|
Пневматика Карпов 2013 (Финал). Конспектдлямашинистапопрограмме пневматическое оборудование вагонов 81714, 81717
Залипание (неоткрытие) обратного клапана авторежима. Приводит к неполному отпуску тормоза при средней нагрузке. При неоткрытии обратного клапана авторежима авторежимная камера ВР разряжаться не будет, и при понижении давления в тормозной камере режимная диафрагма прогнется вверх, и атмосферный клапан, закрывшись, прекратит разрядку тормозной камеры и тормозных цилиндров.
Попадание окалины под питательный клапан ВР. Приводит к неотпуску тормоза, завышенному давлению в ТЦ (более 4 атм.) и утечки воздуха из-под вагона. Незакрывшийся по причине окалины питательный клапан ВР не отсоединяет ТЦ от НМ, что приводит к их перепитке. Одновременно с ТЦ заряжается и тормозная камера ВР, прогибая вниз режимную диафрагму и открывая атмосферный клапан ВР. Воздух из НМ частично выходит в атмосферу, что и приводит к утечке воздуха из-под вагона.
Неплотная посадка обратного клапана авторежима.
Излом режимных пружин (одной или сразу двух). При этой неисправности ВР будет срабатывать на тормоз, но давление в ТЦ будет значительно меньше регулировочного.
Разрыв средней уплотнительной манжеты на трехманжетном штоке. Это приведет к утечке сжатого воздуха из ТМ в атмосферное отверстие магистрального узла ВР. Эта утечка будет полностью компенсироваться краном машиниста. При торможении КМ №334 и попытке вывести ступень пневматического тормоза ТМ будет дополнительно разряжаться в атмосферное отверстие, и ступень тормоза будет больше, чем обычно. Т.е. разрядка ТМ будет глубже, чем требуется.
Разрыв верхней уплотнительной манжеты трехманжетного штока. При пневматическом торможении и разрядке ТМ ниже 3 атм. (что ведет к срабатыванию АВУ и ВЗ№1 на всем составе) ведет к зарядке ТМ воздухом из НМ через верхнюю и среднюю манжеты на штоке и самопроизвольному отпуску тормоза.
Неисправности крана машиниста №013:
разрыв диафрагмы крана управления;
разрыв диафрагмы реле давления;
неплотная посадка клапанов на седла;
заклинивание клапанов в одном из положений;
излом регулировочных пружин;
излом возвратных пружин клапанов и нагрузочных пружин диафрагм;
засорение полого толкателя крана управления;
неисправность шарикового фиксатора;
неправильная регулировка регулировочных пружин крана управления.
Неисправности АВУ-045:
разрыв диафрагмы;
излом возвратных пружин;
излом регулировочной пружины;
неплотная посадка клапана на седло;
засорение полого толкателя;
подгар контактов.
Неисправности АВТ:
Смотри неисправности регулятора давления.
Неисправности ТЦ:
Излом трубопровода к ТЦ. Утечка воздуха из-под вагона при торможении и отсутствие торможения данным ТЦ.
Разрыв уплотнительных манжет поршня ТЦ. Утечка воздуха из-под вагона при торможении и слабый тормозной эффект данного ТЦ.
Излом оттормаживающей пружины.
Засорение воздушного фильтра (сапуна). При торможении левая камера ТЦ не будет разряжаться в атмосферу и противодавление не даст поршню ТЦ сделать полный ход влево, что приведет к ослаблению тормозного эффекта данного ТЦ.
Неисправности блок-тормоза:
Излом трубопровода к камере блок-тормоза. Приводит к разрядке камеры блок-тормоза и его сработке при рабочем давлении в НМ.
Разрыв уплотнительных манжет поршня блок–тормоза. Приводит к постоянной утечке воздуха из-под вагона.
Разрыв уплотнительных манжет промежуточного штока. Через разорванные манжеты давление воздуха из НМ поступает в камеру ТЦ, а из нее во все камеры остальных ТЦ. Признаки данной неисправности идентичны признакам попадания окалины под питательный клапан ВР: неотпуск тормоза, завышенное давление в ТЦ, утечка воздуха из-под вагона. Разница в том, что при разрыве манжет блок-тормоза отключить ВР невозможно.
