организация строительства. Организационн отехнологическо епроектировани естроительств а
 Скачать 2.63 Mb.
|
|
3.4. Особенности разработки организационно- технологических схем жилого комплекса 3.4.1. Этапы разработки организационно-технологических схем жилого комплекса Разработка организационно-технологических схем жилого комплекса в полном объеме – это многоэтапный, итеративный, длительный и трудоемкий процесс, в котором выделяется не- сколько основных этапов. Схема разработки ОТС жилого ком- плекса показана на рис. 35. Разработка организационно-технологических схем жилого комплекса предусматривает следующие этапы [13]. 1-й этап. Процесс разработки ОТС начинается с анализа данных проектно-сметной документации и общих решений по организации строительства жилого комплекса. Общие решения по организации строительства жилого комплекса включают: – решения по группировке объектов в зависимости от од- нородности объемно-планировочных и конструктивных харак- теристик зданий и целесообразности организации параллельных объектных потоков на площадке строительства комплекса; – решения о последовательном членении комплекса зда- ний на очереди строительства, пусковые комплексы, технологи- ческие и строительные узлы; – решения по выбору принципов организации строитель- ства жилого комплекса; – решения по выбору способов и методов организации строительства жилого комплекса; – решения о продолжительности и сроках строительства жилого комплекса. 116 1 (12). Анализ проектной документации жилого комплекса, выбор общих решений по организации строительства 2 (11). Разработка общей ОТС возведения комплекса объектов 3 (7). Разработка вариантов общеплощадочной ОТС по возведению каркасов 9. Разработка общеплощадочных ОТС по выполнению других комплексов работ 4 (6). Разработка вариантов объектных ОТС по возведению каркасов зданий 8. Разработка объектных ОТС выполнения других комплексов работ по строительству зданий 5 (10). Разработка общих ОТС возведения жилых зданий Рис. 35. Схема разработки ОТС возведения жилого комплекса 2-й – 5-й этапы. На основании общих решений по организа- ции строительства осуществляется схематическая проработка общеплощадочной и объектных ОТС. Это так называемый «прямой ход разработки» в направлении от общих решений к частным. Такая проработка позволяет выполнить отбор вариан- тов ОТС на каждом из последующих этапов. 6-й этап. На данном этапе осуществляется детальная прора- ботка выбранных вариантов объектных ОТС ведущего комплек- са работ, начинается так называемый «обратный ход разработки». 7-й этап. После детальной проработки вариантов объектных ОТС выполнения ведущего комплекса работ (возведения карка- сов зданий) формируются окончательные варианты общеплоща- дочной ОТС возведения каркасов зданий. 8-й и 9-й этапы. Параллельно с разработкой объектных и общеплощадочной ОТС выполнения ведущего комплекса работ разрабатываются объектные и общеплощадочная ОТС на вы- полнение других (кроме монтажа каркаса) комплексов работ. 117 10-й и 11-й этапы. Формирование окончательного реше- ния – разработка общих ОТС возведения жилых зданий и общей ОТС возведения жилого комплекса. 12-й этап. Внесение изменений в документацию по органи- зации строительства жилого комплекса (при необходимости). Главной составляющей процесса разработки ОТС жилого комплекса является вариантное проектирование объектных и общеплощадочной ОТС возведения каркасов жилых зданий. За- вершается вариантное проектирование технико-экономическим обоснованием (ТЭО) выбора наиболее рационального варианта общеплощадочной ОТС. Возведение каркасов жилых зданий осуществляется с при- менением крупногабаритных и дорогостоящих грузоподъемных и строительных машин, механизмов. На рис. 36 показана после- довательность разработки общеплощадочных ОТС для монтажа каркасов зданий, что соответствует этапу 3 рис. 35. Принятые принципы организации строительства жилого комплекса Принятые методы и способы организации строительства жилого комплекса 1. Определение требуе- мой мощности монтажа каркасов зданий 2. Разработка вариантов маршрута движения бригад по комплексу Заданная общая продолжитель- ность строительства комплекса 4. Разработка и оценка ва- риантов общеплоща- дочной ОТС монтажа кар- касов зданий 5. Разработка вариантов сводного ка- лендарного графика строительства по выбранно- му варианту ОТС 3. Разработка объектных ОТС монтажа каркасов Рис. 36. Схема вариантного проектирования общеплощадочной ОТС строительства жилого комплекса Схема отражает состав и последовательность процедур ва- риантного проектирования общеплощадочной ОТС монтажа каркаса и включает следующие этапы [13]. 