Одп. Д-ОДП-ДСП. Основы организации движения поездов
 Скачать 1.54 Mb.
|
|
1. Расписание (книжка расписаний). 2. Поездной талон для электросоставов, имеющих ночной отстой на главных путях (из ГДП). 3. Выписка с начала до окончания движения. Находится на всех промежуточных станциях с путевым развитием, осуществляющих регистрацию движения электропоездов в соответствии с приказом «Д». В выписке указано: номер поезда, номер маршрута, время отправления с данной станции. Предназначена для контроля за выполнением ГДП, составляется из расписаний. 4. Выписка на час «пик» находится на постах централизации промежуточных станций и на всех станциях в кабине ДСП. В этих выписках указано: номер поезда, номер маршрута, время отправления с данной станции, раздельно по первому и второму пути, составляется из расписаний. ДСП, находясь на платформе, контролирует отправление поездов по выписке. Для этого она периодически проверяет номер маршрута по выписке (по расписанию в кабине машиниста) и сверяет номер маршрута на лобовом стекле поезда, а время отправления контролирует по интервальным часам. Интервальный счетчик установлен в торце по отправлению, показывает время, которое прошло от отправления последнего поезда в этом направлении. Проверка времени осуществляется совместно с ДЦХ при передаче приказа о приеме дежурства и перед началом движения электропоездов. При этом ДСП сверяет показания всех часов на станции и сообщает об этом ДСЦП. О неисправности часов сообщают механику связи, а при его отсутствии – в ДИТСЦХ (дежурный инженеру диспетчерского участка). 5. Выписка на внепиковое время находится на всех станциях у ДСП, составляется из расписаний на рабочие и выходные дни. В выписке указано номер поезда, номер маршрута, время отправления с данной станции. Предназначена для контроля за выполнением ГДП, при нахождении ДСП на платформе (согласно графика ДЧ) во внепиковое время. 6. Выписка о начале и окончании работы маневровых машинистов, а также их количество, находится в кабине ДСП, где осуществляется выдача реверсивных рукояток маневровым машинистам. В случае несвоевременного прихода машинистов или преждевременного ухода ДСП должна немедленно сообщить ДЦХ. Выписка составляется с первого листа ГДП. 7. Выписка о начале и окончания часов “пик” по каждому пути. Должна находиться на всех станциях в кабине ДСП. Эта выписка необходима для определения времени, когда можно пускать работников метрополитена на пути во время движения электропоездов для выполнения работ по тех. процессу. Часом пик в ГДП считается, размеры движения более 30 пар в час 46 или интервал менее 2-х минут. В этой выписке будут указаны номер поезда, номер маршрута, время отправления с данной станции (8 поездов), составляется из ГДП и по расписанию начальной станции. 8. Выписка на составы, следующие в отстой (из отстоя), под оборот (из-под оборота), из депо (в депо), с одной линии на другую, имеются на станциях, где составы снимают с линии и выдают на другую линию. В этой выписке будут указаны номер поезда, номер маршрута, время прибытия (отправления) на станцию, составляется из ГДП. Выписка предназначена для ДСЦП, чтобы исключить ошибку и не снять с линии (выдать на линию) непредусмотренный графиком состав, а ДСП для более тщательной проверки высадки пассажиров из вагонов. В данной выписке дополнительно указаны данные о предпоследнем (последнем) поезде до состава, который будут снимать с линии. 9. Выписка номеров маршрутов. Находится на тех линиях, где работают с книжками расписаний, на станциях, откуда составы отправляются в первый рейс. В этой выписке указаны номер поезда, номер маршрута и время отправления с данной станции, составляется из ГДП. ДСП перед началом движения в соответствии с этой выпиской подбирает книжки по порядку вручения и вручает их по времени, указанной в этой выписке. 10. Выписка о времени отправления первых, последних и резервных поездов. Находится на каждой станции в кабине ДСП. В этой выписке указаны номер поезда, номер маршрута, первых, последних и резервных поездов и время отправления (прибытия) их со станции (на станцию), составляется из ГДП и расписаний, предназначена для контроля ДСП за этими поездами. 11. Выписка о времени прихода локомотивных бригад (машинистов) на приемку составов. Находится в кабине ДСП, если машинист или помощник своевременно не явился на приемку состава, то ДСП немедленно докладывает ДЦХ и на линейный пункт, при необходимости организует посыльного в комнату отдыха локомотивных бригад. Выписку составляет ДС, сведения предоставляет Служба «Т». 