Каршеринг. Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа
 Скачать 236.56 Kb.
|
|
И.: Ты используешь каршеринг регулярно или ситуативно? Почему? Р.: Ситуативно. Я же объяснял. Ситуативно - это потому что когда ты идешь гулять, устаешь, ты можешь спокойно сесть в каршеринг и доехать до дома. А если ты не устаешь, то, в принципе, ну, можно не всегда пользоваться каршерингом, конечно, можно, но, опять же, поехать, но, опять же, в целях экономии денег, ну, метрополитен дешевле. И.: Считаешь ли ты, что каршеринг - это экологичный вид передвижения по городу, наносит меньше вреда? Р.: Не считаю, что это экологичный вид движения, ну, то есть, это тот же самый автомобиль, который так же коптит небо и сжигает кислород. Он ничем не отличается от обыкновенного транспорта. И.: А есть же эти, электронные каршеринги, которые смарт. Р.: Я еще не видел электронных каршерингов. В основном, каршеринг, которые стоят, они чаще всего бензиновые либо дизельные, которые на топливе работают. У нас нет гибридных автомобилей. Еще не выпустили. И.: Считаешь ли ты, что человек, который пользуется каршерингом, современный и прогрессивный? Р.: Ну, наверное, в какой-то мере - да. И.: Почему? Р.: Ну, я же говорю же о том, что некоторые, если ты, допустим, добираешься, если у тебя работа находится рядом с домом, вот, или там рано утром, допустим, тарифная ставка... Вот, я зачастую становлюсь свидетелем. У меня рядом с работой находится 17-й автобусный парк. 17-й автобусный парк, я не думаю о том, что водители, работники этого автобусного парка имеют сумасшедшие деньги, но каждое утро я наблюдаю одну и ту же картину. Проходясь вдоль этого парка, стоят автомобили каршеринга, как минимум, 20 автомобилей в ряд стоят. И там и ЯндексДрайв, и Белка, и ДелиМобиль, и все прочее. То есть работники данного парка, они же приезжают, автобусы выходят в 5 утра, для них удобство добраться на автомобиле дешевле, получается, чем доехать до метро, а потом сесть в общественный транспорт и доехать до этого. Для них удобнее, получается, и выгоднее доехать утром, там, ну, за 20 минут доехать до места своего работы, и это удобно, это продвинуто. Я считаю, что это нормально. Либо, там, допустим, у тебя офис находится удаленно от метро, но в то же время ты там от офиса живешь там в двух станциях метрополитена, взяв каршеринг, ты доезжаешь спокойно до офиса, даже с учетом пробок у тебя получается достаточно дешево. И.: Как ты считаешь, какая сумма в месяц уходит на обслуживание твоего личного автомобиля? Р.: Сумма в месяц... Ну, где-то в районе 2-3 тысяч. И.: Какая сумма будет уходить, если пользоваться только каршерингом? Р.: Порядка 80.000. И.: То есть ты не считаешь, что каршеринг может быть выгоднее, чем собственный автомобиль? Р.: Ну, смотря, как рассматривать. Если рассматривать с точки зрения о том, что, как бы, свой автомобиль нужно купить сначала, да, заплатить за это деньги, а потом уже как бы его использовать, приносить, то, в принципе, получается, что да. Первоначально каршеринг получается дешевле. Но, в итоге, рано или поздно. совокупив все, да, плюсы и минусы, получается так, что каршеринг, он удобен только передвигаясь только в пределах МКАДа, да? А если тебе нужен выезд в какой-то другой город, там, за пределы МКАДа, в районы города Москвы там или другой город куда-то передвигаться, да, то каршеринг туда не сможет тебя донести. И тут встает вопрос: на чем ехать? Удобнее, естественно, ехать на своем личном автомобиле, потому что тебе нужно перевезти вещи и так далее, и тому подобное. Тут много нюансов, то есть нельзя сравнивать так. Если мы берем, строго находясь только в Москве и ездить, то, может быть, каршеринг выгоднее. Но, опять же, нужно понимать, что ты никуда не выезжаешь из Москвы, вообще никуда. Ни в какие другие города тебе ехать не нужно и все прочее. Просто за МКАД ты выехать на каршеринге не сможешь, тебе просто не дадут этого. И.: Можно ли сказать, что каршеринг - это бюджетный вариант передвижения по городу? Р.: Нет. И.: Почему? Р.: Ну, потому что бюджетный вариант - это самый бюджетный вариант передвижения по городу - это метрополитен. В любую точку Москвы ты добираешься за 36 рублей, за 38. В любую точку. В одну сторону. 76 рублей туда и обратно. Вот, это при, если брать с расчетом, что дальше тебе не нужно от метро никуда передвигаться. Ты живешь рядом с метро и работаешь рядом с метро. 