Модернизация рулевого управления с гидравлическим усилителем автомобиля Лада Ларгус с разработкой технологического процесса разб. ПЗ. Конструировании узлов и деталей
 Скачать 1 Mb.
|
 Угол наклона зуба рейки  Размер от оси рейки до активной линии ножки зуба рейки, мм  Шаг рейки в нормальном сечении, мм P2 = mn*π =6.22 Диаметр измерительного ролика, мм  Диаметр измерительного ролика Выбираем диаметр измерительного ролика из стандартного ряда, но близко к  Размер по ролику от средней линии рейки, мм  Размер по ролику от головки зуба рейки, мм ppa= pp- ra2 =2.07 Размер по ролику от ножки зуба рейки, мм  Высота зуба рейки, мм h2 = ra2 - rf2 =3.25 Толщина зуба рейки у ножки, мм  Ширина впадины у ножки, мм  Толщина головки зуба рейки, мм San2 = 0,5 * π * mn - 2 * (ra2 - r02 )* tgα =2.22 Радиус выкружки ножки зуба рейки, мм  Коэфф профильного перекрытия пары шестерня-рейка  Коэфф осевого перекрытия пары "шестерня-рейка"  Желательно, чтобы суммарный коэфф перекрытия  был не ниже 2…2,23.2.4 Расчёт ходов зубчатой рейки Ход рейки  Радиус начальной окружности шестерни во внутренней зоне  Угол поворота шестерни (от упора до упора) ω =975° Число оборотов рулевого колеса  БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЪЕКТА Анализ конструктивной и утилизационной безопасности проектируемой рулевого управления. В данном проекте представлен вариант модернизированной конструкции рулевого управления. Изменения включают себя рулевой механизм, рейку. Данная конструкция позволит улучшить ее прочность и долговечность. Предлагаемая конструкция аналогична, по всем требованиям безопасности, серийному образцу производства ПАО “АВТОВАЗ”. Узел применятся в автомобилях семейства на платформе LADA LARGUS. Рулевое управление данной конструкции успешно применяется уже много времени, так как удовлетворяет всем требованиям. Исходя из расчетов, проведенных в конструкторской части, удовлетворяет всем требованиям по усилиям и стандартам ГОСТ Р 52302 стандартов ЕЭК ООН и UTAC R 79-10 и R 12-03. Данные правила регламентируют поведение системы рулевого управления и его привода, работающего на высоком напряжении, а также высоковольтных компонентов и систем транспортных средств с допустимой массой менее 1500 кг. Численное значение усилия на рулевое колесо не превышает 7 H для данной модели автомобиля. Утилизация этого рулевого управления безопасна, так как основные материалы – это металл и резина. Металлические детали отправляются на переплавку, а резиновые на переработку, для дальнейшего использования в различных отраслях. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ для автомобилей, оборудованных роботизированной КП, автоматической КП: этап ускорения / замедления должен осуществляться в ручном режиме, а оставшийся путь – по выбору водителя. на время остановок двигатель должен выключаться. Автомобиль должен закрываться на ключ. обкатка должна осуществляться при работающем кондиционировании воздуха. любые вспомогательные системы должны использоваться в автоматическом режиме (датчик дождя, фары ближнего света, блокировка дверей, кнопка для открытия дверей, торможение при автоматической парковке и т.д.). после 5000 км (автомобиль с 1 манекеном + 40 кг в багажнике) при помощи средств автомобиля: поднять колесо от земли, затем опустить. При помощи ключа автомобиля развинтить на 4 оборота болт этого колеса, а затем затянуть его. поднять заднее колесо от земли, затем опустить. При помощи ключа автомобиля развинтить на 4 оборота болт этого колеса, а затем затянуть его. демонтировать запасное колесо, а затем установить обратно. Данный цикл испытаний позволяет выполнить глобальные ресурсные испытания автомобилей на служебном треке с условиями, соответствующими вождению в городских условиях с малой средней скоростью. Стандарт предназначен для определения функциональных характеристики, определяющих испытания, объединяющие долговечность и надежность типа E.D.A.U (проверка и применение аспекта срока службы); в нем описываются типы и количество нагрузок, из которых состоит этот аспект. В документе описаны нагрузки только для легковых автомобилей, применяемых как для автомобилей группы Рено (срок службы серийных а/м и прототипов), так и конкурентов. Испытания по типу EDAU представляют собой испытания, объединяющие периметр долговечность - надежность. Их цель – проведение искусственного старения, замещающего естественное старение, связанное с вождением и эксплуатацией автомобилей потребителями. Они состоят из нескольких семейств нагрузок, которые потребили обычно встречают, используя