Приложение 1 - Выдача свидетельств авиационному персоналу 2011 R. Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках
 Скачать 1.33 Mb.
|
|
Глава 2 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 2-31 17/11/11 с) управлять самолетом в режиме автоматизации, соответствующем этапу полета, и быть в курсе активного режима автоматизации; d) точно выполнять порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях на всех этапах полета; е) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять, включая процесс принятия взвешенных решений и осведомленность о воздушной обстановке; f) поддерживать действенное общение с другими членами летного экипажа и продемонстрировать способность эффективно выполнять процедуры на случай потери трудоспособности членами экипажа и обеспечения координации членов экипажа, включая распределение задач по пилотированию, координацию действий членов экипажа, соблюдение штатных эксплуатационных процедур (ШЭП) и использование контрольных карт. 2.6.1.4 Годность по состоянию здоровья Кандидат имеет действующее медицинское заключение первого класса. 2.6.2 Права обладателя свидетельства и условия, соблюдаемые при осуществлении таких прав 2.6.2.1 При условии соблюдения требований, указанных в пп. 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 и 2.1, свидетельство линейного пилота авиакомпании дает право: а) осуществлять все права обладателя свидетельства пилота-любителя и пилота коммерческой авиации воздушного судна соответствующего вида, а применительно к свидетельству для самолета и воздушного судна с системой увеличения подъемной силы – права по квалификационной отметке о праве на полеты по приборам и b) выполнять функции командира воздушного судна соответствующего вида при коммерческих воздушных перевозках и любого самолета, сертифицированного для полетов более чем с одним пилотом. 2.6.2.2 Если обладатель свидетельства линейного пилота авиакомпании до этого имел только свидетельство пилота многочленного экипажа, то предоставляемые свидетельством права ограничиваются полетами в составе многочленного экипажа, если обладатель не отвечает требованиям, установленным соответственно в пп. 2.5.2.1 а), 2.5.2.2 и 2.5.2.3. Отметка о любом ограничении прав заносится в свидетельство. Примечание. Некоторые предоставляемые свидетельством права ограничиваются в соответствии с п. 2.1.10 по достижении их владельцами возраста 60 и 65 лет. 2.6.3 Особые требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки для самолета 2.6.3.1 Опыт 2.6.3.1.1 Кандидат имеет налет не менее 1500 ч в качестве пилота самолетов. Полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налет (1500 ч) времени полетов, 13/11/14 № 172 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 2 17/11/11 2-32 выполненных с пилотом-инструктором на тренажерном устройстве имитации полета. Включаемое в общий налет время полетов на таком тренажере не превышает максимум 100 ч, из которых не более 25 ч составляет налет на тренажере для отработки техники пилотирования или на тренажере для основной подготовки к полетам по приборам. 2.6.3.1.1.1 Кандидат налетал на самолетах не менее: а) 500 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением или 250 ч либо в качестве командира воздушного судна, либо не менее 70 ч из этого времени в качестве командира воздушного судна, а необходимое дополнительное время налета – в качестве командира воздушного судна под наблюдением; b) 200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением; с) 75 ч, выполняя полеты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не превышает 30 ч; d) 100 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота. 2.6.3.1.2 Если кандидат имеет налет в качестве пилота воздушных судов других категорий, то полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость учета этого налета и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 2.6.3.1.1 к времени налета. 2.6.3.2 Летная подготовка Кандидат прошел летную подготовку на самолете с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота (п. 2.4.3.2) и квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам (п. 2.7.4) или для получения свидетельства пилота многочленного экипажа (п. 2.5.4). 