задание. Методика анализа и оценки базовых факторов устойчивого развития рыбопромышленного комплекса в регионе (на примере дальнего востока)
 Скачать 4.44 Mb.
|
|
Факт Компания осуществляет деятельность более 5 лет. Имеются долгосрочные соглашения на поставку продукции, в результате исполнения которых не менее 80% произведенной продукции может быть реализована и/или имеется собственная система сбыта (точка розничной/оптовой продажи), которая по ретроспективным данным позволяет сделать вывод о реализации не менее 75% всей продукции за предыдущий период вылова (за предыдущий год) Компания осуществляет деятельность не менее 5 лет. Имеются долгосрочные соглашения на поставку продукции, в результате исполнения которых не менее 70% произведенной продукции может быть реализована и/или имеется собственная система сбыта (точка розничной/оптовой продажи), которая по ретроспективным данным позволяет сделать вывод о реализации не менее 60% всей продукции за предыдущий период вылова (за предыдущий год) Компания осуществляет деятельность более 3 лет. Имеются долгосрочные соглашения на поставку продукции, в результате исполнения которых не менее 50% произведенной продукции может быть реализована и/или имеется собственная система сбыта (точка розничной/оптовой продажи), которая по ретроспективным данным позволяет сделать вывод о реализации не менее 50% всей продукции за предыдущий период вылова (за предыдущий год) Вероятность наступления финансового риска Очень редко Низкая частота Средняя частота Последствия Незначительные и минимальные последствия Допустимые последствия Значительные последстви
Природно-климатический риск - риск нанесения ущерба в результате сти Ус- хийных природных бедствий, а также непредвиденных изменений погодных ловий. Вероятность наступления такого риска зависит, прежде всего, от района осуществления вылова и времени осуществления вылова. Например, в пределах японского моря (подзона Приморья) в летний период наблюдается увеличение циклонических явлений, что затрудняет судоходство. Последствия такого риска будут во многом влиять на возможность использования квот ВБР, так, затруднение судоходства сделает невозможным вылов. Природно-географический риск - риск природных циклов, нестабильность сырьевой базы и отсутствие долгосрочных прогнозов ОДУ. может привести к снижению Вероятность такого риска должна оцениваться на основе прогнозов специализированных организаций (например, ТИНРО). Так, специалистами ТИНРО в 2010 г. прогнозировались следующие объемы: суммарная биомасса минтая в северной части Охотского моря - 15,5 млн.т., практически на уровне прошлого года. Нерестовый запас в восточной части моря увеличился с 3,1 млн.т. до 7 млн.т., благодаря урожайным поколениям 2004-2005гг. В Восточно- Сахалинской подзоне, размер ОДУ после одобрения корректировки от СахНИ- РО, увеличен до 82 тыс.т. и составит в северной части Охотского моря в целом 1 млн.2тыс. т. Объем допустимых уловов в Северо-Охотоморской подзоне составляет 335 тыс.т., в Камчатско-Курильской - 257 тыс.т., Западно-Камчатской - 328 тыс.т. Никаких предпосылок к осложнению промысла нет, однако, низкая урожайность поколений, начиная с 2006 года, в 2013 промзапасов. Транспортный риск (технологический риск) - риск, связанный с повреждением или гибелью улова, рыбопродукции в случае катастрофы или аварии при перевозке и транспортировке. Факт Транспортный риск в данном случае будет иметь значение для компаний - владельцев долей квот ВБР, имеющих наименее подготовленный плавсостав и устаревшие суда. Так, если плавсостав включает в себя персонал, имеющий опыт работы менее 5 лет, более чем на 50%, то вероятность такого риска возрастает. Если плавсостав компании более чем на 60% состоит из судов, с использованием которых ведется вылов, экснлуатттруется более 15 лет и без капитального ремонта в течение последних 5 лет, то верояттюсть транспортного риска в данном случае значительно повышается. Ди количественного определения данного риска рекомендуем использовать таблицу 3.9. Таблица 3.9 - Определение транспортного риска Вероятность наступления финансового риска дая вылова по оцениваемой квоте ВБР судов составляет менее 40%. плавсостава на судах составляет более 5 ГнеГлее 50оГНИВаШОЙ ^ В№ СУД°В С0СТЗВЛЯет Не менее 40% 5°™ Раб°ТЫ Н6 М6Нее чш 40 % плавсостава на судах составляет более Гне Глее 60оГНИ ^ ВЫ> СУДОВ С°СТаВЛЯеТ Не М6Нее 50% более Раб°ТЫ б°Лее ЧШ 50 % ПЛаВС°СТаВа на ^ составляет 3 года и лГв™ ГнеГлее 7°5оГНИВаеМ°Й ^ ВБР СУДОВ С°СТаВЛЯеТ Не Менее 60%> Очень редко Опыт работы более чем 50 % лет Низкая частота Средняя частота Высокая частота ле??ле™^Ноео/°ЛееГМ Т0 ПЛаВС°СТава на составляет не более з лет или 40% - не более 3 ле тПо данным бухгалтерского учета износ (амортизация) используемых для вылова по оцениваемой квоте ВБР судов составляет не менее 75% Опыт работы более чем 50 % плавсостава на судах составляет менее 3 лет Последствия такого риска будут зависеть от вида продукции, технологии её обработки и хранения. При этом тяжесть последствий в данном случае так же будет зависеть от количества судов, осуществляющих вылов по данной квоте, т.е. очевидно, что гибель продукции на одном судне будет иметь наименьшие последствия для компании, осуществляющей лов с использованием 5 судов и более тяжкие последствия для компании, где количество судов минимально. Поэтому целесообразно использовать таблицу 3.10. Таблица 3.10 - Соотношение фактов и последствий
|