Курсовой проект На тему: «Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования. угкр курсач. Курсовой проект по дисциплине Управление грузовой и коммерческой работой На тему Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней путей необщего пользования
 Скачать 142.91 Kb.
|
3.5 Описание технологического процесса работы станции и путей необщего пользованияГрузовая станция – это станция, основным назначением которой является выполнение грузовой и коммерческой работы. На грузовой станции производятся: приём к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; приём, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых поездов; информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов; производство маневровой работы по подаче (уборке) вагонов на места погрузки, выгрузки вагонов, железнодорожные выставочные пути, обслуживание железнодорожных путей необщего пользования предприятий; транспортно-экспедиционное обслуживание. Единая технология работы станции и подъездных путей является наиболее совершенной формой организации слаженной работы станций и подъездных путей, увязывающей и согласовывающей работу в одно целое и обеспечивающей широкое кооперированное использование технических средств железнодорожных (транспортных) цехов предприятий и станций примыкания подъездных путей. Транспортным уставом железных дорог РФ определено, что работа подъездных путей предприятий, организаций, учреждений, имеющих свои локомотивы, должна производиться на основе единой технологии процесса работы станции и примыкающих подъездных путей. Единый технологический процесс является документом, определяющим порядок организации работы, обеспечивающий выполнение установленных норм оборота вагонов, заявок перевозок, четкое обслуживание железнодорожным транспортом цехов предприятия. Технологический процесс работы грузовой станции разрабатывает главный инженер (заместитель начальника ) с участием начальников дистанций пути, сигнализации и связи. Технологический процесс работы грузовой станции должен обеспечивать: - выполнение плана погрузки, выгрузки и сортировки вагонов; - беспрепятственный прием поездов на станцию, передачу вагонов на подъездные пути предприятий и в порты; - минимальную затрату времени на обработку составов и вагонов и выполнение грузовых и коммерческих операций; - формирование поездов в соответствии с планом формирования; - отправление поездов строго по графику; - наименьшую себестоимость переработки вагонов и грузов; - безопасность движения поездов и технику безопасности. В технологическом процессе должны учитываться все местные особенности работы станции, объем и характер выполняемых операций на основе следующих материалов: - данных о погрузке, выгрузке, сортировке и перевалке грузов; - графики движения и плана формирования поездов; - перерабатывающей способности погрузочно-выгрузочных фронтов; - анализа работы станции в целом и ее отдельных подразделений, подъездных путей предприятий, пунктов перегруза и перевалки грузов; - анализа объема и характера вагонопотоков. Технологический процесс грузовой станции состоит из следующих основных разделов: Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции, которое включает: а) краткое описание путевого развития с указанием специализации парков и числа путей в них, наличия вытяжных путей, сортировочных горок и примыкающих к станции подъездных путей; б) техническое оснащение станции: характеристика сортировочных устройств, количество и серии маневровых локомотивов, районы и характер их работы, средства связи, специализация мест общего пользования и подъездных путей. 2) Оперативное командование и планирование работы станции, в котором устанавливается порядок сменного, суточного, текущего планирования на 4-6 часовой период с указанием, кто получает план работы из отделения дороги. 3) Организация грузовой и коммерческой работы, в котором указывается, кто осуществляет общее руководство грузовой и коммерческой работой станции в целом и ее отдельных предприятий. 4) Организация технической работы. В этой главе указывается: количество и место расположения технических контор, их оборудование, штат и его расположение по характеру выполняемой работы, организация труда операторов технических контор по обработке поездов по прибытии и отправлению. 5) Нормы времени нахождения вагонов на станции. 6) Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы грузовой станции В моем варианте грузовая станция, на которой имеются места общего пользования – грузовой двор, а также места необщего пользования – подъездные пути предприятия ОАО «Химик» и ОАО «ТЕХАЛЬЯНС». На станции имеется приёмо-отправочный парк, сортировочный парк, вытяжной путь. В моем случае станцию и примыкающие к ней пути необщего пользования обслуживают три маневровых локомотива. На станции производится погрузка и выгрузка тарно-штучных грузов, трехтонных контейнеров, свеклы, крупы в мешках, извести, каменной соли, азотных удобрений и флюсов. С сортировочной станции на грузовую прибывают 6 поездов, из которых 2 отправительских, 3 передаточных и 1 порожний. На сортировочную - отправляются 7 поездов, из которых 3 отправительских и 4 передаточных. Грузооборот работы станции составляет 22460 т, вагонооборот - 257 ваг. Графики технологического процесса должны быть разработаны для каждого подъездного пути. Графики составляются отдельно при погрузке, выгрузке и при сдвоенных операциях, т. е. при использовании вагонов из-под выгрузки для погрузки. В графиках технологического процесса должны быть отражены следующие основные операции: по прибытию и приемо-сдаточные; следование состава на подъездной путь; подача под выгрузку; выгрузка состава и очистка вагонов; перестановка вагонов; погрузка вагонов; взвешивание и дозировка; документальное оформление погрузки; соединение частей маршрута; следование на станцию; по отправлению и приемо-сдаточные. При составлении графиков необходимо предусмотреть внедрение передовой технологии, а также стремиться, чтобы возможно большее число технологических операций выполнялось параллельно. Графики технологического процесса и нормы времени на выполнение операций являются необходимым материалом для составления суточного плана-графика. Необходимо учитывать, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой в случае обслуживания железнодорожного подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов до момента получения станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборке. При обслуживании локомотивов владельца этих путей, время нахождения вагонов исчисляется с момента передачи владельцу вагонов на выставочный путь до момента их возвращения на железнодорожный выставочный путь. |