Организация работы сортировочной станции. УЭР (2). Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции
 Скачать 0.98 Mb.
|
5. Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:Ксдв=  , гдеКсдв – коэффициент сдвоенных операций;  – количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях; ,  – количество погруженных и выгруженных вагонов.Ксдв=  = 2,53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
= 
= 
= 6,6 ч
= 0,615 
= 0,643
= 0,62
= 0,77
= 0,75
= 
=937 ваг.
– локомотиво-часы нахождения 
| Категория вагонов | Направление | Количество вагонов | |||
| Принято | Отправлено | ||||
| Транзит с переработкой | С-Е | 752 | 548 | ||
| С-Н | 420 | 368 | |||
| С-Ж | 675 | 513 | |||
| Транзит без переработки | С-Е | 343 | 283 | ||
| С-Н | 161 | 161 | |||
| С-Ж | 191 | 191 | |||
| Итого (тр с/п | тр б/п): | 1847 | 695 | 1429 | 635 | |
| Всего: | П = | 2542 | У = | 2064 | |
Таблица 3.14 – Учет на станции транзитных вагонов с переработкой по СПГ
| Путь накопления | Остаток вагонов на пути на начало суток | Количество сформированных поездов | Количество вагонов в сформированных поездах | Остаток вагонов на пути накопления на конец суток |
| в парке | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Завод | 2 | - | - | 10 |
| С-Е | 20 | 3 | 52 | 15 |
| Е | 35 | 1 | 62 | 37 |
| Д | 22 | 2 | 124 | 9 |
| Д | 0 | 2 | 124 | 9 |
| Г | 19 | 1 | 62 | 39 |
| В: (В+Х) | 39 | 2 | 124 | 20 |
| Б | 21 | 1 | 62 | 5 |
| А | 40 | 1 | 62 | 26 |
| Ч | 20 | 0 | 0 | 40 |
| С-Н | 19 | 2 | 38 | 16 |
| Н | 29 | 1 | 55 | 48 |
| П: (П+О) | 61 | 3 | 165 | 17 |
| Р | 23 | 1 | 55 | 22 |
| Т | 19 | 1 | 55 | 35 |
| С-Ж | 17 | 3 | 49 | 22 |
| Ж | 28 | 2 | 116 | 7 |
| З: (З+И+К) | 0 | 4 | 232 | 29 |
| З: (З+И+К) | 24 | 4 | 232 | 0 |
| З: (З+И+К) | 38 | 4 | 232 | 0 |
| Л | 0 | 2 | 116 | 10 |
| Л | 26 | 2 | 116 | 0 |
| ПНП | 3 | - | - | 6 |
| ГД | 5 | - | - | 10 |
Рассчитанные показатели работы станции приведены в таблице 3.15.
Таблица 3.15 - Показатели нормативного плана-графика работы станции «С» Внести все исправления!
| № | Показатель | Ед.измерения | Обозн. | Значение |
| 1 | Количество принятых вагонов в смену: | | ||
| Транзитные с переработкой | Вагоны | nтр.с/п | 1847 | |
| Транзитные без переработки | Вагоны | nтр.б/п | 695 | |
| Местные | Вагоны | nмест | 59 | |
| Погрузка | Вагоны | Uпог | 23 | |
| Выгрузка | Вагоны | Uвыг | 15 | |
| 2 | Число поездов в сутки: | | ||
| Разборочных | Поездов | Nр | 25 | |
Продолжение таблицы 3.14.