2.6.4 Особые требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки для вертолета 2.6.4.1 Опыт 2.6.4.1.1 Кандидат имеет налет не менее 1000 ч в качестве пилота вертолетов. Полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость включения в этот общий налет (1000 ч) времени полетов, выполненных в качестве пилота под руководством инструктора на тренажерном устройстве имитации полета. Включаемое в общий налет время полетов на таком тренажере не превышает максимум 100 ч, из которых не более 25 ч составляют налет на тренажере для отработки техники пилотирования или на тренажере для основной подготовки к полетам по приборам. 2.6.4.1.1.1 Кандидат налетал на вертолетах не менее: а) 250 ч в качестве командира воздушного судна либо не менее 70 ч из этого времени в качестве командира воздушного судна, а необходимое дополнительное время налета – в качестве командира воздушного судна под наблюдением; 13/11/14 № 172 Глава 2 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 2-33 17/11/11 b) 200 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 100 ч в качестве командира воздушного судна под наблюдением; с) 30 ч, выполняя полеты по приборам, из которых не более 10 ч может составлять время наземной тренировки по приборам; d) 50 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота. 2.6.4.1.2 Если кандидат имеет налет в качестве пилота на воздушных судах других типов, то полномочный орган по выдаче свидетельств определяет приемлемость учета этого налета и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 2.6.4.1.1 к времени налета. 2.6.4.2 Летная подготовка Кандидат прошел летную подготовку согласно требованиям к выдаче свидетельства коммерческого пилота вертолета (п. 2.4.4.2). Примечание. Опыт полетов по приборам, указанный в п. 2.6.4.1.1.1 с), и опыт ночных полетов, указанный в п. 2.6.4.1.1.1 d), не дают обладателю свидетельства линейного пилота авиакомпании (вертолет) права на пилотирование вертолетов по ППП. 2.6.5 Особые требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки для воздушного судна с системой увеличения подъемной силы 2.6.5.1 Опыт 2.6.5.1.1 Рекомендация. Кандидат должен иметь налет не менее 1500 ч в качестве пилота воздушных судов с системой увеличения подъемной силы. Полномочный орган по выдаче свидетельств должен определить приемлемость включения в этот общий налет (1500 ч) времени полетов, выполненных с пилотом- инструктором на тренажерном устройстве имитации полета. 2.6.5.1.2 Рекомендация. Кандидат должен налетать на воздушных судах с системой увеличения подъемной силы не менее: а) 250 ч в качестве командира воздушного судна либо не менее 70 ч из этого времени в качестве командира воздушного судна, а необходимое дополнительное время налета – в качестве командира воздушного судна под наблюдением; b) 100 ч, выполняя полеты по маршруту, из которых не менее 50 ч в качестве командира воздушного судна или в качестве второго пилота, выполняющего под контролем командира воздушного судна обязанности и функции командира воздушного судна; с) 75 ч, выполняя полеты по приборам, из которых время наземной тренировки по приборам не может превышать 30 ч; d) 25 ч, выполняя полеты ночью в качестве командира воздушного судна или второго пилота. 2.6.5.1.3 Рекомендация. Если кандидат имеет налет в качестве пилота воздушных судов других категорий, то полномочный орган по выдаче свидетельств должен определить приемлемость учета этого налета и, при положительном решении, соответственно степень возможного снижения требований п. 2.6.5.1.1 к времени налета. 13/11/14 № 172 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 2 17/11/11 2-34 2.6.5.2 Летная подготовка Рекомендация. Кандидат должен пройти летную подготовку с инструктором на воздушном судне с двойным управлением, которая требуется для получения свидетельства коммерческого пилота согласно п. 2.4.5.2. и для получения квалификационной отметки о допуске к полетам по приборам согласно п. 2.7.4. 