конспект. тезисы лекции основы транспортного бизнеса. ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта
 Скачать 3.21 Mb.
|
|
Вопросы для самоконтроля 1.Что Вы понимаете под конджойт-анализом? 2. Цели и функции Транспортно-экспедиционной деятельности на автомобильном транспорте. Лекция 22 Договоры и документы, связанные с транспортировкой Международное транспортное право Транспортные документы Любые отношения, возникающие в процессе логистической деятельности, в том числе и при транспортировке, должны отвечать соответствующим правовым нормам. При этом нормы, регулирующие правоотношения в сфере транспорта, нельзя рассматривать в отрыве от положений других нормативных правовых актов. Эффективность логистических систем и конкурентоспособность цепей поставок в значительной степени определяются согласованностью и сбалансированностью условий договоров поставки продукции и договоров на предоставление транспортных услуг, которые сопутствуют функционированию цепей поставок. Договорные отношения, сопутствующие предоставлению транспортных услуг, основываются на положениях транспортного права. В зависимости от необходимых клиенту транспортных услуг, к которым относятся перевозка, предоставление провозных возможностей транспортных средств, хранение и переработка груза на терминале и другие, клиент выбирает транспортного оператора и заключает с ним договор перевозки, договор фрахтования, договор на терминальное обслуживание. Обязанности сторон договора перевозки определяются транспортными конвенциями, уставами, кодексами и разработанными в их развитие правилами, а возможности изменения условий договоров соглашением носят ограниченный характер. Например, ответственность перевозчика по договору перевозки, установленная соответствующим международным соглашением, транспортным уставом или кодексом, не может быть уменьшена соглашением сторон. Подтверждением заключения договора между клиентом и транспортным оператором является соответствующий документ - транспортная накладная, коносамент, складская расписка и т.д. Международное транспортное право Источниками международного транспортного права являются: международные конвенции, регламентирующие отдельные вопросы организации и регулирования транспортного процесса; национальное законодательство государств, по территории которых проходят маршруты международных перевозок; документы международных транспортных организаций; международные торговые обычаи. Международные конвенции, регламентирующие транспортную деятельность на своей территории и в воздушном пространстве по своему усмотрению, регламентируют: общие принципы деятельности отдельных видов транспорта и международном сообщении (правовой статус путей сообщения, основные требования к транспортным средствам, порядок передвижения по иностранной территории); порядок организации и выполнения международного сообщения между конкретными государствами (круг перевозчиков, которые допускаются к соответствующей деятельности, разрешительная система, маршруты, административные процедуры); специфические аспекты отдельных видов перевозок (особенности перевозок определенных видов грузов, применения отдельных видов транспортного оборудования); условия перевозок грузов отдельными видами транспорта. В мире действует более 100 международных транспортных организаций, задачами которых является как общее содействие развитию транспортной деятельности, так и решение специфических задач, связанных с деятельностью отдельных видов транспорта. Организациями общего профиля являются, например, Международный транспортный форум (World, Transport Forum), Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН (Inland Transport Committee of the UN Economic Commission for Europe). Организациями, действующими в интересах развития отдельных видов транспорта, являются Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Тransport Association lATA), Международная морская организация (International Maritime Organisation - IMO), Международный союз автомобильного транспорта (The International Road Transport Union - IRU) и др. Международные транспортные организации играют важную роль в совершенствовании системы документов международного транспортного права [18]. Во многих случаях именно они разрабатывают проекты международных конвенций по транспорту. Многие правила и стандарты, разработанные международными транспортными организациями, не закрепляются международными соглашениями, но являются, тем не менее, общепризнанными источниками права в соответствующих сегментах международной транспортной деятельности. Примером являются Правила перевозки опасных грузов воздушным транспортом, разработанные IATA. Транспортные документы Документооборот является неотъемлемой составной частью информационных потоков в транспортном бизнесе и логистике. Любая транспортная операция сопровождается оформлением и передачей большого количества документов. Документы, относящиеся к транспортировке, играют роль и в обеспечении сделки купли-продажи товара, его промежуточного складского хранения, выполнении таможенных процедур и т.д. Классификация транспортных документов представлена в таблице 11 [18]. Основные группы транспортных документов Таблица 11
Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основе договора морской перевозки груза. Договор морской перевозки - это соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в порт назначения и выдать грузополучателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт). Предметом договора морской перевозки груза служит деятельность перевозчика по перемещению груза морем из порта отправления в порт назначения. Эта деятельность направлена на достижение полезного эффекта, который неотделим от процесса перевозки и не может иметь осязаемой (вещественной) формы. Результативный характер деятельности перевозчика отражен в самом определении договора: речь идет не о совершения рейса или плавании судна, а о доставке груза в порт назначения. Договор считается исполненным, лишь когда груз выдан получателю. Каждая из сторон договора морской перевозки груза приобретает определенные правомочия (субъективные права) и принимает на себя