76 рублей. Каршеринг не такой. Если мы берем разные точки Москвы, допустим, сев в метрополитен в районе Братеево, а тебе нужно на работу в район Речного вокзала, в метрополитене туда, сюда, обратно ты едешь всего за 76 рублей. На каршеринге ты заплатишь туда и обратно порядка 1000-1500. И.: Какие существуют затраты на личный автомобиль, которых нет у каршеринга? Р.: Ну, опять же, еще говорю, мы платим за каршеринг только за аренду автомобиля. Больше ни за что ты не платишь. Ты не платишь за резину, ты е платишь за бензин, ты не платишь, там, за различного рода содержание автомобиля, там: масло, дворники, там. Ну, и плюс ко всему, там различного рода ремонт изнашиваемых частей автомобиля, да, там, покраска, там, где покарябано и так далее. Ты не вкладываешь. Каршеринг, естественно, это то что ты не несешь никакой... Ну, как, как бы, если ты нормальный принимаешь автомобиль, да, ты видишь все нюансы и передаешь в организацию об этом, то ты не несешь какую-то ответственность, так как ты платишь за передвижение, все. Естественно, в этом отношении каршеринг удобнее. И.: Удобнее или выгоднее? Р.: Ну, выгоднее, получается. И.: Ну, если суммировать так, в итоге, ты склоняешься к какому больше варианту: что он выгоднее или что он не выгоднее, чем личный? Р.: Еще говорю, здесь нельзя сказать однозначно. Почему, потому что, как бы, сейчас, с приходом лета, практически каждый выходной мне нужно выезжать в Ногинск, да, то есть с учетом того, что я уже говорил, что я, мне каршеринг интересен только в выходной день, да, то, соответственно, я на каршеринге в Ногинск поехать не смогу. А добираться туда общественным транспортом не всегда, так сказать, удобно, потому что если нужно прикупить какие-то вещи здесь, в Москве, в Ногинске невозможно, и доставить их в Ногинск. На руках, общественным транспортом - это неудобно. Такси - это дорого. Свой автомобиль, как раз, получается выгоднее. Здесь однозначно нельзя сказать. Я еще говорю, если мы говорим о том, что человек находится сугубо в рамках Москвы и он никуда не выезжает, у него нет дачи нигде за Москвой, у него нет никаких родственников за Москвой, которых ему нужно посещать, и так далее и тому подобное. То да, каршеринг для данных людей, ну, для данной категории людей, он будет выгоден. Вот. Но если мы говорим о том, что данному человеку, что нужно, там, летом, там, в летнюю пору, там, садово-огородные, там, с марта, с мая по сентябрь нужно выезжать каждую неделю, нужно выезжать за город на свои участки, там, на отдых и так далее, то каршеринг становится невыгоден просто-напросто, потому что ты не сможешь им воспользоваться. Тебе нужен будет автомобиль. По-любому. И.: Будучи пользователем каршеринга, ощущаешь ли ты некое социальное единение с другими пользователями, принадлежность к чему-то общему? Р.: Да нет, ну, естественно, потому что понимаю, что данным видом транспорта могут пользоваться все ,у кого есть права. Ну, правда, опять же, тут нельзя однозначно сказать, тут, опять же, если мы говорим о видах автомобилей, который ты для себя выбрал, на которых ты хотел бы передвигаться, то не все, кончено, граждане, которые имеют права, имею возможность данными автомобилями пользоваться, все зависит от стажа. Но, как бы, да. Единство, как бы, единение того, что все могут этим пользоваться, почему нет-то? И.: Ну вот если говорить конкретно про сообщество вот этих каршерингистов, ты себя к нему причисляешь, как к какому-то там 6я не знаю, социальной группе или...? Р.: Ну, опять же, социальная группа там или общество какое-то, да, которое, если мы подразумеваем, да, группу, да, любители каршеринга. Есть любители каршеринга, которым, ну, образно говоря, там, нравятся данный вид, и они от него просто в восторге, потому что, как бы, А), им это доставляет удовольствие, то есть им не нужно иметь свой автомобиль, они могут воспользоваться автомобилем, порулить, доехать куда-то с комфортом, да, и все. Это в пределах Москвы. Я себя не отношу к этому, потому что я реально понимаю, что я каршерингом пользуюсь только от времени до времени, да, в пределах, там, ну, образно говоря, в пределах сезонности и в пределах там определенных дней недели, все. Я не говорю о том, что я там от каршеринга без ума, потому что у каршеринга есть свои недостатки, которые, как бы, я уже назвал, да? И мне они6 допустим, когда ты передвигаешься на каршеринге, ты все равно имеешь какую-то напряженность. Почему? Потому что ты себя чувствуешь ответственным