управление судном книга. На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе

• Название: На якоре 203 Штормовые диаграммы 184186 Штормовые условия в дрейфе
• Анкор: управление судном книга.doc
• Дата: 19.12.2017
• Размер: 3.93 Mb.
• Имя файла: управление судном книга.doc
• Тип: Документы; #12203
• страница: 58 из 66

/упр, МИН

Способ условной упрежденной точки рекомендуется в качестве ос­новного для судов водоизмещения до 25—30 тыс. т.

4. 
   Способ средней скорости. При этом способе учета инерции в тре­угольнике скоростей откладывается не новая скорость судна-наблюда­теля, а некоторая средняя (эквивалентная) скорость за время от нача-
   

^н('кр)

ла маневра до момента кратчайшего сближения V_Cp— —;— . Через

*кр

концы векторов V_Cp и V_ц проводится вектор средней относительной скорости и параллельно ему из точки М проводится ОЛОДср (рис. 19.25). Фактически эхо-сигнал будет перемещаться по кривой линии, расположенной между ЛОД и ОЛОД_ср выпуклостью в сторону ЛОД, и в точке кратчайшего сближения пересечений ОЛОДср.

В первом приближении в качестве средней скорости может быть принята средняя арифметическая между прежней и новой скоростью Vcp0,5(V_a-\-V_m). (19.2)

При малом времени до кратчайшего сближения (t_Kf)^2,bt_v) ошибка не превышает 10 % выбега судна при свободном торможении.

Более точно величина средней скорости может быть найдена из универсальной таблицы учета инерции (табл. 19.1). Использование универсальной таблицы учета инерции рассмотрим на примерах.

Рис. 19.25. Учет инерции спо­собом средней скорости

Время от начала маневра до кратчайшего сближения при инерционных характеристиках t0, мин									Средняя скорость в до* лях от начальной ^Cp/VH при маневрах Ун1/Ун
4	5	6	7 1	8	9	10	12 |	1 и	0,75	0,5 |	| 0,25	0
						6	7	8	0,9	0,9	0,8	0,8
	—	6	7	8	9	10	12	14	0,9	0,8	0,7	0,7
6	8	10	И	13	14	16	19	22	0,85	0,75	0,65	0,6
10	12	14	17	19	22	24	29	33	0,8	0,7	0,6	0,5
14	18	22	25	29	32	36	43	—	0,8	0,65	0,5	0,4
22	28	34	39	—	—	—		—	0,8	0,6	0,4	0,3
38	48								0,8	0,6	0,4	0,2

Примечания: IV_U — скорость судиа-наблюдателя до маневра; У щ—скорость суд­на-наблюдателя после маневра; V_Cp— средняя (эквивалентная) скорость от начала маневра до момента кратчайшего сближения; t_v — инерционная характеристика суд­на, численно равная времени падения скорости до величины 0,5 И* при маневре на «Стоп» (зависит от водоизмещения судна, начальной скорости и внешних условий).

Пример 2. Найти среднюю скорость судна за время от начала маневра ППХ — МПХ (V_hi=0,5Vh) До кратчайшего сближения, если /_Мр^&г20мин; /d«4mhh, а У_Ппх^в

• 
  16 уз.
  

Решение. В табл. 19.1 в колонке t_v=4 находим ближайшее к заданному /_кр=»22 мин и в соответствующей строке для маневра 0,5 цолучаем У_Ср/Ун*=0,6. Сред­нюю скорость можно отложить в треугольнике скоростей глазомерным выделением 0,6 отрезка У_и или при необходимости перевести в узлы У_Ср = 0,6-16=9,6 уз.

Пример 3. По результатам радиолокационной прокладки получили, что для рас­хождения с целью в А|«д необходимо иметь У_Ср«0,5У_и. По ОЛОДср и V₀ Ср опреде­лили время от начала маневра до кратчайшего сближения /_Кр»20 мин. Инерционная характеристика судна 8 мин. Какой маневр скоростью необходимо предпринять для расхождения на £>₃ад?

Решение. В табл. 19.1 в колонке /« = 8 находим ближайшее к заданному /_Кр=*19 мин и в соответствующей строке ищем ближайшее меньшее значение Уср. В данном случае. У_Ср*=0,5кл находит в колонке «0». Для расхождения с целью в Ьэад необходимо, дать «Стоп». При маневре на «Стоп» есть возможность оценить фактическую скорость V_t судна к моменту расхождения, так как (У_ср/Ун)².

В нашем случае VtJVa**0,5*«0,25, т. е. фактически к моменту расхождения скорость судна будет 0,25V_B.

