Приложение 1 - Выдача свидетельств авиационному персоналу 2011 R. Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках
 Скачать 1.33 Mb.
|
|
Глава 3 17/11/11 3-2 Возможности человека е) возможности человека применительно к штурману, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок. Примечание. Инструктивный материал по разработке учебных программ, касающихся возможностей человека, включая контроль факторов угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); Метеорология f) понимание и практическое применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов; коды и сокращения; правила получения и использование метеорологической информации перед полетом и во время полета; измерение высоты; g) авиационная метеорология; климатология соответствующих районов, с точки зрения ее влияния на авиацию; перемещение областей низкого и высокого давления, структура фронтов, возникновение и характеристики особых явлений погоды, которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки; Навигация h) методы счисления пути, полеты по изобарической поверхности и правила астронавигации; использование аэронавигационных карт, радионавигационных средств и систем зональной навигации; особые навигационные требования в отношении полетов по маршрутам большой протяженности; i) использование, ограничения и эксплуатационная надежность авиационного электронного и приборного оборудования, необходимого для навигации воздушного судна; j) использование, точность и надежность навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту и захода на посадку; опознавание радионавигационных средств; k) принципы, характеристики и использование автономных систем и систем, ориентированных на внешние средства; работа бортового оборудования; l) небесная сфера, включая движение небесных светил, их выбор и распознавание в целях определения местонахождения воздушного судна в полете; тарировка сектантов; заполнение навигационной документации; m) определения, единицы измерения и формулы, используемые в аэронавигации; Эксплуатационные правила n) понимание и использование такой аэронавигационной документации, как АIР, NОТАМ, авиационные коды, сокращения и карты вылета, полета по маршруту, снижения и захода на посадку по приборам; Основы полета o) основы полета; Радиотелефония p) правила ведения связи и фразеология. Глава 3 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 3-3 17/11/11 3.2.1.3 Опыт 3.2.1.3.1 Кандидат, выполняя функции штурмана, налетал не менее 200 ч, приемлемых для полномочного органа по выдаче свидетельств, на воздушных судах, выполняющих полеты по маршруту, включая не менее 30 ч полетов в ночное время. 3.2.1.3.1.1 Если кандидат имеет налет в качестве пилота, полномочный орган определяет приемлемость учета такого опыта и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 3.2.1.3.1 к времени налета. 3.2.1.3.2 Кандидат доказал способность удовлетворительно определять в полете местонахождение воздушного судна и использовать данную информацию для осуществления навигации воздушного судна следующим образом: а) ночью – не менее 25 раз методом астрономических наблюдений и b) днем – не менее 25 раз методом астрономических наблюдений в сочетании с использованием автономных навигационных систем и навигационных систем, ориентированных на внешние средства. 3.2.1.4 Умения Кандидат продемонстрировал способность выполнять обязанности штурмана воздушного судна с уровнем компетенции, соответствующим правам, предоставляемым обладателю свидетельства штурмана, а также умение: а) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки. Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания "Подготовка персонала" (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); b) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете; c) применять знания в области аэронавигации; d) выполнять все обязанности члена единого экипажа; e) осуществлять действенное общение с другими членами летного экипажа. 3.2.1.5 Годность по состоянию здоровья Кандидат имеет действующее медицинское заключение второго класса. 3.2.2 Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при осуществлении таких прав При условии соблюдения требований, указанных в пп. 1.2.5, 1.2.6 и 1.2.7.1, свидетельство штурмана дает право выполнять функции штурмана на любом типе воздушного судна. Если права включают ведение радиотелефонной связи, обладатель свидетельства соответствует требованиям, оговоренным в п. 1.2.9.2. Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 3 17/11/11 3-4 3.3 Свидетельство бортинженера 3.3.1 Требования, предъявляемые при выдаче свидетельств 3.3.1.1 Возраст Кандидат не моложе 18 лет. 3.3.1.2 Знания 3.3.1.2.1 Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортинженера, по крайней мере в следующих областях: Воздушное право а) правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства бортинженера; правила и положения, регулирующие эксплуатацию гражданских воздушных судов в части обязанностей бортинженера; Общие знания по воздушным судам b) основные принципы устройства двигателей, газотурбинных и/или поршневых двигателей; характеристики топлива, топливные системы, включая регулирование подачи топлива; смазочные материалы и системы смазки; форсажные камеры и системы впрыска, назначение и принципы работы систем зажигания и запуска двигателей; с) принципы работы, правила эксплуатации и ограничения двигателей воздушных судов; влияние атмосферных условий на характеристики двигателей; d) планеры, органы управления, конструкции, колесные шасси, тормоза и противоюзовые устройства, ресурс по коррозии и усталости материалов; обнаружение повреждений и дефектов