всв. Международная организация гражданской авиации

• Название: Международная организация гражданской авиации
• Дата: 01.05.2022
• Размер: 4.78 Mb.
• Имя файла: an06_p3_cons_ru (1).pdf
• Тип: Документы; #506924
• страница: 13 из 27

Раздел II, глава 6
Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
II-6-3
10/11/16
d) времени эксплуатации (соответственно часов, календарного времени и циклов) после последнего капитального ремонта вертолета или его агрегатов с соблюдением обязательного межремонтного срока службы; е) текущих сведений о соблюдении программы технического обслуживания вертолета; f) подробных данных о техническом обслуживании, которые свидетельствуют о выполнении всех требований при подписании свидетельства о техническом обслуживании.
6.4.2 Зарегистрированные данные, указанные в п. 6.4.1 а) – е), хранятся как минимум в течение 90 дней после окончательного снятия с эксплуатации соответствующего агрегата, а зарегистрированные данные, указанные в п. 6.4.1 f), хранятся как минимум в течение одного года после подписания свидетельства о техническом обслуживании.
6.4.3 В случае временной смены эксплуатанта зарегистрированные данные предоставляются новому эксплуатанту. В случае любой постоянной смены эксплуатанта зарегистрированные данные передаются новому эксплуатанту.
6.5 ИНФОРМАЦИЯ О СОХРАНЕНИИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ
6.5.1 Эксплуатант вертолета, максимальная масса которого превышает 3175 кг, контролирует и оценивает опыт технического обслуживания и эксплуатации с точки зрения сохранения летной годности и предоставляет информацию, предписанную государством регистрации, с помощью системы, указанной в пп. 4.2.3 f) и 4.2.4 части II Приложения 8.
6.5.2 Эксплуатант вертолета, максимальная масса которого превышает 3175 кг, получает и оценивает сведения и рекомендации в отношении сохранения летной годности, поступающие от организации, ответственной за конструкцию типа, и предпринимает результирующие действия, которые считаются необходимыми, в соответствии с процедурой, приемлемой для государства регистрации.
Примечание. Инструктивный материал по интерпретации термина "организация, ответственная за
конструкцию типа" содержится в Руководстве по летной годности (Doc 9760).
6.6 МОДИФИКАЦИИ И РЕМОНТЫ
Все модификации и ремонты соответствуют требованиям к летной годности, приемлемым для государства регистрации. Устанавливаются правила, обеспечивающие хранение доказательных данных, подтверждающих соблюдение требований к летной годности.
6.7 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
6.7.1 Свидетельство о техническом обслуживании составляется и подписывается для удостоверения о том, что проделанная работа по техническому обслуживанию была выполнена удовлетворительно и в соответствии с процедурами, предусмотренными руководством по процедурам организации, выполняющей техническое обслуживание.
6.7.2 Свидетельство о техническом обслуживании содержит подтверждающие данные, включающие: а) основные сведения о выполненном техническом обслуживании;

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
Часть III
10/11/16 II-6-4
b) дату завершения такого технического обслуживания; с) когда это применимо, данные об утвержденной организации по техническому обслуживанию; d) данные о лице или лицах, подписавших свидетельство.
6.8 УЧЕТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
6.8.1 Эксплуатант ведет учет следующих данных: а) в отношении всего вертолета: общее время эксплуатации; b) в отношении основных агрегатов вертолета:
1) общее время эксплуатации,
2) дату последнего капитального ремонта,
3) дату последнего инспекционного осмотра; с) в отношении тех приборов и оборудования, эксплуатационная надежность и срок службы (ресурс) которых определяются временем эксплуатации:
1) время эксплуатации, регистрация которого необходима для определения их эксплуатационной надежности или расчета их срока службы (ресурса);
2) дату последнего инспекционного осмотра.
6.8.2 Зарегистрированные данные хранятся в течение 90 дней после выработки срока службы (ресурса) соответствующего агрегата.
____________________

