Одп. Д-ОДП-ДСП. Основы организации движения поездов
 Скачать 1.54 Mb.
|
|
22.3. Организация движения хозяйственных поездов Движение хозяйственных поездов по главным путям разрешается в ночное время после окончания движения электропоездов по светофорам автоблокировки, а в неправильном направлении – по приказу ДЦХ без закрытия пути следования. В целях увеличения «ночного окна» (время от утверждения приказа ДЦХ о снятии напряжения с контактного рельса до подачи второго предупредительного сигнала в 05час. 15мин.) допускается выпуск хозяйственных поездов, в том числе и в неправильном направлении, на главные пути до снятия напряжения с контактного рельса за последним электропоездом. Интервал между последним электропоездом и первым хозяйственным поездом должен быть не менее 3-х минут. При выдаче из депо интервалы между хозяйственными поездами также должны быть не менее 3-х минут. За своевременную выдачу хозяйственных поездов из депо на линию ответственность несут ДДЭ, ДСЦП и дежурный по мотодепо. Если хозяйственный поезд не готов к выдаче на линию, то работник должен сообщить ДЦХ не менее чем за 15 минут до времени его выдачи. В этом случае ДЦХ имеет право отменить его отправление или, если это, возможно, выдать на линию позже назначенного времени или заменить другим. О наличии напряжения на контактном рельсе машинист устно предупреждается бригадиром или мастером мотодепо. Машинист обязан предупредить всех работников, следующих с хозяйственным поездом. После прибытия к месту работ, машинист должен уточнить, снято ли напряжение через ДСП, ДСЦП или ДЦХ. О времени прибытия к месту работ, об окончании или задержки окончания работ машинист должен доложить ДЦХ. Если работы ведутся на станции, то ДСП контролирует своевременность их окончания и отправления хозяйственного поезда в депо. Все хозяйственные поезда, находящиеся на линии, должны освободить главные пути и прибыть к месту стоянки (в депо) до второго предупредительного сигнала о подаче напряжения на контактный рельс (05час. 15мин.) За задержку хозяйственных поездов ответственность несут те, по чьей вине она произошла. ДСП и ДСЦП должны отмечать время проследования, прибытия и отправления хозяйственных поездов (ДСЦП – в настольном журнале, ДСП – в «черновике») и сообщать ДЦХ по его требованию. ДЦХ ведёт график «исполненного движения», а перед началом движения электропоездов проверяет возвращение всех хозяйственных поездов к месту стоянки. 54 23. Диспетчерское руководство движения поездов. Движением поездов на линии руководит только один работник – поездной диспетчер (ДЦХ), отвечающий за выполнение ГДП по обслуживаемой им линии. Запрещается давать оперативные распоряжения по движению поездов на линии помимо ДЦХ. У ДЦХ в оперативном подчинении находятся диспетчера других служб, ДСЦП, ДСП, электродепо, локомотивные бригады, работники ПТО и другие работники, связанные с движением поездов и обслуживанием пассажиров. ДЦХ руководит линией при помощи поездной диспетчерской связи, а с локомотивными бригадами связывается по поездной радиосвязи. В поездную диспетчерскую связь включены: все станции и блок – посты, ДДЭ, ПТО, линейные пункты, мотодепо, ЭЦХ, ЭМЦХ, ЭСЦХ, ДЦХ других линий, ТМПД (диспетчер СПС), ДИЦХ (дежурный инженер, который высылает восстановительные формирования Служб пути и искусственных сооружений, СЦБ и СПО), ДИТСЦХ (дежурный инженер связи). Также у ДЦХ имеется оперативная связь, административная – хозяйственная, местная. Почти все виды связи с ДЦХ оборудованы устройствами звукозаписи. Все распоряжения по движению поездов ДЦХ передает работникам в форме приказов, которые регистрируются в Журнале диспетчерских приказов. Работник, получивший приказ, должен дословно повторить текст приказа и сообщить свою должность и фамилию. Убедившись, что приказ принят правильно, ДЦХ, отметив время обратной передачи, утверждает его. С этого момента приказ вступает в силу. Когда приказ передаётся нескольким станциям, то повторяет его один из исполнителей по указанию ДЦХ. Остальные проверяют правильность записи и поочерёдно называют свои фамилии, которые ДЦХ регистрирует в Журнале диспетчерских приказов. Приказы ДЦХ подлежат безоговорочному выполнению работниками, связанными с движением поездов. Каждое распоряжение ДЦХ должно быть изложено чётко, ясно, кратко с указанием срока исполнения. Об исполнении работник, получивший распоряжение, обязан доложить. Поездной диспетчер: 1. Осуществляет сменное дежурство в соответствии с графиком дежурств, утверждённым Начальником Службы движения, а при необходимости изменения графика дежурств – согласно распоряжению Заместителя начальника Службы движения – главного диспетчера движения. 