ОПЗ. ОП3. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Технология, механизация, автоматизация путевых работ Тема Капитальный ремонт звеньевого пути с укладкой старогодних материалов верхнего строения пути

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Технология, механизация, автоматизация путевых работ Тема Капитальный ремонт звеньевого пути с укладкой старогодних материалов верхнего строения пути
• Дата: 01.12.2022
• Размер: 0.65 Mb.
• Имя файла: ОП3.docx
• Тип: Пояснительная записка; #822997
• страница: 6 из 10

2.4 Определение продолжительности окна по замене рельсошпальной решетки

Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решётки и принятой расчётной схеме (рисунок 2.3 и 2.4), время на укладку рельсошпальной решетки (Т_ок) определяется по формуле, мин.

Т_ок = t_раз + t_в.м. + t_св,

где	tраз	–	время на развертывание работ (время от начала “окна” до начала работы укладочного или разборочного поезда), мин;
	tв.м.	–	время работы ведущей машины, мин;
	tсв	–	время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ ведущей машины до открытия перегона), мин.

Условные обозначения

ВПО	−	выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000;
Х-Д	−	выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов;
ВПР	−	выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02;
	−	интервал по технике безопасности между работающими машинами (в расчётах принимается =100 м пути);
	−	интервал по технике безопасности между работающими машинами и группой монтёров пути (в расчётах принимается =50 м пути);
	−	интервал по технике безопасности между работающими группами монтёров пути (в расчётах принимается =25 м пути).

Рисунок 2.3 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решетки



Условные обозначения

– продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин.;

– время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.;

– время работы ведущей машины (разборочный или укладочный поезд) мин.;

– время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.;

– время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.;

– время между началами работ и снятием болтов в стыках, мин.;

– время между началами работ по снятию болтов в стыках и разборкой старой решётки, мин.;

– время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладке новой, мин.;

– время между окончаниями работ по укладке новой решётки и постановке накладок, мин.;

– время между окончаниями работ по постановке накладок, и постановке пути на ось, мин.;

– время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО, мин.;

– время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебёночного балласта, мин.;

– время между окончаниями работ по выгрузке щебёночного балласта и выправкой пути машиной ВПР, мин.;

– время пробега машин на станцию и открытия перегона, мин.

Рисунок 2.4 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» для замены рельсошпальной решётки

Время развертывания работ , мин., определяется как:

где		–	время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работ, мин;
		–	время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин

Время на оформление закрытия перегона и пробег рабочих поездов к месту работ определяется по формуле:

,

где	Lпер	–	длина перегона, на котором производится ремонт пути, км;
	Vр.п	–	скорость рабочих поездов, км/ч (Vр.п =60 км/ч).

Время между началами работ по снятию стыковых болтов и разборке пути, , определяется, мин.:

где		–	интервал по технике безопасности между работающей группой монтеров пути и машиной, м;
		–	длина разборочного поезда, м;
		–	техническая норма времени на разболчивание болтов, маш. - мин/км.

Время развертывания работ, , равно:


Время свертывания работ, согласно расчетной схеме определяется как:

где		–	время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решетки и укладке новой, мин.;
		–	время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решетки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин.;
		–	время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин.;
		–	время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выгрузкой щебня, мин.;
		–	время между окончаниями работ по постановке пути на ось с грубой рихтовкой и выгрузкой щебня, мин.;
		–	время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин.;
		–	время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин. ( = );

Время между окончаниями работ по разборке и укладке путевой решётки, мин, равно:

где		–	фронт работ землеройной техники (бульдозера и автогрейдера), м (примем в курсовой работе = 100 м);
		–	длина головной части укладочного поезда, м (в курсовой работе принимаем -150 м);
		–	длина укладываемого звена ( =25 м), м;
		–	норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв.

Время между окончанием работ по укладке рельсошпальной решетки и началом работ по постановке накладок и сболчиванием стыков, мин.:

где

фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок ( м.

Время между окончаниями работ по постановке накладок и постановке пути на ось, , определяется из выражения, мин.:

где		–	фронт работ группы монтеров пути по постановке пути на ось, м;
		–	длина разбираемого звена, м;
		–	норма времени на рихтовку, маш.-мин/зв.

Время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, , равно, мин.:

где		–	хвостовая часть укладочного поезда, м;
		–	длина машины ВПО-3000, м;
		–	техническая норма времени на выправку пути машиной ВПО, маш-мин./ км.

Время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебня, , равно, мин.:

где		–	длина хоппер-дозаторного состава;
		–	техническая норма времени на выправку пути машиной ВПО, маш-мин./ км.

м³;



Интервал времени между окончаниями работ:


Время между окончаниями работ по выгрузке щебня и машины ВПР, , определяется, мин.:

где		–	длина машины ВПР-02 ( = 23,5 м);
		–	количество шпал на 1 км пути с учетом прямых и кривых участков (1872 шп./км);
		–	техническая норма на подбивку одной шпалы, маш.- мин./шп. ;
		–	коэффициент, учитывающий долю шпал, выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО – 3000 ( = 0,12).

Интервал времени между окончаниями работ:

Время свертывания работ, , согласно расчетной схеме определяется как:

Время работы ведущей машины (разборочного поезда), , вычисляется по формуле:



Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки, определяется по формуле: и округляется кратной 10 минутам: