0_МОНОГРАФИЯ СОВЕР.ПРОЦЕССОВ ПРР_26.03.2018. Монография совершенствование управления технологическими перегрузочными процессами морского порта новороссийск

• Название: Монография совершенствование управления технологическими перегрузочными процессами морского порта новороссийск
• Дата: 13.06.2022
• Размер: 1.66 Mb.
• Имя файла: 0_МОНОГРАФИЯ СОВЕР.ПРОЦЕССОВ ПРР_26.03.2018.docx
• Тип: Монография; #588478
• страница: 6 из 12

, , ) по каждому причалу порта (п.1-п.3).

1. Первая циклическая операция процесса ПРР - швартовка судна ( ₎ определяется как сумма трёх элементов швартовки судна (п.1.1-п.1.3)

1. 
   Проводка судна из ТВЛ или из точки якорной стоянки к операционной акватории причала ( ).
   
2. 
   Услуги буксиров – кантовка, буксировка судна в операционной акватории причала при подходе к причалу ( ).
   
3. 
   Услуги швартовщиков по креплению швартовных канатов на швартовных устройствах причала ( ).
   
1. 
   Вторая циклическая операция процесса ПРР - стоянка судна у причала ( ), в том числе восемь элементов (п.2.1-п.2.8).
   
   1. 
      Комиссия на приход ( ).
      
   2. 
      Сюрвейерские услуги по осмотру трюмов, танков, замерам ( ).
      
   3. 
      Шланговка или подготовка перегрузочного оборудования ( ).
      
   4. 
      Грузовые операции по погрузке/выгрузке ( ).
      
   5. 
      Отшланговка или уборка перегрузочного оборудования ( ).
      
   6. 
      Сюрвейерские услуги по замеру, подсчету груза ( ).
      
   7. 
      Оформление документов ( ).
      
   8. 
      Комиссия на отход ( ).
      
2. 
   Третья циклическая операция процесса ПРР - отшвартовка судна ( ), в том числе три элемента (п.3.1-п.3.3).
   
   1. 
      Услуги швартовщиков по отдаче швартовных канатов от швартовных устройств ( );
      
   2. 
      Услуги буксиров - кантовка, буксировка судна в операционной акватории причала при отходе от причала, ( );
      
   3. 
      Проводка судна из операционной акватории причала в ТВЛ или в точку якорной стоянки ( ).
      

23.04.2018 05.05.2018

Модель совершенствования процесса ПРР в реальном или заданном промежутке времени, графически по каждому судну и по (n) судам, а также в отчёте сымитированных эксплуатационных показателей причала № 1 НГ Шесхарис (таб. 2.1) за отчётный период, с вводом даты и времени начала процесса ПРР выполняет следующие функции по оценке имитационного выполнения циклических операций и элементов процесса ПРР с учётом допустимых диапазонов значений [±5%], [-10%;+20%] по формулам 2.18 – 2.64 (п.1 – п.19).

1. 
   Вычисляет эффективность (%) всего процесса ПРР в целом ( ), (отношение величины процесса ПРР по норме к фактической величине в реальном времени):
   

, (2.18)

где

( ) - время длительности процесса ПРР по норме и по факту ( ) - определяются суммой времени трех циклических операций по норме:

. (2.19)

и соответственно по факту:

( ). (2.20),

Эффективность (%) по циклическим операциям и элементам процесса ПРР ( ) вычисляется следующим образом:

. (2.21)

При этом, , означает, что данная операция, элемент находится в пределах установленных значений, а если ˂ 100% - это означает, что необходимо выяснить причину и принять соответствующее решение на устранение «узких мест» с целью выравнивания соответствующего элемента, операции и всего процесса ПРР в целом.

2. 
   Вычисляет в часах отклонение (±) от нормы времени всего процесса ПРР в целом ( - разница между нормой времени процесса ПРР и его фактической величиной):
   

(2.22),

и аналогично, определяет отклонения по циклическим операциям и элементам процесса ПРР ( ):

. (2.23)

1. 
   Определяет суммарное время продолжительности процессов ПРР по операциям ( ) и их элементам ( ), ( ), ( ) по конкретному судну ( )
   

. (2.24)

. (2.25)

(2.26)

и по n судам.

(2.27)

(2.28)

(2.29),

2. 
   Определяет интенсивность перегрузки (V) (количество перегруженного груза в единицу времени), которая определяется отношением количества груза (Q) к времени грузовых операций ( ):
   

по норме времени и планируемого к перегрузке судовой партии груза по конкретному судну (i) -

; (2.30)

суммарно по n судам ( ) -

, (2.31)

а также по факту времени и по факту перегруженного количества груза по конкретному судну (i):

(2.32)

и суммарно по n судам ( ):

. (2.33).

