Организация работы транспортно-экспедиционного предприятия. Организация работы транспортноэкспедиционного предприятия (на примере ооо АвтоТранс)
 Скачать 361.76 Kb.
|
Подходы к оценке эффективности деятельности транспортно-экспедиционных организацийСогласно толковому словарю Д. Н. Ушакова, «эффективный значит дающий эффект, приводящий к нужным результатам, действенный»34. Стандарт ISO 9000:201535 определяет эффективность как отношение между достигнутым результатом и затраченными ресурсами, а результативность – как степень, с которой запланированные задачи были выполнены и запланированные результаты достигнуты. Термин «показатель деятельности» в стандарте ISO 9000:2015 определяется как измеримый результат, который может быть связан как с количественными, так и качественными характеристиками. Существует также такое понятие как техническая эффективность – это способность качественного выполнения требуемых видов работ в заданных условиях эксплуатации с минимальными затратами. Под качеством выполнения работ здесь можно понимать степень соответствия полученного результата установленным требованиям, потребностям или ожиданиям. В связи с тем, что мировое научное сообщество еще не пришло к единой трактовке понятия KPI несмотря на повсеместное практическое применение данного инструмента, о чем будет подробно рассказано далее, введем собственное определение, которого будем придерживаться в данной работе. Итак, в данной работе под KPI будем понимать оценочные показатели, характеризующие эффективность деятельности системы (предприятия, подразделения) в наиболее значимых аспектах и отвечающие следующим требованиям: • измеримость (показатели должны быть измеримыми количественно или качественно); • информативность (показатели должны давать наиболее полную информацию о степени соответствия фактически достигнутого результата поставленным целям); • управляемость (показатели должны быть изменяемы в результате направленных управленческих воздействий). Можно сказать, что KPI – это только инструмент, который необходимо грамотно применять в рамках выбранной управленческой концепции. Сразу оговоримся, что в оригинальном описании каждой концепции применяется своя терминология и используемые оценочные показатели носят различные наименования, но по смыслу они совпадают с принятым ранее определением KPI. С развитием технологий управления все вышеперечисленные концепции дорабатывались специалистами, переплетались друг с другом и взаимообогащались различными инструментами и методами. Одновременно с этим совершенствовались и эволюционировали подходы к оценке эффективности деятельности предприятий и их структурных единиц. Различные подходы к оценке эффективности имеют общую черту – все они опираются на некоторые численные показатели (измерители), позволяющие сопоставлять и анализировать информацию о результатах происходящих непрерывных изменений. Многие авторы заявляют, что далеко не все оценочные показатели можно назвать KPI, т.к. они должны соответствовать определенным требованиям (в частности – быть ключевыми, отражать наиболее значимые аспекты деятельности). Однако единого мнения в научном сообществе на этот счет до сих пор нет. Более того, если в зарубежной практике для различного рода показателей деятельности применяются свои наименования (например, ключевые показатели результативности (KRI), производственные показатели (PI), ключевые показатели эффективности (KPI)36), то в российской практике управления предприятием аббревиатура «KPI» используется как имя нарицательное, объединяющее в одну категорию показатели различной природы, свойств и функций управления, применяющиеся для оценки степени соответствия достигнутых результатов поставленным целям. Анализ научных трудов и практических рекомендаций российских и зарубежных авторов в области управления предприятием с помощью оценки показателей эффективности показал, что на сегодняшний день нет единой системы классификации KPI37. Логистическая система достаточна сложна по устройству и зависит от значительного количества факторов. Учет воздействия внешних и внутренних факторов, их динамичности требует решения вопроса об оптимизации логистической системы38. Согласно определению толкового словаря, оптимизация ‒ выбор из всех возможных вариантов использования ресурсов тех, которые дают наилучшие результаты39. По мнению Мищерского И.А. оптимизация – это модификация системы для улучшения ее эффективности40. Неруш Ю.