конструкции; е) противообледенительные и водоотталкивающие системы; f) системы наддува и кондиционирования воздуха, кислородные системы; g) гидравлические и пневматические системы; h) основы электротехники, электрические системы постоянного и переменного тока, системы электропроводки воздушных судов, металлизация и экранирование; i) принципы работы приборного оборудования, компасов, автопилотов, связного радиооборудования, радионавигационных и радиолокационных средств, систем управления полетом, дисплеев и авиационного электронного оборудования; j) ограничения соответствующих воздушных судов; k) системы пожарной сигнализации и противопожарные системы; l) использование и проверка исправности оборудования и систем соответствующих воздушных судов; Глава 3 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 3-5 17/11/11 Летные характеристики, планирование и загрузки m) влияние загрузки и распределения массы на летно-технические характеристики и характеристики управляемости воздушного судна; расчеты массы и центровки; n) использование и практическое применение данных о летно-технических характеристиках, включая правила управления в крейсерском режиме; Возможности человека o) возможности человека применительно к бортинженеру, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок. Примечание. Инструктивный материал по разработке учебных программ, касающихся возможностей человека, включая контроль факторов угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); Эксплуатационные правила р) принципы технического обслуживания, правила поддержания летной годности, дефектация, предполетные осмотры, меры предосторожности при заправке топливом и применение внешних источников питания; установленное оборудование и системы кабины; q) порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях; r) эксплуатационные правила грузовых перевозок и перевозки опасных грузов; Основы полета s) основы аэродинамики; Радиотелефония t) правила ведения связи и фразеология. 3.3.1.2.2 Рекомендация. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортинженера, по крайней мере в следующих областях: а) основы навигации, принцип работы и эксплуатация автономных систем; b) эксплуатационные аспекты метеорологии. 3.3.1.3 Опыт 3.3.1.3.1 Кандидат, выполняя обязанности бортинженера, налетал не менее 100 ч под контролем лица, назначенного для этой цели полномочным органом по выдаче свидетельств. Полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налет (100 ч) времени полетов, выполненных в качестве бортинженера на утвержденном тренажере, имитирующем реальные условия полета. Включаемое в общий налет время полетов на таком тренажере не превышает максимум 50 ч. Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 3 17/11/11 3-6 3.3.1.3.1.1 Если кандидат имеет налет в качестве пилота, то полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость учета такого опыта и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 3.3.1.3.1 к времени налета. 3.3.1.3.2 Кандидат имеет эксплуатационный опыт работы, накопленный при выполнении обязанностей бортинженера под контролем бортинженера, назначенного для этой цели полномочным органом по выдаче свидетельств, по крайней мере в следующих областях: а) Порядок действий в нормальных условиях – предполетные осмотры; – правила заправки топливом, регулирование расходов топлива; – проверка документов по техническому обслуживанию; – обычные действия в кабине экипажа на всех этапах полета; – координация действий экипажа и порядок действий в случае потери членами экипажа трудоспособности; – дефектация. b) Действия в особых случаях и альтернативные (резервные) процедуры – распознавание отклонений в функционировании бортовых систем; – применение особых и альтернативных (резервных) процедур. c) Порядок действий в аварийной обстановке – распознавание аварийной обстановки; – применение соответствующего порядка действий в аварийной обстановке. 3.3.1.4 Умения 3.3.1.4.1 Кандидат продемонстрировал способность выполнять в качестве бортинженера воздушного судна обязанности и правила, указанные в п. 3.3.1.3.2, с уровнем компетенции, соответствующим правам обладателя свидетельства бортинженера, а также умение: а) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки. Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания "Подготовка персонала" (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); b) использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений воздушного судна; c) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете; d) применять знания в области аэронавигации; e) выполнять все обязанности члена единого экипажа таким образом, чтобы гарантировать успешные результаты; f) осуществлять действенное общение с другими членами летного экипажа. Глава 3 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 3-7 17/11/11 3.3.1.4.2 Использование тренажерного устройства имитации полета для выполнения любых процедур, требуемых с целью демонстрации умений, указанных в п. 3.3.1.4.1, утверждается полномочным органом по выдаче свидетельств, который гарантирует соответствие этого тренажерного устройства имитации полета поставленной задаче. 3.3.1.5 Годность по состоянию здоровья Кандидат имеет действующее медицинское заключение второго класса. 3.3.2 Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при осуществлении таких прав 3.3.2.1 При условии соблюдения требований, указанных в пп. 1.2.5, 1.2.6 и 1.2.7.1 свидетельство бортинженера дает его обладателю право выполнять функции бортинженера на любых типах воздушных судов, на которых обладатель свидетельства продемонстрировал уровень знаний и умений, определенный полномочным органом по выдаче свидетельств на основании требований, указанных в пп. 3.3.1.2 и 3.3.1.4 и которые применяются для обеспечения безопасности полетов данных типов воздушных судов. 