Курсовой проект На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования. угкр курсач. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой На тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования
 Скачать 142.91 Kb.
|
3 Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы станции и путей необщего пользования3.1 Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметровДля переработки и краткосрочного хранения грузов необходимо выбрать наиболее рациональные типы складов. Выбор типа склада зависит от рода и способов организации перевозки грузов при этом необходимо ориентироваться на новые, более экономичные типы складов, обеспечивающие комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от свойств грузов и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации и других условий принимают тип склада: закрытый склад, крытую или открытую платформу, открытую площадку, силосный, бункерный, полубункерный склад, штабельный, эстакадно-штабельный, штабельно-эстакадно-тоннельный и др. Специализация складов производится по выполняемым на них операциям (склады отправления грузов, склады прибытия грузов, склады прибытия и отправления грузов). Проектируемые складские помещения должны удовлетворять действующему СНиП 11+39-76 (грузовое хозяйство). Технология погрузки, выгрузки и сортировки грузов должна предусматривать организацию и систему машин и оборудования, обеспечивающих комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ по всему грузопотоку на всех этапах перевозочного процесса. Необходимо стремиться к сокращению числа погрузочно-разгрузочных, перегрузочных и внутрискладских операций. Режим работы погрузочно-выгрузочных объектов устанавливается в зависимости от технологии работы, размеров грузооборота и числа подач - в одну, две и три смены. В складах наряду с их прямыми функциями (хранением, погрузкой, выгрузкой) может выполняться ряд вспомогательных операций: взвешивание, сортировка, формирование пакетов и др. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечивать полную механизацию как основных, так и вспомогательных операций. К основным параметрам относятся: потребная вместимость, площадь и линейные размеры склада. Определяя потребную вместимость склада, необходимо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузооборот. Практика показала, что коэффициент непосредственной перегрузки (kп) по прибытии и отправлению составляет: - для тарно-штучных грузов - 0,10–0,15; - для грузов, перевозимых в контейнерах 0,15–0,25; - для остальных грузов – 0,10–0,20. Тогда количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит: Qпр=kп·Qсут, т. (3.1) Расчет выполняется отдельно по прибытии и отправлению груза. - выгрузка: Qпр(ТШГ)=0,10∙1150=115 т; Qпр(УУК-5)=0,15∙420=63 т; Qпр(Песок)=0,10∙850=85 т; Qпр(Мука)=0,10∙700=70т; -погрузка: Qпр(ТШГ)=0,10∙1170=117 т; Qпр(УУК-5)=0,15∙430=64,5 т; Qпр(Лес)=0,10∙1900=190 т. Потребная вместимость склада также рассчитывается раздельно по прибытии и отправлению и зависит от суточного грузопотока и сроков хранения грузов (tхр.), по формуле: Ескл=(Qсут–Qпр)·tхр·Кскл, т, (3.2) где Кскл – коэффициент складируемости, Кскл=0,8. -выгрузка: Ескл(ТШГ)=(1150-115) ∙2∙0,8=1656 т; Ескл(УУК-5)=(420-63) ∙2∙0,8=571,2 т; Ескл(Песок)=(850-85) ∙2,5∙0,8=1713,6 т; Ескл(Мука)=(700-70) ∙2,5∙0,8=1411,2 т; -погрузка: Ескл(ТШГ)=(1170-117) ∙1,5∙0,8=1263,6 т; Ескл(УУК-5)=(430-64,5) ∙1∙0,8=292,4 т; Ескл(Лес)=(1900-190) ∙2,5∙0,8=3420 т. Определение площади и линейных размеров складов производится различными способами: - методом непосредственного расчета для специализированных складов (бункерные, эстакадно-тоннельные, силосные, автоматизированные и т.д.); - методом планировки по элементарным площадкам для складов штабельного и стеллажного хранения или контейнерной площадки; - методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада. Расчет площади склада по средней нагрузке на один квадратный метр производится по формуле: Fскл=  , м2, (3.3)где q – средняя нагрузка груза на 1 кв. м складской площади, т/м2; kпр – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды. -выгрузка: Fскл(ТШГ)=  =2922,35 м2;Fскл(УУК-5)=  =1318,15 м2;Fскл(Песок)=  =1713,6 м2;Fскл(Мука)=  =1660,24 м2;-погрузка: Fскл(ТШГ)=  =2229,88 м2;Fскл(УУК-5)=  =674,77 м2;Fскл(Лес)=  =3109,09 м2.Длину склада для упрощения расчетов можно принять равной длине погрузочно- разгрузочного фронта. Под погрузочно-разгрузочным фронтом понимается часть грузового пункта, где непосредственно производится погрузка грузов в вагоны (автомобили, суда) или выгрузка из них. Длина погрузочно-разгрузочного фронта рассчитывается по формуле: Lфр=  , м (3.4)где lваг – длина вагона, lваг=15 м; j – количество подач (принимается равное количеству передаточных поездов). -выгрузка: Lфр(ТШГ)=  =83 м;Lфр(УУК-5)=  =158 м;Lфр(Песок)=  =45 м;Lфр(Мука)=  =42 м;-погрузка: Lфр(ТШГ)=  =48 м;Lфр(УУК-5)=  =93 м;Lфр(Лес)=  =82 м.Длина и ширина складов тарно-штучных грузов должна быть кратна 6 метрам, поэтому после расчета длина склада принимается ближайшей кратной 6, чтобы выполнялось неравенство: Lскл≥Lфр. (3.5) -выгрузка: Lскл(ТШГ)=90 м; Lскл(УУК-5)=162 м; Lскл(Песок)=48 м; Lскл(Мука)=42 м; -погрузка: Lскл(ТШГ)=48 м; Lскл(УУК-5)=96 м; Lскл(Лес)=84 м. Ширину склада рассчитывают по формуле: В=  , м. (3.6)-выгрузка: В(ТШГ)=2922,35/90=32,47 м; В(УУК-5)=1318,15/162=8,14 м; В(Песок)=1713,6/48=35,7 м; В(Мука)=1660,24/42=39,5 м; -погрузка: В(ТШГ)= 2229,88/48=46,46 м; В(УУК-5)=674,77/96=7,03 м; В(Лес)=3109,09/84=37,01 м. Однопролетные здания сооружают шириной 12, 18, 24 и 30 м., поэтому рассчитанная по формуле ширина округляется до типовой. Полученные результаты расчетов сводятся в таблицу 3.1. Таблица 3.1 - Сведения о складах грузового двора
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||