А. считает, что оптимизация – это процесс приведения (объекта) в оптимальное (наилучшее) состояние41. Из социологического словаря следует, что оптимизация – это выбор наилучшего варианты из всех возможных42. Как видно, приведенные выше определения оптимизации имеют в основе одну и ту же идею – выбор наилучшего варианта использования ресурсов для модификации системы с целью улучшения ее эффективности. Сложность логистической системы, нелинейный характер взаимосвязи использования различных ресурсов, трудности формализации и адекватного описания логистических процессов и случайность их характера, высокий уровень рисков в системе ставит вопрос о выборе критериев оптимальности логистической системы. В общем виде критерии оптимальности – это правила выбора наилучшего варианта из возможных43. В экономической литературе разработаны подходы к определению критериев оптимизации логистической системы. Так, исходя из целей логистики, такими критериями выступают: ‒ достижение заданного уровня логистического обслуживания потребителей при минимизации используемых ресурсов; ‒ поддержание возможно более высокого уровня логистического обслуживания потребителей при ограниченном на определенном уровне объеме ресурсных затрат»44. Практической конкретизацией данного подхода часто выступает определение критерия оптимальности логистических процессов с помощью прибыли предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия, но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия, и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Дополняет показатель прибыли другой критерий, а именно ‒ «критерий снижение потерь. Все управление цепочками поставок заключается в том, чтобы обеспечить потребителя наиболее качественным продуктом, то есть продуктом с наименьшими потерями качества». В качестве критерия оптимальности логистики возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат45: СП + Соб → min, (1) где СП‒ издержки производства; Соб‒ издержки обращения. Следует отметить, что все эти критерии носят общий характер, то есть применимы как к оптимизации всей логистической системы, так и ее звеньев. Однако в определенных функциональных сферах формируются свои задачи и критерии оптимизации. Сведение их воедино – задача логистического менеджмента. Подводя итог всему вышесказанному, отметим, что в большинстве случаев транспортно-экспедиционная компания является компанией посредником между клиентом и перевозчиком, предоставляя услуги по поиску исполнителя и транспорта удовлетворяющим критерием перевозки груза. Применение иерархической системы показателей для оценки эффективности деятельности компании позволяет высшему руководству сконцентрировать свое внимание на анализе всего лишь одного показателя, что существенно упрощает и ускоряет процесс определения текущих результатов. Тогда как для оперативного управления «на местах» представляется более целесообразным отслеживать уровень частных и комплексных показателей, характеризующих эффективность отдельных рабочих процессов и направлений деятельности46. Развитие экономики ведет к важности анализа большей части аспектов рыночной деятельности и определения путей роста конкурентоспособности компаний. По ст. 801 Гражданского кодекса (ГК) РФ по контракту транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) должна за плату и за счет другой стороны (заказчика–грузоотправителя или грузополучателя) осуществить или организовать выполнение указанных в контракте экспедиции услуг, которые связаны с транспортировкой груза. Ужесточение и рост конкуренции ведет к тому, что усиленное внимание отдается уровню оказываемого сервиса. Это нормально и для рынка транспортных услуг, на котором идет создание и реализация логистического сервиса в процессе организации и ведения грузоперевозок47. Услуги транспортно-экспедиционных организаций помогают в работе грузоотправителей по части организации доставки товаров и дают возможность выбрать оптимальный метод и маршрут перевозки. Возможность и умение транспортно-экспедиционных предприятий профессионально оказывать нужные рынку транспортные услуги влияют на рост их конкурентоспособности и ведут к удовлетворению требований грузоотправителей и грузополучателей во время товародвижения48. Анализ большинства специалистов продемонстрировало, что оказание оптимальной рыночной деятельности связано с совершенствованием рынка транспортных услуг. Нынешние тенденции в организации предпринимательства вызывают необходимость совершенствования действующих принципов и способов логистики при организации транспортно-экспедиционной работы, которая направлена на рост качества услуг, способствующих самому полному удовлетворению запросов и достижению целей партнеров по бизнесу. Эффективность и целесообразность оказываемого логистического сервиса зависят от итогов маркетинговой деятельности. И наоборот, неэффективность оказываемого сервиса выступает побудительным мотивом к проведению маркетинговой деятельности. То есть, маркетинг и логистика являются взаимосвязанными категориями, которые влияют на поведение организации49. Большинство специалистов указывают на то, что надо отличать транспортно-экспедиционную и