2.7 Квалификационная отметка о праве на полеты по приборам 2.7.1 Требования, предъявляемые при внесении квалификационной отметки для самолета, дирижабля, вертолета и воздушного судна с системой увеличения подъемной силы 2.7.1.1 Знания Кандидат продемонстрировал уровень знаний, соответствующий правам, предоставляемым обладателю квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, по крайней мере в следующих областях: Воздушное право а) правила и положения, касающиеся полета по ППП; соответствующие практика и правила обслуживания воздушного движения; Общие знания по воздушным судам применительно к запрашиваемому виду воздушного судна b) использование, ограничения и пригодность к эксплуатации бортового электронного оборудования, электронных устройств и приборов, необходимых для управления и навигации воздушного судна при полете по ППП и в метеорологических условиях полета по приборам; использование и ограничения автопилота; с) компасы, поворотная ошибка и ошибка из-за воздействия ускорения; гироскопические приборы, эксплуатационные ограничения и воздействие прецессии; правила и порядок действий при неисправностях различных пилотажных приборов; Летные характеристики и планирование применительно к запрашиваемому виду воздушного судна d) предполетная подготовка и проверка, соответствующие полету по ППП; е) оперативное планирование полета; подготовка и представление для целей ОВД планов полета по ППП; порядок установки высотомера; Возможности человека применительно к запрашиваемому виду воздушного судна f) возможности человека применительно к полетам на воздушных судах по приборам, включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок. Примечание. Инструктивный материал по разработке учебных программ, касающихся возможностей человека, включая контроль факторов угрозы и ошибок, содержится в Руководстве по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683); 13/11/14 № 172 Глава 2 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 2-35 17/11/11 Метеорология применительно к запрашиваемому виду воздушного судна g) применение авиационной метеорологии; понимание и использование карт, сводок и прогнозов; коды и сокращения; правила получения и использование метеорологической информации; измерение высоты; h) причины, распознавание и последствия обледенения двигателей и планера; правила прохода фронтальных зон; обход опасных метеоусловий; i) для вертолетов и воздушных судов с системой увеличения подъемной силы: последствия обледенения несущего винта; Навигация применительно к запрашиваемому виду воздушного судна j) практическая аэронавигация с использованием радионавигационных средств; k) использование, точность и надежность навигационных систем, применяемых на этапах вылета, полета по маршруту, захода на посадку и посадки; опознавание радионавигационных средств; Эксплуатационные правила применительно к запрашиваемому виду воздушного судна l) применение методов контроля факторов угрозы и ошибок в условиях эксплуатации; m) понимание и использование аэронавигационной документации, такой, как АIР, NОТАМ, авиационные коды и сокращения, и карт вылета, полета по маршруту, снижения и захода на посадку по приборам; n) меры предосторожности и правила действий в аварийной обстановке; меры безопасности, связанные с полетами по ППП; критерии пролета препятствий. Примечание. Информация для пилотов и персонала, занимающегося производством полетов, относительно параметров построения схем полета и эксплуатационных правил содержится в томе I "Производство полетов воздушных судов" Правил аэронавигационного обслуживания (PANS-OPS, Doc 8168). Правила, используемые в некоторых странах, могут отличаться от указанных в PANS-OPS, и знание таких различий важно для обеспечения безопасности полетов; Радиотелефония о) правила ведения связи и фразеология, применяемые при полетах воздушных судов по ППП; действия, предпринимаемые в случае потери связи. 2.7.1.2 Умения 2.7.1.2.1 Кандидат продемонстрировал на воздушном судне, применительно к которому он добивается получения квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, способность выполнять схемы полета и маневры, указанные в п. 2.7.1.4, со степенью компетенции, соответствующей правам, предоставляемым обладателю квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, а также умение: а) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки; Примечание. Инструктивный материал о применении методов контроля факторов угрозы и ошибок содержится в дополнении С к главе 3 Правил аэронавигационного обслуживания "Подготовка персонала" (PANS-TRG, Doc 9868) и в главе 2 части II Руководства по обучению в области человеческого фактора (Doc 9683). 13/11/14 № 172 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 2 17/11/11 2-36 b) управлять воздушным судном запрашиваемого вида в пределах его ограничений; c) плавно и точно выполнять все маневры; d) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять контроль и наблюдение в полете; e) применять знания в области аэронавигации; f) постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечивать успешное выполнение схемы полета или маневра. 