Птэ презентация. птэ. Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по дисциплине Правила технической эксплуатации и транспортная безопасность
 Скачать 7.11 Mb.
|
|
Ручные сигналы на железнодорожном транспорте Желтый развернутый флаг днем и желтый огонь ручного фонаря ночью - разрешается движение на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч. Желтый огонь ручного фонаря может применяться только в пределах железнодорожных станций. При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на железнодорожной станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают: Стрелка установлена по прямому железнодорожному пути - днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - белый огонь . Стрелка установлена на боковой железнодорожный путь - днем широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены: По прямому железнодорожному пути - днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью - молочно-белые огни. С пересечением прямого железнодорожного пути - днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью - желтые огни. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены: С прямого на боковой железнодорожный путь - днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь, а на дальнем - днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь. С бокового на прямой железнодорожный путь - днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь, а на дальнем - днем видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Неосвещаемые стрелочные указатели показывают: Стрелка установлена по прямому железнодорожному пути - стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути Стрелка установлена на боковой железнодорожный путь - стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели "Опустить токоприемник", помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах При появлении на сигнальном указателе мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета машинист обязан немедленно принять меры к проследованию ограждаемого воздушного промежутка с опущенными токоприемниками. Нормально сигнальные полосы указателей не горят и в этом положении указатели сигнального значения не имеют. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте В случае применения сигнальных указателей "Опустить токоприемник" перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями "Внимание! Токораздел" Постоянный сигнальный знак "Поднять токоприемник" с отражателями на нем устанавливается за воздушным промежутком в направлении движения Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Знаки могут наноситься непосредственно на опоры или щиты, закрепляемые на опорах. На многопутных участках допускается установка указанных знаков на конструкциях контактной сети над осью железнодорожного пути. Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак - чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Постоянные сигнальные знаки "Газ" и "Нефть" устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей с нефте-, газо-, продуктопроводами непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Постоянные сигнальные знаки "Начало торможения" и "Конец торможения" указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования. Порядок расстановки таких сигнальных знаков утверждается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Предупредительные сигнальные знаки: Знак "С" - подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами "Остановка локомотива" - устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Предупредительные сигнальные знаки: "Отключить ток"- перед нейтральной вставкой "Включить ток на электровозе" - за нейтральной вставкой. Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках в правильном и неправильном направлении движения поездов: Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Предупредительные сигнальные знаки: Нейтральная вставка - участок контактной сети, на котором электрическое напряжение отсутствует. На участках, электрифицированных на переменном токе, отдельные участки контактной сети питаются от разных фаз. Чтобы не произошло замыкание между фазами, устраивают нейтральные вставки такой длины, чтобы помещался электроподвижной состав со всеми поднятыми токоприемниками. Сопряжение анкерных участков с нейтральной вставкой во избежание пережога контактного провода электроподвижной состав проходит на выбеге с отключенным токоприемником. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Предупредительные сигнальные знаки: В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают: "Подготовиться к опусканию токоприемника" "Опустить токоприемни к" "Поднять токоприемни к" Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Предупредительные сигнальные знаки: В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник дистанции электроснабжения, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал "Опустить токоприемник" Днем - повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке; Ночью - повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист обязан: подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения, убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые при маневровой работе Разрешается локомотиву следовать управлением вперед - днем движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем; Разрешается локомотиву следовать управлением назад - днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем; Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые при маневровой работе Тише - днем медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага; ночью - ручного фонаря с прозрачно-белым огнем; Стой! - днем движениями по кругу развернутого красного или желтого флага; ночью - ручного фонаря с любым огнем. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава Голова поезда, локомотив без вагонов, при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается днём и ночью одним прозрачно белым огнём прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава Голова поезда при движении по неправильному пути; подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления обозначаются днём и ночью – красным огнём фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнём фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнём прожектора. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках днём сигналами не обозначается; ночью обозначается прозрачно-белым огнём фонаря у буферного бруса. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления обозначается днём – развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью – прозрачно- белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается: 1) грузового и грузопассажирского днем и ночью – красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны; 2) пассажирского и почтово-багажного днем и ночью – тремя красными огнями ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Звуковые сигналы Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, духовыми рожками, ручными свистками. Сигнал Значение сигнала Кто подает Три коротких "Стой!" Локомотивная бригада, главный кондуктор, станционные и другие работники Один длинный "Отправиться поезду" Дежурный по железнодорожной станции, сигналист, дежурный стрелочного поста; отвечает машинист ведущего локомотива. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Звуковые сигналы Сигнал Значение сигнала Кто подает Три длинных Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Тормозить" Машинист ведущего локомотива; Два длинных Требование к работникам, обслуживающим поезд, "Отпустить тормоза" Три длинных и один короткий О прибытии поезда на станцию не в полном составе Машинист ведущего локомотива Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Звуковые сигналы Оповестительный сигнал - один длинный свисток, а при движении по неправильному железнодорожному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава подается: • при приближении поезда к железнодорожным станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным ремонтным вышкам; • при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; • при восприятии ручного сигнала "Опустить токоприемник", подаваемого сигналистом; • при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и. При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Звуковые сигналы Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется: • при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок- участку; • при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку; • при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала; • при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому железнодорожному пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине железнодорожной станции. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного поезда. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Звуковые сигналы Звуковые сигналы о приближении поезда подаются: 1. На перегоне - обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по железнодорожным переездам, руководителями путевых работ и работ на контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики; 2. На железнодорожных станциях - сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда - двумя длинными звуковыми сигналами. Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал. На железнодорожных станциях и перегонах, расположенных в черте крупных городов и населенных пунктов по перечню, установленному владельцем инфраструктуры, подача звуковых сигналов локомотивами, моторвагонными поездами должна производиться свистком малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги. |