курс вождения БМ. Курс вождения боевых машин и специальных машин сухопутных войск
 Скачать 7.53 Mb.
|
|
Требования безопасности при преодолении водных преград вброд, под водой, на плаву, на паромах и по льду 21. Преодоление водной преграды любым способом разрешается только после тщательной ее разведки, оборудования переправ и организации четко действующей спасательно-эвакуационной службы. Для организации спасательно-эвакуационной службы должны выделяться необходимые эвакуационные и спасательные средства. К началу переправы они должны располагаться в указанных руководителем занятий (ко- мендантом переправы) местах и быть в готовности к действиям по оказанию помощи экипажам. 22. Если водная преграда, на которой проводятся занятия (учения), судоходная, то выставляются верховая и низовая речные заставы. Заставы обеспечиваются средствами связи и сигнализации, а также необходимыми переправочными средствами (катерами, моторными лодками, плавающими бронетранспортерами и др. ) для перехвата и букси- рования к берегу плавающих предметов (плотов), остановки или предупреждения об опасности проходящих речных судов. Удаление речных застав от переправ должно быть таким, чтобы они могли свое- временно предупредить руководителя занятия об опасности и обеспечить выход из во- ды переправляемых машин. 23. Перед проведением занятия по вождению и тактическими учениями с преодо- лением водных преград руководитель должен проверить знания обучаемых (экипажей) правил их преодоления, способы действий в аварийных случаях и меры безопасности, а также готовность машин. Машины, предназначенные для вождения по глубокому броду, под водой и на плаву, должны быть проверены на герметичность. При вождении на плаву с неполным составом десанта или без него в машине дол- жен быть дополнительный груз, компенсирующий массу отсутствующего десанта. Груз равномерно размещается и закрепляется по бортам десантного отделения. 24. При обучении вождению танков по глубоким бродам и под водой соблюдать требования безопасности, изложенные в Руководстве по преодолению водных преград танками, БМП и БТР. 25. К вождению машин на плаву допускаются экипажи (механики-водители), ко- торые умеют плавать и готовить машины к движению на плаву. Во время преодоления водной преграды запрещается: — движение машины при отсутствии у экипажа и десанта спасательных жилетов, а у пулеметчиков спасательных надувных жилетов; — открывание люков механика-водителя, лючков амбразур, дверей и крышек верхних люков десантного отделения, кроме случаев десантирования и аварийного вы- хода через люки десантного отделения и люки экипажа; — движение машины на скоростях, при которых начинается перекатывание воды через верхнюю кромку волноотражательного щитка; — пуск остановившегося двигателя на плаву в случаях несрабатывания клапанов защиты двигателя; — вхождение в воду с опущенным волноотражательным щитком и опускание его до выхода из воды. Разрешается открывать люк башни машины (командирский люк БТР) только при движении задним ходом и обучении маневрированию на плаву, а также при необходи- мости наблюдения за движением машин, преодолевающих водную преграду. 26. В случае обильного поступления воды в машину при входе в воду необходимо немедленно вывести машину из воды на берег. При движении на плаву механик-водитель обязан следить за количеством воды, проникающей в корпус, и за работой водооткачивающих средств. Работу насосов кон- тролировать по выбросу воды из водооткачивающих труб. 101 27. В случае остановки двигателя при движении на плаву необходимо: — выключить передачу или водометные движители (поставить рычаги управле- ния в исходное положение); — в экстренных случаях, если установлено, что при остановке двигателя сработа- ла система защиты, допускается произвести одну попытку пуска двигателя. Пуск про- изводить при закрытых клапанах защиты и, как только двигатель заработал, открыть клапаны. Категорически запрещается прокручивать двигатель стартером или воздухом без подачи топлива, так как это может привести к попаданию воды в двигатель и к гидрав- лическому удару; — если пуск двигателя не удался, доложить по радио руководителю занятия (ко- мандиру подразделения) о случившемся; ночью, кроме того, дать установленный руко- водителем световой сигнал и действовать по указаниям руководителя. 