двигатель 42. Конструкция и летная эксплуатация

• Название: Конструкция и летная эксплуатация
• Анкор: двигатель 42
• Дата: 24.01.2022
• Размер: 6.49 Mb.
• Имя файла: Konstr_i_LE_dv-lya_TAE-125_bez.doc
• Тип: Учебное пособие; #340644
• страница: 4 из 19

1.2. Система индикации параметров работы двигателя

Индикация для контроля основных параметров двигателя во время работы осуществляется на индикаторе комплекса Garmin G1000. Запуск каждого двигателя возможен только после установки выключателя ENGINE MASTER (Главный выключатель двигателя) в положение ON (Включен). Каждый двигатель оснащен собственным блоком управления, электропитание на который подается от генератора постоянного тока, если работает хотя бы один из двигателей. Когда оба двигателя остановлены, питание на блок управления двигателем подается от аккумуляторной батареи.

Индикация всех параметров работы двигателей самолета выводится на два экрана индикаторов комплексной пилотажно-навигационной системы PFD и MFD (рис. 1) и на дополнительный индикатор параметров двигателя AED (рис. 2).

Индикаторы комплексной пилотажно-навигационной системы PFD и MFD установлены с левой и правой стороны главной приборной панели. На каждом индикаторе отображаются различные цифровые и аналоговые приборы. Каждый индикатор может использоваться для индикации всех параметров двигателя.

При нормальной работе левый индикатор выполняет функции основного пилотажного индикатора PFD, а правый – многофункционального индикатора MFD. Индикаторы имеют аналогичную конструкцию.



Рис. 1. Принципиальная схема системы управления двигателем
и индикации параметров двигателя

Выдача на индикацию большей части параметров двигателя обеспечивается блоками управления двигателем. На экранах индикаторов комплексной пилотажно-навигационной системы отображаются также параметры топливной системы самолета.




Рис. 2. Дополнительный индикатор параметров двигателя AED

Главная приборная панель и панели управления

На самолете DA 42 установлены:

– главная приборная панель, которая состоит из нескольких элементов и полки;

– центральная панель управления, которая состоит из передней и задней частей. В передней части установлены рычаги управления обогревом кабины, рычаг стояночного тормоза и колесо управления триммером руля направления. В задней части установлены рычаги управления двигателями и кранами перекачки топлива / перекрывными кранами.

Главная приборная панель (рис. 3) состоит из нескольких частей, выполненных из алюминиевого сплава. Панель имеет вертикальную часть, на которой установлены приборы и органы управления, и горизонтальную полку, на которой установлены электрические элементы. Полка располагается между передним шпангоутом кабины и вертикальной поверхностью панели.

На главной приборной панели установлены два жидкокристаллических индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы 3, 10. Индикаторы используются для отображения всей пилотажно-навигационной информации и информации систем самолета. Между индикаторами установлен пульт управления звуковой сигнализацией 16, который интегрирован в комплексную пилотажно-навигационную систему и используется для управления всеми системами радиосвязи и навигационной связи самолета.



Рис. 3. Главная приборная панель:

1 – кран резервного приемника статического давления; 2 – сопло вентиляции; 3, 10 – индикатор комплексной пилотажно-навигационной системы; 4 – переключатели управления светотехническим оборудованием; 5 – выключатель аварийного питания авиагоризонта; 6 – указатель воздушной скорости; 7 – авиагоризонт; 8 – высотомер; 9 – магнитный компас; 11 – пульт управления аварийным приводом передатчиком; 12 – сопло вентиляции; 13 – предохранители; 14 – переключатель управления закрылками; 15 – автопилот КС 140; 16 – пульт управления звуковой сигнализации; 17 – переключатель управления шасси; 18 – выключатель AV MASTER (Главный выключатель БРЭО); 19 – переключатель ELECT MASTER (Главный переключатель электрооборудования); 20 – запуск двигателя; 21 – переключатели проверки блоков управления двигателями/включение генераторов; 22 – подогрев ПВД

В верхней части главной приборной панели установлены указатель воздушной скорости 6, авиагоризонт 7, высотомер 8 и магнитный компас 9. Эти приборы выдают основную информацию, необходимую для пилотирования самолета в случае пропадания напряжения электропитания и отказа комплексной пилотажно-навигационной системы. Авиагоризонт является гироскопическим прибором и может питаться от резервной батареи.
Выключатель аварийного питания авиагоризонта установлен рядом с авиагоризонтом и закрыт крышкой для защиты от случайного включения.

Все предохранители электросистем 13 установлены с правой стороны главной приборной панели. К задней стороне предохранителей непосредственно подключаются шины электрических систем.

