутный светофор открыт.

На ж.д.путях необщего пользования:

1) Один лунно-белый огонь – маневровый светофор открыт;

2) один желтый огонь – въездной (выездной), технологический светофор открыт.
Въездные (выездные) светофоры
На ж.д. путях необщего пользования въездными (выездными) светофорами подаются сигналы:

1) один желтый огонь - разрешается въезд в производственное помещение (или выезд из него);

2) красный огонь - стой! Въезд в производственное помещение(или выезд из него) запрещен.
Технологические светофоры
1) один желтый огонь – разрешается подача вагонов к объекту, расположенному на ж.д. путях необщего пользования, с готовностью остановиться;

2) красный огонь - стой!

3) один лунно-белый огонь, установленный на обратной стороне светофора – убрать вагоны с объекта, расположенного га ж.д. пути необщего пользования;

4) один лунно-белый огонь, горящий одновременно с красным огнем - убрать вагоны с объекта.


Вопросы для закрепления материала

1. 
   Видимые и звуковые сигналы?
   
2. 
   Подразделение светофоров по назначению?
   
3. 
   Основные значения сигналов, подаваемых светофорами?
   
4. 
   Сигнальные значения светофоров: входных, выходных, маршрутных, проходных, локомотивных, заградительных, прикрытия, предупредительных, повторительных, , въездных (выездных,) технологических?