Лебедева Т.О. Научный стиль 4. Научный стиль речи (для студентовиностранцев аэрокосмических вузов)
 Скачать 6.2 Mb.
|
ПРЯМОТОЧНЫЙ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬПВРД - бескомпрессорный воздушно-реактивный двигатель, в котором сжатие воздуха происходит в воздухозаборнике за счёт кинетической энергии набегающего потока атмосферного воздуха. По сравнению с газотурбинными двигателями (ГТД) ПВРД значительно проще по конструкции, имеют меньший удельный вес, характеризуются высокой надёжностью и живучестью. ПВРД состоит из входного устройства, камеры сгорания и выходного сопла. При полёте самолёта с ПВРД встречный поток воздуха, набегающий на двигатель, тормозится перед входом в него и во входном устройстве самого двигателя. Происходит повышение давления, необходимое для работы двигателя. Сжатый воздух поступает в камеру сгорания. В камере сгорания к воздуху подводится тепло от непрерывного сжигания топлива, подаваемого через форсунки. Продукты горения, нагретые в камере сгорания до высокой температуры, попадают в выходное сопло. Происходит их расширение, которое сопровождается увеличением скорости. В результате этого процесса возникает результирующая сила, направленная в сторону полёта. Это сила тяги двигателя. Величина повышения давления в двигателе и работа его элементов зависят от скорости полёта. Поэтому устройство ПВРД для самолётов с дозвуковыми и сверхзвуковыми скоростями полёта различно. Они различаются в основном конструкцией входного устройства и выходного сопла. В ПВРД для самолётов с дозвуковыми скоростями полёта входное устройство представляет собой расширяющийся канал (диффузор) (рис. 39). У ПВРД для сверхзвуковых самолётов (рис. 40) процесс торможения воздуха осуществляется в специальном устройстве - сверхзвуковом воздухозаборнике.  Рис. 39. Схема дозвукового ПВРД: 1 - входное устройство; 2 - камера сгорания; 3 - форсунки горючего; 4 - выходное сопло Р  ис. 40. Схема сверхзвукового ПВРД: 1 - входное устройство; 2 - камера сгорания; 3 - выходное сопло; а - косые скачки уплотнения; б - прямой скачок уплотнения При дозвуковых скоростях полёта расширение газа происходит в простом сужающемся сопле. При сверхзвуковых скоростях необходимо устанавливать на двигателе сверхзвуковое регулируемое сопло. При малых числах М полёта сжатие воздуха в ПВРД невелико. При таких условиях работы ПВРД будет иметь небольшую тягу и низкую экономичность. Возрастание скорости полёта приводит к увеличению степени повышения давления воздуха и к улучшению характеристик двигателя. Поэтому ПВРД используется при больших сверхзвуковых скоростях. ПВРД не обеспечивает самолёту возможности взлёта из-за отсутствия тяги на малых скоростях. Поэтому он применяется в комбинации с другими двигателями. В других случаях летательным аппаратам с ПВРД обеспечивается разгон с помощью самолётов-носителей или пусковых установок, оснащённых двигателями других типов. ПВРД устанавливается на самолётах-снарядах, самолётах-мишенях или ракетах. ПОСЛЕТЕКСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ Задание 14. Посмотрите материал таблицы (урок 6, часть I, задание 12). Проанализируйте конструкции, которые используются в тексте. Найдите среди них конструкции, которые используются при описании процесса (они даны в таблице). Скажите, какой этап процесса описывается с помощью данной конструкции. Обратите внимание на управление глаголов. Задание 15. Вспомните об употреблении предлогов в, на и падежных форм при ответах на вопросы: где? куда? Вставьте вместо точек нужный предлог и нужную форму существительного. 1. ... (где? - ПВРД) сжатие воздуха происходит ... (где? - воздухозаборник) за счёт кинетической энергии набегающего потока атмосферного воздуха. 2. При полёте самолёта с ПВРД встречный поток воздуха, который набегает ... (куда? - двигатель), тормозится перед входом в него и ... (где? - входное устройство двигателя). 3. Сжатый воздух поступает ... (куда? - камера сгорания). 4. ... (где? - камера сгорания) к воздуху подводится тепло от непрерывного сжигания топлива. 5. Продукты горения попадают ... (куда? - выходное сопло). 6. Возникает результирующая сила, которая направлена ... (куда? - сторона полёта). 7. У ПВРД для сверхзвуковых самолётов процесс торможения воздуха осуществляется ... (где? - специальное устройство - сверхзвуковой воздухозаборник). 8. При дозвуковых скоростях полёта расширение газа происходит ... (где? - простое сужающееся сопло). 9. При сверхзвуковых скоростях необходимо устанавливать ... (где? - двигатель) сверхзвуковое регулируемое сопло. 10. ПВРД устанавливается ... (где? - самолёты-снаряды, самолёты-мишени или ракеты). Задание 16. Соедините элементы предложения в единое целое.