118 1-й этап. Проектирование начинается с определения тре- буемой мощности ведущего специализированного монтажного потока. Мощность должна удовлетворять заданной общей про- должительности строительства жилого комплекса. 2-й этап. Разработка вариантов схем и маршрута движения монтажных бригад по объектам жилого комплекса. Дополнив такую схему схемой движения монтажных механизмов по объ- ектам и описанием принятых методов монтажа, мы получим ва- риант общеплощадочной ОТС монтажа каркаса объектов жило- го комплекса. 3-й этап. Разработка вариантов объектных ОТС, выбор мон- тажных механизмов, методов монтажа каркасов жилых зданий. Весь процесс проектирования ОТС тесно связан с приня- тыми принципами, методами и способами организации строи- тельства объектов жилого комплекса. Заданные заказчиками, проектировщиками принципы, способы и методы организации ограничивают необъятный возможный набор вариантов обще- площадочной ОТС, направляя процесс организационно-техноло- гического проектирования в определенное русло. 3.4.2. Определение требуемой мощности монтажного потока Определение требуемой мощности монтажного потока – первый шаг в проектировании общеплощадочной ОТС строи- тельства комплекса жилых зданий. Габаритные размеры одной группы жилых зданий комплекса позволяют выполнять монтаж (устройство) каркасов одним-двумя грузоподъемными механиз- мами. На крупных объектах одновременно можно разместить четыре и более монтажных кранов. До начала вариантного про- ектирования ОТС необходимо рассчитать число монтажных кранов, одновременно работающих на объекте по возведению каркаса (наземной части) здания. В расчете кранов принимаем одинаковый состав всех мон- тажных бригад и за каждой бригадой закрепляем один кран. В этом случае расчет количества кранов сводится к определению требуемого числа монтажных бригад. Число монтажных бригад и кранов определяют мощность специализированного монтаж- 119 ного потока (основного объектного потока) на площадке строи- тельства комплекса жилых зданий. В качестве критериального ресурса возведения комплекса зданий выступает продолжительность строительства. Мощность монтажного потока определяется в следующей последовательности: 1. Расчет нормативной продолжительности монтажа кар- касов всех зданий жилого комплекса н мк Т , мес., осуществляется по формуле н мк Т = δ(T н – T п ), (3.4.1) где T н – нормативная продолжительность строительства жилого комплекса согласно СНиП 1.04.03-85, МДС 12-43.2008, мес.; T п – продолжительность подготовительного периода строительства согласно СНиП 1.04.03-85, МДС 12-43.2008, мес.; δ – удельный вес продолжительности монтажа каркаса в продолжительности основного периода строительства (принимается по опытным данным, возрастающим в зави- симости от сложности конструкций и увеличения этажно- сти), для жилых зданий δ = 0,5–0,6. 2. Расчет продолжительности монтажа каркаса всех зданий комплекса р мк Т , мес., силами одной монтажной бригады и двух- сменной организации работ осуществляется по формуле р мк Т = С мк / (S мк × r мк × 22 × α), (3.4.2) где С мк – сметная стоимостьмонтажа каркаса всех зданий ком- плекса, тыс. р.; S мк –среднедневная выработка одного мон- тажника, тыс. р./чел.-дн.; r мк – число рабочих в бригаде, принимается по рекомендациям ВНИИПИтруда и составля- ет для крупнопанельного домостроения 8–10 чел. на один кран в одну смену; 22 – среднее число рабочих дней в меся- це; α – коэффициент роста производительности труда, при двухсменной работе α = 1,1. 120 3. Расчет требуемого количества монтажных бригад N м в монтажном потоке производится по формуле N м = р мк Т / н мк Т . (3.4.3) При наличии дробной части N м округляетсядо целого числа в меньшую сторону. Чтобы значение N м было ближе к целому числу, можно изменять численность рабочих монтажной брига- ды или число смен [13]. 