Методическая рекомендация лемякина. Мероприятий повседневной деятельности в воинской части тыловое обеспечение
 Скачать 1.03 Mb.
|
Глава 6АВТОТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ6.1. Организация централизованных перевозокОсновным видом перевозок грузов автомобильным транспортом являются централизованные перевозки, т. е. перевозки, осуществляемые под единым руководством автомобильным транспортом, как правило, автомобильных1 соединений, частей и подразделений от одного грузоотправителя всем грузополучателям или одному грузополучателю от всех грузоотправителей. Как правило, централизованно выполняются перевозки сельскохозяйственных и гуманитарных грузов, осуществляемые по заданию Правительства Российской Федерации, перевозки в ходе подготовки и проведения учений (маневров), перевозки грузов в отдаленные гарнизоны, а также перевозки грузов на железнодорожные станции, аэродромы (аэропорты) и пристани. Перевозки, выполняемые автомобилями (автопоездами) воинской части для обеспечения повседневных нужд части, к централизованным перевозкам не относятся. Кроме того, в обязательном порядке централизованные перевозки организуются: в соединении – от складов соединения до складов воинских частей, а также при доставке отдельных грузов потребителям с одновременным транспортно-экспедиционным обслуживанием автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованных перевозок грузов соединения; в гарнизоне – при доставке отдельных грузов потребителям с одновременным транспортно-экспедиционным обслуживанием автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованных перевозок грузов гарнизона. Для организации централизованных перевозок в соединении (гарнизоне) не позднее чем за месяц до начала календарного года издается приказ командира соединения (начальника гарнизона). За организацию перевозок материальных средств автомобильным транспортом в воинской части отвечает заместитель командира воинской части по тылу. Каждой воинской части на определенный период устанавливается задание по организации и выполнению централизованных перевозок. Задания на перевозки между воинскими частями распределяются, как правило, пропорционально массе подвозимых им грузов. Для приема и сдачи грузов назначается материально-ответственное лицо. Им может быть начальник колонны, старший машины, представитель грузополучателя (грузоотправителя) или водитель. Материальные средства со складов соединения доставляются централизованно, как правило, в сопровождении представителя грузоотправителя. Планирование использования автомобилей, привлекаемых для выполнения централизованных перевозок, учет выполненной автомобилями (автопоездами) работы осуществляются в соответствии с Руководством о порядке использования автомобильной техники. Планирование использования машин в воинской части для перевозки воинских грузов осуществляется в порядке, предусмотренном требованиями руководящих документов, в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего. Планирование перевозок производится на месяц и заключается в определении количества автотранспорта, необходимого для перевозок материальных средств, и распределении его по объектам в соответствии с принятым решением. Заместитель командира воинской части по тылу на основании годового хозяйственного плана воинской части с учетом задач, поставленных старшими командирами (начальниками) по вопросам хозяйственной деятельности, разрабатывает месячные и суточные планы перевозок материальных средств автомобильным транспортом. Планы перевозок подписывают начальник штаба, заместитель командира части по тылу и утверждает командир воинской части. После утверждения месячного плана перевозок материальных средств выписки из плана направляют командиру воинской части (подразделения) материального обеспечения для исполнения. Заместитель командира части по тылу информирует заявителей о планируемых сроках и порядке выполнения их заявок на перевозки. Заявки от начальников служб на выделение автомобильной техники для перевозки материальных средств подаются начальнику тыла – заместителю командира части по тылу не позднее чем за сутки до выполнения перевозок и после их рассмотрения включаются в книгу заявок на использование автомобильной техники. 6.2. Подготовка к перевозкамПодготовка автомобилей к перевозкам заключается в проведении работ по обеспечению технической готовности машин, а также в подготовке кузовов, емкостей для перевозки определенного вида грузов. Бортовые автомобили должны иметь исправные платформы с надежными запорными устройствами. Каркасы тентов и тенты должны обеспечивать сохранность груза и его защиту от воздействия атмосферных осадков. Автоцистерны должны быть исправны, не иметь ржавчины или грязи на внутренней поверхности емкости, а также остатков горючего или масла в цистернах и рукавах. Для перевозки продовольствия подготавливают специально предназначенные для этих целей транспортные средства с чистыми кузовами без посторонних запахов. Подготовка старших машин и водителей. На каждый одиночный автомобиль назначается старший машины из числа офицеров и прапорщиков, сдавших