12. Условная нитка поезда из вспомогательной таблицы для первого и второго пути. Эта выписка нужна для того, чтобы ДСП могла посчитать время хода от любой станции до своей. 13. Выписка о размерах движения. Находится на каждой станции в кабине ДСП. Берется из приложения к распоряжению «Н» (НЗ-1), о вводе в действии ГДП, где указаны размеры движения по часам суток. По данной выписке можно рассчитать интервал на каждый час. 14. Выписка на составы, следующие на ночную расстановку. Находится на станциях, где осуществляется расстановка составов в ночной 47 отстой в соответствии с приказом «Н». В ней указаны номер поезда, номер маршрута, время отправления с данной станции и от какого указателя. Составляется из ГДП и расписаний. Выписка предназначена для ДСП, осуществляющих контроль за приемкой (постановкой) составов локомотивными бригадами. На конечных станциях линии (станциях с путевым развитием) ведется регистрация прибытия и отправления поездов постоянно, на промежуточных станциях только отправления, а станции, указанные в приказе «Д» только при опоздании 1 мин и более и при нарушении ГДП. На посту централизации электродепо заход составов с линии и выход их на линию регистрируют в настольном журнале, а маневровые передвижения на парковых путях в журнале маневровых передвижений. 22. Порядок планирования работы и выпуска хозяйственных поездов на линии метрополитена 1. Работа хозяйственных поездов осуществляется по месячному плану выделения хозяйственных поездов, составляемому Службой движения и утверждаемому Начальником метрополитена или Первым заместителем начальника метрополитена. 2. Месячный план выделения хозяйственных поездов составляется отдельно для каждого электродепо на основании заявок, поступающих от подразделений метрополитена и посторонних организаций, на перевозку грузов, производство работ и выделяемого количества хозяйственных поездов. 3. Месячные заявки от подразделений метрополитена и посторонних организаций на хозяйственные поезда для перевозки грузов при производстве работ, связанных с обслуживанием линий, должны подаваться в группу планирования Службы движения не позднее 20 числа предшествующего месяца. Кроме того, к 17 числу предшествующего месяца подразделениями метрополитена должны подаваться заявки о закрытии путей, перегонов, станций, стрелочных переводов соответствующим дистанциям Службы пути. 4. Служба подвижного состава к 20 числу текущего месяца должна подавать в группу планирования сведения, утвержденные руководством метрополитена, о количестве хозяйственных поездов, выделяемых по каждому электродепо на следующий месяц. 5. Месячный план утверждается начальником метрополитена или первым заместителем начальника метрополитена не позднее 28 числа предшествующего месяца. 6. Суточные заявки на выделение хозяйственных поездов должны подаваться в группу планирования Службы движения: 48 – подразделениями метрополитена до 10 часов в день формирования; – посторонними организациями за сутки до начала формирования и подтверждаться до 10 часов в день формирования. 7. Дистанции пути, не позднее 10 часов должны подавать заявки в группу планирования на предстоящее в "ночное окно" закрытие путей перегонов, путей станций и стрелочных переводов. Число закрытий в одну ночь на каждой линии должно быть не более пяти. 8. Выделение хозяйственных поездов для выполнения работ посторонними организациями осуществляется на основании совместного приказа по метрополитену и посторонней организации в соответствии с заявками, поступающими от этих организаций. Службы, осуществляющие технадзор за работой посторонних организаций до 10 часов в день формирования передают инженеру группы планирования телефонограмму о выдаче наряда на производство работ и сроке его действия, месте работы, о выделении технадзора с указанием фамилии работника. 9. Посторонние организации, доставляющие грузы на свои объекты хозяйственными поездами, производят погрузку и выгрузку в тоннелях метрополитена без нарядов, но в присутствии технадзора Службы пути и искусственных сооружений Дирекции инфраструктуры. В этом случае инженер группы планирования телефонограммой сообщает на дистанцию пути до 10 часов в день формирования хозяйственных поездов о выделении хозяйственного поезда для погрузки или выгрузки груза посторонним организациям. 10. Заявка на остановку хозяйственного поезда для погрузки и выгрузки инструмента, деталей, материалов или посадки людей должна подаваться руководителем работ инженеру группы планирования не позднее 10 часов дня формирования. 