3. 
   Вычисляет отклонение (±) интенсивности перегрузки ( ) от установленной нормы за отчётный период, как разницу между фактической величиной интенсивности перегрузки и нормой
   

по конкретному судну:

; (2.34)

и суммарно по судам ( ):

. (2.35)

4. 
   Вычисляет эффективность (%) перегрузочного комплекса причала ( ), как отношение фактической интенсивности грузовых операций к нормируемой (договорной) интенсивности:
   

. (2.36)

5. 
   Вычисляет эффективность (%) первой циклической операции ПРР – швартовки судна ( ), как отношение нормируемого (договорного) времени к фактическому времени швартовки судна к причалу по формуле (2.37), аналогично по формуле (2.38) вычисляется эффективность услуг Буксиров на швартовке ( ):
   

(2.37)

(2.38)

6. 
   Вычисляет эффективность (%) использования причала ( ), как отношение нормируемого (договорного) времени к фактическому времени стоянки судна у причала:
   

. (2.39)

7. 
   Определяет коэффициент полезного использования причала по норме ( ) и по факту ( ), как отношение интенсивности перегрузки груза по норме ( ) и по факту ( ) к максимальной производительности погрузо-разгрузочного оборудования ( ):
   

, (2.40)

(2.41)

(для причала № 1 НГ Шесхарис по погрузке нефти V_max=13 500 т/ч).

8. 
   Вычисляет эффективность (%) третьей циклической операции ПРР – отшвартовки судна ( ), как отношение нормируемого (договорного) времени к фактическому времени отшвартовки судна от причала, аналогично вычисляется эффективность услуг Буксиров на отшвартовке ( ).
   

(2.42)
(2.43)

9. 
   Определяет время к-го простоя причала из-за метеоусловий ( ), как разницу времени между окончанием и началом действия неблагоприятных метеоусловий для швартовки судна ( ), для стоянки судна у причала ( ) и/или для выполнения грузовых операций ( ):
   

; (2.44),

суммарное время всех таких временных промежутков за отчётный период:

. (2.45).

10. 
    Определяет время технологического простоя причала по каждому судну ( ), равное сумме времени швартовки ( ) и отшвартовки ( ) судна и технологического простоя причала по n судам ( ), равное сумме времён швартовок ( ) и отшвартовок ( ):
    

, (2.46)

. (2.47)

11. 
    Определяет время простоя причала между последующими судами ( ), как разницу между временем начала проводки последующего судна ( ) к операционной акватории причала и временем окончания проводки предыдущего судна ( ) от операционной акватории причала в ТВЛ или в точку якорной стоянки, за вычетом времени простоя причала по метеоусловиям ( ), если такие метеоусловия имели место между последующими судами,
    

; (2.48),

а также суммарное время простоя причала за отчетный период без времени простоя причала по метеоусловиям за отчетный период:

. (2.49).

12. 
    Определяет время ожидания начала ПРР ( ) конкретным судном, как разницу между временем начала проводки данного судна ( ) к операционной акватории причала и временем прихода судна в порт или к акватории порта ( ):
    

, (2.50)

а также суммарное время ожидания судами начала ПРР:

(2.51).

13. 
    Определяет объем перегруженного груза по конкретному судну
    

посменно, смена 1 (00:00 – 08:00), смена 2 (08:00 – 16:00) смена 3 (16:00 – 24:00):

, (2.52)

, (2.53)

, (2.54)

по окончании грузовых операций по судну:

. (2.55)

и суммарно по n судам:

. (2.56)

14. 
    Определяет пропускную способность причала ( ), как количество перегруженного груза (Q) за время ППР ( ), планируемые по нормам по конкретному судну (i):
    

; (2.57)

и по n судам ( ):

, (2.58)

а также по факту грузообработки судна:

; (2.59)

и по n судам ( ):

. (2.60)

15. 
    Вычисляет отклонение (±) пропускной способности ( ) от установленной нормы за отчётный период, как разницу между фактической величиной пропускной способности и нормой
    

по конкретному судну:

. (2.61)

и суммарно по судам ( ):

. (2.62)

16. 
    Вычисляет за отчётный период планируемую и фактическую валютную выручку от производства ПРР с дифференцированием по виду груза (j) по тарифу ( ) по конкретному судну (i):
    

; (2.63)

и по обработанным судам:

. (2.64).

17. 
    В случае выхода какой-то циклической операции процесса ПРР или её элемента за нормируемые величины показателей их эффективности модель совершенствования процесса ПРР графически показывает величину запаса или отставания по времени и эффективности циклических операций, их элементов и всего процесса ПРР, а также показателей пропускной способности и выручки. Показатели имитирующих операций и элементов процессов ПРР в модельном времени марта 2012 года показаны в Приложении В на рисунках В.1. – В.44.
    