55 2. Максимально использует имеющиеся в его распоряжении технические средства для обеспечения заданных размеров движения. 3. Контролирует работу станций, электродепо, линейных пунктов и пунктов технического обслуживания подвижного состава по выполнению графика движения поездов. 4. Своевременно и четко дает указания дежурным постов централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, машинистам поездов по выполнению графика движения поездов. 5. Следит за приемом и отправлением поездов на станциях, проследованием их по перегонам, принимая все меры к выполнению графика движения поездов и обеспечению безопасности движения. 6. При нарушении графика движения поездов обеспечивает правильное регулирование движения, принимает оперативные меры к обеспечению пассажирских перевозок и восстановлению нормального движения поездов в кратчайший срок, ведёт график исполненного движения поездов, организовывает через подчиненных ему в оперативном отношении работников ликвидацию нарушений работы устройств, влияющих на движение поездов. В случаях нарушений работы линии, при которых меняются размеры движения (прекращается движение на отдельных участках линии, опоздание поездов и др.), должен вызвать всех дежурных по станции и сообщить им о сложившейся ситуации на линии. Изменение размеров движения поездов, предусмотренных графиком движения поездов, производится в исключительных случаях по распоряжению ДЦХ с уведомлением «Н». При необходимости ДЦХ отменяет и назначает поезда (диспетчерская регулировка), руководит ликвидацией нарушения нормальной работы метрополитена. При нарушении работы линии, перед окончанием дежурства ДЦХ продолжает работу до окончания случая. 24. Диспетчерский участок Диспетчерский участок является подразделением Службы движения и обеспечивает: – единое диспетчерское командование по линиям метрополитена; – режим секретности и своевременное обеспечение мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения; – выполнение работниками диспетчерского участка Правил и инструкций по охране труда, технике безопасности и промышленной 56 санитарии, пожарной безопасности, а также соблюдение трудового законодательства; В состав диспетчерского участка входят: – аппарат управления диспетчерского участка, состоящий из Заместителя начальника Службы движения – главного диспетчера движения (ДЗЦХ), Заместителя главного диспетчера движения (ДЦХГЗ), ведущего инженера и инженера 1 категории; – старшие поездные диспетчеры, несущие сменное дежурство и осуществляющие руководство коллективом поездных диспетчеров линий в смене; – поездные диспетчеры 1,2 групп, руководящие движением поездов на линиях метрополитена; – поездные диспетчеры 3 группы (централизаторы), управляющие стрелками и сигналами на линиях метрополитена; – инженеры по планированию работы хозяйственных поездов; – инженеры по составлению графиков движения поездов; – инженеры аналитического центра; – операторы диспетчерского участка; – операторы копировальных машин и множительной техники; – курьер. Диспетчерский участок возглавляет Заместитель начальника Службы движения – главный диспетчер движения. Основные задачи Основными задачами диспетчерского участка являются: – обеспечение выполнения графика движения поездов, систематический контроль за работой станций, электродепо, линейных пунктов, пунктов по осмотру подвижного состава; – обеспечение правильного регулирования движения при нарушении графика движения поездов, принятие оперативных мер по восстановлению нормального движения поездов в кратчайший срок; – принятие оперативных мер по обеспечению пассажирских перевозок при значительном увеличении пассажиропотока; – максимально использовать имеющиеся технические средства для обеспечения заданных размеров движения; – по требованию руководителей Службы движения предоставлять информацию о нарушениях работы метрополитена; – составление и размножение графиков движения поездов; – составление таблиц для выписывания расписаний следования поездов; 57 – анализ графиков исполненного движения, и дача заключений по действиям работников, связанных с движением поездов; – подсчет технико-экономических показателей эксплуатационной работы метрополитена; – оформление нарушений работы метрополитена; – ежемесячное планирование хозяйственных поездов в соответствии с заявками подразделений метрополитена и подрядных организаций; – ежесуточное составление графиков движения хозяйственных поездов по ремонту искусственных сооружений, пути, контактного рельса, устройств СЦБ, связи, энергоснабжения и других устройств на перегонах и станциях, связанных с закрытием путей в соответствии с планом выделения хозяйственных поездов и заявок на закрытие путей от подразделений метрополитена; – проведение мероприятий по плану гражданской обороны. |