Каршеринг. Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа
 Скачать 236.56 Kb.
|
3.2 Мотивация пользователей каршерингаПредыдущие исследования63 показали, что среди тех, кто пользуется каршерингом, отчетливо выделяются 4 мотива: мотив выгоды, социальный мотив, мотив удобства и мотив заботы об экологии. Более подробно на каждом из них мы остановимся чуть ниже, а пока посмотрим, как пользователи в принципе определяют для себя каршеринг. Говоря в целом, каршеринг для наших информантов, которые выступают за, – это в первую очередь самостоятельность и любопытство. Именно эти 2 критерия, а не какая-то острая необходимость, подтолкнули опрошенных водителей впервые воспользоваться сервисом. Примечательно, что это сопровождалось излишней нервозностью и неопределенностью, однако это не мешало им открыть для себя что-то новое: «Когда я впервые попробовал каршеринг, это было…невероятно страшно, невероятно интересно, совсем непонятно, но прикольно!» [Владимир, 21, за каршеринг]. Сыграла свою роль и повсеместная распространенность сервиса и его реклама, которая настигает потенциальных клиентов буквально везде: «Каршеринг, каршеринг…везде это рекламируют, вот из любопытства и взял посмотреть…что это, и с чем его едят» [Сергей, 54, за каршеринг]. В основном жажда чего-то нового и необычного побуждала водителей открыть для себя новую возможность передвижения по городу, но были и частные случаи. К примеру, отсутствие возможности пользоваться машиной родителей при желании сесть за руль: «Я впервые попробовала каршеринг, потому что папа не делал мне страховку на свой автомобиль, а за руль очень хотелось. Вот и получилось» [Варя, 21, за каршеринг]. Первое знакомство с сервисом, как показывают интервью, с нашими информантами, послужило последующему продолжению пользования каршерингом, поскольку были удовлетворены сразу 2 мотива из классификации потребительской мотивации Шета: любопытство и ситуативное использование.64 Поэтому первое впечатление у опрошенных водителей осталось положительным. Правда негодованию тоже нашлось место в ответах респондентов. Особо впечатлительные и привередливые водители, привыкшие к вождению, не находят для себя позитивных сторон в обыденном использовании автомобиля и обращают внимание на мелочи, которые препятствуют комфортной поездке: «Я просто дико хейтил первую машину, потому что она мне не нравилась…наверное, она передвигалась хуже, чем большинство АвтоВАЗов» [Павел, 21, за каршеринг]. Однако это не повлияло на отказ от сервиса, поскольку последующие поездки проходили без участия описанной машины. Знакомство с сервисом послужило отправной точкой для того, чтобы стать регулярным пользователем каршеринга. Но информанты судят о нем не исходя из первого впечатления, а исходя из практической пользы: выгоды, удобства, комфорта и доступности. 3.2.1 Каршеринг рубль бережет. Мотив выгодыНа основе прочитанной литературы было выявлено, что из проведенных ранее исследований65 желание сэкономить и не потерять лишние деньги было главным у пользователей каршеринга и именно поэтому они в основном пользуются сервисом. В московских реалиях, как оказалось, все не так очевидно. Опрошенные информанты из обоих категорий заявляют, что каршеринг куда выгоднее личного автомобиля: «Каршеринг – это дешевое такси для тех, кто умеет водить» [Юрий, 52, против каршеринга] // «Своя машина жрет деньги даже тогда, когда она просто стоит. С каршерингом экономия происходит как минимум 50% от общей суммы трат» [Лера, 27, за каршеринг]. Также информанты называют причины того, почему случается выгода. В их числе бесплатные парковки, отсутствие трат на бензин, техническое обслуживание автомобиля, ремонт, замена шин и отсутствие забот насчет расходных материалов для автомобиля. Однако выгодным каршеринг становится при совпадении некоторых условий: частота поездок и осуществление поездки строго в пределах Москвы, потому что в противном случае счетчик нельзя остановить, либо приходится арендовать машину посуточно: «Если мы берем каршеринг, строго находясь только в Москве то, может быть, каршеринг выгоднее. Но, опять же, нужно понимать, что ты никуда не выезжаешь из Москвы, вообще никуда» [Елена, 30, против каршеринга] // «Если я 3 раза в неделю еду на работу и обратно, 80 минут в день, 240 минут, допустим, плюс 2 часа. Умножим на средний тариф 8 рублей/мин, получаем 2880 рублей. Будет до 15 тысяч. Это много» [Минас, 22, за каршеринг] При всей относительной выгоде каршеринга, некоторые из опрошенных говорят, что это бюджетный вид транспортного средства. Сэкономить на каршеринге представится возможным только в случае сравнения его с личным автомобилем. Во всех остальных случаях бюджетнее окажется общественный транспорт: «Самый бюджетный вариант передвижения по городу – это метрополитен. В любую точку Москвы ты добираешься за 38 рублей. Туда и обратно – 76. Каршеринг не такой. Если мы берем разные точки Москвы, допустим, сев в метрополитен в районе Братеево, а тебе нужно на работу в район Речного вокзала, на каршеринге ты заплатишь туда и обратно порядка 1000-1500 рублей». [Сергей, 54, за каршеринг] И все же каршеринг берут не для того, чтобы сэкономить. Развитая система общественного транспорта Москвы по-прежнему является самым доступным способом перемещения по городу. Каршеринг же – не самое дешевое удовольствие и уж точно не самый экономный вариант, поскольку его выгода познается только путем сравнения его с личным транспортным средством. Опрошенные водители ценят каршеринг больше всего не из-за этого. |