11. До 10 часов в день формирования мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан телефонограммой сообщить в группу планирования о количестве и исправности подвижного состава хозяйственного назначения, его готовности к следованию на линию, номера локомотивов и фамилии локомотивных бригад и принять сведения от инженера группы планирования о полученных заявках для формирования хозяйственных поездов с указанием типов локомотивов, количества прицепных единиц, их расстановки в поезде, наименование груза. 12. Инженер группы планирования ежедневно не позднее 14 часов дня формирования хозяйственных поездов передает план намеченных работ по телефону, оборудованному устройством звукозаписи, мастеру мотодепо или 49 бригадиру машинистов с указанием времени выдачи хозяйственных поездов из электродепо, маршрута следования, мест остановки в пути и их продолжительности, мест назначения (станция, перегон, пикет), времени прибытия к месту назначения, характера и времени окончания работ, пункта и времени возвращения, должности и фамилии руководителей работ уточняет прицепной вес (груза и платформ, зумфовых, промывочных агрегатов и др.) для каждого хозяйственного поезда, следующего на линию. 13. Инженер группы планирования должен вести ежедневный учет расстановки локомотивов и прицепных единиц и своевременно по заявке начальника электродепо планировать их перегонку в другие электродепо для более рационального использования. При наличии заявки на перегонку 2-х локомотивов из одного электродепо в другое необходимо планировать их перегонку в составе одного хозяйственного поезда. 14. Мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан: – Не позднее 14 часов дня формирования хозяйственных поездов принять заявки от инженера группы планирования и записать их в книгу заявок на хозяйственные поезда в мотодепо (произвольной формы) с указанием типов локомотивов, а также прицепных единиц, расстановки их в поезде, наименования груза, времени отправления хозяйственных поездов из электродепо, маршрута следования, мест остановки в пути и их продолжительности, мест назначения (станция, перегон, пикет), времени прибытия к месту назначения, характера работ и времени их окончания, пункта и времени возвращения, должности и фамилии руководителей работ. – Сообщить инженеру группы планирования общий прицепной вес (груза и платформ, зумфовых, промывочных агрегатов и др.) для каждого хозяйственного поезда, следующего на линию. – Заполнить путевые листы, которые выдаются машинистам хозяйственных поездов. 15. В путевом листе должны быть указаны: – дата, месяц, год; – фамилия машиниста и помощника машиниста; – номер хозяйственного поезда; – общее количество платформ (из них тормозных); – наименование груза; – общий вес прицепной части (груза и платформ, зумфовых, промывочных агрегатов и др.) – маршрут следования; – время выдачи из электродепо на линию; – место назначения (станция, перегон, пикет); 50 – время прибытия к месту назначения; – характер работ и время их окончания – время возвращения в электродепо (название электродепо); – в чье распоряжение поступает хозяйственный поезд, фамилия и должность руководителя работ; – места остановок в пути следования и их продолжительность. 16. На основании заявок на хозяйственные поезда, на производство работ и закрытие путей перегонов, станций, стрелочных переводов инженеры группы планирования составляют на бланке график движения хозяйственных поездов на каждую линию и на каждую ночь. Бланки такого графика используют только один раз! В графике движения хозяйственных поездов должны быть указаны: – номера хозяйственных поездов (хозяйственному поезду присваивается заводской номер его локомотива: АГМ12128. Если в состав хозяйственного поезда входит несколько локомотивов, то его номер составляется из всех номеров: сцеп АГМ 12128/ ДМ 976 и т. д. Если в составе хозяйственного поезда имеются рельсовозные тележки, то к его номеру добавляется индекс «РВ»: МК 1465 «РВ»); – пункты отправления, время и очередность отправления хозяйственных поездов и их возврата, время стоянки хозяйственного поезда на станции в ожидании времени отправления после окончания работ, фамилии руководителей работ (ответственных), локомотивных бригад, работа хозяйственных поездов в неправильном направлении (на графике движение хозяйственного поезда в неправильном направлении отображается двумя наклонными прямыми), – типы локомотивов и прицепных единиц, общий вес прицепной части, маршрут следования, места остановок в пути следования и их продолжительность, места назначения (станция, перегон, пикеты) и время прибытия к месту назначения, характер работ и время их окончания, закрытие путей перегонов, станций, стрелочных переводов. 