транспортно-экспедиторскую деятельность. Последняя, как они считают, подразумевает важность сопровождения груза экспедитором, то есть лицом, которое несет ответственность за сохранность груза. Экспедиторская деятельность применяется в целом на автомобильном транспорте при транспортировках опасных и особо ценных грузов. Транспортно-экспедиционная работа изучается как комплексное обслуживание заказчиков во время грузоперевозок, в том числе и транспортное экспедирование50. Совершенствование транспортно-экспедиционных услуг дает возможность получить их потребителям такие преимущества51: возможность предоставления заказчикам нужных видов транспортных средств; гибкость в переговорах с заказчиком, возможность оказания ему дополнительных услуг; возможность полного обслуживания клиента, то есть планирование, организация и проведение всех транспортных операций, которые необходимы клиенту; применение разных методов организации грузоперевозок. Важность предоставления целого спектра транспортных услуг требует от транспортно-экспедиционных организаций выработки и принятия соответствующих логистических решений в рамках реализации сервиса. Использование логистических инструментариев в работе транспортно-экспедиционных организаций нацелено как на организацию и контроль процесса доставки товара, но и связано с формированием инфраструктуры оптимального качества. При этом решаются такие главные задачи (табл. 1)52: Таблица 1 Главные пути осуществления транспортного сервиса53
оценка целесообразности наличия личных складских помещений или их аренда; выбор целесообразного объема склада; подбор нужного складского оборудования; разработки тарифной политики на услуги по хранению груза; выбор оптимальных методов и маршрутов доставки грузов; синхронизация грузопотоков и других действий, которые вовлечены в процесс организации грузоперевозок и т.д. Для оптимальной организации и ведения транспортно-экспедиционной деятельности надо создавать оптимальные коммуникативные связи, которые влияют на деятельность организации на рынке. Ведение эффективного взаимодействия с заказчиками предоставляет шанс вовремя отмечать изменения их запросов и создавать соответствующий комплекс оказываемых услуг. Связь поддерживает информационный обмен с внешней средой, что благоприятно влияет на адаптацию организации к изменяющейся рыночной среде. Сегодня к главным путям совершенствования транспортно-экспедиционной работы относится54: информатизация процесса доставки товаров, применение современных компьютерных технологий и программ, которые дают возможность проводить мониторинг и контроллинг транспортировки грузов в режиме постоянного доступа (On-line); создание и упрочнение коммуникативных связей между участниками процесса перевозки и формирование транспортных сетей, которые направлены на рост качества доставки грузов; оптимизация уровня логистического сервиса и роли транспортных услуг; совершенствование роли интермодальных и мультимодальных транспортировок за счет внедрения и соединения разных видов транспорта; приоритетность совершенствования крупных транспортно-экспедиционных организаций, которые предлагают обширный спектр сервиса. Таким образом, роль транспортно-экспедиционных услуг в процессе организации логистического сервиса без преувеличения велико, ведь важно не только произвести качественную продукцию, но и без повреждений и точно в срок доставить ее покупателю. Подобный сервис, безусловно, оказывает влияние на имидж и конкурентоспособность предприятия. Выводы по главе 1: Транспортно-экспедиционное обслуживание – это работа в области перевозок, которая охватывает весь спектр операций и услуг по доставке продукции от производителя до потребителя. Взаимоотношения транспортно-экспедиционных организаций с обслуживаемыми компаниями подтверждаются контрактами, в которых прописываются обязательства сторон, виды, объемы и характер выполняемых транспортно-экспедиционных работ, условия расчетов, а также ответственность за нарушение договоренных обязательств. Транспортно-экспедиционные услуги - платные услуги, которые связаны с организацией доставки груза всевозможными видами транспорта при условиях и в сроки, которые указаны в контракте транспортной экспедиции. Транспортно-экспедиционное обслуживание выступает компонентом движения продукции от производителя к клиенту и состоит из выполнения дополнительных работ и действий, без которых процесс перевозки не получится. Самым важным признаком услуги выступает то, что в ней непрерывно работают два процесса − производство и потребление. Транспортно-экспедиционные услуги, как при перевозке грузов, так и при перевозке пассажиров, относятся к материальным услугам. Транспортно-экспедиционное предприятие − это самостоятельная компания, которая оказывает спектр транспортно-экспедиционных услуг. |