В нижней части главной приборной панели установлены переключатели управления электрооборудования 19, БРЭО 18 и главные выключатели двигателей. Переключатели управления шасси 17 и закрылками 14 также установлены в нижней части главной приборной панели и с обеих сторон панели управления автопилотом. Переключатели управления освещением главной приборной панели и светотехническим оборудованием самолета 4 установлены в верхнем левом углу главной приборной панели.

На полке главной приборной панели установлены реле, соединительные колодки, разъемы и шпильки заземления. Главная приборная панель имеет крышку, которая крепится к панели на винтах.

Многофункциональный индикатор

Многофункциональный индикатор MFD представляет собой жидкокристаллический дисплей диагональю 10,4 дюйма. На панелях с левой и правой стороны от многофункционального индикатора установлены органы управления комплексной пилотажно-навигационной системы. С нижней стороны MFD установлены функциональные клавиши. Назначение функциональных клавиш зависит от страницы, отображаемой на индикаторе.

На экран многофункционального индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы MFD выводятся следующие параметры двигателей (рис. 4):

– нагрузка на левый и правый двигатели (LOAD) – отображается в виде процентов в диапазоне 0–100 %;

– частота вращения левого и правого двигателей (RPM) – отображается в виде значения в диапазоне 0–2500 об/мин;

– температура редукторов левого и правого двигателей (GEARBOX) – отображается в градусах Цельсия (°С);

– температура охлаждающей жидкости левого и правого двигателей (COOLANT TEMP) – отображается в градусах Цельсия (°С);

– температура масла левого и правого двигателей (OIL TEMP) – отображается в градусах Цельсия (°С);

– давление масла левого и правого двигателей (OIL PRES) – отображается в барах (бар);

– расход топлива (FUEL FLOW) – отображается в американских галлонах в час (ам. галл/ч);

– температура топлива (FUEL TEMP) – отображается в градусах Цельсия (°С);

– количество топлива (FUEL QTY GAL) – отображается в американских галлонах (ам. галл);

– напряжение (VOLTS) – отображается в вольтах (В);

– сила тока (AMPS) – отображается в амперах (А).



Рис. 4. Индикация параметров работы двигателя

Клавиши, на которые назначены функции, связанные с текущей страницей, имеют соответствующие обозначения.

В левой части многофункционального индикатора отображаются страницы контроля работы двигателя и систем самолета. В остальной части экрана отображаются страницы навигационной информации. С левой и правой стороны от многофункционального индикатора расположены панели, назначение которых идентично панелям основного пилотажного индикатора.

На MFD отображается следующая информация (см. рис. 4).

1. Страница «SYSTEM» («Система»).

Окно индикации параметров двигателя расположено с левой стороны многофункционального индикатора. Окно используется для отображения в постоянном режиме следующих параметров работы двигателя:

– LOAD (Нагрузка) – нагрузка на двигатель / напряжение;

– RPM – частота вращения двигателя;

– ELECTRICAL (Электросистема) – напряжение и нагрузка на генератор;

– GEARBOX (Редуктор) – температура редуктора двигателей;

– COOLANT (Охлаждающая жидкость) – температура охлаждающей жидкости;

– OIL (Масло) – температура и давление масла.

Индикатор нагрузки на двигатель Engine Load установлен в верхней части окна индикации параметров двигателя. Нагрузка на двигатель отображается в виде процентов.
Нагрузка на двигатель указывается стрелками, расположенными по обеим сторонам вертикальной шкалы. При отказе системы слева или справа от индикатора нагрузки (в зависимости от отказавшей системы индикации параметров двигателя) отображается красный крест.

Указатель частоты вращения RPM установлен под индикатором нагрузки на двигатель. Частота вращения указывается стрелками, расположенными по обеим сторонам вертикальной шкалы. При отказе системы слева или справа от указателя (в зависимости от отказавшей системы индикации параметров двигателя) отображается красный крест.

Вольтметр шины основных потребителей установлен под указателем частоты вращения. Напряжение в шине указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Верхняя стрелка указывает напряжение в левой основной шине, нижняя стрелка – напряжение в правой основной шине. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Центральный зеленый сектор соответствует зоне нормального напряжения. Красный сектор в левой части шкалы обозначает зону слишком низкого напряжения. Красный сектор в правой части шкалы обозначает зону слишком высокого напряжения. Над шкалой расположены левое и правое окна, в которых напряжение в основных шинах отображается в цифровом виде.