3.3.2.2 Типы воздушных судов, на которых обладателю свидетельства бортинженера разрешается осуществлять права, предусмотренные данным свидетельством, либо указываются в этом свидетельстве, либо регистрируются в каком-либо другом документе способом, приемлемым для полномочного органа по выдаче свидетельств. 3.4 Бортрадист-радиотелефонист Примечание 1. В тех случаях, когда установлено, что знания и умения кандидата отвечают сертификационным требованиям, предъявляемым при выдаче ограниченного свидетельства бортрадиста с правом работы только радиотелефоном, т. е. требованиям, которые определены в общем Регламенте радиосвязи, прилагаемом к Международной конвенции по электросвязи, а также требованиям, относящимся к работе радиотелефоном на борту воздушного судна, Договаривающееся государство может подтвердить имеющееся у кандидата свидетельство (как это предусмотрено в п. 5.1.1.2, ХIII) или выдать, если есть необходимость, отдельное свидетельство. Примечание 2. Требования к умениям и знанию правил ведения радиотелефонной связи и фразеологии разработаны в виде неотъемлемой части всех свидетельств пилотов самолета, дирижабля, вертолета и воздушного судна с системой увеличения подъемной силы. ––––––––––––––––––––––– ПРИЛОЖЕНИЕ 1 4-1 17/11/11 ГЛАВА 4. СВИДЕТЕЛЬСТВА И КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА, КРОМЕ ЧЛЕНОВ ЛЕТНОГО ЭКИПАЖА 4.1 Общие правила, касающиеся свидетельств и квалификационных отметок авиационного персонала, кроме членов летного экипажа 4.1.1 Кандидат, до того как ему будет выдано любое свидетельство или квалификационная отметка авиационного персонала, кроме членов летного экипажа, отвечает таким требованиям к возрасту, знаниям, опыту и, при необходимости, годности по состоянию здоровья и умению, которые установлены для данного свидетельства или квалификационной отметки. 4.1.2 Кандидат на получение любого свидетельства или квалификационной отметки авиационного персонала, кроме членов летного экипажа, демонстрирует способом, определенным полномочным органом по выдаче свидетельств, соответствие таким требованиям к знаниям и умению, которые установлены для данного свидетельства или квалификационной отметки. 4.2 Техническое обслуживание воздушных судов (техник/инженер/механик) Примечание. В скобках указаны термины, которые могут быть добавлены к названию свидетельства. Предполагается, что каждое Договаривающееся государство будет использовать в своих правилах тот термин, который оно предпочитает. 4.2.1 Требования, предъявляемые при выдаче свидетельства 4.2.1.1 Возраст Кандидат не моложе 18 лет. 4.2.1.2 Знания Кандидат продемонстрировал уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов, и его обязанностям, по крайней мере в следующих областях: Воздушное право и требования к летной годности а) правила и нормативные положения, касающиеся обладателя свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов, включая соответствующие требования к летной годности, регулирующие процесс сертификации и сохранения летной годности воздушных судов, а также утвержденные методы организации и процедуры технического обслуживания воздушных судов; Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 4 17/11/11 4-2 Естественные науки и общие сведения о воздушном судне b) основы математики; единицы измерения; фундаментальные принципы и теоретические основы физики и химии, имеющие отношение к техническому обслуживанию воздушных судов; Проектирование воздушных судов с) характеристики материалов и их применение при проектировании воздушных судов, включая принципы проектирования конструкции и функционирования систем воздушных судов; методы сборки; двигатели и связанные с ними системы; механические, гидравлические, электрические и электронные источники питания; приборное оборудование и системы индикации воздушных судов; системы управления воздушным судном и бортовые системы навигационного и связного оборудования; Техническое обслуживание воздушных судов d) работы, выполнение которых необходимо для сохранения летной годности воздушного судна, включая методы и процедуры капитального ремонта, текущего ремонта, проверки, замены, модификации или устранения дефектов конструкции воздушного судна, ее компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в соответствующих руководствах по техническому обслуживанию и применяемых в этом случае стандартах по летной годности; Возможности человека е) возможности человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок, применительно к техническому обслуживанию воздушных судов. Примечание. Инструктивный материал по разработке учебных программ, касающихся возможностей человека, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683). 4.2.1.3 Опыт Кандидат имеет следующий опыт по части осмотра, обслуживания и технической эксплуатации воздушных судов или их элементов: а) при выдаче свидетельств с правом на обслуживание всего воздушного судна, по крайней мере: 1) четыре года или 2) два года, если кандидат успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе; b) при выдаче свидетельства с правами, ограниченными в соответствии с п. 4.2.2.2 а) 2) или 3), – такой период времени, который обеспечивает уровень компетентности, равноценный указанному в подпункте а), при условии, что этот период составляет не менее: 1) двух лет или 2) такого отрезка времени, который, по мнению государства, необходим кандидату для приобретения достаточного практического опыта после того, как он успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе. |