Приложение 1 - Выдача свидетельств авиационному персоналу 2011 R. Опубликовано отдельными изданиями на русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском языках
 Скачать 1.33 Mb.
|
|
Глава 1 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 1-13 17/11/11 1.2.5.2.2 Когда обладателями свидетельства линейного пилота авиакомпании (самолет, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы) и свидетельства пилота коммерческой авиации (самолет, дирижабль, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы), выполняющими коммерческие полеты по перевозке пассажиров на самолетах, управляемых одним пилотом, являются лица старше 40 лет, срок действия, указанный в п. 1.2.5.2, сокращается до 6 мес. 1.2.5.2.3 Когда обладателям свидетельства линейного пилота авиакомпании (самолет, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы), свидетельства пилотов коммерческой авиации (самолет, дирижабль, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы) и свидетельства пилота многочленного экипажа (самолет), занятых выполнением коммерческих воздушных перевозок, исполняется 60 лет, то период действительности, указанный в п. 1.2.5.2, сокращается до 6 мес. 1.2.5.2.4 Когда обладателями свидетельства пилота-любителя (самолет, дирижабль, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы), свидетельства пилота свободного аэростата, свидетельства пилота-планериста и свидетельства диспетчера являются лица старше 40 лет, срок действия, указанный в п. 1.2.5.2, сокращается до 24 мес. 1.2.5.2.5 Рекомендация. Когда обладателями свидетельства пилота-любителя (самолет, дирижабль, вертолет и воздушное судно с системой увеличения подъемной силы), свидетельства пилота свободного аэростата, свидетельства пилота-планериста и свидетельства диспетчера являются лица старше 50 лет, срок действия, указанный в п. 1.2.5.2, следует дополнительно сократить до 12 мес. Примечание. Сроки действия, указанные выше, основаны на возрасте кандидата во время прохождения медицинского освидетельствования. 1.2.5.2.6 Условия, при которых медицинский осмотр может быть отсрочен. Предусмотренное медицинское переосвидетельствование обладателя свидетельства, который выполняет полеты в районе, удаленном от местонахождения средств проведения установленного медицинского осмотра, может быть отсрочено по усмотрению полномочного органа по выдаче свидетельств при условии, что такая отсрочка будет предоставляться только как исключение и не будет превышать: а) одного периода продолжительностью 6 мес для члена летного экипажа воздушного судна, которое занято некоммерческими операциями; b) двух последовательных периодов продолжительностью по 3 мес каждый для члена летного экипажа воздушного судна, которое занято коммерческими операциями, при условии, что в каждом случае соответствующее лицо получает положительное медицинское заключение после освидетельствования у назначенного члена врачебной комиссии для данного района или, при отсутствии такого назначенного члена врачебной комиссии, у врача, имеющего официальное разрешение заниматься врачебной практикой в данном районе. Заключение о медицинском осмотре высылается полномочному органу, выдавшему данное свидетельство; с) для пилота-любителя – одного периода продолжительностью не более 24 мес, если медицинский осмотр проводится членом врачебной комиссии, назначенным Договаривающимся государством в соответствии с положениями п. 1.2.4.5, на территории которого временно находится кандидат. Заключение о медицинском осмотре высылается полномочному органу, выдавшему данное свидетельство. 1.2.6 Ограниченная годность по состоянию здоровья 1.2.6.1 Обладатели свидетельств, выдача которых предусматривается в настоящем Приложении, перестают пользоваться правами, предусмотренными свидетельствами и соответствующими Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 1 17/11/11 1-14 квалификационными отметками, когда они узнают об ухудшении состояния здоровья, что могло бы помешать им безопасно и надлежащим образом осуществлять эти права. 1.2.6.1.1 Рекомендация. Государствам следует убедиться в том, что обладатели свидетельств получили ясные инструкции относительно заболеваний, которые могут иметь отношение к безопасности полетов, и когда они должны запрашивать разъяснения или указания от члена врачебной комиссии или полномочного органа по выдаче свидетельств. Примечание. Инструктивный материал о физическом и психическом состоянии и лечении, которые имеют отношение к безопасности полетов и которые, возможно, должны быть доведены до сведения полномочного органа по выдаче свидетельств, содержится в Руководстве по авиационной медицине (Doc 8984). 