зачеты по знанию Правил дорожного движения и обязанностей старшего машины. Старшему машины запрещается принуждать водителя передавать, кому бы то ни было управление автомобилем, отдавать приказания, противоречащие требованиям руководящих документов, а также требовать от водителя превышения установленной скорости движения и других действий, ведущих к нарушению Правил дорожного движения. Перед выездом с водителями и старшими машин проводятся инструктажи и практические занятия в целях уяснения водителями порядка выполнения задач, до них доводятся сведения об особенностях маршрута движения, о состоянии дорог, скорости движения на различных участках маршрута и требованиях безопасности. Водитель автомобиля отвечает за прием и сохранность перевозимого груза, а также за соблюдение требований безопасности при перевозке. Запрещается использовать водителей автомобилей в качестве грузчиков. Воинские автомобильные перевозки выполняются автомобильными колоннами под руководством начальника колонны (как правило, командир автомобильного подразделения). Начальник колонны отвечает за сохранность и доставку груза по назначению, соблюдение водителями требований безопасности и Правил дорожного движения. В своих действиях он руководствуется ст. 375 Устава внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации. Начальник колонны обязан: знать задание на перевозку, порядок и сроки его выполнения, наличие личного состава, состояние техники колонны, груза и особенности его перевозки, основные и запасные маршруты движения колонны; ставить задачу личному составу колонны на предстоящую перевозку, инструктировать его о порядке движения колонны, особенностях и требованиях безопасности при выполнении задания; на пунктах погрузки и выгрузки согласовывать с грузоотправителями и грузополучателями вопросы выполнения погрузочно-загрузочных работ; контролировать полноту загрузки транспортных средств и крепление груза; по возвращении в часть докладывать командиру о выполнении задания. Порядок оформления документов для выхода автомобилей в рейс. Решение на выделение автомобильной техники для перевозки грузов принимает командир воинской части. Он утверждает наряд на использование машин. В автомобильных частях и подразделениях наряд на выход машин подписывают заместитель командира части по вооружению и начальник штаба, а в других воинских частях – заместитель командира части по вооружению. Перевозка грузов автомобильным транспортом на расстояние свыше 200 км при наличии железных дорог осуществляется по специальному разовому пропуску, выдаваемому лицами, которым в соответствии с приказами Министра обороны Российской Федерации это право предоставлено. Распоряжением командиру подразделения и водителю на выполнение перевозок является путевой лист, который также является первичным документом для учета выполненной машиной работы. Путевые листы передаются командиру подразделения с расчетом обеспечения достаточного времени для подготовки водителей и машин к рейсу, но не позднее 18.00 дня, предшествующего выезду. Путевой лист выписывается на одни сутки, а при направлении машин в длительную командировку – на срок выполнения задания, но не более чем на 10 сут. 6.3. Перевозки личного составаОрганизация перевозок. К управлению одиночными грузовыми автомобилями, оборудованными для перевозки личного состава, допускаются водители транспортных средств категории «С» со стажем работы на них не менее 10 мес. и имеющие специальное удостоверение о допуске к самостоятельному управлению грузовыми автомобилями, оборудованными для перевозки личного состава, которое выдается воинской частью. Стаж работы на транспортных средствах категории «С» до призыва на действительную военную службу засчитывается при наличии выписки из трудовой книжки, заверенной печатью по месту прежней работы. Подготовка водителей для работы на одиночных транспортных средствах категории «С», оборудованных для перевозки личного состава, проводится по планам соединений и воинских частей на месячных сборах в масштабе гарнизона при одной из воинских частей, имеющей необходимую материальную и техническую базу. Подготовка осуществляется согласно программе подготовки водителей для перевозки людей и для работы на транспортных средствах других марок. По окончании сборов водители сдают теоретический и практический экзамены ВКК ВАИ гарнизона для получения удостоверения о допуске к самостоятельному управлению транспортными средствами, оборудованными для перевозки личного состава. К управлению грузовыми автомобилями, оборудованными для перевозки личного состава в колонне, допускаются водители транспортных средств категории «С», прошедшие в воинской части доподготовку и проверку по практическому вождению. При подготовке водителей к перевозке с ними проводятся инструктажи, а при наличии времени – специальные занятия. Инструктажи проводятся в целях уяснения водителями содержания, особенностей и порядка выполнения перевозки личного состава. Специальные занятия, как правило, проводятся в два этапа. На первом этапе доводят общие сведения о предстоящей перевозке (протяженность маршрута, дорожные