28. При быстром поступлении воды в машину во время движения на плаву и угро- зе ее затопления командир должен дать команду экипажу (десанту) на выход из затоп- ляемой машины и немедленно доложить о случившемся по радио руководителю заня- тия. 29. При переправе десанта на плавающей машине нужно соблюдать установлен- ные нормы грузоподъемности; личный состав десанта должен уметь плавать и нахо- диться с надетыми спасательными жилетами. Размещение десанта не должно препятст- вовать свободному поступлению воздуха в воздухопритоки системы охлаждения ма- шины. Командир десанта должен быть в танковом шлеме, который подключается к сис- теме ТПУ для связи с командиром машины. 30. Погрузка машины на паром и выгрузка с него разрешаются только после того, как паром будет причален и надежно закреплен на возможно близком расстоянии от берега. Во время погрузки и выгрузки в машине должен находиться только один обу- чаемый (механик-водитель), все люки должны быть открыты и застопорены. Погрузка и выгрузка производятся по командам командира (инструктора) на низшей передаче и малой скорости без переключения передач, крутых поворотов и резкого изменения час- тоты вращения вала двигателя. 31. Танк на пароме должен устанавливаться посередине, а бронетранспортеры — в зависимости от количества погружаемых машин. После установки машины на паром двигатель должен быть остановлен, тормоза полностью затянуты и включена задняя передача. 32. При движении парома обучаемый (механик-водитель) и инструктор (экипаж) должны находиться на пароме около машины. В боевой обстановке экипаж при необ- ходимости может находиться в машине и вести огонь. 33. При обучении переправе по льду в машине должны находиться только обу- чаемый (механик-водитель) и инструктор (командир машины) в надетых спасательных жилетах. Люки башни и люк механика-водителя должны быть открыты. Дистанции между машинами определяются в зависимости от толщины льда и массы переправляе- мой машины. При буксировании остановившейся машины длина троса должна быть не менее установленной дистанции между переправляемыми машинами. Требования безопасности при эвакуации машин 34. Состояние тяговых и такелажных средств, анкерных устройств и соедини- тельных деталей перед их использованием должно быть тщательно проверено. Нагруз- ки на лебедки, тросы и блоки не должны превышать норм, установленных для них тех- ническими условиями. 35. При вытаскивании и буксировании машин тросы к буксирным крюкам, гусе- ницам и ведущим колесам надежно закрепляются при неработающих двигателях. 102 36. Надежность закрепления тросов и жестких буксиров на буксирных крюках проверяется руководителем занятия (инструктором) непосредственно перед началом вытаскивания или буксирования. 37. Всеми действиями механиков-водителей тягача и вытаскиваемой машины ру- ководи командир, находящийся в таком месте, откуда он их хорошо видит. Предварительное натяжение тросов, а также последующее трогание машины с места во всех случаях самовытаскивания, вытаскивания и буксирования нужно произ- водить плавно, без рывков. После предварительного натяжения тросов проверяется их крепление. При натяжении тросов и буксировании машины люк механика-водителя должен быть закрыт, а башня повернута пушкой назад. 37. Во время вытаскивания и буксирования машин запрещается: — допускать к месту вытаскивания лиц, не имеющих отношения к работам; — пользоваться неисправным оборудованием; — стоять около натянутых тросов и по их направлениям ближе чем на расстоянии длины троса; — стоять сбоку машины ближе 5 м при вытаскивании ее с помощью бревна; — находиться под машиной, если под нее не подставлены надежные опоры; — делать остановки буксируемой машины и тягача на подъемах, спусках, у за- крытых поворотов, на перекрестках и мостах. 38. При обучении вождению и работе с навесным (прицепным) оборудованием танка, БМП, погрузке машин на переправочные средства и отработка других вопросов, соблюдать правила и требования безопасности, изложенные в соответствующих руко- водствах. 