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ЧАСТЬ III
II-7-1
10/11/16
ГЛАВА 7. ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ ВЕРТОЛЕТА
7.1 СОСТАВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА
7.1.1 Летный экипаж по численности и составу отвечает требованиям, которые не ниже требований, указанных в руководстве по производству полетов. Численность летного экипажа увеличивается по сравнению с минимальной необходимой численностью, указанной в летном руководстве или в других документах, имеющих отношение к удостоверению о годности к полетам в тех случаях, когда этого требуют тип используемого вертолета, вид выполняемого полета и продолжительность полета между двумя пунктами, в которых происходит смена летного экипажа.
7.1.2 В состав летного экипажа входит по крайней мере одно лицо, которому государством регистрации предоставлено право эксплуатировать используемое связное радиооборудование.
Примечание. Некоторые государства отказались от системы выдачи свидетельств на эксплуатацию
радиооборудования.
7.2 ОБЯЗАННОСТИ ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА
В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ
Эксплуатант в зависимости от типа вертолета определяет необходимые функции всех членов летного экипажа, которые они должны выполнять в аварийной обстановке или в ситуации, требующей аварийной эвакуации людей. В программе подготовки, организуемой эксплуатантом, предусматриваются ежегодное обучение этим функциям, включая обучение методам и правилам пользования всем аварийно-спасательным оборудованием, которое должно находиться на борту, и тренировки по аварийной эвакуации людей с борта вертолета.
7.3 ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА
7.3.1 Эксплуатант составляет и выполняет программу наземной и летной подготовки, которая утверждается государством эксплуатанта и гарантирует надлежащую подготовку всех членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей. Эта программа подготовки: а) включает средства наземной и летной подготовки, а также преподавателей и инструкторов соответствующей квалификации, как это предусматривается государством эксплуатанта; b) состоит из наземной и летной подготовки применительно к типу(ам) вертолета, на котором работают члены летного экипажа; с) включает отработку взаимодействия членов летного экипажа, а также обучение действиям при всех видах аварийной и исключительной обстановки или режима, вызванных неисправностями двигателя, привода, несущего винта, планера или систем, пожаром или другими отрицательными факторами; d) включает подготовку в целях овладения знаниями и навыками, касающимися схем визуальных полетов и полетов по приборам в предполагаемом районе производства полетов, возможностей человека и контроля

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
Часть III
10/11/16 II-7-2
факторов угрозы и ошибок, перевозки опасных грузов, а также, когда это применимо, правилами, которые являются специфическими для условий, в которых должен эксплуатироваться вертолет; е) обеспечивает проведение обучения с таким расчетом, чтобы все члены летного экипажа знали функции, за выполнение которых они несут ответственность, и как эти функции связаны с функциями других членов экипажа применительно, в частности, к нештатным или аварийным процедурам; f) включает подготовку в целях овладения знаниями и навыками, касающимися эксплуатационного использования коллиматорных индикаторов и/или систем технического зрения с расширенными возможностями визуализации для вертолетов, оснащенных таким оборудованием; g) повторяется через определенные периоды, устанавливаемые государством эксплуатанта, и предусматривает проведение оценки подготовки.
Примечание 1. Пункт 2.2.5 запрещает производить в полете с пассажирами или грузом на борту имитацию
аварийной обстановки или нештатных ситуаций.
Примечание 2. Летная подготовка в той мере, в какой это представляется целесообразным государству
эксплуатанта, может осуществляться на тренажерных устройствах имитации условий полета, утвержденных
этим государством для данной цели.
Примечание 3. Объем повторной подготовки, требуемой в соответствии с пп. 7.2 и 7.3, может меняться и не
обязательно должен быть таким же полным, как объем первоначальной подготовки, проведенной на конкретном
типе вертолета.
Примечание 4. Требования периодической наземной подготовки могут удовлетворяться посредством
прохождения заочных курсов или сдачи письменных экзаменов, а также другими способами по усмотрению
государства эксплуатанта.
Примечание 5. Положения по обучению перевозке опасных грузов содержатся в Приложении 18.
Примечание 6. Инструктивный материал, касающийся разработки программ подготовки в целях овладения
знаниями и навыками в области возможностей человека, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683).
Примечание 7. Информация для пилотов и персонала по производству полетов, касающаяся параметров схем
полетов и эксплуатационных процедур, приведена в томе I PANS-OPS (Doc 8168). Критерии построения схем
визуальных полетов и полетов по приборам приведены в томе II PANS-OPS (Doc 8168). Критерии пролета
препятствий и схемы, используемые в некоторых государствах, могут отличаться от принятых в PANS-OPS, и
знание таких отличий имеет важное значение с точки зрения безопасности полетов.
Примечание 8. С инструктивным материалом по разработке программ подготовки членов летного экипажа
можно ознакомиться в по подготовке персонала на основе анализа фактических данных (Doc 9995).
Примечание 9. С инструктивным материалом о различных средствах оценки квалификации можно
ознакомиться в дополнении к главе 2 Правил аэронавигационного обслуживания "Подготовка персонала" (PANS-TRG,
Doc 9868).
7.3.2 Требование относительно повторной летной подготовки на конкретном типе вертолета считается выполненным, если: а) использовались – в той степени, в которой это представляется целесообразным государству эксплуатанта, – тренажерные устройства имитации условий полета, утвержденные этим государством для данной цели, или