условия, время суток) и дают указания о содержании работ по подготовке автомобилей к перевозке, сроках и порядке их выполнения. На втором этапе подробно изучают системы передачи информации об опасности, нормы посадки, правила размещения и перевозки личного состава, маршрут перевозки, состояние дороги, труднопроходимые участки и порядок их преодоления, скорость движения на различных участках маршрута при выполнении перевозки, требования безопасности. Для уяснения наиболее сложных элементов выполнения перевозок с водителями проводятся практические занятия, на которых отрабатываются: порядок оборудования автомобилей для перевозки личного состава, посадка и высадка; размещение личного состава в транспортных средствах; преодоление труднопроходимых участков; вождение автомобилей ночью, действия в различных ситуациях. Обязанности должностных лиц при перевозках личного состава. Водитель, перевозящий личный состав, обязан: перед выходом автомобиля в рейс проверить его техническое состояние, при этом особое внимание обратить на исправность системы питания двигателя, тормозов, рулевого управления, шин, электрооборудование автомобиля, тягово-сцепного устройства, бортов и надежность их запоров, герметичность системы выпуска газов, прочность крепления сидений, исправность тента, освещение кузова, наличие ремня безопасности над задним бортом кузова; лично готовить автомобиль для перевозки личного состава; знать и соблюдать порядок оборудования автомобиля, нормы и правила посадки, высадки, порядок размещения и перевозки личного состава; посадку и высадку личного состава проводить на специально оборудованных площадках или на обочине дороги после полной остановки автомобиля, при этом следить за соблюдением установленных правил посадки и высадки; в совершенстве владеть техникой вождения своего автомобиля в различных дорожных условиях; своевременно доставлять личный состав в пункт назначения. При подготовке к перевозке личного состава штаб части, командиры подразделений производятся расчет людей по автомобилям в соответствии с нормами посадки, устанавливают порядок посадки, высадки и размещения в кузове автомобиля, проводят инструктаж о правилах перевозки, требованиях безопасности при движении и назначают старших машин. При перевозке личного состава на каждый автомобиль командир воинской части назначает старшего машины из числа специально подготовленных офицеров и прапорщиков, сдавших зачеты по знанию Правил дорожного движения, обязанностей старшего машины, руководящих документов, регламентирующих эксплуатацию автотранспорта. На автомобиле, предназначенном для перевозки детей, старшим машины назначаются только офицеры. Фамилия старшего машины и количество перевозимого личного состава указываются в путевом листе. Старшему машины подчиняется весь личный состав, перевозимый на автомобиле, включая водителя. Он отвечает за правильное использование автомобиля, соблюдение водителем Правил дорожного движения, дисциплины и требований безопасности всем личным составом, находящимся в автомобиле. Старший машины обязан: перед выездом в рейс пройти инструктаж у начальника штаба или командира воинской части о целях, сроках и порядке выполнения задания, маршруте движения и требованиях безопасности; знать Правила дорожного движения, требования руководящих документов, регламентирующих эксплуатацию автотранспорта; изучить особенности маршрута движения, знать опасные места дорог (крутые повороты, спуски, подъемы, населенные пункты, железнодорожные переезды и т. д.) и ознакомить с ними водителя; проверить оборудование автомобиля скамейками для размещения личного состава, исправность тента, наличие и исправность сигнализации между кузовом и кабиной, освещение кузова, наличие аптечки и огнетушителя, исправность запорных устройств бортов; убедиться в готовности водителя и автомобиля к выполнению поставленной задачи и проверить наличие у водителя положенных документов, обратив особое внимание на допуск водителя к перевозке личного состава; проинструктировать перевозимый личный состав о правилах посадки и высадки, порядке размещения и требованиях безопасности во время движения; назначить старшего в кузове, который размещается в левом переднем углу кузова, и проинструктировать его о поддержании дисциплины и порядка в кузове автомобиля; в открытом автомобиле назначить наблюдателя, который размещается в правом переднем углу кузова, и проинструктировать его о порядке наблюдения за сигналами начальника колонны, объектами (целями) воздушного пространства и доклада о них старшему машины; назначить старших по левому и правому бортам из числа солдат, сидящих на крайних местах у заднего борта, и проинструктировать их о наблюдении за состоянием бортовых запоров во время движения, наружном наблюдении за местностью на маршруте и сзади идущим автомобилем; лично руководить посадкой в автомобиль, высадкой личного состава, раненых и больных из автомобиля; находиться во время движения в кабине водителя и руководить его действиями в пути; следить за поведением личного состава во время движения, не разрешать сидеть на бортах и стоять в кузове автомобиля, не допускать посадку и высадку до полной остановки автомобиля; не допускать курение в автомобиле, а также перевозку посторонних лиц; отстранять от управления автомобилем водителя, находящегося в болезненном или переутомленном состоянии, а также в случае его наркотического или алкогольного опьянения; в случае вынужденной остановки автомобиля для этого выбрать открытое место, просматриваемое в обоих направлениях движения на расстояние не менее 100 м, и вывести личный состав в безопасное место. При перевозке детей бортовым автотранспортом кроме старшего машины назначается не менее двух взрослых сопровождающих в кузове автомобиля. При перевозке личного состава в колонне назначается начальник автомобильной колонны, которому подчиняется весь личный состав колонны. Он отвечает за сохранность и доставку личного состава по назначению в установленные сроки, состояние автомобильной техники и оружия, обеспечение всеми видами довольствия, защиту от оружия массового поражения, охрану и оборону колонны. Начальник автомобильной колонны обязан: уяснить полученную задачу, порядок и сроки ее выполнения; оценить условия выполнения предстоящей задачи (протяженность маршрута, состояние дорог, допустимые скорости движения, напряженность марша, возможный характер воздействия противника, возможный объем работы по эвакуации и ремонту неисправных автомобилей) и установить предполагаемый режим работы личного состава и автомобилей; проверить готовность личного состава, техническое состояние автомобилей (средств обеспечения) и определить, какие работы по подготовке к перевозке необходимо выполнить; определить порядок выполнения работ по подготовке к перевозке и поставить задачи подчиненным (кому, к какому сроку, что и как сделать); проверить готовность колонны к совершению перевозки (наличие у личного состава военных билетов, водительских удостоверений, путевых листов, оружия, боеприпасов, средств оказания медицинской помощи и индивидуальной защиты, продовольствия, состояние транспортных средств, средств связи, замыкания и сопровождения колонны, обеспеченность их положенным инструментом, запасными частями, приспособлениями для повышения проходимости и буксирования); указать водителям место в колонне и время ее построения; произвести боевой расчет личного состава, установить порядок оповещения о нападении противника и сигналы управления колонной; осуществлять контроль за соблюдением норм посадки личного состава; организовать оборудование автомобилей для перевозки личного состава, произвести расчет личного состава по автомобилям колонны, если эти работы не произведены ранее; доложить о готовности колонны к выполнению перевозок и получить в штабе необходимые документы; управлять колонной табельными и выделенными средствами, а также средствами, имеющимися в районе нахождения колонны; выполнять требования органов дорожной службы по порядку движения колонны через данный дорожный участок; представлять донесения о ходе выполнения перевозки; своевременно организовать обслуживание, заправку и ремонт автомобилей, питание и отдых личного состава; осуществлять взаимодействие с органами ГИБДД МВД России и ВАИ Министерства обороны; на подъемах и спусках увеличивать дистанции между автомобилями до расстояний, обеспечивающих безопасность движения; принимать меры по обеспечению безопасности движения при проезде мостов, железнодорожных переездов, преодолении водных преград и других препятствий; осуществлять перестроение и разворот колонны для движения в обратном направлении на привалах, в районах отдыха и на участках маршрута, исключающих создание пробок и трудностей для движения транспорта; в случае невозможности продолжить движение по маршруту доложить командиру части, найти обход и продолжать выполнение поставленной задачи; докладывать по возвращении в часть командиру, а в его отсутствие начальнику штаба о выполнении задания на перевозку личного состава, представлять им маршрутный лист и другие документы колонны: Оборудование автомобилей для перевозки личного состава. Автомобили, предназначенные для перевозки личного состава, должны быть технически исправны, укомплектованы комплектом запасных частей, инструментом и принадлежностями, медицинскими аптечками, огнетушителями, очищены от пыли и грязи, не должны иметь выступающих на полу и бортах платформы острых предметов, способных нанести травму личному составу. Кузова грузовых автомобилей, осуществляющих перевозку людей, оборудуют надежно закрепленными скамейками для сидения, расположенными ниже верхнего края бортов не менее чем на 150 мм и не менее 400 мм друг от друга. Сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, оборудуют прочными спинками. При продольном расположении скамеек для сидения параллельно заднему борту устанавливают ремень или планку безопасности. Бортовые запоры должны быть надежно закрыты и дополнительно зафиксированы для исключения возможности самопроизвольного их открывания во время движения автомобилей. Грузовые автомобили, предназначенные для постоянной перевозки людей, кроме того, оборудуют тентом, лесенкой для посадки (высадки), звуковой связью (сигнализацией) кузова с кабиной водителя, а также освещением внутри кузова. Вне кабины в месте, доступном для находящихся в кузове людей, устанавливают легкосъемный огнетушитель емкостью не менее 2 л. На таких автомобилях труба глушителя выводится на 3–5 см за габариты кузова. При подготовке автомобиля к перевозке личного состава спереди в левой по ходу верхней части кузова (тента) или внутри кабины в правой по ходу нижней части стекла ветрового окна и сзади слева на борту платформы (стенке кузова) автомобиля устанавливают прямоугольные опознавательные знаки желтого цвета с каймой красного цвета и надписью черного цвета: «Люди». При перевозке на автомобиле детей спереди и сзади устанавливают квадратные опознавательные знаки желтого цвета с каймой красного цвета и черным изображением символа дорожного знака «Дети». При перевозке детей борта кузовов автомобиля наращивают на высоту не менее чем 0,8 м от уровня пола. Количество перевозимого на автомобилях личного состава должно соответствовать числу оборудованных мест для перевозки, но не более установленных (табл. 4). Таблица 4 Нормы размещения личного состава, раненых и больных на автотранспортных средствах
____________ *С использованием двух комплектов УСП-Г. *"С использованием трех комплектов УСП-Г. При определении количества перевозимого личного состава на грузовых автомобилях, не приведенных в табл. 4, необходимо исходить из расчета выделения не менее 0,27 м2 пола кузова и 0,45–0,5 м длины скамейки на одного человека. Основные правила перевозки личного состава на автомобилях. Перед посадкой личного состава на автомобили необходимо проверить, разряжено ли оружие, а если перевозка совершается с заряженным оружием, то поставлено ли оно на предохранитель. Штык-ножы на оружии обязательно отмыкаются. Посадка (высадка) личного состава на автомобили производится только по команде начальника колонны (старшего машины) через правый, левый и задний борта, а в автомобили с тентом – через задний борт. Посадка (высадка) на автомобили, находящиеся на правой обочине дороги, через левый борт не разрешается. По команде (сигналу) «К машинам» личный состав выстраивается у автомобилей. При посадке личного состава со стороны боковых бортов подразделение выстраивается в колонну по одному от линии задних колес, а при посадке со стороны заднего борта – в двух шагах от него. В этом случае по команде (сигналу) «К машинам» водитель автомобиля открывает задний борт. По команде (сигналу) «По местам» личный состав быстро занимает места в кузове автомобиля, первыми занимают места, наиболее удаленные от заднего борта. Оружие при посадке (высадке) берется в наиболее удобное положение, за исключением пулеметов, которые передаются военнослужащим, совершившим посадку (высадку). После посадки оружие ставят между коленями и поддерживают обеими руками. Автоматы, кроме того, по команде командира подразделения (начальника колонны) могут быть взяты в положение «На грудь». Вещевые мешки снимают по команде начальника колонны (старшего машины) и размещают под скамейками в кузове автомобиля. Начальник колонны (старший машины, водитель) следит правильностью посадки и размещения личного состава, а по их окончании проверяет закрытие запоров бортов, ремня или планки безопасности, после чего занимает свое место. Разрешение на начало движения начальник колонны (старший машины) дает только после того, как убедится в том, что обеспечены все условия безопасной перевозки личного состава. При перевозке личного состава необходимо соблюдать следующие правила: перевозить личный состав с максимально возможной скоростью доставки в пункт назначения, однако во всех случаях скорость движения автомобиля с людьми (независимо от их числа не должна превышать 60 км/ч; начинать движение автомобиля, тормозить, а также преодолевать неровности дороги необходимо плавно, без рывков и толчков, по возможности обеспечивая равномерность движения автомобиля и снижая отрицательное воздействие транспортирования (тряску, переохлаждение или перегревание, шум, наличие вредных примесей в воздухе от выхлопных газов автомобиля и т. п.); перевозить личный состав, детей с включенным ближним светом фар; первую короткую остановку делать не позднее чем через 30 мин после начала движения для проверки удобства размещения личного состава, прочности и надежности закрытия бортовых запоров и т.д.; в холодное время года и при сильных ветрах через 1–2 ч движения следует организовывать дополнительные остановки для обогрева людей; для приема пищи назначать дополнительные остановки через 4–5 ч движения; при угрозе жизни перевозимого личного состава (нападение противника, автомобильная авария, пожар и т. п.) должностные лица должны принять меры к его спасению. При перевозке личного состава запрещается: перевозить людей сверх количества, предусмотренного нормами посадки на автомобили, а также на грузовых прицепах, в кузове автомобиля-самосвала и в буксируемом автомобиле; сидеть на бортах, стоять в кузове автомобиля, высовываться за борт во время движения, а также курить и зажигать спички в кузове автомобиля; выходить личному составу на проезжую часть при посадке (высадке) на автомобиль (из автомобиля); производить остановку и стоянку колонны (автомобиля) в туннелях и галереях во избежание отравления людей отработавшими газами; заправлять автомобиль горючим при нахождении в кузове автомобиля личного состава; перевозить личный состав совместно с опасными грузами. Высадка личного состава из автомобилей производится в порядке, обратном порядку посадки. 6.4. Порядок пропуска автомобильной и гусеничной техники через железнодорожные переездыПереездами считаются места пересечений железных дорог автомобильными дорогами на одном уровне, оборудованные соответствующими устройствами. Пропуск колонн должен осуществляться, как правило, только по охраняемым переездам, в крайнем случае через неохраняемые переезды после заблаговременного (не позднее чем за 24 ч) согласования с военными комендантами железнодорожных участков и станций, а при невозможности – с администрацией железнодорожного транспорта. В заявке произвольной формы должны быть указаны ширина и высота транспортного средства, а при наличии автопоезда (колонны) – его длина (количество машин) и время пересечения переезда. При пропуске колонн через неохраняемый железнодорожный переезд силами и средствами проходящих войск организуется его обслуживание. На нем выставляют комендантский пост во главе с офицером, а с противоположной стороны движения войск размещают дежурный тягач со средствами буксирования и связи. Вдоль железнодорожного пути справа и слева от переезда на удалении не менее 1000 м выставляются наблюдатели со средствами связи и сигнализации днем – красные флажки, ночью – фонари с красным огнем. На маршруте движения по обе стороны от переезда в 10–25 м выставляются регулировщики. Начальник колонны в районе переезда получает указания комендантского поста о порядке пропуска через переезд, инструктирует старших машин и водительский состав о предстоящем переходе через переезд и лично организует безопасный пропуск техники. Личный состав в кузовах автомобилей должен сидеть на своих местах, а штыревые антенны радиостанций сняты. Командиры гусеничных машин должны стоять в башнях и вести наблюдение, люки механиков-водителей открыты, стволы орудий танков и САУ должны быть в горизонтальном положении. О движении (приближении) поезда наблюдатель докладывает начальнику комендантского поста и немедленно прекращает пропуск колонны. Движение колонны возобновляется по сигналу регулировщика после прохода поезда. В случае вынужденной остановки машины на переезде из-за технической неисправности начальник комендантского поста дает указания наблюдателям немедленно принять меры к остановке приближающего поезда. Для этого наблюдатели подают сигнал поезду к остановке круговым движением руки (флажком, фонарем, факелом или другим предметом). Колонна прекращает движение, личный состав неисправной машины высаживается. Неисправную машину спешно убирают с переезда в сторону движения колонны дежурным тягачом или с помощью людей. После этого, убедившись в отсутствии поездов, начальник комендантского поста дает указания регулировщикам на возобновление движения колонны. При движении отдельных колонн через неохраняемые переезды, на которых не организована комендантская служба, старший колонны обязан: остановить головную машину на ближе чем за 10 м до первого рельса; подтянуть колонну; организовать комендантскую службу – выставить регулировщиков, наблюдателей со средствами связи, средства буксирования с тросами; лично пропустить колонну через переезд, убедившись в полной безопасности. После пропуска колонн через переезд начальник комендантского поста (старший колонны) организует очистку переезда от наносов силами личного состава поста (колонны). Особое внимание уделяется очистке желобов между рельсом и контррельсом. Наносы отбрасывают на расстояние не менее 2,5 м от крайних рельсов в обе стороны. 6.5. Организация и проведение доподготовки (переподготовки) водителейДоподготовка проводится со всеми водителями, призванными на военную службу и имеющими водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории, а также прошедшими обучение в учебных организациях РОСТО и системы профессионально-технического образования по специальностям механик-водитель гусеничной машины, водитель трактора. В целях поддержания боевой готовности воинской части (подразделения) до начала доподготовки осуществляется ввод в строй молодого пополнения. В это время проводится медицинское обследование, делаются прививки, производятся выдача и подгонка обмундирования, обуви, изучаются распорядок дня части, общие обязанности военнослужащих и в течение пяти дней проводятся практические занятия, на которых изучаются и отрабатываются действия водителей при подъеме воинской части по сигналам «Сбор» и «Боевая тревога», при подготовке и выводе машин из парка. Доподготовка проводится в начале летнего и зимнего периодов обучения в течение двух месяцев и делится на общевойсковую подготовку и подготовку по специальности. Общевойсковая подготовка продолжительностью один месяц заканчивается выполнением начального упражнения стрельбы из автомата и