Организация работы сортировочной станции. УЭР (2). Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции

• Название: Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции
• Анкор: Организация работы сортировочной станции
• Дата: 29.04.2023
• Размер: 0.98 Mb.
• Имя файла: УЭР (2).docx
• Тип: Курсовой проект; #1097108
• страница: 7 из 15

2.3.2 Операции, выполняемые в процессе накопления вагонов

В процессе накопления вагонов на путях сортировочного парка в станционном технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов подбирают документы и составляют натурный лист. Возможно также подформирование групп вагонов в процессе накопления (перестановка отдельных вагонов в группе из-за несовпадения центров автосцепки, постановка вагонов прикрытия). При необходимости выполняется ремонт автосцепки вагонов.

2.3.3 Разработка технологии окончания формирования составов и расчет норм времени на эту операцию

1) Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

Т_оф= Т _птэ + Т _подт , (2.21)

Т_птэ=B + E * m_ф , (2.22)

где

Т_птэ - технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин;

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок (по заданию =0,5) в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ (В= 1,6 мин., Е = 0,1 мин.);

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав для отправления на участки.

Т_подт - время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей и для ликвидации «окон» на сортировочных путях и подтягивания вагонов к «хвосту» сортировочного парка, мин. В курсовом проекте принимаем равным 0 (Т_подт = 0)

Направление С-Е

Т_птэ=1,6 + 0,1*62 = 7,8 мин ≈ 8 мин

Т_оф= 8 мин

Направление С-Н

Т_птэ=1,6 + 0,1*55= 7,1 мин ≈ 7 мин

Т_оф= 7 мин

Направление С-Ж

Т_птэ=1,6 + 0,1*58= 7,4 мин≈ 8 мин

Т_оф= 8 мин

Средневзвешенное значение Т_оф для всех формируемы на станции «С» одногруппных поездов:

(Т_оф,С-Е *_С-Е +Т_оф,С-Н *_С-Н + Т_оф,С-Ж*_С-Ж)

Т_оф=  , (2.23)

(_С-Е + _С-Н + _С-Ж)
где

_С-Е, _С-Н, _С-Ж – соответственно число одногруппных поездов

на направления С-Е, С-Н и С-Ж.

Т _оф=

2) Окончание формирования двухгруппного состава поезда, накапливаемого на двух сортировочных путях

Технологическое время на окончание формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом) определяется по формуле:

Т^_оф = Т_{птэ-гол} + Т _{птэ- хв} + Т_подт. (2.24)

Т_{птэ-гол}=B + E * m_ф^гол (2.25)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ для части состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:

Т_птэ-хв = Ж + И *m^хв_ф , (2.26)

где

Ж, И - нормативные коэффициенты в минутах, значение которых зависят от числа операций по расцепке вагонов (по заданию =0,5)и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки (Ж = 2,9 мин., И = 0,44 мин.).

m^хв_ф – число вагонов в хвостовой (переставляемой) части состава.

О+П= 120+178=298

;

ваг;

ваг;








3) Окончание формирования трехгруппного состава поезда, накапливаемого на трех путях

Технологическое время на окончание формирования трехгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов определяется по формуле:

(2.27)

где

время на расстановки вагонов по ПТЭ в головной группе трехгруппного поезда, мин

Т_{птэ-гол}=B + Em_ф(2.28)

время на сортировку вагонов средней и хвостовой частей состава, мин

Определяется по формуле:

(2.29)

где

А, Б - нормативные коэффициенты в минутах на расформирование состава с вытяжных путей (более 4%₀, А = 0,34 мин., Б = 0,30 мин.).

количество отцепов, образующихся в трехгруппном составе, при сортировке вагонов с вытяжки формирования:



где общее число первичных групп в составе, поступивших при сортировке на путь накопления

(2.31)

где число первичных групп каждого назначения поездной группы, приходящейся на один состав.

Число первичных групп каждого назначения поездной группы, включаемой в состав группового поезда, зависит от величины группы и среднего числа вагонов в первичной группе.

Например, для первичной группы срединной части::

(2.32)

где - среднее число вагонов в первичной группе (по заданию ).

время на сборку (перестановку) вагонов средней и хвостовой частей состава на пути, где находится головная группа, мин

Т_сб = 1,8 P + 0,3 m_сб (2.33)

где Р - число путей, с которых вагоны переставляются на путь сборки;

m_сб- число вагонов, переставляемых на путь сборки с других путей.

Р = а_гр - 1 (2.34)

где а_гр– число групп в составе.

Средняя величина поездных групп, включаемых в состав двухгруппного поезда равна:





З+И+К=165+158+161=484

;



















.











4)Формирование состава двухгруппного поезда В+Х, накапливаемого на одном пути

В+Х=150+113=263

ваг;

ваг;

ваг;








Формирование состава сборного поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути

Технологическое время на формирование многогруппного состава при накоплении вагонов на одном сортировочном пути включает в себя сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в составе в соответствии с требованиями ПТЭ, а также сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав.
(2.36)

Время на сортировку определяется по формуле (2.29). Однако будет определятся не по числу групп, а по числу станций работы сборного поезда. Это значит, что необходимо просчитать 3 случая, т.е. для всех трех направлений. Время на сборку определяется по формуле (2.33).

Для направления С-Е:



















Для направления С-Н:



















Для направления С-Ж: