Маслач, Пайнс Практикум по социальной. Практикум по социальной психологии серия Практикум по психологии
 Скачать 2.58 Mb.
|
|
Глава 10 АГРЕССИЯ И НАСИЛИЕ Часто говорят, что мы живем во времена насилия. Во всех частях света идут войны, а в США растет количество таких преступлений, как убийства, изнасилования и вооруженные нападения. Тревожная статистика случаев избиения жен мужьями и жестокого обращения с детьми доказывает, что насилие в семье стало столь же обычным, как насилие на улицах городов. Многие виды спорта, такие как хоккей и футбол, содержат в себе элементы насилия, что иногда сопровождается насилием среди болельщиков. Кроме того, насилие все чаще изображается в средствах массовой информации, как в развлекательных, так и в информационных программах. Уже стало привычным, что в выпусках новостей показывают и обсуждают войны, террористические акты и сенсационные преступления. Детские мультфильмы уже давно пользуются печальной известностью из-за количества и разнообразия изображаемых в них агрессивных действий, а в телепередачах и фильмах для взрослых показывают все виды насилия личности над личностью, какие только можно вообразить. Между тем растет количество научных исследований, в которых продемонстрировано, что у зрителей, наблюдающих сцены насилия, возрастает агрессивность. Руководители средств массовой информации часто, отвечая на это, говорят, что насилие пользуется спросом и что, в конце концов, они только дают публике то, чего она хочет. Но данные последних исследований и успешные результаты потребительских бойкотов, объявленных товарам рекламодателей, которые субсидируют шоу со сценами насилия, ставят под сомнения даже эти утверждения руководства средств массовой информации. Широкие временные и пространственные границы распространения агрессии и серьезность ее последствий диктуют необходимость широкомасштабных исследований причин насильственного поведения — как психологических, так и прочих. (Как это ни парадоксально, но такие положительные виды социального поведения, как любовь и альтруизм, лишь недавно были признаны в качестве «законных» тем для исследований психологов.) Было разработано несколько различных теорий агрессии. В некоторых из них, таких как фрейдистская и этологическая теории, утверждается, что источник агрессии находится внутри индивида: этим источником является либо инстинкт агрессии, либо конкретные физиологические факторы или личностные характеристики. Авторы других теорий уделяют основное внимание тем причинам агрессии, которые находятся во внешней среде. В модели фрустрации-агрессии особое значение придается тому, как человек реагирует на фрустрацию и определенные стимулы, связанные с агрессией. В теории социального научения указываются способы, с помощью которых в нашем обществе люди научаются насилию. Ученые, работающие в рамках этого подхода, исследуют влияние примеров агрессивного поведения, значение подкрепления агрессивного поведения и усвоения социальных норм, санкционирующих агрессию (таких, как правило для мужчин: «будь мужиной и не жалей кулаков»). Очевидно, что причин агрессивного поведения много и они сложны, но столь же очевидно, что, предлагая любые решения проблем, связанных с насилием, необходимо учитывать все эти факторы. ПОЛЕВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АГРЕССИВНОГО ПОВЕДЕНИЯ: СТИМУЛЯТОРЫ АГРЕССИИ, ОБОЗРИМОСТЬ ЖЕРТВЫ И ПОДАЧА АВТОМОБИЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Чарльз У. Тернер, Джон Ф. Лэйтон, Линн Стэнли Саймоне Charles W. Turner, John F. Layton, Lynn S. Simons. Naturalistic Studies of Aggressive Behavior: Aggressive Stimuli, Victim Visibility, and Horn-Honking. — Journal of Personality and Social Psychology, 1975, 31(6), 1098-1107. Примечание редактора. Когда мы думаем об агрессии, мы обычно представляем себе картины, связанные с разрушением, насилием и болью, например гладиаторские бои. Но агрессия не всегда принимает столь крайние формы и не всегда связана с физическим насилием. Иногда жестокое замечание бывает более агрессивным и причиняет больше боли, чем пощечина. Тернер, Лэйтон и Саймоне, по-видимому, согласны с этой точкой зрения. Они исследовали относительно «мягкие» проявления агрессии, а, именно подачу автомобильных сигналов водителями, раздраженными задержками движения. Они описывают три различных эксперимента, в которых пытались манипулировать поведением неосведомленных испытуемых, вводя стимуляторы агрессии и варьируя степень обозримости жертвы. Эксперимент удался. В последнее время возникает много споров по поводу валидности лабораторных исследований агрессии. Некоторые ученые, например, предполагают, что обычно применяемые методы измерения агрессивного поведения, возможно, не обладают внешней валидностью. Поэтому переменные, которые влияют на реакции испытуемых в лабораторных условиях, могут не оказывать влияния на агрессивные реакции в естественных условиях. Одним из факторов, ограничивающих область применимости результатов лабораторных экспериментов, возможно, является то, что испытуемые могут резко изменить свое поведение, если будут знать, что кто-то внимательно регистрирует и оценивает их реакции. Чтобы снизить само- контроль испытуемых, исследователи используют разнообразные уловки, позволяющие замаскировать тот факт, что эксперимент задуман для оценки агрессивного поведения. Однако теперь многие испытуемые слишком искушены для уловок, обычно используемых в лабораториях. Таким образом, некоторые лабораторные результаты могут являться артефактами по двум причинам. Во-первых, испытуемые, может быть, реагируют в основном на осознаваемые уловки, а не на экспериментальные манипуляции. Во-вторых, не исключено, что ими движет главным образом желание представить себя в благоприятном свете перед экспериментатором. Поскольку некоторые лабораторные результаты могут быть артефактами эксперимента, порожденными такими причинами, как понимание испытуемыми, что их поведение оценивается, подозрительность, негативизм и искушенность испытуемых, то важно попытаться исследовать аг- рессивное поведение испытуемых, которые не осознают, что являются объектами исследования. Основной целью данной работы было выяснить, можно ли в естественных условиях влиять на агрессивные реакции людей с помощью манипуляций, концептуально аналогичных лабораторным процедурам. В лабораторных условиях исследователи пытались манипулировать такими переменными, как возбуждение испытуемых, стимуляторы агрессии и дегуманизация. В данной работе предпринята попытка перенести лабораторные методы исследования в естественную обстановку, манипулируя наличием оружия в агрессивном контексте (стимулятор агрессии) и обозримостью жертвы (дегуманизация) в ситуации, когда водители были задержаны перед светофором (и, возможно, возбуждены). Чтобы создать естественную обстановку, подходящую для измерения агрессивных реакций, были адаптированы рекомендации из работы Уэбба, Кэмпбелла, Шварца и Секреста (Webb, Campbell, Schwartz, Sechrest,1966), посвященной скрытым методам измерений. Чтобы у испытуемых не создавалось впечатления, что их поведение исследуется, и с целью разработки адекватно чувствительных и независимых оценок агрессии, были приняты следующие условия: а) испытуемые должны относительно слабо подавлять свое агрессивное поведение, чтобы вероятность того, что уровень их реакций будет не ниже базового, была значительно выше нуля; б) реакции не должны оказывать контагиозное влияние на других людей, вызывая агрессию с их стороны; в) должна сохраняться анонимность испытуемых; г) обстановка эксперимента должна быть естественной в разумных пределах, так чтобы процедуры не были для испытуемых необычными или обременительными и не подвергали бы их какой бы то ни было опасности; д) испытуемые должны находиться в экспериментальной обстановке в течение короткого времени, чтобы они подвергались экспериментальному воздействию не более одного раза, и е) выбор экспериментального воздействия, которому подвергается данный испытуемый, должен быть случайным. ИССЛЕДОВАНИЕ 1 Дуб и Гросс (Doob, Gross, 1968) предложили одну из возможных процедур полевого исследования агрессии. Полученные ими результаты говорят о том, что подача автомобильных сигналов может быть агрессивной реакцией на действия водителей с низким статусом, которые задерживают движение транспорта у светофора. Жизненные примеры свидетельствуют о том, что многие водители становятся агрессивными, когда испытывают фрустрацию, вызванную поведением других водителей. Пэрри (Parry, 1968) провел опрос английских водителей, интересуясь их агрессивными реакциями во время вождения. Он обнаружил, что при вождении автомобиля возникают такие враждебные реакции, как лицевая экспрессия, вербальные реакции (например, ругань), жесты руками, несоблюдение дистанции, мигание фарами (дальний свет) и подача звуковых сигналов. Некоторые водители также сообщали о настоящих драках на кулаках или попытках столкнуть других водителей с дороги. Данные (или результаты исследования) Пэрри показывают, что многие водители могут сердиться и становиться агрессивными, находясь за рулем. Чтобы выяснить, возникают ли аналогичные враждебные реакции у водителей в Солт-Лэйк-Сити, был проведен опрос с использованием опросника Пэрри. Таким образом, в исследовании 1 ставилась цель определить, достаточно ли высок базовый уровень гнева и агрессивных реакций водителей для того, чтобы можно было ожидать, что экспериментальные воздействия дадут надежные результаты. Методика Испытуемые и процедура исследования. Испытуемые были выбраны из популяции тех водителей Солт-Лэйк-Сити, которым часто приходится управлять автомобилем. Из городской адресной книги случайным образом было выбрано сто адресов. Исследователь обращался к проживавшему по выбранному адресу водителю (мужчине или женщине — выбор пола был случайным), который чаще всех членов семьи