Лебедева Т.О. Научный стиль 4. Научный стиль речи (для студентовиностранцев аэрокосмических вузов)
 Скачать 6.2 Mb.
|
КРЫЛО САМОЛЁТАКрыло является основной несущей поверхностью самолёта, оно также обеспечивает его поперечную устойчивость. Внутренний объём крыла используется для размещения топлива и различных агрегатов. Крылья самолётов различаются по форме. Они могут иметь прямоугольную, трапециевидную и стреловидную форму (см. рис. 3, урок 1). Ещё один аэродинамический признак крыла - его профиль. Базовая плоскость самолёта - это плоскость, которая делит самолёт на две симметричные части: левую и правую. Поперечное сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости самолёта, называется профилем крыла. Такой профиль часто называют поперечным. В расчётах рассматриваются также и другие профили крыла. Например, профиль, который получается при сечении крыла вертикальной плоскостью, перпендикулярной его передней кромке. Важнейшими геометрическими характеристиками профиля крыла являются хорда и средняя линия (см. рис. 9). Выбор формы крыла и его профиля зависит от их аэродинамической пригодности для данного самолёта. Крыло считается пригодным, если оно обеспечивает большую подъёмную силу и малое лобовое сопротивление. Крыло самолёта состоит из трёх частей: двух консолей (левой и правой) и центроплана (см. рис. 1, урок 1). Центропланом называется центральная часть крыла. Крылья самолётов по конструкции делятся на моноблочные, кессонные и лонжеронные. Основу конструкции крыла (как и фюзеляжа) составляет каркас. Каркас имеет продольные и поперечные силовые элементы. Все силовые элементы крыла - продольные и поперечные - называются также силовой конструкцией крыла. Продольные силовые элементы - лонжероны, стрингеры и стенки крыла - образуют продольный силовой набор. Кроме продольного силового набора, в крыле имеется также поперечный силовой набор. Он состоит из нервюр. Нервюры предназначаются для создания и сохранения профиля крыла. Там, где к крылу крепится шасси, устанавливаются силовые нервюры. Они являются более мощными. Разрушение элементов силовой конструкции крыла делает невозможным полёт самолёта. Важнейшей характеристикой самолёта является удельная нагрузка на крыло. Удельной нагрузкой на крыло называют отношение веса самолёта к площади крыла. Современные самолёты имеют большую удельную нагрузку на крыло. Это приводит к значительному увеличению посадочной скорости, что усложняет посадку самолёта. Чтобы уменьшить посадочную скорость, необходимо увеличить подъёмную силу крыла при посадке. Для этого служат предкрылки, закрылки и щитки. Предкрылки располагаются вдоль передней кромки крыла. Закрылки находятся в хвостовой части крыла. Закрылки могут отклоняться вниз (простой закрылок) или выдвигаться и отклоняться (выдвижной закрылок). Щитки - это отклоняемые поверхности, которые располагаются в нижней хвостовой части крыла. Стремление обеспечить высокие аэродинамические характеристики в широком диапазоне скоростей полёта привело к созданию крыла с изменяемой стреловидностью (c = 15 - 70°). Угол стреловидности крыла растёт с увеличением скорости полёта. Аэродинамика такого крыла использует достоинства прямого крыла большого удлинения (на взлёте, при посадке, при полёте на сверхзвуковых скоростях) и крыла большой стреловидности (при полёте на сверхзвуковых скоростях). Изменяемая стреловидность приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях полёта. ПОСЛЕТЕКСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ Задание 19. Укажите предложения, содержание которых не соответствует содержанию текста, неполно отражает его. 1. Крылья самолётов различаются по функции. 2. Ещё один аэродинамический признак крыла - его профиль. 3. Базовая плоскость самолёта - это плоскость, которая делит самолёт на три части. 4. Поперечное сечение крыла плоскостью, параллельной базовой плоскости самолёта, называется профилем крыла. 5. Выбор формы крыла и его профиля зависит от веса и объёма. 6. Крыло самолёта состоит из двух консолей. 7. Крылья самолётов по конструкции делятся на моноблочные, кессонные и лонжеронные. 8. Кроме продольного силового набора, в крыле имеется также поперечный силовой набор. 9. Предкрылки располагаются в хвостовой части крыла. 10. Закрылки находятся в центральной части крыла. 