2.7.1.2.1.1 Кандидат продемонстрировал способность выполнять полет на многодвигательных воздушных судах соответствующего вида исключительно по приборам при одном неработающем двигателе или с имитацией одного неработающего двигателя, если предполагается осуществлять права, предоставляемые квалификационной отметкой о праве на полеты по приборам, на таких воздушных судах. Примечание. Вопросы использования тренажерных устройств имитации полета для демонстрации умений рассматриваются в п. 2.1.6. 2.7.1.3 Годность по состоянию здоровья 2.7.1.3.1 Кандидаты, обладающие свидетельством пилота-любителя, проходят проверку остроты слуха на основании требований, предъявляемых к слуху при выдаче медицинского заключения первого класса. 2.7.1.3.2 Рекомендация. Договаривающимся государствам следует рассмотреть вопрос о необходимости соответствия обладателя свидетельства пилота-любителя требованиям к физическому и психическому состоянию, а также требованиям к зрительному восприятию для выдачи медицинского заключения первого класса. 2.7.2 Права обладателя квалификационной отметки и условия, соблюдаемые при осуществлении таких прав 2.7.2.1 При условии соответствия указанным в пп. 1.2.5, 1.2.6 и 2.1 требованиям обладатель квалификационной отметки о праве на полеты по приборам для конкретного вида воздушных судов имеет право пилотировать воздушные суда этого вида по ППП. 2.7.2.2 Прежде, чем осуществлять эти права на многодвигательных воздушных судах, обладатель квалификационной отметки выполняет требования п. 2.7.1.2.1.1. Примечание. Пилоты могут осуществлять совместные права согласно квалификационной отметке о праве на полеты по приборам на воздушных судах нескольких видов, если они отвечают требованиям по каждому виду. 2.7.3 Опыт 2.7.3.1 Кандидат имеет свидетельство пилота-любителя или коммерческого пилота запрашиваемого вида воздушных судов. 13/11/14 № 172 Глава 2 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 2-37 17/11/11 2.7.3.2 Кандидат налетал не менее: а) 50 ч, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушных судов на типах, приемлемых для полномочного органа по выдаче свидетельств, из которых не менее 10 ч – на воздушных судах запрашиваемого вида, и b) 40 ч, выполняя полеты по приборам на воздушных судах, из которых не более 20 ч (или 30 ч в тех случаях, когда используется пилотажный тренажер) могут составлять время наземной тренировки по приборам. Наземная тренировка осуществляется под руководством уполномоченного инструктора. 2.7.4 Летная подготовка 2.7.4.1 Из требуемого согласно п. 2.7.3.2 b) налета по приборам кандидат налетал не менее 10 ч во время прохождения летной подготовки на воздушных судах запрашиваемого вида с двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта на уровне требований, предъявляемых к обладателю квалификационной отметки о праве на полеты по приборам, по крайней мере в следующих областях: а) предполетная подготовка, включая использование руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа и соответствующих документов по обслуживанию воздушного движения при подготовке плана полета по ППП; b) предполетный осмотр, использование контрольных перечней, проверки перед рулением и взлетом; с) порядок действий и маневры при выполнении полетов по ППП в нормальных, особых и аварийных условиях, включая, по крайней мере, следующее: – переход на полет по приборам после взлета; – стандартные схемы вылета и прибытия по приборам; – схемы полета по ППП по маршруту; – полет в зоне ожидания; – заходы на посадку по приборам при установленных минимумах; – порядок ухода на второй круг; – посадки после выполнения заходов на посадку по приборам; d) маневры в полете и конкретные летные характеристики. 2.7.4.2 Если предполагается, что предоставляемые квалификационной отметкой права на выполнение полетов по приборам должны осуществляться на воздушном судне с несколькими двигателями, то кандидат проходит летную подготовку на таком воздушном судне соответствующего вида с двойным управлением под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Инструктор обеспечивает получение кандидатом эксплуатационного опыта по управлению воздушным судном соответствующего вида по приборам с одним неработающим двигателем или с имитацией одного неработающего двигателя. 13/11/14 № 172 |