Птэ презентация. птэ. Методические рекомендации по организации самостоятельной работы по дисциплине Правила технической эксплуатации и транспортная безопасность
 Скачать 7.11 Mb.
|
|
подаются сигналы: Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Проходными светофорами на участках с автоблокировкой подаются сигналы: один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка; один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт; один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией проходными светофорами подаются сигналы: 1) один зеленый огонь – впереди свободны три или более блок-участка; 2) один желтый и один зеленый огни – впереди свободны два блок-участка; 3) один желтый огонь – впереди свободен один блок-участок; 4) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализацией, на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных), применяются сигналы: один желтый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции. один зеленый мигающий огонь – разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч; поезд принимается на боковой путь станции. При движении по стрелочным переводам, допускающим следование на боковой путь станции со скоростью до 120 км/ч, на предвходном светофоре также подается сигнал – один зеленый мигающий огонь. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На участках с полуавтоматической автоблокировкой один зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; На участках с автоблокировкой условно- разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый знаком в виде буквы «Т» прозрачно-белого цвета с отражателями, нанесенным на щите, закрепляемым на опоре светофора, разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью на путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Заградительными светофорами подается сигнал: Один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал. Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал: один желтый огонь – разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На участках, оборудованных автоблокировкой и АЛС, локомотивными светофорами подаются сигналы: зеленый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь; о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями и другими сигнальными показаниями, при которых допускается проследование светофора с установленной скоростью; желтый огонь – разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня; о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым и одним зеленым огнями, ограждающему блок-участок, на котором не обеспечивается требуемая длина тормозного пути, с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими сигнальными показаниями, при которых требуется проследование светофора с уменьшенной скоростью. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На участках, оборудованных автоблокировкой и АЛС, локомотивными светофорами подаются сигналы: желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь; красный огонь – загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем. Белый огонь на локомотивном светофоре указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. На железнодорожных путях необщего пользования въездными (выездными) светофорами подаются сигналы: один желтый огонь - разрешается въезд в производственное помещение (или выезд из него) красный огонь - стой! Въезд в производственное помещение (или выезд из него) запрещен Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Маневровыми светофорами подаются сигналы: один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров. один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор. Разрешение на производство маневровых передвижений может подаваться выходными и маршрутными светофорами с показанием: один лунно-белый огонь при погашенном красном огне. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Горочными светофорами подаются сигналы один зеленый огонь – разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью один желтый огонь – разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью один желтый и один зеленый огни – разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Классификация видимых сигналов постоянные (светофоры, устанавливаемые в определенных местах железнодорожного пути, и локомотивные светофоры); основные сигналы - ограждают станции и блок- участки на перегонах и подают сигналы, которые разрешают или запрещают движение поездов по этим пунктам или участкам; предупредительные сигналы извещают о приближении к основным сигналам и об их показании переносные (щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и подвижного состава); ручные (флаги, диски, фонари, посредством которых подают на поезда различные команды и указания); поездные (диски, флаги и фонари для обозначения головы и хвоста поезда). Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Постоянные диски уменьшения скорости Диском желтого цвета подается сигнал – разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, установленной приказом начальника дороги об установлении допускаемых скоростей движения поездовили владельцем путей необщего пользования». Диском зеленого цвета – поезд проследовал опасное место. На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Постоянные диски уменьшения скорости Места, устанавливаемые владельцем инфраструктуры или владельцем путей необщего пользования и требующие постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на путях необщего пользования – 15 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Постоянные диски уменьшения скорости Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Переносные сигналы щит прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой – белого цвета (или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте: ночью - стой! Запрещается проезжать сигнал; квадратный щит желтого цвета днем и ночью при расположении опасного места: на перегоне – разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью; на главном пути станции – разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью; на остальных станционных путях – разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его – на путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, а на путях необщего пользования – со скоростью не более 15 км/ч. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Переносные сигналы Обратная сторона квадратного щита (зеленого цвета) днем и ночью на перегоне и на главном пути станции указывает на то, что машинист поезда имеет право повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Ограждение мест препятствий на перегонах Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются так же, как и препятствия. Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования - 15 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. На железнодорожных путях общего пользования от этих сигналов на расстоянии , зависящем от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ петарды, в направлении от места работ, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Ограждение мест препятствий на перегонах Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинист обязан подать один длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава, а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобы остановиться, не проезжая переносного красного сигнала. Сигналисты для отличия от других работников железнодорожного транспорта должны носить головной убор с верхом желтого цвета. Ограждение мест препятствий на перегонах Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Переносные сигналы При внезапном возникновении препятствия на перегоне и отсутствии необходимых переносных сигналов следует немедленно на месте препятствия установить сигнал остановки : днем - красный флаг, ночью - фонарь с красным огнем и с обеих сторон на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне уложить по три петарды, а на железнодорожных путях необщего пользования установить сигнал остановки со стороны ожидаемого поезда. Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участках, если неизвестно с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту, а на площадке - со стороны кривой или выемки. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Постоянные и переносные сигналы. Ограждение мест препятствий на перегонах ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками "С" - подача свистка, которые устанавливаются у железнодорожного пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного железнодорожного пути. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение места производства работ На перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, переносные сигнальные знаки "С" устанавливаются на расстоянии 800 - 1500 м от границ участка работ. Всякое препятствие для движения по станционным железнодорожным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. При ограждении на станционном железнодорожном пути места препятствия или производства работ сигналами остановки все ведущие к этому месту стрелки устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог выехать железнодорожный подвижной состав, и запираются. На месте препятствия или производства работ на оси железнодорожного пути устанавливается переносной красный сигнал. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Если какие-либо из этих стрелок не дают возможности изолировать железнодорожный путь, такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на железнодорожных путях общего пользования на расстоянии 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования - 15 м от границ места препятствия или производства работ Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции При ограждении переносными красными сигналами места препятствия или производства работ на стрелочном переводе сигналы устанавливаются: со стороны крестовины - против предельного столбика на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей; с противоположной стороны на железнодорожных путях общего пользования - в 50 м, а на железнодорожных путях необщего пользования - в 15 м от остряка стрелки. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Если вблизи от стрелочного перевода, подлежащего ограждению, расположена другая стрелка, которую можно поставить в такое положение, что на стрелочный перевод, где имеется препятствие, не может выехать железнодорожный подвижной состав, то стрелка в таком положении запирается. В этом случае переносной красный сигнал со стороны такой изолирующей стрелки не ставится. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Если место препятствия или производства работ находится на входной стрелке, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции - переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси каждого из сходящихся железнодорожных путей против предельного столбика. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Когда место препятствия или производства работ находится между входной стрелкой и входным сигналом, то со стороны перегона оно ограждается закрытым входным сигналом, а со стороны железнодорожной станции - переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Вагоны, ремонтируемые на станционных путях, и вагоны с опасными грузами (взрывчатыми материалами), пассажирские вагоны, стоящие на отдельных путях, ограждаются переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на путях общего пользования на расстоянии не менее 50 м, а на путях необщего пользования – не менее 15 м. Если в этом случае крайний вагон на путях общего пользования находится от предельного столбика менее чем на 50 м, а на путях необщего пользования – менее 15 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси пути против предельного столбика. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ограждение препятствий и места производства работ на станции Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте Красный развернутый флаг днем и красный огонь ручного фонаря ночью - стой! Движение запрещено При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем - движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью - движением по кругу фонаря с огнем любого цвета |