103 Приложение 2 ВЫПИСКА ИЗ СБОРНИКА НОРМАТИВОВ ПО БОЕВОЙ ПОДГОТОВКЕ СУХОПУТНЫХ ВОЙСК, ОТРАБАТЫВАЕМЫХ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ УПРАЖНЕНИЙ КУРСА ВОЖДЕНИЯ Н ом ер нор м ат ива Наименование норматива Условия (порядок) выполнения норматива Категория обучаемых (подразде- ление) Оценочные показатели за выполнение норматива отлично хорошо удовлетво- рительно Для всех подразделений 1. Постановка ма- шины в окоп и выход из окопа Машина находится в 30-50 м от окопа на исходной линии. По команде обучаемый ставит машину в окоп и выводит ее из окопа сначала передним, а затем задним ходом. Постановка и выход задним ходом производится по сигналам командира (ин- структора). Время выполнения определяется от команды «Вперед» до по- становки машины на исходную линию. Оценочные показатели: 1. Постановка машины в окоп передним ходом без задевания стенок и скатывания. 2. Выход из окопа задним ходом без задевания стенок, без ос- тановки двигателя и скатывания. 3. Постановка машины в окоп задним ходом без задевания сте- нок, остановки двигателя и скатывания. 4.Выход из окопа без задевания стенок, остановки двигателя и скатывания. 5.Четкое своевременное выполнение команд командира (инст- руктора) при постановке машины в окоп и выходе из него. Механик- водитель танка, бое- вых машин (водитель БТР) 3 мин, выполнены пять показа- телей 3 мин, выполнены четыре пока- зателя 3 мин, выполнены три показа- теля 104 2. Погрузка маши- ны на ж.-д. плат- форму с торцевой аппарели и боко- вой платформы и выгрузка с нее. Машина в 10 м от торцевой аппарели на исходной линии. В машине находится механик-водитель (водитель) в положении по-походному, двигатель работает. Железнодорожная плат- форма подготовлена к погрузке. Погрузка и выгрузка машины производится сначала с торцевой аппарели, а затем с боковой платформы. Машина устанавливается по центру ж.-д. платформы, заторма- живается, двигатель не глушится, крепление не производится. Фиксируется разность свеса гусениц с платформы, которая не должна превышать 40 мм, после чего производится выгрузка. Командир (инструктор) находится на ж.-д. платформе не ближе чем в 5 м от машины, руководит погрузкой и выгрузкой, пода- вая механику-водителю (водителю) сигналы флажками или жестами. Время выполнения определяется от команды «Впе- ред» до постановки машины на исходную линию после выгруз- ки машины с боковой платформы. Оценочные показатели: 1. Въезд на торцевую аппарель без применения заднего хода. Движение по аппарели без скатывания и глушения двигателя. 2.Движение по ж.д. платформе без резких поворотов, измене- ния частоты вращения вала двигателя, поломки оборудования ж.-д. платформы и погрузочно-выгрузочного устройства. 3. Маневрирование на ж.-д. платформе без остановки двигате- ля. Установка машины на ж.-д. платформе в пределах допусти- мых требований. 4.Съезд с ж.-д. платформы без резких изменений частоты вра- щения вала двигателя, глушения, сваливания с торцевой аппа- рели или боковой платформы. 5. Четкое своевременное выполнение команд командира (инст- руктора) при погрузке и выгрузке. При сваливании машины с ж.-д. платформы норматив считает- ся не выполненным. Механик- водитель танка, бое- вых машин (водитель БТР) 5 мин, выполнены пять показа- телей 5 мин, выполнены четыре пока- зателя 5 мин, выполнены три показа- теля 105 3. Погрузка гусе- ничной техники на большегруз- ный (50 т) полу- прицеп и выгруз- ка с него Полуприцеп подготовлен к погрузке. Машина в 10 м от полу- прицепа на исходной линии. В машине находится механик- водитель (водитель) в положении по-походному, двигатель ра- ботает. Механик – водитель по команде сначала производит по- грузку машины на полуприцеп, а затем выгрузку. Машина ус- танавливается по центру полуприцепа, затормаживается, двига- тель не глушится, крепление не производится. Фиксируется разность свеса гусениц с платформы, которая не должна пре- вышать 100 мм, после чего производится выгрузка. Командир (инструктор) руководит погрузкой и выгрузкой, подавая меха- нику-водителю сигналы флажками или жестами. Оценочные показатели: 1.Въезд на полуприцеп без применения заднего хода, скатыва- ния и глушения двигателя. 2.Движение машины по полуприцепу без резких поворотов. 3.Остановка на полуприцепе без наезда на ограничители. 4.Установка машины на полуприцепе без выхода гусениц за пределы платформы более 100 мм. 5.Съезд с полуприцепа без поворотов и изменения частоты вала двигателя. При сваливании машины с полуприцепа норматив считается не выполненным. Механик- водитель 3 мин, выполнены пять показа- телей 3 мин, выполнены четыре пока- зателя 3 мин, выполнены три показателя 106 4. Эвакуация маши- ны из положения на плаву на берег В 15-20 м от уреза воды находятся две машины. Одна из них входит в воду до всплытия, после чего машина останавливает- ся. Другая машина должна подойти к первой и отбуксировать ее на берег. Каждый обучаемый должен получить практику в действиях на буксируемой и буксирующей машинах. 