11. Закрылки могут отклоняться вниз (простой закрылок) или выдвигаться и отклоняться (выдвижной закрылок). Задание 20. Подберите антонимы к словам и словосочетаниям. Внутренний объём - ... Различаться - ... Создание - ... Сохранение - ... Хвостовая часть крыла - ... Вниз - ... Простая конструкция - ... Нижняя часть крыла - ... Высокие аэродинамические характеристики - ... Широкий диапазон - ... Изменяемая стреловидность - ... Достоинство - ... Уменьшение - ... Сверхзвуковая скорость - ... . Задание 21. Передайте содержание данных предложений, используйте конструкции S имеет что?; где? имеется S; где? отсутствует S. 1. Крыло самолёта МиГ-21 треугольное и состоит из двух консолей. 2. Встречаются конструкции крыльев без стрингеров. 3. Фюзеляжи современных самолётов отличает большое количество вырезов: для кабины экипажа, для передней стойки шасси и т.д. 4. Крылья самолётов могут быть трапециевидными, треугольными и стреловидными. 5. На самолёте «Панавиа Торнадо» есть приёмник для дозаправки в полёте. 6. Штурвала на самолёте не было, его заменила ручка управления. 7. У транспортных самолётов предусматривается большой свободный объём для перевозки грузов. 8. Кроме двигателей, в самолёте Поликарпова были и другие новшества. 9. Крыло малой относительной толщины не имело ни элеронов, ни средств механизации. 10. Длина самолёта - 19,5 м, размах крыла - 17,4 м. 11. Передние колёса тормозов не имели. Задание 22. Замените предикат иметь/иметься на предикат отсутствовать. Всегда ли возможна такая замена? 1. На самолёте имелась гермокабина. 2. Самолёт имеет новейшее пилотажно-навигационное оборудование. 3. В центроплане имеются ниши для уборки главных опор шасси. 4. На этом варианте самолёта (в отличие от серийного варианта) имеется система двойного управления. 5. Некоторые самолёты имеют крыло изменяемой стреловидности. 6. Фюзеляж имеет большой вес, который составляет около 8 - 14% от веса самолёта. 7. На крыле имеются элероны, механизация. 8. Самолёт при полётной массе 3 т имел максимальную скорость у земли 244 км/ч. Задание 23. Составьте предложения, используйте конструкции S обеспечивает что? и S приводит к чему? 1. Применение этого метода - снижение массы конструкции. 2. Возгорание маслобаков - прекращение испытательных полётов. 3. Частые отказы двигателей - катастрофы. 4. Улучшение конструкции - увеличение максимальной скорости на 23%. 5. Эти факторы - высокая экономичность системы управления и уменьшение шума при взлёте. 6. Это обстоятельство - гибель пилотов. 7. Применение турбин - улучшение экономичности на 10 - 11%. 8. Оборудование, которое устанавливается на F-15, - возможность маловысотного полёта. 9. Система катапультирования - аварийное покидание машины. Задание 24. Составьте предложения по конструкции S изменяется с чем? или с чем? изменяется S.
Задание 25. Трансформируйте данные предложения в предложения с конструкцией S изменяется с чем?. В качестве эквивалента глагола изменяться могут быть использованы другие глаголы: увеличиваться, уменьшаться, расти, падать, улучшаться, ухудшаться и т.д. Образец: Увеличение скорости полёта приводит к необходимости увеличения угла стреловидности крыла. - Угол стреловидности крыла увеличивается с увеличением скорости полёта. 1. Очевидно, что при увеличении приборной скорости полёта значения ускорения и перегрузки резко возрастают. 2. Увеличение скорости полёта затрудняет процесс покидания лётчиком самолёта в аварийной ситуации. 3. При дальнейшем наборе высоты разница между давлением в кабине и вне её будет увеличиваться. 4. Уменьшение площади оперения выгодно с точки зрения уменьшения его аэродинамического сопротивления и уменьшения подъёмной силы самолёта. 5. Чем больше скорость самолёта, тем меньше угол конусности. 6. Уменьшение удлинения крыла уменьшает его вес. 7. Увеличение стреловидности крыльев уменьшает максимальное качество крыла. 8. Уменьшение удлинения крыла и относительной толщины профиля крыла приводит к снижению волнового сопротивления. 9. При скоростях полёта М > 0,6¸0,7 у этих крыльев начинается значительный рост сопротивления. 10. Чем меньше удельный вес материала, из которого выполняется конструкция, тем меньше его масса. 11. В результате увеличения взлётного веса несколько ухудшились лётно-технические характеристики самолёта. 12. Сокращение длины основных стоек шасси привело к уменьшению массы конструкции планера. Задание 26. Составьте предложения, используйте конструкции задания 16.