| | Своего формирования | Поездов | Nсф | 26 |
| Транзитных | Поездов | Nтр | 13 | |
| 3 | Вагонооборот станции | Ваг/сут | В |  |
| 4 | Рабочий парк вагонов | Ваг/сут | nраб | 937 |
| 5 | Перерабатывающая способность горки для ПП | Ваг/сут | nсг |  |
| 6 | Загрузка элементов станции: | | ||
| Бригад в ПП | - | то | 0,57 | |
| Горки для ПП | - | г |  | |
| Вытяжки формирования I | - | вф | 0,58 | |
| Вытяжки формирования II | - | вф2 | 0,69 | |
| Вытяжки формирования III | - | вф3 | 0,61 | |
| Бригад в ПО | - | обр | 0,878 | |
| | Загрузка локомотивов: | | ||
| | Горочный 1 | - | ггор1 | 0,615 |
| | Горочный 2 | - | г гор2 | 0,643 |
| 7 | Маневровый 1 | - | ман1 | 0,62 |
| | Маневровый 2 | - | ман2 | 0,77 |
| | Маневровый 3 | - | ман3 | 0,75 |
| 8 | Средний простой вагона: | | ||
| Транзитные с переработкой | ч | tтр.с/п | 5,17 | |
| Транзитные без переработки | ч | tтр.б/п | 1,22 | |
| Местные | ч | Тнорммест | 16,689 | |
| 9 | Средневзвешенный простой транзитного вагона | ч | tтехн | 2,76 |
| 10 | Коэффициент сдвоенных операций | - | Ксдв | 2,53 |
| 11 | Средний простой вагона под грузовой операцией | ч | Тгрм | 6,6 |
| 12 | Средний простой поездных лок-вов на станции | ч | Тсроб | 2,74 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте на основании исходных данных были решены следующие задачи:
выполнена технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий;
технологические линии, враждебные маневровые и поездные маршруты;
составлена косая таблица вагонопотоков;
на основании косой таблицы произведен расчет перерабатываемых станцией вагоно- и поездопотоков по назначениям плана формирования;
начерчены диаграммы вагонопотоков и поездопотоков станции;
произведена разработка поэлементной технологии станционных операций: рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке приема;
рассчитан цикл работы сортировочной горки, определены все временные нормативы работы горки, а также показатели ее работы;
произведен расчет времени окончания формирования для одногруппных, двухгруппных, трехгруппных и сборных поездов;
установлена окончательная специализация путей сортировочного парка;
рассчитана продолжительность технического осмотра состава в парке отправления и транзитном парке для транзитных поездов и поездов своего формирования;
составлены технологические графики обработки поездов в сортировочном и приемо-отправочном парках;
выполнен расчет времени на подачу-уборку групп вагонов по пунктам местной работы, оптимальное число подач и уборок по каждому фронту местной работы;
на основании расчетов составлен суточный план-график работы сортировочной станции.
Таким образом, было установлено, что мощности всех станционных устройств, путевого развития парков и станции в целом, наличия бригад и групп осмотрщиков вагонов в парках, а также количества маневровых и горочных локомотивов будет достаточно для приема, обработки и отправления заданного количества поездов за смену.
На основании полученных данных в расчетах и руководствуясь Типовым технологическим процессом работы станции, планом формирования, графиком движения поездов на прилегающих участках и другими нормативными документами, был разработан суточный план - график работы сортировочной станции "С"
На основании расчетов и разработанным сменным планом-графиком, можно выделить следующие проблемы:
Простой вагонов на СП в ожидании окончания формирования. Данный простой вызван занятостью маневровых локомотивов на вытяжках, на подаче вагонов на ПМР, а также с первоочередным выполнением маневровых операций со сборными поездами. Это можно заметить на графике с 13 по 15 часов и с 19 по 21 часов. Так как поступление вагонов для выполнения местной работы удалось создать 3 подачи, данный вид эксплуатационной работы не является трудоемким.
Простой составов на ПО в ожидании подачи локомотива их ЛХ
Для решения данных проблем, рекомендуется поставить следующие задачи:
Добавлением 1 маневрового локомотива для обслуживания поездов своего формирования
Сокращение простоя локомотивов в ЛХ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. Утв. 2014г., эл. версия.
Бокова Е.Ю., Бородина Е.В., Долгушин А.Ю., Прокофьева Е.С. Методические указания «Организация работы сортировочной станции», МИИТ, Москва 2017 г. – 90 с.