Задание 17. Ответьте на вопросы. 1. Что такое ПВРД? 2. Чем они отличаются от ГТД? 3. Из каких частей состоит ПВРД? 4. Каков принцип работы ПВРД? 5. Чем различаются ПВРД дозвуковых и сверхзвуковых самолётов? 6. На каком этапе полёта используются ПВРД? 7. На каких типах ЛА используются ПВРД? Задание 18. Составьте план текста, перескажите текст «Прямоточный воздушно-реактивный двигатель». Используйте план и рис. 39, 40. ЧАСТЬ III ГАЗОТУРБИННЫЕ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ПРЕДТЕКСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ Задание 1. Прочитайте слова и словосочетания, значения незнакомых слов определите по словарю. Компре́ссор, напо́р (во́здуха), сме́шивать - смеша́ть (в.п.; с + тв.п.), приобрета́ть - приобрести́ (в.п.), при́вод компре́ссора, вы́хлоп, истека́ть (откуда?), лопа́тка турби́ны, обслу́живать (в.п.), преобразо́вывать - преобразова́ть (в.п.; в + в.п.), преобразо́вываться - преобразова́ться, приводи́ть во враще́ние / в движе́ние, достига́ть (р.п.), достига́ться, чередова́ть (в.п.; с + тв.п.), чередова́ться (между собо́й), ступе́нь компре́ссора, мо́щность, преодолева́ть - преодоле́ть (в.п.). Задание 2.Прочитайте слова и словосочетания, постарайтесь определить значения незнакомых слов по их компонентам. Смеше́ние, смесь (ж.р.), враще́ние, выхлопно́й (выхлопны́е га́зы), подво́д, истече́ние, лопа́точный (лопа́точная маши́на), чередова́ние, неподви́жный, спрямля́ть, спрямля́ющий (аппара́т), переда́ча, преобразова́ние, направля́ть, осево́й (компре́ссор), тя́говый (тя́говая мо́щность дви́гателя), преодоле́ние. Задание 3. Назовите глагол совершенного вида, парный глаголу несовершенного вида. Образуйте отглагольное существительное. Смешивать, приобретать, приводить, преобразовывать, вращать, образовывать, истекать, передавать, направлять, преодолевать, подводить. Задание 4. Повторите материал задания 8 (урок 3) об образовании сложных слов. Образуйте сложные прилагательные из следующих слов и запишите их: турбина + реактивный → два + контур → турбина + винт → топливный и воздушный → Задание 5. Запомните род существительных, оканчивающихся на -ь.
Согласуйте прилагательные с существительными. Основн... часть ТРД; вертикальн... ось; тягов... мощность, топливно-воздушн... смесь, един... ступень. Задание 6. От данных существительных образуйте прилагательные, согласуйте их с существительными. Состав (часть) - скорость (напор воздуха) - выхлоп (газы) - лопатка (машины) - работа (тело)- газ (поток) - ось (симметрия) - тяга (мощность) - мощность (двигатель) - авиация (СУ) - Задание 7. Дайте грамматическую характеристику форм причастий (активное, пассивное, прошедшее время, настоящее время) и назовите глагол, от которого причастие образуется. Обслуживающий, чередующийся, вращающийся, направляющий, сжатый, приобретённый. Задание 8. К словам первой группы подберите близкие по значению слова из слов второй группы.
Задание 9. К словам первой группы подберите антонимы из слов второй группы.
Задание 10. Прочитайте текст. Проанализируйте предикативные конструкции. Найдите конструкции, которые используются при описании различных этапов процесса, назовите их (см. таблицу: урок 6, часть I, задание 12). Скажите, какой этап описывается с помощью данной конструкции. Обратите внимание на управление глаголов и использование частицы -ся. ГАЗОТУРБИННЫЕ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИВ авиационных силовых установках применяется три вида газотурбинных двигателей (ГТД): турбореактивные (ТРД), двухконтурные турбореактивные (ТРДД) и турбовинтовые (ТВД). Основные составные части ТРД (рис. 33): 1 - воздухозаборник, 2 - компрессор, 3 - камера сгорания, 4 - турбина, 5 - реактивное сопло. Принцип работы следующий. Атмосферный воздух поступает во входное устройство, где происходит его небольшое сжатие от скоростного напора. Затем поток воздуха поступает в компрессор, в котором его давление еще больше увеличивается. Из компрессора сжатый воздух подается в камеру сгорания. Через форсунки в камеру сгорания также поступает топливо. В результате смешения воздуха и топлива получается топливно-воздушная смесь, которая сгорает и образует рабочее тело - горячие газы. Когда газы выходят из камеры сгорания, они приводят во вращение турбину и затем с большой скоростью выходят из реактивного сопла. При этом образуется сила тяги. Энергия продуктов сгорания, приобретённая в процессе сжатия воздуха в компрессоре и подвода к нему тепла в процессе сгорания, частично используется в турбине и идёт на привод компрессора и всех агрегатов, обслуживающих двигатель. Энергия выхлопных газов, оставшаяся неиспользованной в турбине, преобразуется в кинетическую энергию в реактивном сопле в процессе расширения газов. В результате достигается высокая скорость истечения газов из двигателя и создаётся реактивная тяга. На выходе из сопла скорость истечения газов достигает 700 м/с и более. В ГТД применяются лопаточные машины двух основных типов - компрессоры и турбины. Рабочими элементами компрессоров и турбин являются чередующиеся между собой ряды вращающихся и неподвижных лопаток. Каждый ряд вращающихся лопаток составляет рабочее колесо, а неподвижных - направляющий или спрямляющий аппарат. Рабочие колёса в компрессорах служат для передачи воздуху внешней работы, необходимой для его сжатия, а в турбинах - для преобразования во внешнюю работу энергии газового потока в процессе расширения. Направляющие и спрямляющие аппараты служат для изменения направления движения газов и преобразования его энергии. Таким образом, одно рабочее колесо и неподвижный спрямляющий аппарат образуют ступень осевого компрессора. Турбореактивные двигатели способны создавать значительные тяговые мощности, так как при полёте на сверхзвуковых скоростях требуется, чтобы силовая установка самолёта создавала тягу, достаточную для преодоления огромного аэродинамического сопротивления. |