1.2.6.1.2 Рекомендация. Каждому Договаривающемуся государству следует гарантировать, насколько это возможно, что обладатели свидетельств не будут пользоваться правами, предусмотренными свидетельствами и соответствующими квалификационными отметками, в тот период, когда их годность по состоянию здоровья, независимо от причин, оказалась ограниченной настолько, что это препятствовало бы выдаче им или продлению медицинского заключения. 1.2.7 Употребление психоактивных веществ 1.2.7.1 Обладатели свидетельств, предусмотренных в настоящем Приложении, не осуществляют прав, предоставляемых их свидетельствами и соответствующими квалификационными отметками, находясь под воздействием любого психоактивного вещества, которое может сделать их неспособными осуществлять эти права безопасным и надлежащим образом. 1.2.7.2 Обладатели свидетельств, предусмотренных в настоящем Приложении, не занимаются каким- либо связанным с риском употреблением психоактивных веществ. 1.2.7.3 Рекомендация. Договаривающимся государствам следует обеспечивать, чтобы, насколько это практически возможно, все обладатели свидетельств, которые занимаются каким-либо связанным с риском употреблением психоактивных веществ, были выявлены и освобождены от выполнения важных для безопасности полетов функций. Возврат к выполнению важных для безопасности полетов функций может рассматриваться после прохождения успешного лечения или, если никакого лечения не требуется, после прекращения связанного с риском употребления психоактивных веществ и установления того, что продолжение исполнения данным лицом конкретной функции вряд ли будет представлять угрозу для безопасности полетов. Примечание. Инструктивный материал, касающийся приемлемых методов выявления (которые могут включать биохимический контроль, в частности, при приеме на работу, при наличии обоснованного подозрения, после авиационных происшествий/инцидентов, осуществляемый на периодической и выборочной основе) и прочих профилактических мер, содержится в Руководстве по предотвращению связанного с риском употребления психоактивных веществ на рабочих местах в авиации (Doc 9654). 1.2.8 Подготовка по утвержденной программе и утвержденная учебная организация Примечание. Квалификация, необходимая для выдачи свидетельств авиационному персоналу, легче и быстрее всего приобретается теми кандидатами, которые под тщательным наблюдением проходят систематическое и непрерывное обучение на курсах подготовки по спланированной программе или учебному плану. В связи с этим предусмотрено некоторое снижение требований к опыту кандидата при выдаче определенных свидетельств и внесении квалификационных отметок, установленных в данных Стандартах и Глава 1 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу 1-15 17/11/11 Рекомендуемой практике, в том случае, когда кандидат успешно закончил курс подготовки по утвержденной программе. 1.2.8.1 Подготовка по утвержденной программе обеспечивает уровень квалификации, по меньшей мере, равный тому уровню, который предусматривается минимальными требованиями, предъявляемыми к авиационному персоналу, не прошедшему такого курса подготовки. 1.2.8.2 Утверждение государством учебной организации зависит от демонстрации кандидатом своего соответствия требованиям добавления 2 к настоящему Приложению и соответствующим положениям, содержащимся в Приложении 19. Примечание 1. В Приложении 19 содержатся положения об управлении безопасностью полетов для утвержденной учебной организации, которая в ходе предоставления своих услуг сталкивается с рисками для безопасности полетов при производстве полетов воздушных судов. Дополнительный инструктивный материал содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859). Примечание 2. Инструктивный материал, касающийся порядка утверждения организации, осуществляющей подготовку, содержится в Руководстве по утверждению организаций по подготовке персонала (Doc 9841). 