Организация работы сортировочной станции. УЭР (2). Курсовой проект по дисциплине Управление эксплуатационной работой на тему Организация работы сортировочной станции
 Скачать 0.98 Mb.
|
2 РАЗРАБОТКА ПОЭЛЕМЕНТНОЙ ТЕХНОЛОГИИ СТАНЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ ВО ВСЕХ ПАРКАХ СТАНЦИИ2.1 Технология обработки составов в парке приемаРазработка технологии и составление технологического графика обработки поездов в парке приема выполняются в соответствии с типовым технологическим процессом работы сортировочной станции. В курсовом проекте необходимо установить продолжительность обработки документов прибывшего в расформирование состава работниками станционного технологического центра (СТЦ), а также среднюю длительность технического обслуживания состава бригадой пункта технического обслуживания вагонов (ПТО). Продолжительность обработки документов определяется в зависимости от заданной величины времени на обработку документов на один вагон - τдок (τдок = 0,25) и среднего числа вагонов в составе разборочного поезда - mсрр, которое определяется делением общего числа вагонов, прибывающих в разборочных поездах на количество разборочных поездов с каждого направления.    Техническое обслуживание и коммерческий осмотр прибывшего поезда в парке приема осуществляется после закрепления состава тормозными средствами, отцепки поездного локомотива и ограждения состава централизованными сигналами с поста оператора ПТО. Бригада ПТО в парке приема состоит из вагонников-осмотрщиков и слесарей-автоматчиков (пролазчиков), объединенных в соответствующее число групп. Число групп зависит от количества частей, на которые делится состав при техническом осмотре вагонов. В состав группы входят два вагонника-осмотрщика (по одному с каждой стороны состава) и один слесарь-автоматчик.  где - время технического осмотра одного вагона (по заданию = 0,015 часа); xгр – число групп технических осмотрщиков в одной бригаде (по заданию xгр=2); aпз – время на подготовительно-заключительные операции (по заданию aпз=0,03 часа).  Коммерческий осмотр вагонов бригадой ПКО производится одновременно с техническим обслуживанием, т.е. tТО = tКО. В зависимости от количества прибывающих в расформирование составов Nр и времени на технический осмотр определяется загрузка бригады ПТО в парке приема:  S – число бригад ПТО в парке приема (по заданию S=2) меры по сокращению коэффициента загрузки бригады ПТО не требуетсяВывод: бригада загружена на 51 процента и это не превышает норму. После расчета норм времени на выполнение отдельных операций составляется технологический график обработки поезда, поступившего в расформирование
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5