за автомобиль, который ты взял и на котором ты едешь. Ответственен за его, ну, как сказать, сохранность. Потому что все это тебе потом рано или поздно, если, не дай бог, по твоей вине что случится, тебе это все выйдет боком. И.: Испытываешь ли ты какую-то эмоцию, когда встречаешь в пробке или на дороге водителя, пользующегося таким же каршерингом, что и ты? Р.: Еще раз, что? И.: Если ты вот используешь каршеринг и видишь на дороге такого же, который вот рядом, там ,в пробке или где-то стоит, какую-то эмоцию ты испытываешь? Р.: Да нет, никакую не испытываю. И.: Что вы там за одно или там что-нибудь такое...? Р.: Да нет такого. Единственное, ты испытываешь эмоцию, только когда ты имеешь собственный автомобиль и ты видишь человека, который пользуется таким же автомобилем, как и ты, и да, ты, как бы, понимаешь, что да, ты не, как бы, ну, опять же, я еще раз говорю, у нас Хонда Аккорд, да. Хонда Аккорд не такой, ну, я бы не сказал, что я вижу на улицах Москвы их там в сумасшедшем количестве. Хонда Аккорд - это автомобиль бизнес-класса, да, он, ну, как сказать, не для всех. Вот. Поэтому когда я вижу точно такой же автомобиль, как у меня, в той же самой комплектации и все прочее, я, как бы там, ну, я чувствую себя, ну, как бы, ну, наедине с этим человеком. Я рад за него и за себя, что мы пользуемся данным автомобилем. И.: Ну, солидарность как-то? Р.: Ну, солидарность, да, можно сказать. То есть, вот, часто мы говорим, что, вот, это только, ну, поехал такой же как и мы. И.: С каршерингом нет такой истории? Р.: Нет. С каршерингом нет, потому что, еще раз говорю, все равно в подсознании у человека сидит то, что, как бы, это не его автомобиль. И причислить себя, там, потому что сегодня ты пользуешься Фольксваген, завтра ты пользуешься Мерседесом, послезавтра ты пользуешься Киа, еще чем-то там. Сколько автомобилей появятся, ты будешь каждый день там пользоваться разным автомобилем, причислить себя к какой-то определенной группе и говорить:"Ооой". Потому что у каршеринга есть у каждого автомобиля. как у любой индивидуальной вещи, есть свои нюансы. Нюансы использования автомобиля, там, как автомобиль себя ведет на дороге, да, какое у него рулевое управление, какие у него педали, там, газа, тормоза, как автомобиль реагирует на это на все. У всех все по-разному, у каждого автомобиля по-разному все настройки идут. И.: Следишь ли ты за новостями в индустрии каршеринга? Р.: Ну, так, постольку-поскольку, так как подписан, новости приходят, ну, и в новостях, как таковых, в Интернете, когда просматриваешь, смотришь, это то, что, вот, я говорю, последняя новость, то что у ЯндексДрайв должна скоро появиться Порше Каен. И.: А в каких-то группах, посвященных каршерингу, состоишь? Р.: Нет, нет-нет, не состою, просто по себе, ну, и я говорю, у меня нет такого личного времени, чтобы состоять в какой-то группе, да, и тратить лишнее время на то, чтобы общаться с участниками, там, группы. Потому что группа - это, прежде всего, обсуждение каких-то общих проблем, там, еще чего-то, мнений каких-то, да, то есть, допустим, если группа, там, собственников автомобилей Хонда, то, как правило, в группе делятся своими впечатлениями, своими какими-то фишечками по обслуживанию автомобиля, как, по устранению каких-то неисправностей, да, как, ну, каких-то там, допустим, по использованию каких-то там присадок, там, масел, кто, кому, какое масло лучше, там, подешевле. В группах это все обсуждается, да, там. Вот. В каршеринге я не знаю, что там можно обсуждать. Вот просто не понимаю, что там можно обсуждать, потому что как бы максимум, что можно в каршеринге обсуждать, - это тарифы, которые подразделяются всего на два тарифа. Там утренний, дневной и вечерний - ну, три тарифа, да. Все. Ну, обсуждать тут смысла нет никакого, потому что от тебя это ничего не зависит. Это зависит от управляющей компании, прежде всего, какие тарифы она ставит. Тут обсуждать-то нечего, по большому счету. Единственное, что можно поделиться впечатлениями и, там, создать список автомобилей, определенных марок, там, по каждому каршерингу, там, по марке, там 6по Белке и так далее, под номерами, которые имеют какие-то определенные неисправности, да, то есть давать знать, допустим, ДелиМобиль, там, никогда не пользуйтесь, там, Фольксваген Поло, номер такой-то, такой-то, потому что у него там куча проблем и так далее, там6 глохнет посреди дроги или еще чего-то. Ну, только обсуждать вот это вот, то есть вынести на всеобщий обзор какой-то черный список. Все .