управлял автомобилем, с просьбой заполнить опросник Пэрри (Parry, 1968). Под- ходящие испытуемые нашлись в 93 семьях. Испытуемым выдавали опросник и конверт с маркой для пересылки ответов по почте. Если они не отвечали в течение двух недель, их снова просили заполнить опросник. Испытуемым гарантировали полную конфиденциальность их ответов. Пятьдесят девять (63% от общего числа) опросников были заполнены и возвращены исследователям. Результаты и обсуждение Результаты опроса говорят о том, что большая часть водителей, регулярно водящих машину, иногда испытывают гнев или раздражение, вызванные поведением других водителей. Например, 77% мужчин и 56% женщин сообщили, что «ругаются себе поднос», а 50% мужчин и 15% -женщин «мигают фарами», сердясь на других водителей. Хотя большинство водителей не сообщали о явно враждебных реакциях в ответах на все пункты опросника, но, по-видимому, враждебные реакции на поведение других водителей возникают часто. Если вербальные отчеты водителей точно отражают фактические ситуации, складывающиеся при вождении автомобиля, то многие водители могут часто испытывать раздражение по поводу поведения других водителей. Этот гнев или раздражение могут иногда приводить к явно агрессивной реакции, если такая реакция легко осуществима (например, подача звукового сигнала при задержке у светофора). ИССЛЕДОВАНИЕ 2 Данное исследование было задумано в основном для того, чтобы перенести лабораторные процедуры изучения возможных детерминант агрессивных реакций в естественную обстановку. Поэтому для манипуляции стимуляторами агрессии и пробной манипуляции самоконтролем испытуемых с помощью дегуманизации их «жертвы» были адаптированы процедуры Дуба и Гросса (Doob, Gross, 1968). Помощник экспериментатора, игравший роль жертвы, создавал препятствие для движения автомобилей испытуемых перед светофором, возможно, вызывая у некоторых из них фрустрацию. Берковиц и Лепаж ( Berkowitz, LePage, 1967) манипулировали стимуляторами агрессии, демонстрируя некоторым испытуемым пистолет и охотничье ружье. Одним из возможных способов аналогичной манипуляции стимуляторами агрессии в полевых условиях может быть помещение винтовки на полку для оружия в пикапе, тем более что в штате Юта винтовки часто возят таким образом. Однако большая часть (вероятно, 50%) мужчин из штата Юта часто пользуются винтовками в «спортивном» контексте. Возможно, что они не всегда воспринимают оружие (винтовку или пистолет) как стимулятор агрессии, так как часто видят его в ситуациях, не связанных с агрессией. Винтовка, например, может восприниматься как спортивный инвентарь, наподобие удочки или лыж. В данном эксперименте была сделана попытка варьировать силу агрессивного значения винтовки путем ее сочетания с яркой бамперной наклейкой, на которой была надпись агрессивного или неагрессивного характера. Эта манипуляция несколько похожа на манипуляцию, использованную Берковицем и Алиото (Berkowitz, Alioto, 1973). Они показывали двум группам испытуемых видеозапись футбольного матча, сопровождаемую комментариями. В комментариях, которые слышала первая группа, подчеркивалось, что футболисты хотят «отомстить» команде противников за прошлое поражение, в то время как другая группа слышала обычные комментарии к спортивной игре. Испытуемые из первой группы чаще придавали действиям футболистов агрессивный смысл и были больше предрасположены к тому, чтобы «наказать» ранее рассердившего их партнера, включив генератор электрических разря- дов. Результаты Берковица и Алиото (Berkowitz, Alioto, 1973) говорят о том, что контекст стимульных материалов может играть важную роль в том, будет ли в этих материалах усмотрен агрессивный смысл. Была предпринята попытка варьировать степень подавления испытуемыми собственной агрессивности посредством варьирования взаимной обозримости жертвы и испытуемого. Милграм (Milgram, 1965) обнаружил, что испытуемые с большей готовностью наносили удар током человеку, которого считали таким же испытуемым, когда они сами не видели жертвы и жертва не видела их. Кроме того, Зимбардо (Zimbardo, 1969) предположил, что деиндивидуация как испытуемого, так и жертвы (дегуманизация) может приводить к возрастанию вероятности агрессивного поведения. Методика Испытуемые. В роли испытуемых выступали 92 водителя-мужчины, которые случайным образом были распределены по экспериментальным группам. Еще девять испытуемых, участвовавших в эксперименте, были исключены из выборки, так как четверо из них были женщинами, а у пяти мужчин были очень старые машины. В каждой экспериментальной группе было примерно одинаковое число испытуемых. Испытуемые были случайно выбраны из числа водителей машин последних моделей (не более чем шестилетней давности), находившихся в пределах территории площадью 20 х 20 кварталов в районе Солт-Лэйк-Сити, который одновременно является деловым и жилым районом. В исследовании участвовали только водители новых машин, потому