3.4.3. Схема проработки вариантов общеплощадочной организационно -технологической схемы Схематичная проработка вариантов общеплощадочной ОТС осуществляется с целью предварительного определения очеред- ности возведения жилых зданий комплекса и возможных мар- шрутов движения монтажных бригад по строящимся объектам. Сначала принимается решение об очередности возведения жилых зданий. Кроме того, принимаются во внимание следую- щие условия: – особенности решений строительного генерального плана площадки застройки, в том числе характер расположения (груп- пировки) объектов, их взаимное расположение, количество од- нотипных объектов, расположение ввода и направление разви- тия инженерных коммуникаций на площадке строительства; – назначение объектов жилого комплекса (основные, вспомогательные, подсобные и др.); – однородность объемно-планировочных и конструктив- ных характеристик объектов; – габаритные размеры объектов. Затем разрабатываются варианты маршрутов движения монтажных бригад по объектам жилого комплекса. При этом учитывается очередность возведения объектов, а также общее число одновременно работающих на площадке монтажных ме- ханизмов. Кроме того, необходимо установить количество мон- тажных кранов, которые можно одновременно установить (раз- местить) на каждом из объектов жилого комплекса. В зависимо- сти от возможности размещения расчетного числа монтажных механизмов на каждом из объектов комплекса возможны сле- 121 дующие схемы маршрута движения монтажных бригад: после- довательная, параллельная, комбинированная. Схемы маршрута движения монтажных бригад и монтажных механизмов пред- ставлены на рис. 37. 1. Последовательная схема: 2. Параллельная схема: 4. Последовательно-разветвленная схема: 3. Разветвленная схема: 5. Параллельно-последовательная схема: 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 Рис. 37. Схемы маршрута движения монтажных бригад (механизмов) по объектам жилого комплекса Среди вариантов схем маршрута желательно предусмотреть схему, обеспечивающую возможность перебазирования мон- тажных кранов с объекта на объект без демонтажа, без возврат- но-поступательного движения. Разрабатывая схему маршрута монтажных бригад, следует добиваться постоянства их числа в каждый период времени. Для разветвленно-последовательной и параллельно-последователь- ной схем допускаются периоды развертывания и свертывания монтажного потока, когда по одной из ветвей маршрута монтаж объектов необходимо начать раньше (закончить позже), чем на другой. В эти периоды число монтажных бригад в потоке будет меньше требуемого расчетного значения. В ходе детальной про- 122 работки объектных и общеплощадочных ОТС монтажа каркаса маршруты движения монтажных бригад будут увязываться с маршрутами движения монтажных механизмов или претерпят возможные изменения. Еще раз будет корректироваться и оче- редность возведения зданий [13]. 3.4.4. Проектирование объектных организационно- технологических схем строительства жилых зданий Проектирование вариантов ОТС устройства (монтажа) кар- каса осуществляется для каждого основного объекта (жилого дома) комплекса зданий, а также наиболее крупных вспомога- тельных, подсобных объектов комплекса. Проектирование вариантов объектных ОТС осуществляет- ся в следующем порядке: 1) предварительная проработка исходных вариантов ОТС; 2) подбор монтажных механизмов для каждого варианта ОТС; 3) расчет продолжительности устройства (монтажа) карка- са по каждому варианту ОТС; 4) выбор и доработка основных вариантов ОТС. Такой процесс проектирования объектных ОТС обеспечи- вает постепенную детализацию, в ходе которой часть исходных вариантов исключается, и в итоге необходимо иметь не менее двух основных вариантов ОТС для каждого объекта. Для про- стых в объемно-планировочном и конструктивном отношении объектов представляется возможным только один рациональный вариант ОТС. Отправным условием исходных вариантов ОТС для каждого конкретного объекта является число одновременно работающих на нем монтажных механизмов, определенное схемами маршру- тов движения монтажных бригад по объектам жилого комплек- са. Если для объекта схемы маршрутов предусматривают два варианта числа монтажных механизмов, то соответственно бу- дет и два варианта исходных ОТС. Дальнейший набор вариан- тов ОТС и их конкретное наполнение обеспечиваются путем рассмотрения и отбора наиболее рациональных сочетаний и пе- речисленных ниже условий (элементов системы) ОТС: 123 1) исходные схемы развития потока устройства каркаса зданий: горизонтальная (поэтажная); вертикальная или смешан- ная (рис. 38); 2) методы устройства (монтажа) каркаса зданий: диффе- ренцированного (раздельного) устройства; комплексного (со- средоточенного); комбинированного; 3) направления устройства (монтажа) каркаса: поперечное, продольное; 4) схемы расположения монтажных механизмов (рис. 39– 41): с одной продольной стороны здания шириной 18 м и менее; с двух продольных сторон здания