Отчёт эксплуатации причала № 1 НГ «Шесхарис» по значениям, имитированным моделью совершенствования процесса ПРР

(модельное время с 19:19 02.03.2012 по 02:30 28.03.2012)

Таблица 2.1

Наименование показателей	Ед. изм.	Суммарное время и кол-во обработанных судов за отчетный период
		По оптимизированным нормам	По факту имитации модели
гр.1	гр.2	гр.3	гр.4
Количество обработанных судов (n)	судно	29	29
Месячный бюджет времени (S)	час	744	744
в т.ч.:
Простой причала в ожидании начала ПРР ( ) между последующими судами (формула 2.49)	час	-	19.31
Технологический простой причала ( ) (формула 2.47)	час	145	151.71
Продолжительность процессов ПРР (формулы 2.27 -2.29)	час	667	715.23
в т.ч.:
Швартовки судов ( ) (формула 2.27)	час	87	91.25

Продолжение таблицы 2.1

гр.1	гр.2	гр.3	гр.4
в т.ч.:
Проводки судов к причалу ( )	час	37.7	40.26
Услуги буксиров ( )	час	49.3	50.98
Услуги швартовщиков ( )	час	29	31.5
Стоянка судов у причала ( ), (формула 2.28)	час	522	563.51
в т.ч.:
Комиссия на оформление прихода судов ( )	час	43.5	45.18
Сюрвейер перед началом груз. операций ( )	час	20.3	20.96
Подготовка перегрузочного оборудования ( )	час	29	30.45
Грузовые операции ( )	час	406	441.98
Уборка перегрузочного оборудования ( )	час	29	29.93
Сюрвейер по окончанию груз. операций ( )	час	58	61.43
Оформление документов ( )	час	58	61.26
Комиссия на оформление отхода судов ( )	час	72.5	76.35
Отшвартовки ( ), (формула 2.29)	час	58	60.46
в т.ч.:
Услуги швартовщиков ( )	час	8.7	9.21
Услуги буксиров ( )	час	23.2	24.21
Проводки судов от причала ( )	час	34.8	36.25
Суммарное время простоя причала по метеоусловиям ( ), (формула 2.45)	час	0	0
Время ожидания судами начала ПРР ( ), (формула 2.51)	час	696	839.9
Объем перегруженного груза ( ), (формула 2.56)	т	4 060 000	4 060 000
Пропускная способность причала ( ), (формула 2.60)	т/час	6 086,957	5 676,496
*Выручка ( ), (формула 2.64)	$	10 556 000	10 556 000

Одно из достоинств имитационных возможностей модели совершенствования процесса ПРР состоит в том, что она может быть использована для проведения машинного эксперимента, а также для количественных и качественных оценок процесса ПРР как на этапе прогнозирования (планирования), так и в реальном времени путем выбора и принятия оптимальных решений для удержания эффективности использования причала ( ) и эффективности процесса ПРР ( ) в заданных пределах.

Таким образом, модель совершенствования процессов эксплуатации порта может использоваться для (п.1 – п.8).

1. 
   Прогнозирования эксплуатационной загрузки причала.
   
2. 
   Составления электронной отчетной документации.
   
3. 
   Составления технологического план-графика обработки судов (ТПГОС).
   
4. 
   Совместного использования субъектами порта сетевой версии программы в части выполнения ТПГОС по своим обязательствам.
   
5. 
   Передачи информации о дислокации судов в порту, динамики их обработки и др.
   
6. 
   Обновления оборудования технологических линий.
   
7. 
   Составления технических заданий на разработку перегрузочного оборудования необходимой производительности.
   
8. 
   Оплаты труда работников по конечному результату и т.д.
   

По результатам прогнозирования объёмов перегрузки груза у причала № 1 НГ «Шесхарис» в программе совершенствования процесса ПРР можно утверждать, что в марте у причала № 1 НГ Шесхарис при наличии груза, по оптимизированным нормам циклических операций и элементов процесса ПРР, в пределах допустимого диапазона отклонений значений [±5%], [-10%;+20%], и при налиичии груза, можно было:

- вместо 13 танкеров погрузить 29;

- перегрузить 4 060 000т сырой нефти;

- получить выручку $10 556 000, что на $5 850 000 превышает выручку, полученную от погрузки 13 танкеров в размере $4 706 000 (таб. 2.3) за исследуемое модельное время.

Проверим работоспособность имитационной модели оценки эксплуатационно-технологического процесса ПРР на экспериментальных данных эксплуатации причала № 1 НГ Шесхарис за отчётный период март 2012 года с применением существующих норм выполнения операций и элементов процесса ПРР. В Приложении Г приведена блок-схема модели совершенствования процесса ПРР и её описание.