Организация работы сортировочной станции. УЭР (2). Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции
 Скачать 0.98 Mb.
|
2.2 Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки l’з Разработка технологического процесса работы горки должна производиться, исходя из условия максимального совмещения операций по расформированию и формированию поездов и максимальной параллельности всех горочных операций с процессом роспуска и накопления вагонов. Это достигается высоким уровнем механизации и автоматизации горочных процессов, диспетчерским руководством работой горки и применением передовых методов работы. Расформирование – формирование составов на горке заключается в следующем. После обработке в парке приема прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска “окон” между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска каждых 3-4 составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание. Вместо осаживания вагонов горочными локомотивами можно ликвидировать “окна” подтягиванием вагонов со стороны вытяжного пути маневровыми локомотивами. Элементами горочного цикла при последовательном расположении парков приема и сортировочного парка являются: заезд, надвиг, роспуск и осаживание. Технологическое время на расформирование-формирование состава с сортировочной горки при последовательном расположении парков приема и сортировочного состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле:  где  - время заезда горочного локомотива с вершины горки в парк приема к составу, мин; – время на снятие средств закрепления состава ( ; - время надвига состава до вершины горки, мин; – время роспуска состава с сортировочной горки, мин; - время на осаживание вагонов в сортировочном парке, мин. - время на выезд на обходной путь мин 2.2.1 Заезд горочного локомотива в парк приёма Технологическое время заезда горочного локомотива в парк приема за составом определяется: tз = tз+ tз+ tпд , (2.5) где tз, tз- соответственно время заезда горочного локомотива от вершины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту состава, мин; tпд - время на перемену направления движения локомотива (для маневровых тепловозов следует принимать tпд=0,15мин). Время tзи tз определяется в зависимости от длины полурейсов заезда. Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется по формуле: tпр =(αрт+βрт∙mрср)∙V/2+3,6∙lпр/ V, (сек.) (2.6) где αрт – коэффициент, который учитывает время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и торможении, αрт=2,44 сек/км/ч; βрт – коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и торможении, βрт = 0,1 сек/км/ч; mрср – среднее число вагонов в составе разборочного поезда (при определении времени на полурейсы заезда принимаем mрср =0); V – допустимая скорость движения при маневрах, V = 40 км/ч; lпр – длина полурейса. lз, lз- соответственно длина полурейса от вершины горки за горловину парка приема, и длина полурейса обратно к хвосту состава, м. Длина первого полурейса lзбудет равна:   – длина локомотива,   Длина второго полурейса lз будет равна:      |