принятием Военной присяги. После принятия Военной присяги за водителями закрепляется оружие и в течение одного месяца они проходят подготовку по специальности. Доподготовка водителей организуется методом сбора в воинской части, а при малом их количестве – в соединении (гарнизоне) при одной из воинских частей. Водители окружных (армейских) частей проходят доподготовку централизованно, по гарнизонам, родам войск, специальным войскам и службам. Учебные группы комплектуются в зависимости от марок машин, которые будут закреплены за водителями. Порядок подготовки, проведения сбора по доподготовке водителей устанавливается приказом командира воинской части, соединения (начальника гарнизона), организующего доподготовку. При организации сбора по доподготовке водителей необходимо обеспечить: медицинское обследование водителей и определение их годности к управлению машинами; отдельное размещение личного состава в строгом соответствии с требованиями уставов; необходимую учебно-материальную базу; проведение практических работ по техническому обслуживанию и ремонту машин; вождение машин, которые будут закреплены за водителями; возможность быстрой доставки водителей при необходимости в свои подразделения, воинские части; проведение занятий подготовленными офицерами, прапорщиками, мичманами, старшинами и сержантами. Для руководства сбором и проведения занятий с водителями приказом командира воинской части, соединения (начальника гарнизона) назначаются начальник сбора и его заместители по воспитательной работе и по технической подготовке, выделяется необходимое количество офицеров, прапорщиков и мичманов, старшин и сержантов, а также определяется порядок материального и технического обеспечения сбора. С личным составом, привлекаемым для проведения занятий с водителями, до начала доподготовки проводится трехдневный методический сбор. В конце доподготовки с водителями автомобилей и бронетранспортеров проводится марш на 300 км. В соединениях кадра, на базах хранения вооружения и техники, базах хранения имущества, предприятиях, складах, базах, в арсеналах, в военно-учебных заведениях, в подразделениях и частях обслуживания штабов и органов управления марш не проводится. Вместо него организуют дополнительное, равнозначное по расходу моторесурсурсов, вождение машин в городских условиях, на автодромах, аэродромах, а также по дорогам и местности, характерным для выполнения конкретных задач. С механиками-водителями гусеничных машин проводится марш на 50 км. Марш совершается на тактическом фоне по шоссейным и грунтовым дорогам, а также вне дорог на закрепленных за водителями машинах. Не менее 50 % времени движения колонны отводится на темное время суток. Все машины совершают марш со штатными прицепами (системами), загружаются до нормы, оборудуются светомаскировочными устройствами, а также под кузовной подсветкой и задними фонарями для ограждения длинномерных грузов, орудий и прицепов. В ходе марша используются различные режимы светомаскировки колонны. К маршу допускаются водители, полностью выполнившие предусмотренные программой упражнения по вождению машин. Расписание занятий с молодыми солдатами доводят до личного состава не позднее пятницы каждой недели. Учет результатов боевой подготовки ведется в соответствующих журналах. Командирам (начальникам) не рекомендуется начинать занятия, марши, боевые стрельбы, работы с вооружением и техникой без доведения требований безопасности и глубокого усвоения их личным составом. В ходе занятий необходимо осуществлять постоянный контроль и требовать строгого их выполнения. После выполнения программы доподготовки комиссия, назначаемая приказом командира воинской части, соединения (начальника гарнизона), принимает от водителей экзамены по Правилам дорожного движения, вождению, устройству, техническому обслуживанию и ремонту машин. Водители, сдавшие экзамены, приказом командира воинской части допускаются к управлению закрепленными за ними машинами, о чем делается отметка в военном билете водителей в разделе «Особые отметки»: «Доподготовку с________по________20___г. прошел. Допущен к управлению машиной (бронетранспортером) _____________ (марка) ____________________________________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы, фамилия ______________________________________________________________________________».и гербовая печать воинской части) Водители, не прошедшие доподготовку в полном объеме и не сдавшие экзамены, к управлению машинами не допускаются, с ними проводятся дополнительные занятия и повторно принимаются экзамены. Переподготовка водителей для работы на автомобилях вновь поступивших в воинскую часть марок проводится по планам соединений и воинских частей на месячных сборах в масштабе гарнизона при одной из воинских частей, имеющей необходимую материальную и техническую базу. Переподготовка осуществляется по программе подготовки водителей для перевозки людей и для работы на транспортных средствах других марок. Она организуется и проводится в таком же порядке, как и доподготовка. По окончании сборов водители сдают теоретический и практический экзамены. Водители, сдавшие