свой автомобиль. Ускорение старения достигается за счет сжатия нагрузок по времени, а не путем увеличения их уровня. Их специфика заключается в том, чтобы объединить нагрузки таким образом, чтобы они были максимально характерными и показательными для реального использования. Типы нагрузок характеризуются расчетными сечениями CTA, типами маневром и их количеством, выполняемом в каждой категории испытаний. Настоящий документ дает физическое описание синтеза нагрузок и их количества. Представленные семейства нагрузок: Вибрационные нагрузки Представленные различными участками дороги разного уровня и регулируемой частотой вибраций. Условия окружающей среды Представленные прохождением бродов, пылевых туннелей, чередующихся рядов в климатических камерах, коррозией, вызванной прохождением препятствий Эксплуатация потребителем Представленная порядком применения коробки передач или оборудования автомобиля, вариантами загрузки. EDAU представляет собой испытания на старение, основным компонентом которых является использование потребителем. Основными нагрузками при испытаниях являются количество маневров и проходов климатической камеры. Описание производственного участка. Участок производственный по сборке рулевого механизма с тягами представлен на рисунке 6.1 На участке используются насосы для подачи смазки, стенды с зажимами, система для перемещения узла по линии “Спутник” между постами операций. Детали и комплектующие поставляются на участок в коробках электропогрузчиками. Упаковочная тара впоследствии утилизируется. Отправка готовых узлов так же осуществляется при помощи электропогрузчиков. Детали, перемещаемые операторами, имеют массу до 10 кг., что соответствует ГОСТ 12.3.020-80. ССБТ. «Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности».  Рисунок 4.1 – Схема производственного участка сборки рулевого механизма.   1 - сборочный стенд с двуручным управлением, для установки и смазки рулевого механизма в картер; 2 – сборочный стенд с двуручным управлением, для установки на шестерню сепаратора с роликами; 3 – стол рабочий, для распаковки деталей; 4 – сборочный стенд с двуручным управлением, установки рейки в картер; 5 – Распаковка рулевой рейки и комплектующих к ней; – огнетушитель; - пожарная сигнализация; - пожарный инструмент; ˅ - пожарный гидрант.Выполнение операций работником выполняются стоя, потому рабочий процесс регламентируется ГОСТ 12.2.033-78. Безопасность прессов и конвейеров обеспечивается конструкцией данных механизмов, СИЗ для работников, и регламентируется ГОСТ 12.1.019 – 79 и ГОСТ 12.1.030 – 81. Перемещение грузов регламентируется ГОСТ 12.3.020-80. Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика рассматриваемого технического объекта 4.1.1 Технический объект характеризуется прилагаемым технологическим паспортом (см. табл. 4.1.1). Таблица 4.1.1 Технологический паспорт технического объекта
4.2 Идентификация профессиональных рисков Список выявленных профессиональных рисков сведен в таблицу (см. табл. 4.2). Таблица 4.2 Идентификация профессиональных рисков.
Обеспечение пожарной безопасности технического объекта Таблица 4.3 Организационно-технические методы и технические средства (технические устройства) устранения (снижения) негативного воздействия опасных и вредных производственных.
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта
Таблица 4.4.2 Технические средства обеспечения пожарной безопасности.
В соответствии с требованиями Федерального закона № 69-ФЗ от 21.12.1994 г. «О пожарной безопасности» (ст. ст. 25, 37) руководители организаций обязаны проводить противопожарную пропаганду, а также обучать своих работников мерам пожарной безопасности. Обучение мерам пожарной безопасности работников организаций проводится по программам противопожарного инструктажа и (или) пожарно-технического минимума. В зависимости от вида реализуемой программы обучение мерам пожарной безопасности работников организаций проводится непосредственно по месту работы и (или) в организациях, осуществляющих образовательную деятельность. Требования пожарной безопасности процессов транспортирования твердых материалов: - конвейеры должны иметь предохраняющие устройства, отключающие приводы при перегрузке; - конвейеры, транспортирующие порошкообразные пылящие материалы, а также материалы, выделяющие пары и газы, или материалы с высокой температурой, должны оборудоваться системами пылеподавления, вентиляции или аспирации и тепловой защитой в зависимости от физико-химических свойств материалов и конструкции конвейера; Таблица 4.4.3 |