Амперметр установлен под окном вольтметра и предназначен для индикации нагрузки на генератор. Нагрузка на генератор указывается стрелками, расположенными выше горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Зеленый сектор соответствует нормальному диапазону нагрузки, красный сектор соответствует чрезмерно высокой нагрузке. Кроме того, шкала также проградуирована в амперах (от 0 до 90 А). Нагрузка на каждый генератор указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Верхняя стрелка указывает нагрузку на левый генератор. Нижняя стрелка указывает нагрузку на правый генератор. Над шкалой расположены небольшие окна, в которых значения нагрузки на соответствующий генератор отображаются в цифровом виде.

Указатель температуры редуктора двигателя GEARBOX установлен под амперметром. Температура редуктора двигателей указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Зеленый сектор соответствует нормальной температуре, желтый сектор – критическому диапазону, красный сектор – чрезмерно высокой температуре. Температура редуктора каждого двигателя указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Верхняя стрелка указывает температуру редуктора левого двигателя, нижняя стрелка – температуру редуктора правого двигателя. Над шкалой расположены небольшие окна, в которых значения температуры редукторов отображаются в цифровом виде. При отказе системы вместо соответствующих указателей отображаются красные кресты.

Указатель температуры охлаждающей жидкости COOLANT установлен под указателем температуры редукторов двигателей. Температура охлаждающей жидкости двигателей отображается в цифровом виде в небольших окнах. При отказе системы в соответствующем окне вместо значения отображается красный крест.

Указатель температуры масла двигателей OIL установлен под указателем температуры охлаждающей жидкости двигателей. Температура масла двигателей отображается в цифровом виде в небольших окнах. При отказе системы в соответствующем окне вместо значения отображается красный крест.

Указатель давления масла двигателей установлен под указателем температуры масла двигателей. Температура масла двигателей отображается в цифровом виде в небольших окнах. При отказе системы в соответствующем окне вместо значения отображается красный крест.

2. Страница «ENGINE» («Двигатель») (отображается по умолчанию).

При нажатии на функциональную клавишу ENGINE (Двигатель) в нижней части многофункционального индикатора на экран в окне индикации параметров двигателя выводится страница «ENGINE» («Двигатель»), на которой отображается следующая информация:

– LOAD (Нагрузка) – нагрузка на двигатель / напряжение;

– RPM – частота вращения двигателя;

– FUEL FLOW (Расход топлива) – мгновенный расход топлива;

– OIL TEMP – температура масла;

– OIL PRES – давление масла;

– COOLANT TEMP – температура охлаждающей жидкости;

– FUEL TEMP – температура топлива;

– FUEL QTY GAL – топливомер.

Указатели Engine Load и RPM аналогичны соответствующим указателям на странице «SYSTEM» («Система»).

Указатель Fuel Flow установлен под индикатором нагрузки на двигатель и указателем частоты вращения. Расход топлива отображается в цифровом виде в небольших окнах. При отказе системы в соответствующем окне вместо значения отображается красный крест.

Указатель температуры масла OIL TEMP установлен под указателем мгновенного расхода топлива. Температура масла двигателей указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Желтый сектор в левой части шкалы соответствует низкой температуре масла, зеленый сектор – нормальной рабочей температуре, желтый сектор в правой части шкалы – высокой температуре. Температура масла каждого двигателя указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Стрелка над шкалой указывает температуру масла в левом двигателе, стрелка под шкалой – температуру масла в правом двигателе.

Указатель давления масла OIL PRES установлен под указателем температуры масла двигателей. Давление масла указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Желтый сектор в левой части шкалы соответствует низкому давлению, зеленый сектор – нормальному рабочему давлению, желтый сектор в правой части шкалы – критическому диапазону, красный сектор – чрезмерно высокому давлению. Давление масла указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Стрелка над шкалой указывает давление масла в левом двигателе, стрелка под шкалой – давление масла в правом двигателе.

Указатель температуры охлаждающей жидкости COOLANT TEMP установлен под указателем давления масла двигателей. Температура охлаждающей жидкости указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Желтый сектор в левой части шкалы соответствует низкой температуре, зеленый сектор – нормальной рабочей температуре, желтый сектор в правой части шкалы – критическому диапазону, красный сектор – чрезмерно высокой температуре. Температура охлаждающей жидкости указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Стрелка над шкалой указывает температуру охлаждающей жидкости в левом двигателе, стрелка под шкалой – температуру охлаждающей жидкости в правом двигателе.

Указатель температуры топлива FUEL TEMP установлен под указателем температуры охлаждающей жидкости. Температура топлива указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Горизонтальная шкала разделена на цветные секторы. Желтый сектор в левой части шкалы соответствует низкой температуре, зеленый сектор – нормальной рабочей температуре, желтый сектор в правой части шкалы – критическому диапазону, красный сектор – чрезмерно высокой температуре. Температура топлива указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы слева направо. Стрелка над шкалой указывает температуру топлива в левом топливном баке, стрелка под шкалой – температуру топлива в правом топливном баке.