что в случаях, когда жертва имеет высокий статус, испытуемые, по-видимому, подавляют в себе желание подать звуковой сигнал (Doob, Gross, 1968). Возможно, водители старых машин будут воспринимать себя как людей с более низким статусом по сравнению с жертвой, что может привести к усилению подавления агрессивности, которое будет маскировать влияние независимых переменных. Экспериментальные воздействия оказывались по субботам с 9 до 17 часов. Предполагалось, что в субботу выборка водителей будет репрезентативнее для потенциальной популяции всех водителей, поскольку по субботам меньше водителей находятся на работе. Кроме того, проводя эксперимент по субботам, можно свести к минимуму влияние условий движения транспорта в часы пик. План эксперимента. Использовался факторный план эксперимента 3 х 2, который позволял манипулировать стимуляторами агрессии и обозримостью жертвы (дегуманизацией). Пикап старой модели (1964 года) с полкой для оружия на заднем окне на 12 секунд задерживал у светофора машину испытуемого. Переменная «стимуляторы агрессии» имела три уровня: а) полка для оружия оставалась пустой (контрольная группа); б) на полку для оружия клали армейскую винтовку калибра 0,303, а на пикап прилепляли бамперную наклейку, надпись на которой могла снизить агрессивное значение винтовки в восприятии испытуемых (наклейка «друг»), или в) винтовка сочеталась с бамперной наклей- кой, надпись на которой предназначалась для увеличения агрессивного значения винтовки в восприятии испытуемых (наклейка «месть»). Наклейки прилеплялись к заднему борту автомобиля прямо на линии взгляда испытуемого, и их было легко отлепить или прилепить снова после каждого испытания. Наклейки имели размеры примерно 4x15 дюймов (102 х 381 мм), а слова (высота букв 3 дюйма или 76 мм) были напечатаны жирным шрифтом (толщиной 3 / 8 дюйма или 9,5 мм), чтобы их было легко прочитать с расстояния 50 футов (15м). Слова друг и месть были выбраны из списков агрессивных или альтруистических [слов]. Оценки, сделанные тридцатью студентами колледжа, показали, что слово месть имело самый высокий рейтинг (не имея столь же высокого рейтинга тревожности), а слово друг — самый низкий рейтинг по шкале агрессивность—неагрессивность из всех слов [этих] списков. Манипуляция обозримостью жертвы (дегуманизацией) проводилась посредством задергивания занавески на заднем окне пикапа (при этом не скрывалась из вида полка для оружия), что создавало условия плохой обозримости жертвы. Для создания условий хорошей обозримости жертвы занавеску не задергивали. Экспериментальные условия воспроизводились блоками по шесть вариантов их сочетаний, так что сначала реализовывались все варианты, а потом проводились репликации. Процедура. Процедура эксперимента точно повторяла процедуру, предложенную Дубом и Гроссом (Doob, Gross, 1968). Сидевший за рулем пикапа помощник экспериментатора подъезжал к перекрестку примерно в тот момент, когда загорался красный свет. Если до того, как на светофоре загорался зеленый свет, позади пикапа помощника экспериментатора останавливалась машина современной модели, явно принадлежащая частному владельцу и с водителем-мужчиной, то водитель- помощник экспериментатора начинал испытание (если перечисленные условия не были выполнены, то испытание отменялось). Когда загорался зеленый свет, водитель-помощник экспериментатора включал секундомер, смотрел прямо вперед и оставлял включенными стоп-сигналы, чтобы нельзя было предположить, что что-то случилось с его пикапом. Через 12 секунд помощник экспериментатора трогался с места. Таким образом, испытуемых задерживали у светофора на 12 секунд. Испытуемым всегда считали первого водителя в образовавшейся за помощником экспериментатора очереди. Наблюдатель находился в незаметном месте на перекрестке, так чтобы вероятность того, что испытуемый его увидит, была низкой. Перед началом испытания наблюдатель оценивал демогра- фические характеристики испытуемого (такие, как возраст и пол испытуемого), год выпуска и марку машины, количество пассажиров и общую плотность движения. На основе оценок наблюдателя девять испытуемых были исключены из выборки, потому что оказались женщинами или водителями старых автомобилей. Исключенные из выборки испытуемые были подвергнуты экспериментальному воздействию непреднамеренно, поскольку водитель-помощник экспериментатора не мог ясно разгля- деть их в своем зеркале. Зеркало бокового вида пикапа было частично заклеено липкой лентой, чтобы в условиях низкой обозримости испытуемые не могли увидеть в нем отражения водителя. Липкая лента мешала помощнику экспериментатора ясно разглядеть также и машину испытуемого, поэтому он иногда неправильно определял пол водителя или год выпуска автомобиля. Для установления года выпуска машины и пола испытуемых использовались оценки наблюдателя. Когда на светофоре загорался зеленый свет, наблюдатель включал секундомер и фиксировал момент начала и частоту |