Задание 27. Вместо точек вставьте глаголы: обеспечивать, делиться, использоваться, являться, состоять, крепиться, различаться, зависеть, образовать, располагаться. 1. Крыло ... основной несущей поверхностью самолёта. 2. Крыло ... поперечную устойчивость самолёта. 3. Внутренний объём крыла ... для размещения топлива и оборудования. 4. Крылья самолётов ... по форме. 5. Выбор формы и профиля крыла ... от аэродинамической пригодности. 6. Крыло ... из трёх частей: двух консолей и центроплана. 7. Крылья самолётов по конструкции ... на моноблочные, кессонные и лонжеронные. 8. Продольные силовые элементы ... продольный силовой набор. 9. Поперечный силовой набор ... из нервюр. 10. Там, где к крылу ... шасси, устанавливаются силовые нервюры. 11. Важнейшей характеристикой самолёта ... удельная нагрузка на крыло. 12. Предкрылки ... вдоль передней кромки крыла. Задание 28. Вставьте предлоги со значением <местоположение>: в, на, вдоль. 1. ... (крыло) могут размещаться топливо и различные агрегаты. 2. Кроме продольного силового набора ... (крыло) имеется также поперечный силовой набор. 3. Предкрылки располагаются ... (передняя кромка крыла). 4. Закрылки находятся ... (хвостовая часть крыла). 5. Щитки - это отклоняемые поверхности, которые располагаются ... (нижняя хвостовая часть крыла). Задание 29. Прочитайте текст «Крыло самолёта» ещё раз. Закончите предложения и запишите их. Крыло - это ... Крылья самолётов могут быть ... Профиль крыла - это ... Базовой плоскостью самолёта называется ... Хорда и средняя линия являются ... Крыло считается пригодным ... Крыло самолёта включает ... Крылья самолётов по конструкции делятся ... Нервюры предназначаются ... Удельная нагрузка на крыло - это ... Чтобы уменьшить посадочную скорость ... Изменяемая стреловидность обеспечивает ... Задание 30. Ответьте на вопросы. 1. Для чего служит крыло? 2. Что является главным аэродинамическим признаком крыла? 3. Что такое профиль крыла? 4. Какие бывают профили крыла? 5. Какие характеристики являются главными геометрическими характеристиками профиля крыла? 6. Какое крыло считается пригодным? 7. Что такое центроплан? 8. Что составляет основу конструкции крыла? 9. Из каких силовых элементов состоит каркас и как они называются? 10. Что происходит в результате разрушения силовой конструкции крыла? 11. Что такое удельная нагрузка на крыло? 12. К каким негативным последствиям приводит большая удельная нагрузка на крыло? 13. Почему стали применять крыло с изменяемой стреловидностью? 14. Что такое передняя кромка крыла? Где она находится? 15. Что такое задняя кромка крыла? Задание 31. Разделите текст на части. Составьте план текста в форме назывных предложений. Задание 32. Расскажите о конструкции и основных характеристиках крыла (используйте ваш план и рис. 8 - 13). УРОК 4 КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЁТОВ ПРЕДТЕКСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ Задание 1. Прочитайте слова и словосочетания. Значения незнакомых слов определите по словарю. При́нцип, снаря́д, ине́рция, обтека́ть, обтека́емый (обтека́емая фо́рма), реакти́вный, дви́гатель, враща́ться, пилоти́руемый. Задание 2. Внимательно посмотрите рис. 14, 15, 16. Прочитайте определения терминов: автожи́р, планёр, вертолёт. Скажите, какому рисунку соответствует какое определение (название).
