Каршеринг. Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа
 Скачать 236.56 Kb.
|
|
И.: Но при этом пользуешься автомобилем бизнес-класса? Р.: Пользуюсь, ну, потому что он мне интересен, он мне понравился. Вот. Да, как бы, я еще раз говорю, я не, так сказать, в подсознании нет такого, что, допустим, я выше кого-то. Да, я пользуюсь таким автомобилем. Ну, пользуюсь и пользуюсь. Почему нет-то, если я смог позволить данный автомобиль и все. И.: То есть это только для себя? То, что там другие завидуют или что-то такое, такого нет? Р.: Нет, без разницы, да. И.: Как ты считаешь, обладание и пользование собственной машиной - это показатель престижа и успеха? Р.: Хм, нет. И.: Почему? Р.: Ну, зачастую просто люди пускают пыль глаза, покупая на последние деньги себе какой-то престижный автомобиль, а у самого за душой потом ничего не остается. И.: Это типа в кредит или что? Р.: Да, берут в кредит, еще во что-то, еще во что-то. И, в итоге, потом это выливается не в очень хорошие вещи. Для них же. Но зато, как бы, пыль в глаза, "я обладаю таким автомобилем крутым" и так далее, а тому подобное. На самом деле, это пшик. И.: То есть у тебя такого не было, когда ты купил крутой автомобиль? Р.: Нет, когда мы покупали этот автомобиль, у нас такого не было, кому-то пустить пыль в глаза. Потому что мы просто выбирали автомобиль по, ну, исходя их тех денег, которые у нас были, исходя из того, что в этот автомобиль было вложено. То есть, там, образно говоря, его внешний вид, его характеристики, наличие, там, безопасности, вот, ну, в этом автомобиле. Ну и, как бы, ну вот просто по удобству, вот. Мы выбирали из, на тот момент, мы выбирали из всех автомобилей. То есть мы просматривали все. Мы просматривали Ситроен, мы просматривали Митсубиси, мы просматривали Хонда, мы просматривали Фольксваген, Ауди просматривали, вот, и из этого сегмента Мерседесы мы не смотрели, из этого сегмента, вот, 5 автомобилей, которые мы просматривали в этом сегменте. Вот. Была выбрана таблица, в которой было все, там, представлены расход топлива, объем двигателя, размеры автомобиля, стоимость его, Подушки безопасности, наличие, там, аудио-системы, там, какая аудио-система. То есть и так далее, и тому подобное. То есть, исходя из этого, постепенно уходило все. То есть, были отметены Митсубиси, были отметены, Фольксваген был, Ситроен был отметен, у нас на финишном рывке был только Ауди А4 и вот Хонда Аккорд. При всех равных условиях, которые были, это, то есть, вот, по комфортности, по наличию степени безопасности автомобиля6 по расходу топлива, по всему, по всему, да, и по внешнему виду, по цене Хонда оказалась дешевле в полтора раза. И.: Ну, ты считаешь, что у тебя крутая тачка? Р.: Да нет, не считаю. Автомобиль, как автомобиль. Есть круче автомобили, которые вроде стоят дороже. Просто Хонда, она бизнес-класс, она бизнес-класса, она не крутая, она просто добротный автомобиль, качественный, добротный автомобиль. И.: Замечаешь ли ты, что, пользуясь каршерингом, перестаешь чувствовать себя успешным и становишься таким, как все? Р.: Не-а. Не чувствую я этого. И.: Почему? Р.: Ну, потому что, как бы, я и раньше не придавал, что я как бы какой-то особенный, отличный от кого-либо. И все, как можно себя выделять, я же не Бог, как бы. И.: Ну, твой стаж позволяет тебе, в принципе, водить любую машину в каршеринге, в том числе и самые, такие, элитные, как ты упоминал про Порш. Как думаешь, вот, обладание вот такой, ну, в смысле, использование в каршеринге таких автомобилей может как-то поднять человека социально, там, престиж ему придать, если он пользуется, там, Поршем этим или Мерседесом? Р.: Ну, как сказать, если человек просто хочет поднять свою самооценку в глазах кого-либо, то, кончено, возможно, у него самооценка поднимется. Но у большинства людей просто, я не думаю, что у нас люди, большинство людей, пользуются исключительно, вот, выбирают себе автомобиль, чтобы подняться в глазах у кого-то. Просто люди, некоторые люди просто по комфорту выбирают автомобиль себе. И.: Может ли каршеринг повысить или понизить значимость человека? Р.: Да нет, не думаю. И.: То есть, если там, условно, какой-то человек берет там, не знаю, Ауди или Порш - это никак его, там, не повышает, что он какой-то крутой? Р.: Ну, при чем тут крутой. Ну, этим автомобилем может воспользоваться любой человек, у которого на этот момент есть определенная сумма какая-то. И.: Ну и стаж еще. Р.: Ну, стаж, господи. И.: Молодых к Поршам не подпускают. Р.: Еще раз, стаж стажем, а имеется в виду при прочих равных условиях, там, допустим, при стаже вождения, там, 5 лет, да. Это уже достаточно для того, чтобы пользоваться данным автомобилем, да. Ну, ты же выбираешь автомобиль каким образом. Ты, вот, если хочешь перед кем-то выпендриться, ты возьмешь себе, но, опять же, это нужно автомобиль, во-первых, найти, чтобы он был в ближайшей доступности от тебя. Ты же не попрешься через весь город, зная, что там Порш Каен стоит на Речном вокзале, а ты живешь, опять же, возвращаясь туда, на Братиславской или Люблино. Смысл тебе пилехать через весь город, чтобы там взять автомобиль, потом приехать сюда что ли. Смысла никакого. И.: Окей. Как ты считаешь, можно ли полюбить каршеринг так же, как свой личный автомобиль? Р.: Я считаю, что нет. И.: Почему? Р.: Ну, потому что у каршеринга есть определенные минусы. И.: Ну, про минусы мы еще поговорим. Р.: Ну, минусы же обозначены. И к этим минусам, как бы ты ни, крутил, ты все равно, как бы, все равно не привыкнешь, потому что ты всегда будешь злиться, потому что, прежде всего, должен прийти, посмотреть, чтобы тебя не подставили. Потому что при плохом осмотре автомобиля все потом фишки, все нюансы, которые потом, не дай бог, окажутся после того, как ты воспользуешься данным автомобилем, да, следующий, кто будет пользоваться, найдет какие-либо недостатки, все это на тебя потом ляжет. И ты потом не сможешь доказать ничего. Поэтому к осмотру автомобиля, прежде, чем в него сесть, ты должен подойти достаточно основательно. То есть посмотреть все, чтобы потом не подставиться. И.: Считаешь ли ты свой автомобиль членом семьи? Р.: Да, ну, может быть, да. У него есть свое имя. И.: Какое? Р.: Ну, жена называет "наша ласточка". И.: А ты так не называешь? Р.: Да нет, ну, иногда, конечно, как любой человек, который владеет автомобилем. Все равно, как бы, любой водитель, садясь в свою машину, он как бы все равно с ней как-то общается. И.: Ну, просто в начале ты сказал, что это вообще просто средство передвижения и все. Р.: Нет, средство передвижения, естественно, средство передвижения. Ну а как его, его же не назовешь домашним питомцем, которого можно погладить или, там, почесать ему под где-то там снизу за что-то. Это не домашний питомец, это средство передвижения. И.: Ну а кто-то ж гладит. Р.: Кто гладит? И.: Ну, не знаю. Р.: Ну, все равно, нет, гладит, не гладит, за автомобилем ты должен все равно ухаживать. Ты все равно должен, как бы, протирать стекла, которые там после поездки, там, после того, как автомобиль где-то постоял, они забрызгиваются. Ты все равно должен их протереть. Ну, как бы, да, с одной стороны, это как бы член семьи, это автомобиль, потому что все на нем ездят, да, и у каждого свое есть место в данном автомобиле. Кто-то любит, там, на переднем сидении ездить, кто-то на заднем, да. У кого-то на заднем сидении он любит с правой стороны или с левой стороны сидеть. У каждого уже, у каждого члена семьи в этом автомобиле есть свое личное место, свое личное пространство. Это практически, да, еще раз говорю, как член семьи, получается. Но в то же время, это средство передвижения, потому что домашнем питомцем автомобиль назвать нельзя. И.: Так, ладно. Считаешь ли ты, что свой автомобиль - это что-то родное, а каршеринг - чужеродное? Р.: Ну, с какой-то стороны, да. И.: Почему? Р.: Ну, потому что только что объяснял, что свой автомобиль - это свой автомобиль, у своего автомобиля у каждого члена семьи в этом автомобиле есть свое определенное место, есть свое личное пространство, да. И.: Ну, в каршеринге же тоже... Р.: А в каршеринге как такового нет. Потому что, еще раз говорю, на всех местах сидят разные люди, которые данное место, там. Представим такую ситуацию. На заднее сидение, там, где, допустим, сидит ребенок, да. Вот, у меня сзади, за спиной, за водительским, сидит ребенок, который это место уже отсидел, уже сидит на нем уже 10 лет, там, или 7 лет, и он к этому месту привык. В каршеринге на это место может сесть дядька, 150-киллограммовый и продавить это кресло так, что ребенок, когда он сядет на данное место, ему будет неудобно. Просто неудобно. И, соответственно, он, естественно, пересядет на другое место, потому что ему здесь неудобно. И.: Чувствуешь ли ты, что будто эмоционально привязан к своему автомобилю? Р.: Ну, эмоционально - да. И.: А к каршерингу? Р.: Нет. И.: Почему? Р.: Ну, потому что, еще раз говорю, к своему автомобилю все равно, как ни крути, ты приходишь и, если ты собираешься в дальнюю поездку, ты, как парвило, ну, с ним как-т стараешься настроиться на одну волну, да. То есть, потому что тебе сечас на этом автомобиле ехать долго, вот. И, чтобы в пути, ну, все равно, это же механическое средство, да, которое может ломаться. Все равно любой водитель, я еще раз говорю, садясь за руль своего автомобиля, зная о том, что ему нужно двигаться на дальнее расстояние, как правило, там, обращаясь к своему автомобилю, говорит, там, "не подведи" или "давай доедем до упора", там, "не сломайся", там, еще что-то. То есть, как бы, с ним виртуально, так сказать, общается. С каршерингом тако невозможно. Так что, опять же, свой автомобиль - это свой автомобиль, каршеринг - это каршеринг. И.: Какие риски или трудности есть в каршеринге, по твоему мнению, и какие самые основные? Р.: Ну, риски в каршеринге в том, что ты, садясь за руль автомобиля, не знаешь, как себя автомобиль поведет. Опять же, вот, возвращаясь к тому, что какие у его внутреннего двигателя есть неполадки. Потому что, опять же, неполадки двигателя связаны со стилем вождения автомобиля, да, то есть водителем. Там, перегорают, там, предохранители, еще что-то. И, в итоге, начало движения на каршеринге в какое-то место, ты думаешь, что на этом автомобиле сможешь добраться, он может сломаться. И тебе придется потратить время на то, чтобы доказать компании, в которой тв брал автомобиль, что поломка произошла не по твоей вине. И.: Что больше всего раздражает в каршеринге? Р.: Осмотр и подгонка под себя всего остального. То есть предварительный осмотр, прежде чем сесть за руль. И.: Имеет ли для тебя значение, кто пользовался каршерингом до тебя? Р.: Да нет, не имеет. Какое значение это имеет, потому что, как бы, все равно я не знаю, кто до меня садился за руль данного автомобиля. Единственное, имеет значение только в том, чтобы за руль в автомобиле не было курящего человека, чтоб не курил в автомобиле. Все. Вот единственное, что можно сказать. И.: То есть тебя прокуренный салон или какие-то такие другие... Р.: Некомфортно. Всего остального другого нет. Если прокуренный салон, это просто некомфортно. И.: Ну, то есть, ты все равно поедешь, если будет прокурен салон? Р.: Ну, если другого автомобиля нет, там, я устал, мне нужно доехать до дома, мне придется ехать, но открыв, естественно окошки, чтобы это все выветривалось. Чувствовать себя, конечно, комфортно... не совсем комфортно будет, но мне просто будет удобно, потому что я сижу, я слушаю музыку, я еду домой. Это лучше6 чем толкаться в общественном транспорте. И.: При пользовании каршерингом, посещают ли тебя мысли, что это общественная, чужая машина. Р.: Ну, то что чужая машина - да, посещают мысли. Конечно, она постоянно в голове. И.: И что это дает? Р.: Да ничего это не дает, просто создает некую нервозность, напряженность при вождении данного автомобиля. Ты не можешь так сильно расслабиться, как когда ты ведешь свой автомобиль. Потому что я же говорю, когда ты ведешь свой автомобиль, ты знаешь, что в той автомобиль застрахован, и в случае даже если т будешь виноватым, и на ремонт автомобиля, там, разобьешь вдрызг, да, на ремонт автомобиля у тебя не будет денег, да, и ты сможешь спокойно ходить пешком и ты никому ничего не будешь должен. В каршеринге, если ты разбил автомобиль и это произошло по твоей вине, ты должен будешь возместить стоимость автомобиля. И.: Обращаешь ли ты внимание при пользовании каршерингом на такие вещи, как отпечатки пальцев на руле или коробке передач или какие-то друге аспекты присутствия другого водителя? Р.: Да бред какой-то. Ну, как, какие отпечатки на руле? Их не видно. На двигателе. Я, под капот я вообще не заглядываю. И.: Ну, про двигатель я не говорил. Р.: Ты говорил. И.: Про коробку передач я говорил. Р.: Коробка передач и двигатель, если ты имеешь в виду рукоятку... И.: Ну да. Р.: Это же не коробка передач, на самом деле. И.: А что? Р.: Ну ладно, не будем спорить. Это как-то без разницы. Там отпечатков не видно И.: То есть это для тебя несущественно? Р.: Да это я и в голову даже не беру. И.: Окей. Испытываешь ли ты какие-то затруднения с использованием приложения или иными техническими неполадками? Р.: Ну, с использованием приложения есть, ну, как у любого приложения в