шириной от 18 до 30 м; внут- ри здания шириной более 30 м; 5) типа грузоподъемного механизма: башенного, стрелово- го, приставного и др. а) горизонтальная поэтажная схема движения потока: б) смешанная схема движения потока: 4 1 2 5 3 6 9 8 7 2 4 1 3 6 5 1 2 и др. – номера частных фронтов в порядке движения потока Рис. 38. Варианты схем устройства каркаса здания 124 а) кран с одной продольной стороны здания: б) кран с двух продольных сторон здания: Рис. 39. Схемы расположения монтажных кранов (стреловых, башенных) Рис. 40. Схема расположения монтажного крана внутри здания 125 а) монтажный кран с одной продольной стороны здания : б) монтажные краны с двух продольных сторон здания : в) монтажный кран внутри здания: Рис. 41. Схемы расположения кранов относительно зданий на планах Не все указанные элементы совместимы в одном сочетании. Например, поэтажная (горизонтальная) схема развития потока невозможна, если кран расположен внутри объекта строительст- 126 ва, дифференцированный метод невозможен при вертикальной схеме развития. Определяя тот или иной вариант сочетания элементов ОТС, необходимо учитывать функциональное блокирование жилых зданий, объемно-планировочные и конструктивные решения зданий, а также принятый технологический метод возведения каркаса здания, метод организации возведения конструкций каркаса. Перечисленные элементы ОТС характерны для наиболее распространенного технологического метода возведения зда- ний – метода наращивания. Возможны и другие методы возве- дения зданий, например, метод подъема этажей, надвижкой и др. [13]. Простой механический перебор сочетаний элементов ОТС дает слишком большой набор исходных данных для проектиро- вания исходных вариантов ОТС. Предварительная разработка каждой исходной ОТС осуществляется в объеме, достаточном для подбора марок монтажных кранов. Для этого необходимо определить границы участков, частных фронтов, захваток, яру- сов на жилом здании, расположение монтажных механизмов, оси, направления их движения. Все проектные организационно-технологические решения тесно взаимосвязаны. Особо следует отметить, что границы частных фронтов, за- хваток и их число на здании зависят не только от объемно- планировочных и конструктивных особенностей объекта, но и от направления, метода возведения каркаса здания, а также ко- личества и параметров подбираемых монтажных, грузоподъем- ных механизмов. Подбор марок монтажных механизмов выполняется из ус- ловий трех основных требуемых технических параметров: гру- зоподъемность, вылет стрелы, высота подъема крюка. Наиболее «невыгодные» сочетания требуемых параметров (например, наиболее тяжелый элемент и требования наибольшего вылета стрелы) определяют выбор марки крана. 127 В результате подбора марок кранов окончательно определя- ется комплект механизмов для устройства каркаса здания и вы- бора объектной ОТС. Далее определяется продолжительность работ по устройст- ву каркаса здания для каждого объекта по выбранному варианту ОТС. Отбор вариантов ОТС устройства каркаса здания из чис- ла исходных осуществляется с целью последующего сокраще- ния вариантов общеплощадочных ОТС устройства каркасов зданий жилого комплекса и определения наиболее выгодного, эффективного варианта. Эффективность варианта определяется по следующим критериям: – применению механизмов для монтажа каркаса здания с наиболее близкими параметрами по отношению к требуемым (прежде всего, по грузоподъемности крана); – максимально возможного (наибольшего) количества ча- стных фронтов, захваток при пространственном членении здания; – наименьшей продолжительности выполнения СМР по устройству каркаса жилого здания; – применение комплекта (части комплекта) грузоподъем- ных механизмов, используемых на смежных объектах строи- тельства жилого комплекса, в том числе их перебазировка без демонтажа. В первую очередь отбираются варианты, отвечающие наи- большему числу перечисленных критериальных признаков. Та- кое правило отбора имеет определенный смысл. Минимальная грузоподъемность монтажных механизмов и большая продол- жительность работы каждого из них на строительной площадке обусловливают меньшую себестоимость работ по строительству здания. Большее число частных фронтов, захваток будет спо- собствовать большему совмещению, сближению комплексов работ на объекте, чтобы обеспечить минимальную продолжи- тельность его строительства. Этому же будет способствовать и сокращение продолжительности работ по устройству каркаса здания. |