17. Инженеры группы планирования ежедневно не позднее17 часов передают поездным диспетчерам составленный на бланке график движения хозяйственных поездов на следующее число. 18. Поездной диспетчер в 00 час. 00 мин. передает дежурным постам централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, мастеру мотодепо или бригадиру машинистов мотодепо порядок выпуска, оперативный план работы хозяйственных поездов и о предстоящем закрытии путей перегонов, путей станций и стрелочных переводов. 51 22.1. Порядок передачи плана работы хозяйственных поездов В целях повышения безопасности движения, дежурный поездной диспетчер при передаче распоряжения в ночное время о назначении хозяйственных поездов сообщает дежурным по станционным постам централизации и дежурным по станциям следующее: 1. Наименование и тип хозяйственного поезда (дрезина, мотовоз и т.д.); 2. Количество прицепленных единиц (платформ, тележек) и где прицеплены (сзади, спереди, по ходу движения); З. Род груза; 4. Точное место работы (путь, перегон, стрелочный перевод, пикет) и маршрут следования; 5. Характер работ (смена рельс, промывка и т.д.); 6. Производство работ с закрытием или без закрытия перегона, участка; 7. Ответственный руководитель (должность, фамилия); 8. Время окончания работ; 9. Маршрут возвращения хозяйственного поезда, изменения в формировании (расцепка, сцепка и как сформирован). При получении сообщения от локомотивной бригады хозяйственного поезда с рельсовозными тележками об окончании работ, поездной диспетчер должен уточнить формирование хозяйственного поезда, и в случае изменений известить об этом ДСЦП и ДСП. Перед выпуском хозяйственных поездов на линию мастер мотодепо или бригадир машинистов обязан: 1. При необходимости уточнить у поездного диспетчера, какие хозяйственные поезда имеют запланированную остановку для выдачи устного предупреждения вслед идущему хозяйственному поезду о месте остановки и ее продолжительности впереди идущего хозяйственного поезда; 2. Проинструктировать локомотивные бригады под роспись о предстоящей работе в соответствии с записью в книге заявок на хозяйственные поезда. 3. Предупредить устно локомотивную бригаду вслед идущего хозяйственного поезда о местах и времени остановок впереди идущего хозяйственного поезда; 4. Проинструктировать локомотивную бригаду о маршруте следования и об особенностях движения по той линии, на которой будет работать хозяйственный поезд. 5. Предупредить локомотивные бригады о наличии напряжения на контактном рельсе. 52 При ведении машинистом хозяйственного поезда по линии первый раз, хозяйственный поезд должен сопровождаться машинистом-инструктором, бригадиром машинистов или машинистом-наставником. Все изменения в маршруте следования или времени нахождения хозяйственного поезда на линии допускаются с разрешения поездного диспетчера, о чем он ставит в известность машиниста вслед идущего хозяйственного поезда. Поездной диспетчер обязан следить за своевременным окончанием работ и возвращением хозяйственных поездов в электродепо, вести исполненный график движения хозяйственных поездов. На плановом графике он наносит фактическое время выхода, прибытия к месту работ, окончание работ и прибытия к месту стоянки (в депо). Также отмечает на графике время закрытия и открытия, записи в СЦБ и промывку. Подписывают график исполненного движения ДЦХ и ДЦХС и утром он возвращается инженеру группы планирования, для последующего анализа. 22.2. Порядок движения хозяйственных поездов по главным путям в период движения электропоездов Движение хозяйственных поездов по главным путям в период движения электропоездов разрешается в исключительных случаях по распоряжению Начальника метрополитена, Первого заместителя начальника метрополитена, Заместителя начальника метрополитена – главного ревизора по безопасности движения поездов, а в их отсутствие – ответственного дежурного по метрополитену. Выдача из электродепо хозяйственного поезда производится по команде и с разрешения поездного диспетчера. Машинисту хозяйственного поезда на станции отправления вручается поездной талон с указанием маршрута следования. Машинистам электропоездов, следующих впереди и сзади хозяйственного поезда, вручается поездной талон с предупреждением о следовании между ними хозяйственного поезда. Хозяйственный поезд, следующий по главным путям метрополитена в период движения электропоездов, должен сопровождаться машинистом- инструктором. О прибытии к месту назначения машинист хозяйственного поезда докладывает поездному диспетчеру по поездной радиосвязи или тоннельной связи. Дежурные по станциям осуществляют контроль за проследованием хозяйственного поезда. |