телефоне, всегда есть какие-то недостатки, потому что не вся опция видна очень сильно. То есть при, там, допустим, недостаток один я вижу. Когда ты берешь автомобиль, у тебя не высвечивается, какие до этого автомобиле, на нем есть какие-то, допустим, ну, как сказать, как это образно, нарушения, да, там, какие-то проблемы и так далее. То есть, взяв автомобиль, допустим, ты выбираешь и там написано, допустим, там, разбито левое крыло. Тебе не надо заново. Ты посмотрел, все, это все присутствует, тебе не надо заново все фотографировать и все прочее. То есть ты, как бы, ты берешь кота в мешке, прежде всего. То есть было бы приложение удобным, если бы сделал приложение, а у тебя в приложении уже написано, что у этого автомобиля, вот, есть вот это, вот это, вот это, вот это, все. Было бы удобно. И.: Испытываешь ли ты затруднения, связанные с доступностью каршеринговых автомобилей? Р.: Ну, в принципе, как бы, ну нет, нет-нет-нет. Автомобили всегда в наличии, туда, куда езжу, они всегда в наличии есть. И.: Расскажи, как происходит твой процесс взаимодействия с приложением. И вот этот весь маршрутный лист от того, как ты решил поехать на каршеринге. Как происходит дальнейшее действие? Р.: Да нет, там очень просто. Открываешь приложение, включаешь радар, он определяет твое местоположение, дальше показывает близлежащий автомобиль, да. В зависимости от того, где они находятся, ты смотришь, какой автомобиль. Выбираешь автомобиль, который ты хочешь забронировать. Единственное, как бы, тебе показывают время, чтобы дойти до автомобиля, все. Ты бронируешь автомобиль, доходишь, осматриваешь его, смотришь все там технические проблемы снимаешь, и я говорю, здесь начинается самое основное. Это нужно более тщательно подойти к осмотрю автомобиля, чтобы все недостатки, которые в автомобиле есть, чтобы на тебя эти недостатки не легли, все. И.: Какие еще неудобства в использовании сервиса для себя ты замечаешь? Р.: Да неудобств больше нет никаких. Я говорю, основное неудобство - это осмотр автомобиля. Основное. И подгонка вот этого водительского сидения под себя. Это очень, ну, как бы так сказать, это времезатратно. И.: При каких ситуациях можно потерять деньги, пользуясь каршерингом? Р.: Ну, ситуация простая. Ты заходишь в автомобиль, снимаешь его, снимаешь все недостатки, да, включаешь, что ты начинаешь, тебе начинают считать. Автомобиль не заводится, а с тебя деньги уже списываются. Ты пытаешься завести автомобиль, автомобиль не заводится п тем или иным причинам, все. В итоге, ты завершаешь аренду автомобиля, деньги с тебя списались. Деньги небольшие, в принципе, если по этому смыслу обращаться, больше времени потратишь для обращения в техническую службу, чтобы тебе эти деньги вернули. Все. Потому что, еще раз говорю, ты берешь кота в мешке, ты не знаешь технические проблемы с данным автомобилем. Какие него технические проблемы, заводится он, не заводится, разряжен аккумулятор, не разряжен аккумулятор, потому что предыдущий, там, допустим, пользователь не выключил габаритные огни или еще что-то. Аккумулятор сел по тем или иным причинам, где-то там его замкнуло и так далее. Автомобиль не заводится, а аренда автомобиля пошла. И.: Были ли у тебя какие-то каверзные ситуации с каршерингом, связанные, мне интересно? Р.: Ну вот, каверзная ситуация с каршерингом, ДелиМобиль. Взяли в аренду автомобиль, Фольксваген Поло, а автомобиль не завелся. В итоге, да, сумма небольшая, 27 рублей, но она была списана, а на автомобиле мы не поехали. И.: Последний блок вопросов. Есть ли такие условия, при которых ты согласишься отказаться от личного транспорта в пользу каршеринга? Р.: Если условие, то только одно. Если на машине можно передвигаться в любой другой город Российской Федерации. Все. И.: И тогда личный автомобиль, ты от него откажешься? Р.: Тогда да, можно отказаться от личного автомобиля. И.: Единственное условие? Р.: Да.И.: При каких условиях ты перестанешь пользоваться каршерингом? Р.: Ну, это сложно сказать так. При условии, допустим, комфортности в общественном транспорте, допусти, в метрополитене, в частности, чтобы, допустим, можно было спокойно войти в вагон, он был не переполнен, можно было спокойно сесть на какое-то место, доехать до своей станции. Вот, только в этом случае. Когда общественный транспорт станет комфортным для любого жителя. То есть, войдя в транспорт, ты, не толкаясь, можешь спокойно сесть и доехать. |