2. 
   Использование индикатора истинного движения и приставок к РЛС
   

Оптический (зеркальный) планшет представляет собой антипарал- лаксное устройство, устанавливаемое над экраном индикатора РЛС и позволяющее вести прокладку без отрыва от радиолокационного на­блюдения. Зеркальный планшет позволяет вести прокладку большого количества целей с меньшим интервалом времени ме^сду точками. Не­достатками зеркального планшета являются необходимость начинать прокладку заново при переключении шкалы и несколько меньшая точ­ность построений. Решение всех задач на зеркальном планшете совер­шенно аналогично прокладке на радиолокационном планшете. Для построения вектора V_H полезно иметь прозрачную линейку с нанесен­ными длинами векторов для нескольких шкал.

Режим истинного движения позволяет наглядно представить фак­тическое перемещение целей, что дает возможность в узкостях соот­носить это перемещение с навигационной обстановкой и прогнозиро­вать дальнейшее движение целей. Еще одним достоинством истинного


Рис. 19.20. Влияние ма­невра цели на угол раз­ворота ЛОД


Рис. 19.28. Использова­ние приставки «Альфа» («Ольха»)

Рис. 19.27. Анализ ситуа­ции расхождения с од­ной целью на индикаторе истинного движения

движения является возможность более раннего обнаружения измене­ния курса встречного судна. Как видно из рис. 19.26, при примерно равных скоростях судов изменение курса встречного судна на угол а приводит к изменению направления ЛОД только на а/2. Поэтому в режиме истинного движения поворот встречного судна замечается быстрее, чем в режиме относительного движения. В то же время ре­жим истинного движения имеет ряд недостатков, существенно ограни­чивающих возможность его применения (без дополнительных приста­вок) для решения задач расхождения судов. В первую очередь, это отсутствие ЛОД и трудность оценки степени опасности сближения. Во-вторых, это плохая различимость маневра скоростью судов-целей.

В режиме истинного движения имеется возможность получить пол­ную информацию по расхождению с одной целью без ведения про­кладки на маневренном планшете. Для этого, отметив позицию цели на зеркальном планшете, выставляют на цель перекрестье визира и ПКД и в дальнейшем положение визира и ПКД не меняют. Спустя некоторое время перекрестье сместится вместе с началом развертки в направлении курса судна-наблюдателя, а эхо-сигнал сместится в на­правлении курса цели. Эти перемещения пропорциональны скоростям судов, поэтому в любой момент времени перекрестье и эхо-сигнал сов­падают с вершинами треугольника скоростей, а линия, проведенная через эти точки, показывает относительное движение цели. На рис. 19.27 пунктиром показаны линии, достраиваемые мысленно на экране для получения полной информации. Косым крестиком отмечена перво­начальная позиция эхо-сигнала в момент наведения на него перекре­стья. Используя этот способ, следует внимательно следить за неиз­менностью элементов движения цели и в случае маневра цели вновь навести на нее перекрестье визира и ПКД (или конец визира изменяе­мой длины).

Приставка «Альфа» («Ольха») позволяет с помощью специальных маркеров зафиксировать относительные позиции пяти целей. Наиболь­ший эффект применение приставки дает в сочетании с режимом ис­тинного движения и зеркальным планшетом. В этом случае внешний конец каждого маркера выполняет ту же роль, что и перекрестье ви­зира и ПКД в предыдущем случае. На рис. 19.28 пунктиром показаны линии, достраиваемые мысленно для одной из пяти целей. Поперечная перекладина маркера позволяет оценить дистанцию кратчайшего сблн-

жения — ЛОД, касательная к ней, проходит *в двух милях. В данном случае (см. рис. 19.28) кратчайшая дистанция составляет I милю (справа), цель пройдет по корме судна-наблюдателя.

Современные зарубежные РЛС дают возможность вести полуавто­матическую прокладку до 10 целей непосредственно на экране черно- белого или цветного дисплея. Позиции целей вводятся вручную, фикса­ция времени и прокладка по этим данным осуществляется автомати­чески.

2. 
   Особенности использования РЛС при плавании в системах разделения движения
   

Ориентация в потоке. При плавании в системе разделения движе- ния судов наличие большого количества целей создает необходимость глазомерной ориентации по экрану РЛС, а упорядоченность движения судов облегчает эту ориентацию. Следует использовать достаточно крупномасштабную шкалу, чтобы были заметны следы послесвечения. Удобно использовать сдвиг начала развертки с тем, чтобы на крупно­масштабной шкале увеличить дистанцию обзора по носу судна-наблю­дателя. Навыки в построении треугольников скоростей у следов после­свечения позволяют классифицировать все цели: суда нашего потока, суда встречного потока, пересекающие поток справа и слева, входя­щие в наш поток и выходящие из него, входящие во встречный поток и выходящие из него. Оценивая положение центра развертки относи­тельно целей своего потока, следует убедиться, что наше судно не са­мое левое в своем поюке, т. е. оно не находится в районе линии или зоны разделении движения. Наличие следов послесвечения у целей сво­его потока говорит о том, что скорость судна-наблюдателя не равна скорости судов в полосе движения и, если есть возможность, следует привести ее в соответствие со средней скоростью потока.


I