Задание 3. Посмотрите на рис. 17, попробуйте объяснить или понять из объяснения преподавателя, что такое пило́н и гондо́ла дви́гателя.  Рис. 17. Пилон (1) и гондола (2)Задание 4. Прочитайте слова и словосочетания. Определите значения слов по их компонентам. Крыла́тая (раке́та), бескры́лый реакти́вный снаря́д, винтонесу́щий (аппара́т), подкры́льная (опо́ра), косми́ческий (аппара́т), подвесно́й (бак). Задание 5. Образуйте прилагательные от существительных по образцу: без воздуха (х/ш) ®безвоздушный. Запишите их. Шум, грани́ца (ц/ч), поса́дка (к/ч), систе́ма, о́блако, коне́ц (ц/ч), пило́т, оши́бка (к/ч), мото́р. Задание 6. Вспомните модели образования сложных слов (урок 3). Какая модель, по-вашему, наиболее подходит для выражения значения: <оперение по форме близко букве V>, <оперение по форме близко букве Т>? Задание 7. К словам из группы А подберите родственные (однокоренные) слова из группы Б.
Задание 8. Вместо точек вставьте окончания прилагательных. Крылат... ракета, бескрыл... управляем... реактивн... снаряды, небольш... участок, средн... часть, Т-образн... оперение, базов... плоскость, V-образн... оперение, велосипедн... шасси. Задание 9. Слева даются термины, справа - определения терминов. Прочитайте определения и скажите, к какому термину относится каждое определение (объедините термин и определение).
Задание 10. При классификации предметов, явлений используются конструкции: S ДЕЛИТСЯ НА ЧТО? (в.п.) S ПОДРАЗДЕЛЯЕТСЯ НА ЧТО? (в.п.) ЧТО? (в.п.) ПОДРАЗДЕЛЯЮТ НА ЧТО? (в.п.) ЧТО? (в.п.) МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ЧТО? (в.п.) РАЗЛИЧАЮТ ЧТО? (в.п.) И ЧТО? (в.п.) Найдите данные конструкции в предложениях. 1. По принципу создания подъёмной силы современные летательные аппараты тяжелее воздуха делятся на три группы. 2. В зависимости от назначения ЛА делятся на военные и гражданские. 3. По наличию или отсутствию экипажа все ЛА подразделяют на два класса - пилотируемые и беспилотные. 4. Самолёты делятся на группы: 1) по числу и расположению крыльев; 2) по типу фюзеляжа; 3) по форме и расположению оперения; 4) по конструкции и расположению шасси; 5) по типу, количеству и расположению двигателей. 5. В зависимости от числа крыльев различают монопланы, то есть самолёты с одним крылом, и бипланы - самолёты с двумя крыльями (рис. 18). 6. В зависимости от расположения крыла относительно фюзеляжа различают самолёты с низким (низкоплан), средним (среднеплан) и высоким (высокоплан) расположением крыла (рис. 19). 7. По типу фюзеляжа самолёты подразделяют на три группы. 8. По типу двигателей самолёты можно разделить на поршневые, турбовинтовые и реактивные, а по количеству двигателей - на однодвигательные, двух-, трёх-, четырёх-, шести- и восьмидвигательные. 9. В зависимости от скорости полёта самолёты подразделяются на дозвуковые (скорость самолёта соответствует числу Маха М < 1), сверхзвуковые (5 > М ³ 1) и гиперзвуковые (М > 5).
Задание 11. Для указания на принадлежность предмета (явления, понятия) к определенному классу используются следующие конструкции: S ОТНОСИТСЯ К ЧЕМУ? (д.п.) S ПРИНАДЛЕЖИТ К ЧЕМУ? (д.п.) S ВХОДИТ КУДА? (в + в.п.) S И S ОБРАЗУЮТ ЧТО? (в.п.) Найдите данные конструкции в предложениях. 1. К первой группе относятся аппараты, у которых подъёмная сила создается в основном крылом. 2. К этой группе принадлежат в основном планёры, самолёты и крылатые ракеты. 3. Вторую группу образуют ракеты и космические летательные аппараты или бескрылые управляемые реактивные снаряды. 4. В третью группу входят все винтонесущие аппараты. З а п о м н и т е, как соотносятся конструкции со значением <принадлежность предмета к классу> с конструкциями, которые используются при классификации предметов (уроки 2, 4), и конструкциями, которые используются при описании состава предмета.