1.2.8.3 Подготовка по утвержденной программе членов летного экипажа и диспетчеров УВД проводится в утвержденной учебной организации. Примечание. Подготовка по утвержденной программе, упоминаемая в п. 1.2.8.3, согласно Приложению 1 относится, главным образом, к подготовке для выдачи свидетельства или квалификационной отметки. Она не подразумевает подготовку по утвержденной программе, которая может требоваться диспетчерам управления воздушным движением или летным экипажам для поддержания квалификации или получения эксплуатационного допуска после первоначальной выдачи свидетельства или квалификационной отметки, как, например, подготовку по утвержденной программе в соответствии с п. 9.3 части I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты" или п. 7.3 раздела II части III "Международные полеты. Вертолеты" Приложения 6 "Эксплуатация воздушных судов". 1.2.8.4 Квалификационная подготовка по утвержденной программе персонала по техническому обслуживанию воздушных судов проводится в утвержденной учебной организации. Примечание. Описание всеобъемлющей системы подготовки с целью выдачи свидетельств для технического обслуживания воздушных судов (техник/инженер/механик) содержится в Правилах аэронавигационного обслуживания "Подготовка персонала" (Doc 9868, PANS-TRG). 1.2.9 Владение языками 1.2.9.1 Пилоты самолетов, дирижаблей, вертолетов и воздушных судов с системой увеличения подъемной силы, диспетчеры воздушного движения и операторы авиационных станций демонстрируют способность говорить на языке, используемом в радиотелефонной связи, и понимать его на уровне, указанном в требованиях к владению языками, приведенных в добавлении 1. 1.2.9.2 Рекомендация. Бортинженеры, пилоты планеров и пилоты свободных аэростатов должны обладать способностью говорить на языке, используемом в радиотелефонной связи, и понимать его. 1.2.9.3 Штурманы, которые должны вести радиотелефонную связь на борту воздушного судна, демонстрируют способность говорить на языке, используемом в радиотелефонной связи, и понимать его. 13/11/14 № 172 Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 1 17/11/11 1-16 1.2.9.4 Рекомендация. Штурманы, которые должны вести радиотелефонную связь на борту воздушного судна, должны продемонстрировать способность говорить на языке, используемом в радиотелефонной связи, и понимать его на уровне, указанном в требованиях к владению языками, приведенных в добавлении. 1.2.9.5 Знание языков пилотами самолетов и вертолетов, диспетчерами воздушного движения и операторами авиационных станций, которые продемонстрировали владение языками на уровне ниже уровня специалистов (уровень 6), официально оценивается через определенные периоды времени в соответствии с продемонстрированным каждым лицом уровнем владения языками. 1.2.9.6 Рекомендация. Владение языками пилотами самолетов, дирижаблей, вертолетов и воздушных судов с системой увеличения подъемной силы, штурманами, которые должны вести радиотелефонную связь на борту воздушного судна, диспетчерами воздушного движения и операторами авиационных станций, которые продемонстрировали владение языками на уровне ниже уровня специалистов (уровень 6), должно официально оцениваться через определенные периоды времени в соответствии с продемонстрированным каждым лицом уровнем владения языками, как указано ниже: а) лица, демонстрирующие владение языками на рабочем уровне (уровень 4), должны проходить аттестацию не реже одного раза в три года; b) лица, демонстрирующие владение языками на продвинутом уровне (уровень 5), должны проходить аттестацию не реже одного раза в шесть лет. Примечание 1. Официальная аттестация не требуется для кандидатов, продемонстрировавших профессиональный уровень владения языками, то есть лиц, для которых данный язык является родным, и очень хорошо владеющих им иностранцев, которые говорят на диалекте или с акцентом, доступными для понимания в международной авиации. Примечание 2. Положения п. 1.2.9 касаются положений главы 5 тома II Приложения 10, согласно которым языком, используемом в радиотелефонной связи, может быть язык, обычно используемый данной наземной станцией, или английский язык. Поэтому на практике возможны ситуации, когда членам летного экипажа потребуется говорить только на языке, обычно используемом наземной станцией. ––––––––––––––––––––––– 13/11/14 № 172 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 2-1 17/11/11 ГЛАВА 2. СВИДЕТЕЛЬСТВА И КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ ОТМЕТКИ ПИЛОТОВ 2.1 Общие