юридические обязанности. Перевозчик обязуется перевезти груз и выдать его получателю, а отправитель или фрахтователь - уплатить за перевозку установленную плату (фрахт). Таким образом, каждая из сторон договора выступает одновременно кредитором и должником. Следовательно, этот договор является двусторонне обязывающим. В зависимости от того, в какой форме осуществляется морская перевозка (линейная - Liner service или трамповая - Tramp service), договор морской перевозки заключается либо без условия предоставления судна или его части (линейная), либо с таким условием (трамповая). При осуществлении морской перевозки груза между фрахтователем и судовладельцем обычно заключается договор фрахтования - чартер. В чартере согласовываются характеристики судна, объем судовой партии, стоимость фрахта, условия погрузки/выгрузки груза, нормы времени на грузовые операции (сталийное время) и прочее. Важными составляющими договора фрахта являются демередж и диспач. Демередж - сумма, уплачиваемая перевозчику или фрахтователю за сверхнормативный простой судна под погрузкой или разгрузкой. Диспач - вознаграждение фрахтователю за окончание погрузки груза до истечения сталийного времени. Вопросы для самоконтроля 1.Понятие фрахт. 2.Сроки поставки товаров, предусматриваемые в коммерческих контрактах. 3.Процессуальные теории мотивации. Лекция 23 Термины Инкотермс Инкотермс (англ. Incoterms, International commerce terms) - международные правила в формате словаря, обеспечивающие однозначные толкования наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли, прежде всего, относительно франко - места перехода ответственности от продавца к покупателю. Франко (свободно, фр. franco, англ. free) - торговый термин, обозначающий определенное место, обозначенное в договоре купли- продажи, за доставку товара в которое вся ответственность и расходы ложатся на продавца. После доставки товара в это место, все расходы и ответственность за товар начинает нести покупатель. Различают франко-вагон (англ. Free On Rail, FOR) - когда на продавца ложится обязанность по заказу вагонов, погрузке товара, отправке вагонов на станцию назначения и уведомлению покупателя о времени и месте прибытия вагонов; франко-склад поставщика, франко- склад покупателя, франко-потребитель, франко-станция отправления (ФСО), франко-строительная площадка, франко-порт отправления, франко- порт назначения, франко-борт судна, франко-причал, франко-резервуар, франко-аэропорт, франко-док, франко-пристань и т. д. Цена «франко» - оптовая цена с учетом транспортных расходов по доставке товара до места приема покупателем. Основные принципы, регулируемые в терминах Инкотермс: распределение между продавцом и покупателем транспортн^іх расходов по доставке товара, то есть определение, какие расходы и до каких пор несет продавец, и какие, начиная с какого момента, - покупатель. момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной гибели груза. дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя - например, транспортной организации - и, следовательно, выполнения или невыполнения первым своих обязательств по срокам поставки. Каждый определяемый термин является трехбуквенной аббревиатурой, первая буква указывает на точку перехода обязательств от продавца к покупателю: E - у места отправки (англ. departure), F - у терминалов отправления основной перевозки, основная перевозка не оплачена (англ. main carriage unpaid), C - у терминалов прибытия основной перевозки, основная перевозка оплачена (англ. main carriage paid), D - у покупателя, полноценная доставка (англ. arrival). В Инкотермс-2010 определены 11 терминов, 7 из них применимы к любому виду транспорта основной перевозки (рис. 55).  Рис. 55. Термины Инкотермс Термины Инкотермс: EXW (англ. ex works, франко-склад, франко-завод): товар забирается покупателем с указанного в договоре склада продавца, оплата экспортных пошлин вменяется в обязанность покупателю. FCA (англ. free carrier, франко-перевозчик): товар доставляется основному перевозчику заказчика к указанному в договоре терминалу отправления, экспортные пошлины уплачивает продавец. CPT (англ. carriage paid to_): товар доставляется основному перевозчику заказчика, основную перевозку до указанного в договоре терминала прибытия оплачивает продавец, расходы по страховке несет покупатель, импортную растаможку и доставку с терминала прибытия основного перевозчика осуществляет покупатель. CIP (англ. carriage and insurance paid to_): то же, что CPT, но основная перевозка страхуется продавцом. DAT (англ. delivered at terminal):: поставка до указанного в договоре импортного таможенного терминала оплачена, то есть экспортные платежи и основную перевозку, включая страховку, оплачивает продавец, таможенная очистка по импорту осуществляется покупателем. DAP (англ. delivered at pointy: поставка в место назначения, указанное в договоре, импортные пошлины и местные налоги оплачиваются покупателем. DDP (англ. delivered duty paid): товар доставляется заказчику в место назначения, указанное в договоре, очищенный от всех пошлин и рисков. Также в Инкотермс-2010 определены 4 термина, применимые исключительно к морскому транспорту и транспорту территориальных вод: FOB (free on board):: товар отгружается на судно покупателя, перевалку оплачивает продавец. FAS (free alongside ship): товар доставляется к судну покупателя, в договоре указывается порт погрузки, перевалку и погрузку оплачивает покупатель. CFR (cost and freight): товар доставляется до указанного в договоре порта назначения покупателя, страховку основной перевозки, разгрузку и перевалку оплачивает покупатель. CIF (Cost, Insurance and Freight): то же, что CFR, но основную перевозку страхует продавец. Содержание Инкотермс в различных ревизиях изменяется, так, в Инкотермс-2010 в сравнении с Инкотермс-2000 термин DAP введен взамен исключенных DAF (delivered at frontier, доставка к границе), DES (delivered ex ship, доставка на борту судна в порту назначения) и DDU (delivered, duty unpaid, доставка в указанное место без растаможки), а вместо DEQ (англ. delivered ex quey, доставка в порт) введен более общий терминDAT. |