1. Правильное выполнение работ, предусмотренных руково- дствами, по подготовке машин к буксировке. 2. Остановка буксирующей машины от буксируемой на ука- занном расстоянии. 3. Правильное выполнение работ по сцепке буксируемой и бук- сирующей машин. 4. Буксирование машины на плаву без резких поворотов и рыв- ков. 5. Выход буксирующей машины из воды на берег без скатыва- ния и остановки двигателя. Механик- водитель БМП, (во- дитель БТР) 8 мин, выполнены пять показа- телей 8 мин, выполнены четыре пока- зателя 8 мин, выполнены три показателя 5. Буксировка ма- шины Одна машина от другой на расстоянии 30-50 м. Буксирующая машина подходит к буксируемой, производится сцепка машин и буксировка по кругу протяженностью 150-200 м. Каждый обучаемый должен получить практику в действиях на букси- руемой и буксирующей машинах. 1. Правильное выполнение работ, предусмотренных руково- дствами, по подготовке машин к буксировке. 2. Остановка буксирующей машины (тягача) от буксируемой на установленной дистанции. 3. Правильное выполнение работ по сцепке буксирующей и буксируемой машин. 4. Плавное трогание буксирующей машины с места с постепен- ным и равномерным натяжением буксирного приспособления. 5. Буксировка машины без резких поворотов и рывков. Экипажи танков, БМП, БТР и других машин. 15 мин, выполнены пять показа- телей 15 мин, выполнены четыре пока- зателя 15 мин, выполнены три показателя 107 6. Техника вожде- ния танков, БМП с тралами Танк, БМП подготовлены к тралению. Экипаж в 2 м впереди танка. По команде руководителя на учебном месте экипаж за- нимает в машине свои места, запускает двигатель, по радио докладывает о готовности и по команде «Вперед» начинает движение по маршруту учебного места, преодолевая встре- чающиеся препятствия. Оценочные показатели: 1. Преодоления минного поля по указанному прямому проходу без остановок и выхода за границы полосы траления. 2. Преодоление минного поля по указанному проходу с обхо- дом препятствия на нем без остановок и выхода за границы по- лосы траления. 3. Преодоление участка воронок без остановки двигателя, за- стревания и заезда в воронки. 4. Преодоления траншеи без застревания и остановки двигате- ля. 5. Движение по проходу между столбами без задевания столбов и остановки двигателя. Экипаж Скорость движения не менее 5 км/ч, выполнены пять показа- телей Скорость движения не менее 5 км/ч, выполнены четыре пока- зателя Скорость движения не менее 5 м/ч, выполнены три показателя 7. Трогание машин с места за уста- новленное время Экипажи машин находятся на штатных местах, люки закры- ты, двигатели работают. Время выполнения норматива опреде- ляется от команды «Вперед» до начала движения машины (в подразделении последней машины). Экипаж Взвод Рота Батальон 4 с 7 с 10 с 13 с 5 с 8 с 11 с 15 с 9 с 9 с 12 с 16 с 8. Выполнение ко- манд на измене- ние направления движения маши- ны на ориентиры Экипаж в машине выдвигается на указанный ориентир. По ко- манде руководителя занятия экипажи изменяют направление движения. Время отсчитывается от команды (сигнала) на из- менение направления движения до изменения направления дви- жения на указанный ориентир Экипаж 25 с 28 с 30 с 108 Для мотострелковых и танковых подразделений 9. Посадка личного состава в БТР (БМП, МТ-ЛБВ) на месте (Н-Т-13 для мотострелко- вых подразделе- ний) Подразделение построено у машин. Крышки люков (двери) машин сняты со стопоров. Посадка осуществляется в соответ- ствии с требованиями Строевого устава Вооруженных Сил РФ. Время отсчитывается от команды (сигнала) «По местам» до закрытия крышек люков (дверей) на замок. При выполнении норматива личным составом, одетым в теп- лую зимнюю одежду или обувь (валенки), время увеличивается на 3 с. Отделение Взвод Рота 15 с 13 с 16 с 14 с 18 с 16 с 16 с 14 с 18 с 16 с 21 с 18 с 19 с 17 с 20 с 19 с 24 с 20 с 10. Посадка экипажа (экипажей) в танк (танки) (Н-Т-1 для танковых подразделений) Подразделение построено у машин (личный состав с противо- газами, а командиры танков, кроме того с командирскими сум- ками). Крышки люков сняты со стопоров. Посадка осуществляется в соответствии с требованиями Строе- вого устава Вооруженных Сил Российской Федерации. Время отсчитывается от команды (сигнала) |