Топливомер FUEL QTY GAL установлен в нижней части окна индикации параметров двигателя. Количество топлива указывается стрелками, расположенными выше и ниже горизонтальной шкалы. Количество топлива указывается стрелками, которые движутся вдоль шкалы от правого края (полный бак) к левому (пустой бак). Стрелка над шкалой указывает количество топлива в левом топливном баке, стрелка под шкалой – количество топлива в правом топливном баке.

3. Страница «FUEL» («Топливо»).

При нажатии на функциональную клавишу FUEL (Топливо) в нижней части MFD на экран в окне индикации параметров двигателя выводится страница «FUEL» («Топливо»), на которой отображается следующая информация:

– LOAD (Нагрузка) – нагрузка на двигатель / напряжение;

– RPM – частота вращения двигателя;

– FUEL (Топливо) – количество топлива в галлонах (галл), расход топлива в галлонах в час (галл/ч), температура топлива;

– FUEL CALC – расчетное количество топлива: GAL REM – остаток топлива, GAL USED – израсходованное топливо, ENDUR – продолжительность полета, RANGE NM – дальность полета в морских милях (м. миля, NM).

На странице «FUEL» можно вводить данные о топливной системе, используя соответствующие функциональные клавиши:

– пульт управления звуковой сигнализацией GMA 1347, установленный на главной приборной панели самолета между двумя экранами индикаторов, предназначенный для управления системой голосовой связи NAV/COM, системой внутренней связи и функциями оповещения о сигналах маркерного радиомаяка. Кроме того, на пульте GMA 1347 имеется также кнопка включения режима совмещенной индикации.
Пульт GMA 1347 подключается к двум интегрированным блокам БРЭО с использованием цифрового интерфейса RS-232;

– 2 интегрированных блока БРЭО GIA 63 (IAU), полностью идентичные и независимые друг от друга. Оба блока установлены в стойке БРЭО в хвостовой части фюзеляжа, сзади от шпангоута крепления заднего багажного отсека. Интегрированный
блок БРЭО осуществляет обработку всех данных, которые выводятся для отображения на экраны индикаторов в кабине самолета. Каждый интегрированный блок БРЭО может обеспечивать выдачу данных на любой из индикаторов. Блок не имеет деталей, обслуживание которых может осуществляться пользователем;

– ответчик GTX 33, установленный в стойке БРЭО в хвостовой части фюзеляжа, сзади от шпангоута крепления заднего багажного отсека, представляющий собой полупроводниковый ответчик режима «S». Ответчик может работать в режимах «А», «С» и «S». Управление ответчиком осуществляется непосредственно с основного пилотажного индикатора в кабине. Ответчик подключается к обоим интегрированным блокам БРЭО с использованием цифрового интерфейса RS-232;

– блок курсовертикали GRS 77, установленный рядом со стойкой БРЭО в хвостовой части фюзеляжа, сзади от шпангоута крепления заднего багажного отсека. Курсовертикаль GRS 77 обеспечивает выдачу информации о пространственном положении самолета и соответствующих полетных данных на индикаторы в кабине. Курсовертикаль GRS 77 получает данные от вычислителя воздушных параметров и магнитометра GMU 44, а также информацию GPS от интегрированного блока БРЭО GIA 63. Курсовертикаль подключается к обоим интегрированным блокам БРЭО GIA 63 и индикаторам в кабине самолета с использованием цифрового интерфейса ARINC 429;

– вычислитель воздушных параметров GDC 74А, установленный на полке главной приборной панели. Вычислитель воздушных параметров получает данные от системы полного и статического давления и датчика температуры наружного воздуха. По этим данным вычислитель воздушных параметров передает в комплекс Garmin G1000 значения барометрической высоты, воздушной скорости, вертикальной скорости и температуры наружного воздуха. Вычислитель воздушных параметров подключается к интегрированным блокам БРЭО GIA63, индикаторам GDU 1040 и курсовертикали GRS 77 с использованием цифрового интерфейса ARINC 429. Данные программного обеспечения и данные конфигурации поступают по цифровому интерфейсу RS-232 от интегрированных блоков БРЭО GIA63;

– блок сбора и обработки данных о параметрах двигателя и планера GEA 71, установленный на полке главной приборной панели. Блок GEA 71 осуществляет сбор и обработку данных, поступающих от датчиков планера и двигателя. Блок GEA 71 подключен непосредственно к двум интегрированным блокам БРЭО с использованием цифрового интерфейса RS-485.