Каршеринг. Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа

• Название: Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа
• Анкор: Каршеринг
• Дата: 05.06.2022
• Размер: 236.56 Kb.
• Имя файла: korotkov_aa_karshering-kak-alternativa-polzovaniyu-chastnym-avto.docx
• Тип: Программа; #569924
• страница: 12 из 18

3.5 Что может поехать не так? Риски в каршеринге

Помимо эмоциональной составляющей каршеринг, как продукт современного общества риска⁷⁴, содержит множество неопределенных и некалькулируемых рисков, которые могут повлиять на отказ от пользования каршерингом среди тех водителей, которые им не пользуются. В категории Малиновского⁷⁵ выделяют 3 группы рисков, с которыми могут столкнуться пользователи сервиса: психологические, функциональные и экономические. Остановимся на каждом из них поподробнее и разберемся в том, какие риски препятствуют или мешают нашим информантам использовать каршеринг.

3.5.1 Уберите особо впечатлительных от салона. Психологические риски

Под психологическими рисками мы будем понимать такие явления, которые доставляют моральный дискомфорт во время поездки. Это такие проявления как: неприятный запах, мусор, грязь в салоне; отпечатки пальцев на руле; чужие волосы и другие улики, символизирующие присутствие другого человека в машине.

Оказалось, что к таким рискам пользователи каршеринга давно готовы и уже адаптировались к ним и научились их устранять: «Отпечатки пальцев неважны, мы все ездим на метро и держимся за поручни. Надо просто мыть руки после каршеринга. Один раз был запах пота, я просто открыл окно. Зависит от срочности каршеринга, если очень нужно, то потерплю, если нет, то поищу альтернативу» [Минас, 22, за каршеринг], что в принципе говорит о том, что психологические риски не особо влияют на выбор каршеринга. Однако тут следует сделать оговорку. Не особо влияют для мужчин. Информанты женского пола довольно резко высказываются относительно этой ситуации: «Я считаю, что это общественная чужая машина, и как следствие, поскольку она общественная, она грязная, ну вот это все вместе, о чем я рассуждала, вот эти волосы – это причина не пользоваться» [Шуша, 21, против каршеринга] // «У меня очень развито обоняние, я чувствую любой запах, и если в машине дурно пахнет, я не поеду» [Юля, 30, против каршеринга]. Помимо этого, информанты обращались и к психологии и эзотерике: «Даже если отдраить эту машину и продезинфицировать, вы все равно не сможете почистить энергетику этой машины. Представь, какая она там смешанная, сколько людей там побывало, жуть!» [Лена, 30, против каршеринга].

Психологические риски не являются острым симптомом для того, чтобы отказываться от поездки или не пользоваться сервисом из-за этого в принципе. Тем более, в меньшей степени это касается информантов-мужчин: «Удивить меня какими-нибудь разбросанными чипсами, какими-то, не знаю, крошками из KFC и прочего, наверное, уже нельзя» [Павел, 21, за каршеринг]. Конечно, ничего приятного в найденных чужих волосах в салоне или отпечатках пальцев на руле – нет, но это служит причиной отказа от данного вида передвижения только для опрошенных представительниц прекрасного пола, потому что для них это имеет важное значение.

3.5.2 Каршеринг Пандоры. Функциональные риски

К функциональным рискам мы относим проблемы с доступом к приложению, недоступность машин, технические неисправности автомобиля и иные проблемы, затрагивающие нормальное, заявленное функционирование каршеринга (например, проблемы с парковкой или заправкой).

Этот тип рисков нашел наибольший отклик среди информантов, поскольку в числе главных рисков они называли беспомощность из-за неопределенности. В частности, это касается того, что опрошенные водители не могут проверить техническое состояние используемого каршерингового автомобиля и не знают, как с ним обращался водитель, который управлял машиной до них: «Ты не знаешь, что за тачка тебе достается, то есть она может быть сломанной внезапно. Может так получиться так, что пока ты едешь, что-то там сломается, потом в этом обвинят тебя, и это будет твоя трудность, твоя проблема, поскольку сложно будет что-то доказать, а штрафы там неимоверные» [Михаил, 23, за каршеринг].

Что касается доступности автомобилей, то тут обе категории информантов встают как бы друг напротив друга. Приверженцы каршеринга не испытывают проблем с доступностью машин и в целом не замечают этой проблемы в то время как противники каршеринга из числа наших информантов называют доступность одним из главных рисков сервиса: «Для меня главный риск в том, что я не найду свободный автомобиль, когда он мне будет нужен, а я без своего автомобиля, вот и всё» [Юрий, 52, против каршеринга] // «Машин всегда много, они всегда под рукой» [Владимир, 21, за каршеринг].

Отдельное внимание нужно посвятить риску, о котором не было написано в проанализированной литературе: риск утери конфиденциальности данных: «При скачивании приложения нужно указывать, во-первых, свои персональные данные. Нужно, по-моему, насколько я знаю, сканировать права, отправлять куда-то. Я, как человек, имеющий отношению к защите персональных данных, против распространения своих же персональных данных. Поэтому я не пользуюсь» [Ольга, 39, против каршеринга]

Что касается работы с приложением, то информанты отмечают, что иногда могут возникать какие-то мелкие трудности с его использованием, потому что порой как и любое приложение оно может тормозить и функционировать неправильным образом: «Иногда было такое ощущение, что внутри находится какой-то бот, который не дает тебе закрыть машину до тех пор, пока она не докрутит нужный счетчик»[Павел, 21, за каршеринг], а в остальном, вне зависимости от возраста, среди информантов обеих категорий распространена тенденция к инновационности: скачать и использовать приложение на телефон для них не составляет особого труда.

Кроме того, противники каршеринга видели недостаток сервиса в одном из главных его преимуществ: в парковках. Для некоторых из опрошенных водителей решающим стал вопрос подземной парковки в торговом центре, где, согласно правилам многих агрегаторов, нельзя оставлять арендованную машину: «Я работаю в Москва-Сити, рядом с Афимоллом. Зачем я буду пользоваться каршерингом, если не смогу припарковать машину на подземной стоянке торгового центра?» [Юля, 30, против каршеринга]

Наконец, еще одним значимым риском является для опрошенных водителей зависимость от смартфона, через который выполняются все операции по взаимодействию с сервисом: «Риск того, что если у тебя выключится телефон, то не получится закрыть машину. Это страх номер один жизни. У моих друзей была такая ситуация. Капают минуты, а ты ничего не можешь сделать» [Минас, 21, за каршеринг].

Таким образом, функциональные риски содержат в своей классификации большое количество рисков, о которых нам рассказали информанты. Все они: от конфиденциальности данных до зависимости от смартфона очевидно значимы для информантов, поскольку о них было сказано очень много.