Каршеринг. Коротков Артем Андреевич Каршеринг как альтернатива пользованию частным автомобилем кейс московских водителей выпускная квалификационная работа по направлению подготовки 39. 03. 01 Социология образовательная программа
 Скачать 236.56 Kb.
|
3.2.2 Удобство – всему голова. Мотив удобстваСамым частотным словом при описании каршеринга среди всех информантов было слово «удобство». Действительно, с появлением большего числа агрегаторов каршеринга машин становится все больше и их доступность пропорционально повышается. Приверженцы каршеринга уверены, что доступность каршеринговых машин и идущая с ней в комплекте мобильность – очевидный плюс данного сервиса: «Я не испытываю проблем с доступностью каршеринговых автомобилей. Они всегда в наличии. Туда, куда езжу, они всегда в наличии есть» [Валерия, 27, за каршеринг]. В этой связи еще ярче раскрывается понятие мобильности, потому что не приходится быть «привязанным» к своей машине, которую ты оставил в одном месте, к которому затем придется возвращаться: «Мобильность – главный залог успеха Делимобиля, потому что ты не привязан к парковочному месту, ты свободен в своих передвижениях и становишься более свободным и мобильным что ли» [Юля, 22, за каршеринг]. Удобным каршеринг считается не только поэтому. Еще одно его предназначение в комфорте и личном пространстве. Наши информанты используют его в целях расслабления после трудового дня или для того, чтобы избежать контактов с другими людьми в часы-пик в метро: «... не всегда в метрополитене есть свободные места, чтобы присесть, да. Вот тогда пользуюсь каршерингом. Устали, сели в машину, доехали. Лучше с комфортом, чем дешевле». [Сергей, 54 года, за каршеринг]. Хорош и удобен каршеринг и потому, что позволяет добраться до труднодоступных мест, куда не ходит общественный транспорт. «У моего парня эвакуировали машину…штрафстоянки всегда находятся достаточно далеко. Эта была в Кузьминках. Мы вышли из метро, взяли каршеринг и быстро доехали до штрафстоянки, было очень удобно» [Валерия, 27, за каршеринг]. Кроме того, опрошенные водители признаются, что комфорт в пользовании машинами из каршеринга доставляет и то, что в автопарке сервиса не имеется старых и изношенных машин. Все они – новые, со встроенной электроникой, подогревом сидений и последним словом техники: «Мне нравится каршеринг, потому что там все автомобили гораздо новее, чем мой собственный. Обычно в каршеринге это машины 2017-2018 годов выпуска, не то, что моя рухлядь 2011-го» [Владимир, 21, за каршеринг]. Очевидно также и то, что информанты отмечали главные достоинства каршеринга, о которых пишет и сам агрегатор: бесплатные парковки, отсутствие забот касательно заправки автомобиля, мойки, страховки и техобслуживания. Мы считаем, что это и так читаемые преимущества каршеринга, поэтому более подробно останавливаться на них не будем. В итоге, исходя из интервью с информантами, было предельно понятно, что для них мотив удобства является самым главным. Они готовы даже переплатить, чтобы простоять в пробке в комфортных условиях, слушая свою любимую музыку. В этом весь каршеринг: найденный в любое время в любом месте, обеспечивающий комфортное времяпрепровождение в пути и ограждающий от присутствия незнакомых людей, которых можно встретить при путешествии на общественном транспорте. Однако в сравнении с личным транспортом он все же проигрывает в комфорте: «Я к автомобилю своему привык…я в автомобиле своем все знаю. Я открываю дверь, сажусь, завожу и еду. У меня там все подогнано под меня. У меня все зеркала, сидение, климат в автомобиле, музыка, все, рулевое управление, все подстроено под меня. Вот. В каршеринге такого нет» [Сергей, 54, за каршеринг]. Однако совмещать личный автомобиль и каршеринг пользователям ничего не мешает. 3.2.3 Эко-работа – не наша забота. Экологичный мотивКак показывают проанализированные раннее исследования,6667вопрос экологии очень явно стоит в умах иностранных пользователей каршеринга. Оно и понятно: большинство автомобилей из автопарков каршеринга, например, в Нидерландах или Австрии работают на эко-топливе или на электроэнергии, чем улучшают состояние окружающей среды. В московских же условиях такие автомобили скорее экспонаты, чем рядовые машины каршеринга. Такой же позиции придерживаются абсолютно все опрошенные информанты, вне зависимости от того, одобряют ли они каршеринг или предпочитают пользоваться исключительно своим личным транспортным средством. Ни один из опрошенных водителей не сказал о пользе каршеринга относительно экологической обстановки: «В каршеринге используется такие же машины как в повседневной жизни, то есть на бензине, соответственно, выхлопы те же самые, бензин тот же самый» [Игорь, 23, против каршеринга]. В некоторых случаях информанты заявляют, что каршеринг даже, наоборот, вредит окружающей среде: «Нет, ни о какой экологии не может быть и речи. Вреда каршеринг приносит больше, потому что за ним хуже следят, чем за личным автомобилем, и на нем много ездят» [Юрий, 52, против каршеринга]. Некоторые информанты, особо разбирающиеся в теме, упоминают сравнения экологической обстановки в России и Европе, но приходят к тому же самому выводу: «Мне кажется, с учетом того Евростандарта, где в Европе уже наверняка используется Евро-7, у нас в вряд ли даже действует закон, что машины ниже Евро-5 не могут заехать в центр. Я не думаю, что все машины любого агрегатора подходят под это описание» [Павел, 21, за каршеринг]. Мотив сохранения и поддержания окружающей среды может и хотел бы найти отклик в сердцах наших информантов, но не смог, поскольку московский каршеринг в своем автопарке содержит те же самые автомобили, которые приобретают обычные водители. Соответственно, информанты были удивлены, что каршеринг каким-либо образом может способствовать поддержанию экологии. Возможно, этот мотив станет актуальным тогда, когда как минимум половина доступных в сервисах каршеринга машин будут гибридными или работать на солнечной батарее или электроэнергии. |