Раздел II, глава 7
Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
II-7-3
10/11/16
b) проводилась через определенное время проверка уровня подготовки пилотов, предусмотренная в п. 7.4.4 по данному типу вертолета.
7.4 КВАЛИФИКАЦИЯ
Примечание. Общие рекомендации в отношении перекрестной подготовки экипажей, осуществления полетов на
смешанном парке воздушных судов и взаимного учета времени налета см. в Руководстве по созданию государственной системы выдачи свидетельств личному составу и управлению этой системой (Doc 9379).
7.4.1 Предшествующий опыт работы
командира вертолета и второго пилота
7.4.1.1 Эксплуатант не поручает командиру вертолета или второму пилоту управление вертолетом при взлете и посадке вертолета определенного типа или модификации типа, если этот пилот в течение 90 предшествующих дней не управлял вертолетом того же типа при выполнении трех взлетов и посадок или на тренажере, утвержденном для этой цели.
7.4.1.2 Если командир вертолета или второй пилот летает на вертолете разных модификаций одного и того же типа или на различных типах вертолетов, но с аналогичными характеристиками с точки зрения эксплуатационных процедур, систем и управления, то государство принимает решение, при каких условиях могут быть объединены предусмотренные в п. 7.4.1.1 требования в отношении каждой модификации или каждого типа вертолета.
7.4.2 Предоставление командиру вертолета
права выполнять конкретные операции
7.4.2.1 Эксплуатант не использует пилота в качестве командира вертолета для осуществления операции, к выполнению которой этот пилот в настоящее время не подготовлен, до тех пор, пока этот пилот не будет удовлетворять требованиям, содержащимся в пп. 7.4.2.2 и 7.4.2.3.
7.4.2.2 Каждый такой пилот дает возможность эксплуатанту убедиться в том, что он в достаточной мере знает: а) намеченную операцию. В том числе:
1) местность и минимальные безопасные абсолютные высоты;
2) сезонные метеорологические условия;
3) технические средства, порядок обслуживания и правила в области метеорологии, связи и воздушного движения;
4) правила поиска и спасания;
5) навигационные средства и правила, связанные с маршрутом или районом, где должен выполняться полет; b) правила построения траекторий полета над густонаселенными районами и районами с высокой плотностью воздушного движения, расположение препятствий, топографию местности, светосигнальные средства, средства обеспечения захода на посадку, а также порядок прибытия, вылета, полетов в зоне ожидания и захода на посадку по приборам и применяемые эксплуатационные минимумы.

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
Часть III
10/11/16 II-7-4
Примечание. Знания в той области, которая связана с порядком прибытия, вылета, полетов в зоне ожидания и
захода на посадку по приборам, могут быть продемонстрированы на соответствующем тренажере,
предназначенном для данной цели.
7.4.2.3 Командир вертолета осуществил полет, типичный для операции, выполнением которой будет заниматься пилот, и включающий посадку на типичном вертодроме, в качестве члена летного экипажа и в сопровождении пилота, который подготовлен для выполнения данной операции.
7.4.2.4 Эксплуатант ведет учет уровня квалификации пилота, а также учет того, каким образом этот уровень квалификации был достигнут. Этот учет ведется в той мере, в какой это удовлетворяет государство эксплуатанта.
7.4.2.5 Эксплуатант не продолжает использовать пилота в качестве командира вертолета для осуществления какой-либо операции в районе, установленном эксплуатантом и утвержденном государством эксплуатанта, если в течение предшествовавших 12 мес пилот не выполнил по крайней мере одного типичного полета в качестве пилота в составе летного экипажа, инспектирующего пилота или наблюдателя в кабине экипажа. В том случае, когда в течение более чем 12 мес пилот не совершил такого типичного полета, то перед назначением его вновь командиром вертолета для осуществления данной операции этот пилот должен быть переаттестован в соответствии с пп. 7.4.2.2. и 7.4.2.3.
7.4.3 Квалификационные проверки пилотов
7.4.3.1 Эксплуатант обеспечивает проведение таких проверок техники пилотирования и умения действовать в аварийной обстановке, которые выявляют фактическую подготовленность пилотов к выполнению полетов на вертолете каждого типа или модификации каждого типа. Там, где полет выполняется по ППП, эксплуатант обеспечивает демонстрацию умения пилотов выполнять такие правила либо назначенному им пилоту-инспектору, либо представителю государства эксплуатанта. Такие проверки осуществляются дважды в течение любого периода продолжительностью в один год. Любые две такие проверки, которые аналогичны по своему характеру и которые проводятся в течение 4 мес подряд, не полностью отвечают этому требованию.
Примечание 1. Тренажерные устройства имитации полета, утвержденные государством эксплуатанта, могут
использоваться для тех частей вышеуказанных проверок, в отношении которых они специально одобрены.
Примечание 2. См. Том II "Вертолеты" Руководства по критериям квалификационной оценки тренажерных устройств имитации полета (Doc 9625).
7.4.3.2 Если эксплуатант планирует график полетов летного экипажа на вертолете разных модификаций одного и того же типа или на вертолетах различных типов, но с аналогичными характеристиками с точки зрения эксплуатационных процедур, систем и управления, то государство принимает решение, при каких условиях могут быть объединены предусмотренные в п. 7.4.3.1 требования в отношении каждой модификации или каждого типа вертолета.
7.5 СНАРЯЖЕНИЕ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА
Член летного экипажа, пользующийся правами, предоставленными свидетельством, которое выдано с условием ношения соответствующих корректирующих линз, имеет запасной комплект корректирующих линз, который хранится в легкодоступном месте.