Неисправности сигнализатора отпуска тормоза:
Излом трубопровода к СОТ;
Разрыв диафрагмы СОТ;
Отсутствие контакта в электрической части СОТ.
Неисправности ДВР:
Неисправность переключательного клапана ДВР. Неисправный клапан не может закрыть вертикальный клапан и с камерой малого поршня ДВР одновременно разряжается и камера большого поршня. Дифференциальный поршень не может переместиться вправо (принцип резервного закрытия дверей) и двери в вагоне не открываются.
Залипание вентиля закрытия дверей во включенном положении. Камера большого поршня остается постоянно соединенной с атмосферой через залипший вентиль закрытия дверей. При срабатывании вентиля открытия дверей и разрядке камеры малого поршня давлением межпоршневой камеры дифференциальный поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются.
Заклинивание дифференциального поршня в левой позиции. Поршень вправо не переместится и двери в вагоне не откроются.
Заклинивание дифференциального поршня в правой позиции. Это состояние приведет к не закрытию дверей в вагоне.
Залипание вентиля открытия двери. Это состояние приведет к " игре " дверей данного вагона после их закрытия.
Перепитка дверной магистрали из-за неисправности редуктора. Это состояние приведет к отказу работы дверей и на закрытие и на открытие.
Неисправности дверного цилиндра:
Разрыв уплотнительной манжеты поршня, вследствие чего происходит утечка воздуха из соответствующей полости дверного цилиндра.
Перенос штока дверного цилиндра из-за нарушения вертикальной регулировки, вследствие чего происходит медленная работа створок дверного проема.
Излом трубопровода к полости дверного цилиндра, вследствие чего происходит отказ в работе дверного проема на открытие или закрытие.
Неисправности стеклоочистителя:
плохая притирка обрезиненных частей щеток к стеклу;
засорение игольчатых клапанов в регуляторах скорости движения щеток;
излом поводка клапанного механизма;
неплотная посадка клапанов на седле.
Неисправности «Тайфун»:
Разрыв уплотнительной манжеты педального клапана. При нажатии на педаль слышится шипение выходящего воздуха в педальном канале без соответствующего звука.
Разрыв мембраны или отложение на ней большого количества конденсата. При нажатии на педаль слышится шипение выходящего воздуха в звукоиздающем устройстве без соответствующего звука.
Излом возвратной пружины питающего клапана или его не плотная посадка на седло в следствие попадания под него окалины. Слышится постоянный звук без нажатия на педаль.
Дефекты манометров, с которыми запрещена их эксплуатация:
Разбито стекло;
Отсутствует пломба на приборе;
Отсутствует дата ревизии;
Просрочен срок ревизии;
Неверные показания;
Погнуты стрелки.
Периодичность ремонта пневматического оборудования.
|
Кран машиниста №334
Головной вагон
Промежуточный вагон
|
ТО-1, ТР-1, ТР-2, ТР-3
ТР-1, ТР-2, ТР-3
|
Кран управления крана машиниста №013
Головной вагон
Промежуточный вагон
|
8 месяцев + 20 дней, ТР-3
ТР-2, ТР-3
|
Разобщительное устройство и реле давления крана машиниста №013
|
8 месяцев + 20 дней, ТР-3
|
Воздухораспределитель 337.4
Главная часть
Вентильная часть
|
8 месяцев + 20 дней, ТР-3
12 месяцев + 20 дней, ТР-3
|
Авторежим 260
|
ТР-3
|
Электропневматический вентиль ВВ-32, ВВ-10, ЭПВ-177 (устанавливаемые в трубопроводе крана машиниста №013 для системы АРС)
|
12 месяцев + 20 дней, ТР-3
|
Сигнализатор отпуска тормоза СОТ 352А
|
ТР-2, ТР-3
|
Редуктор 348
Крана машиниста №334
Дверной магистрали
Магистрали управления
|
ТР-2, ТР-3
ТР-1, ТР-2, ТР-3
ТР-1, ТР-2, ТР-3
|
Дверной воздухораспределитель ДВР 87
|
6 месяцев + 20 дней, ТР-3
|
Автоматический выключатель торможения АВТ 325-1
|
ТР-3
|
Автоматический выключатель управления АВУ-045
|
ТР-2, ТР-3
|
|
|
|
|
|
Скачать 7.32 Mb.