Задание 12. Прочитайте текст. КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЁТОВ По принципу создания подъёмной силы современные летательные аппараты тяжелее воздуха делятся на три группы. К первой группе относятся аппараты, у которых подъёмная сила создаётся в основном крылом. К этой группе принадлежат в основном планёры (рис. 16), самолёты и крылатые ракеты. Вторую группу образуют ракеты и космические летательные аппараты или бескрылые управляемые реактивные снаряды. Космические ЛА совершают почти весь полёт по инерции. Только при прохождении небольшого участка траектории двигатель работает. В третью группу входят все винтонесущие аппараты. Их подъёмная сила создается с помощью вращения несущего винта. Эта группа включает в себя вертолёты (рис. 14) и автожиры (рис. 15). В зависимости от назначения ЛА делятся на военные и гражданские. По наличию или отсутствию экипажа все ЛА подразделяют на два класса - пилотируемые и беспилотные. Наиболее многочисленная группа ЛА - самолёты. Самолёты делятся на группы: 1) по числу и расположению крыльев; 2) по типу фюзеляжа; 3) по форме и расположению оперения; 4) по конструкции и расположению шасси; 5) по типу, количеству и расположению двигателей. В зависимости от числа крыльев различают монопланы, то есть самолёты с одним крылом, и бипланы - самолёты с двумя крыльями. У биплана одно крыло располагается над другим. В зависимости от расположения крыла относительно фюзеляжа различают самолёты с низким (низкоплан), средним (среднеплан) и высоким (высокоплан) расположением крыла. По типу фюзеляжа самолёты подразделяют на: 1) однофюзеляжные; 2) двухбалочные с гондолами; 3) самолёты типа «бесхвостка» («летающее крыло»). Обычно используется схема самолёта с одним фюзеляжем. Фюзеляж такого самолёта служит не только для размещения экипажа, пассажиров, оборудования и груза, но и для крепления оперения (рис. 20). Фюзеляжи, к которым не крепится оперение, называются гондолами. Оперение в этом случае поддерживается двумя балками, и такие самолёты называются двухбалочными (рис. 21). Самолёт без фюзеляжа называют «бесхвосткой» или «летающим крылом». По расположению горизонтального оперения различают следующие аэродинамические схемы самолётов: 1) самолёты «классической» схемы, у которых горизонтальное оперение размещается позади крыла (рис. 20); 2) самолёты типа «утка», у которых горизонтальное оперение размещается впереди крыла (рис. 22); 3) самолёты типа «бесхвостка» или «летающее крыло», у которых горизонтальное оперение отсутствует (рис. 23).
 Рис. 22. «Утка»  Рис. 23. «Бесхвостка»
Существуют следующие схемы установки оперения: 1) горизонтальное оперение (ГО): а) крепится к фюзеляжу (рис. 24); б) крепится к вертикальному оперению в средней его части; в) крепится к вертикальному оперению в верхней его части (Т-образное оперение) (рис. 25); 2) вертикальное оперение (ВО): а) обычной схемы (крепится к фюзеляжу в базовой плоскости) (рис. 26); б) разнесённое (крепится к фюзеляжу или балкам) (рис. 27); в) крепится к ГО10; 3) V-образное оперение. По количеству и размещению опор различают следующие схемы шасси: 1) трёхопорную схему шасси с носовой опорой; 2) трёхопорную схему шасси с хвостовой опорой; 3) двухопорную схему шасси (велосипедную схему). Трёхопорное шасси включает в себя две основные опоры и переднюю (носовую) или заднюю (хвостовую) опору. Велосипедное шасси включает в себя две основные опоры (переднюю и заднюю) и две подкрыльные (вспомогательные) опоры. По типу двигателей самолёты можно разделить на поршневые, турбовинтовые и реактивные, а по количеству двигателей - на однодвигательные, двух-, трёх-, четырёх-, шести- и восьмидвигательные. По расположению двигателей самолёты делятся на шесть групп. Двигатели размещаются: 1) на крыле; 2) под крылом; 3) под крылом на пилонах; 4) в крыле; 5) в фюзеляже; 6) на фюзеляже. В зависимости от скорости полёта различают самолёты дозвуковые (скорость самолёта соответствует числу Маха М < 1), сверхзвуковые (5 > М ³ 1) и гиперзвуковые (М > 5). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ис. 14. 
ис. 15.
ис. 16.