И.: А что для тебя значит удобство? Р.: Удобство - это комфорт. Ну, как, то есть, если мы берем понятие каршеринг, то есть, допустим, я еду в машине, в которой, там, не толкаются, не наступают на ноги, нет дурно пахнущих людей. Я слушаю музыку, причем, не в наушниках, я слушаю музыку ту, которую я хочу слушать, то есть там слушают вместе со мной, да. И, то есть, я, плюс ко всему, там, еду сидя, не стоя в общественном транспорте, а именно я сижу, мне комфортно, удобное сидение и все. И.: То есть удобство и комфорт - это одно и то же? Р.: Ну, получается, да, потому что, ну, комфорт - понятие тоже растяжимое, потому что можно сидеть в комфортных креслах, там, допустим, кожаных, комфортных креслах, там, которые сделаны, там, достаточно хорошо и удобно в них сидеть, да. А А может получиться так, что сядешь в каком-то там общественном транспорте или в автомобиле, где кресло устроено таким образом, что в них просто неудобно, ты сидишь в три погибели. Ну, их можно, конечно, настраивать, но, опять же, еще раз говорю, кресло креслу рознь. Все равно как бы они индивидуальны. Они имеют общее строение, но осле того, как в них там сидят кривые, хромые, горбатые и так далее они все равно как бы начинают принимать тот или иной вид. Все равно, ну, как сказать, они проседают. И.: А удобнее ли каршеринг твоего автомобиля? Р.: Хм, нет. Я к автомобилю своему привык. То есть у меня, я еще раз говорю, первое, то что я в автомобиле своем все знаю. Я открываю дверь, сажусь, завожу и еду. У меня там все подогнано под меня. У меня все зеркала, сидение, климат в автомобиле, музыка, все, рулевое управление, все подстроено под меня. Вот. В каршеринге такого нет. И.: Можно ли сказать, что каршеринг экономит время? Р.: Нет. И.: Почему? Р.: Ну, потому что я сказал, что есть вид транспорта, который намного быстрее каршеринга. То есть, допустим, я могу спокойно при нынешней ситуации в Москве сесть в метрополитене в Братеево и доехать за час до Речного вокзала и выйти там, и спокойно быть там. На каршеринге я за час при движении в Москве никогда из Братеево до Речного вокзала не доберусь. Никогда. То есть у меня уйдет, как минимум, 1,5 часа. И.: То есть ты тратишь время, тратишь деньги, пользуясь каршерингом, но все равно его используешь? Р.: Я его использую, потому что, я же объяснял, я использую только его, в первом случае, когда я начинал, мне было любопытно, а дальше я его использую только тогда6 когда я чувствую, что мне нужно. Я устал и мне нужно ехать, добраться до дома, ну, так сказать, в удобных для себя условиях. Опять же. говорю, где меня не толкают, где мне, там, я могу сесть спокойно, да, вот, и, так сказать, создать себе определенный комфорт. Комфортное, так сказать, окружение. И.: Что для тебя значит престиж? Р.: Престиж... Престиж, ну, определенные, ну, престиж для меня - определенные, так сказать, среда обитания, что ли, престиж. То есть престиж - это иметь, допустим, определенный, так сказать, достаточно хорошие, комфортные жилищные условия, ну, так сказать, достаточно большие, ну, то есть, по меркам. И, как, роскошные на вряд ли назвать можно, просто большие жилищные условия, то есть, это необязательно какой-то элитный район проживания. Это достаточно просто метраж квартиры, вот, допустим, вот, от 100 до 150 кв.м., допустим. Престиж - это иметь какую-то... автомобиль премиум-класса, да, то есть это престиж в определенных там, ну, престиж просто в глазах определенного круга людей. Вот, престиж - это когда люди смотрят на тебя и видят, что как бы ты отличаешься от них, там, по, так сказать, по условиям жизни, там, по материальным ценностям, которые у тебя есть. Все. То есть штука вот эта. И.: Считаешь ли ты себя человеком, которому важно быть на виду и пользоваться только самым лучшим, получать при этом одобрение со стороны других людей? Р.: Нет, не считаю. И.: Почему? Р.: Так, ну, почему-почему, ну, потому что мне это не нужно. И.: То есть ты себя престижным ощущать не хочешь? Р.: Ну, что значит "ощущать себя престижным"? И.: Ну, вот то, что я перечислил. Это уже ты перечислил, что другие люди смотрят, там... Р.: Понимаешь, как бы, одно дело, что такое вот обладать престижностью? Когда ты обладаешь, там, и когда на тебя смотрят и тебе это доставляет какое-то чувство гордости, что я не такой, как все. Мне это, лично, не доставляет как-то, я не горжусь этим. |