Раздел II, глава 7
Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
II-7-5
10/11/16
7.6 ПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ, СЛУЖЕБНОЕ ПОЛЕТНОЕ ВРЕМЯ
И ВРЕМЯ ОТДЫХА
Государство эксплуатанта устанавливает правила, в которых определяются нормы полетного времени и служебного полетного времени членов летного экипажа. Эти правила также предусматривают достаточное время отдыха и обеспечивают такое положение, при котором утомление, возникающее при выполнении одного полета или нескольких полетов подряд или накопленное за какой-то период времени в результате выполнения этих и других задач, не угрожает безопасности полета.
Примечание. Инструктивный материал по нормированию содержится в дополнении А.
____________________

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ЧАСТЬ III
II-8-1
10/11/16
ГЛАВА 8. СОТРУДНИК ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ/
ПОЛЕТНЫЙ ДИСПЕТЧЕР
8.1 В том случае, когда государство эксплуатанта требует, чтобы сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер, выполняющий свои функции в соответствии с утвержденным методом осуществления контроля и наблюдения за производством полетов, имел соответствующее свидетельство, такой сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер получает свидетельство в соответствии с положениями Приложения 1.
8.2 Признавая доказательство квалификации, отличное от наличия свидетельства сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера, государство эксплуатанта в соответствии с утвержденным методом осуществления контроля и наблюдения за производством полетов требует, чтобы такие лица как минимум отвечали требованиям
Приложения 1, предъявляемым при выдаче свидетельств сотрудникам по обеспечению полетов/полетным диспетчерам.
8.3 Сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер не допускается к работе, если он: a) не прошел успешно специализированный учебный курс эксплуатаната, охватывающий все конкретные элементы его утвержденной методики управления и контроля за производством полетов, указанной в п. 2.2.1.3.
Примечание. Инструктивный материал, касающийся содержания такой учебной программы,
содержится в части D-3 "Сотрудник по обеспечению полетов/диспетчер"Руководства по обучению
(Doc 7192);
b) не совершил в течение предшествующих 12 мес, находясь в кабине вертолета, по крайней мере одного квалификационного полета в одном направлении над любым районом, в пределах которого это лицо уполномочено осуществлять контроль за полетами. Этот полет включает посадки на возможно большем числе вертодромов.
Примечание. Для целей квалификационного полета сотрудник по обеспечению полетов/полетный
диспетчер должен уметь контролировать работу системы внутренней переговорной связи летного
экипажа и средств радиосвязи и уметь отслеживать действия летного экипажа;
c) не продемонстрировал эксплуатанту знание:
1) содержания руководства по производству полетов, описанного в добавлении G;
2) используемого радиооборудования вертолета;
3) используемого навигационного оборудования вертолета; d) не продемонстрировал эксплуатанту знание следующих подробностей, касающихся полетов, за которые данный сотрудник несет ответственность, и районов, в пределах которых это лицо уполномочено осуществлять контроль за полетами:
1) сезонных метеорологических условий и источников метеорологической информации;