экзамены, приказом командира воинской части допускаются к управлению закрепленными за ними машинами, о чем делается отметка в военном билете водителей в разделе «Особые отметки»: «Переподготовку с______по______20____ г. прошел. Допущен к управлению машиной (бронетранспортером)_______________ (марка) ________________________________________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы, фамилия ______________________________________________________________________________». и гербовая печать воинской части) Водители, не прошедшие переподготовку в полном объеме и не сдавшие экзамены, к управлению машинами не допускаются, с ними проводятся дополнительные занятия и повторно принимаются экзамены. По окончании сборов водители сдают теоретический и практический экзамены ВКК ВАИ гарнизона для получения удостоверения о допуске к самостоятельному управлению транспортными средствами, оборудованными для перевозки личного состава. 6.6. Организация и проведение дня водителяДень водителя в воинской части устанавливается командиром воинской части в приказе по организации боевой подготовки, внутренней и караульной служб на период обучения. День водителя в части планируется еженедельно. В день водителя эксплуатация автомобильной техники не планируется. В этот день проводятся занятия по технической подготовке, технические викторины, технические конференции, соревнования по практическому вождению машин, показные занятия по организации эксплуатации и ремонта военной автомобильной техники. Практические показные занятия по организации эксплуатации автомобильной техники проводятся на различных учебных точках: подготовка техники к выходу в рейс; оформление водителем путевой и сопроводительной документации при выходе машин в рейс; организация и проведение ежедневного технического обслуживания; организация ремонта машин; оборудование транспортных средств для перевозки опасных грузов; оказание первой помощи при повреждении электротоком, при получении травм; оборудование машин при перевозках в сложных дорожных условиях (в горах, в зимнее время, ночью); эвакуация неисправной автомобильной техники, виды и способы эвакуации. В периоды, предшествующие переводу военной техники на летний или зимний режим эксплуатации, проведения командно-штабных, тактико-специальных учений с выходом техники в районы, тактико-специальных учений с совершением маршей, при проведении доподготовки, в которых участвует личный состав части, день водителя проводится по соответствующей тематике планируемых мероприятий в части. В ходе дня водителя в части могут проводиться соревнования по отработке нормативов по технической подготовке: установка аккумуляторной батареи, замена запасного колеса, сцепка с прицепом, упражнения по вождению машин и др. 6.7. Учет и отчетность по работе автотранспорта подвозаУчет работы автотранспорта подвоза в каждом автомобильном подразделении ведется в путевых листах и в Книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов. Записи заверяются подписью старшего машины. По окончании использования машины старший машины в разделе II путевого листа отмечает показания спидометра, время, место отпуска машины и заверяет запись своей подписью. По возвращении в парк водитель полностью оформляет путевой лист, расписывается на оборотной стороне путевого листа и сдает его командиру подразделения. При отсутствии старшего машины записи в путевом листе о ее работе заверяются только водителем. В день возвращения машины правильность оформления путевого листа проверяет командир (старший техник, техник) подразделения или лицо, назначенное командиром воинской части. Результаты проверки заверяются подписью проверяющего. После проверки правильности оформления путевых листов итоговые данные по каждому рейсу заносят в соответствующие графы Книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, а оформленные путевые листы сдают в автомобильную службу (техническую часть) воинской части. По каждому путевому листу в Книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов заполняется столько строк, сколько рейсов выполнено по данному путевому листу. В конце Книги учета командир подразделения отводит место для подведения итогов за подразделение за месяц. Учет работы автомобильного транспорта в воинской части ведется в Журнале учета работы автомобильной техники за каждое подразделение ежемесячно. Итоговые данные о работе автомобилей по перевозке грузов за автомобильное подразделение представляет командир подразделения заместителю командира воинской части по тылу один раз в месяц путем переноса из Книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов в соответствующие графы Журнала учета работы автомобильной техники воинской части. Данные о работе автомобилей по перевозке грузов представляют: за автомобильное подразделение (подразделение материального обеспечения) – командир подразделения заместителю командира воинской части по тылу один раз в месяц; за воинскую часть – заместитель командира воинской части по тылу начальнику тыла соединения один раз в квартал. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||