правила, касающиеся свидетельств и квалификационных отметок пилотов 2.1.1 Общие требования к выдаче свидетельств 2.1.1.1 Лица, не являющиеся обладателями свидетельств пилотов, выданных в соответствии с положениями данной главы, не допускаются к выполнению функций командира воздушного судна или второго пилота воздушного судна любого из указанных ниже видов: – самолет, – дирижабль объемом более 4600 м 3 , – свободный аэростат, – планер, – вертолет, – воздушное судно с системой увеличения подъемной силы. 2.1.1.2 Вид воздушного судна указывается в названии самого свидетельства или вносится в свидетельство как квалификационная отметка о виде. 2.1.1.2.1 Если обладатель свидетельства пилота претендует на получение свидетельства для дополнительного вида воздушных судов, полномочный орган по выдаче свидетельств: а) выдает обладателю указанного свидетельства дополнительное свидетельство пилота для данного вида воздушных судов или b) вносит в первоначально выданное свидетельство новую квалификационную отметку о виде при условии выполнения положений п. 2.1.2. Примечание. Требования к квалификационным отметкам о виде представлены в данной главе в виде технических требований к выдаче свидетельств пилотов и на уровнях, соответствующих правам, предоставляемым обладателю данного свидетельства. 2.1.1.3 Кандидат, до того как ему будет выдано свидетельство или поставлена квалификационная отметка, отвечает таким требованиям к возрасту, знаниям, опыту, летной подготовке, умению и годности по состоянию здоровья, которые установлены для данного свидетельства или квалификационной отметки. Приложение 1. Выдача свидетельств авиационному персоналу Глава 2 17/11/11 2-2 2.1.1.3.1 Кандидат на получение любого свидетельства или квалификационной отметки демонстрирует способом, определенным полномочным органом, соответствие таким требованиям к знаниям и умению, которые установлены для данного свидетельства или квалификационной отметки. 2.1.1.4 Переходные меры, касающиеся категории воздушных судов с системой увеличения подъемной силы До 5 марта 2022 года полномочный орган по выдаче свидетельств может вносить квалификационную отметку о виде для воздушных судов с системой увеличения подъемной силы в свидетельство пилота самолета или вертолета. Внесение такой квалификационной отметки в свидетельство означает, что воздушное судно относится к категории воздушных судов с системой увеличения подъемной силы. Подготовка для получения квалификационной отметки о типе по категории воздушных судов с системой увеличения подъемной силы проводится на курсах подготовки по утвержденной программе, учитывает предыдущий опыт работы кандидата соответственно на самолете или вертолете и включает все соответствующие аспекты эксплуатации воздушного судна категории летательных аппаратов с системой увеличения подъемной силы. 2.1.2 Квалификационные отметки о виде 2.1.2.1 Квалификационные отметки о виде, если таковые предусматриваются, относятся к видам воздушных судов, перечисленным в п. 2.1.1.1. 2.1.2.2 Дополнительные квалификационные отметки о виде не вносятся в свидетельство, когда данный вид указан в самом названии свидетельства. 2.1.2.3 В любой дополнительной квалификационной отметке о виде, вносимой в свидетельство пилота, указывается уровень прав, предусматриваемых данной квалификационной отметкой. 2.1.2.4 Обладатель свидетельства пилота, претендующий на получение дополнительных квалификационных отметок о виде, удовлетворяет требованиям данного Приложения в отношении прав, предусматриваемых соответствующей квалификационный отметкой о виде. 2.1.3 Квалификационные отметки о классе и типе 2.1.3.1 Квалификационные отметки о классе устанавливаются для самолетов, сертифицированных для полетов с одним пилотом, и включают: а) с одним двигателем, сухопутный; b) с одним двигателем, гидросамолет; с) многодвигательный, сухопутный; d) многодвигательный, гидросамолет. Примечание. Положения этого пункта не исключают введение в рамках основной структуры других классификационных отметок о классе. 2.1.3.1.1 Рекомендация. Договаривающимся государствам следует рассматривать вопрос о введении квалификационных отметок для тех вертолетов и воздушных судов с системой увеличения подъемной силы, которые сертифицированы для полетов с одним пилотом и имеют сравнимые летно-технические и другие характеристики. 13/11/14 № 172 |