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
Часть III
10/11/16 II-8-2
2) влияния метеорологических условий на прием радиосигналов используемым оборудованием вертолета;
3) особенностей и ограничений каждой навигационной системы, которая используется эксплуатантом;
4) инструкций по загрузке вертолетов; e) не продемонстрировал эксплуатанту знание и навыки в области возможностей человека применительно к обязанностям полетного диспетчера; f) не продемонстрировал эксплуатанту способность выполнять обязанности, указанные в п. 2.6.
8.4 Рекомендация. Сотруднику по обеспечению полетов/полетному диспетчеру, допущенному к работе,
следует постоянно поддерживать уровень знаний всех эксплуатационных особенностей, которые имеют
отношение к такой деятельности, включая знания и навыки в области возможностей человека.
Примечание. Инструктивный материал, касающийся разработки программ подготовки в целях овладения
знаниями и навыками в области возможностей человека, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683).
8.5 Рекомендация. Сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчера не следует допускать к
работе, если он в течение 12 мес подряд не исполнял своих обязанностей, пока не будут удовлетворены положения
п. 8.3.
____________________

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. ЧАСТЬ III
II-9-1
10/11/16
ГЛАВА 9. РУКОВОДСТВА, БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ
И УЧЕТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Примечание. К настоящему Приложению имеют также отношение следующие руководства, журналы и
учетные документы, которые не упоминались в этой главе:
документ для учета заправки топливом и маслом – см. п. 2.2.9;
документ для учета эксплуатационных параметров – см. п. 6.8;
документ для учета полетного времени, полетного служебного времени и времени отдыха – см. п. 2.2.10.3;
документация о подготовке к полету – см. п. 2.3;
рабочий план полета – см. п. 2.3.3;
документ для учета уровня квалификации командира вертолета применительно к выполнению определенных
операций – см. п. 7.4.3.4.
9.1 ЛЕТНОЕ РУКОВОДСТВО
Примечание. Летное руководство содержит информацию, изложенную в Приложении 8.
Летное руководство обновляется путем внесения изменений, утвержденных государством регистрации.
9.2 РУКОВОДСТВО ЭКСПЛУАТАНТА
ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Руководство эксплуатанта по регулированию технического обслуживания, которое обеспечивается в соответствии с п. 6.2 и может издаваться в виде отдельных частей, содержит следующую информацию: а) описание предусматриваемых в п. 6.1.1 процедур, включая, когда это применимо:
1) описание административных соглашений между эксплуатантом и утвержденной организацией по техническому обслуживанию;
2) описание процедур технического обслуживания и процедур оформления и подписания свидетельства о техническом обслуживании в том случае, когда техническое обслуживание основывается на системе, отличающейся от системы утвержденной организации по техническому обслуживанию; b) фамилии и обязанности лица или лиц, упоминаемых в п. 6.1.4; с) ссылку на программу технического обслуживания,упоминаемую в п. 6.3.1;

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов
Часть III
10/11/16 II-9-2
d) описание используемых методов регистрации и хранения эксплуатантом данных о техническом обслуживании, упоминаемых в п. 6.4; е) описание процедур контроля, оценки и представления данных об опыте технического обслуживания и эксплуатации, упоминаемых в п. 6.5.1; f) описание процедур выполнения требований к представлению эксплуатационной информации, содержащихся в пп. 4.2.3 f) и 4.2.4 части II Приложения 8; g) описание процедур оценки информации о сохранении летной годности и осуществления любых результирующих действий, предусмотренных в п. 6.5.2; h) описание процедур осуществления действий, вытекающих из обязательной информации о сохранении летной годности; i) описание процедур введения и функционирования системы анализа и постоянного контроля за выполнением и эффективностью программы технического обслуживания с целью устранения любых недостатков в этой программе; j) описание типов и моделей вертолетов, на которые распространяется руководство; k) описание процедур обеспечения регистрации и устранения неисправностей, влияющих на летную годность; l) описание процедур информирования государства регистрации о значительных происшествиях при эксплуатации; m) описание процедур контроля лизинга воздушных судов и соответствующих авиационных изделий; n) описание процедур изменения руководства по регулированию технического обслуживания.
9.3 ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
9.3.1 Программа технического обслуживания каждого вертолета, предусмотренная в п. 6.3, содержит следующую информацию: а) работы по техническому обслуживанию и периодичность их выполнения с учетом предполагаемого использования вертолета; b) когда это применимо, программу сохранения целостности конструкции; с) процедуры изменения предписаний, упомянутых в подпунктах а) и b) выше, или отклонения от них; d) когда это применимо, описание программы контроля состояния и поддержания надежности систем, агрегатов, силовых приводов, несущих винтов и двигателей вертолета.
9.3.2 Работы по техническому обслуживанию и их периодичность, установленные в качестве обязательных при утверждении типовой конструкции, указываются в качестве таковых.
9.3.3 Рекомендация. Программа технического обслуживания должна основываться на информации о
программе технического обслуживания, предоставляемой государством разработчика или организацией,
ответственной за типовую конструкцию, и любом дополнительном соответствующем опыте.