РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ: «Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов. Автобусный МАЗ-103. Проект комплексного автотранспортного предприятия на 250 автобусов маз103
 Скачать 0.94 Mb.
|
|
2.2 Определение численности производственных рабочих Расчет численности производственных рабочих осуществляется по каждому из видов технических воздействий на автомобили, по производственным участкам, зонам . Находим технологически необходимое (явочное) Рт и штатное (списочное) Рш число рабочих:  (2.24) (2.25)где Тг- годовой объем работ по данной зоне , участку, чел-ч; Фт- годовой фонд времени явочного рабочего, ч; Фш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч. Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году.  (2.26)где Чн- продолжительность работы рабочего в течении недели , ч., Чн=40 ч. Дн- число рабочих дней в неделе . ДнЕО=7 дней, ДнТР=6 дней. Дк, Дв, Дп - число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, Дк=365 дней, Дв=52 дней, Дп=10 дней. Годовой фонд времени явочного рабочего основных профессий (зона ЕО)  чГодовой фонд времени явочного рабочего работающего во вредных условиях труда (окрасочные и аккумуляторные работы)   ч.Величина Фш определяет фактическое время , отработанное штатным рабочим непосредственно на рабочем месте . Это время меньше фонда времени явочного рабочего:  (2.27)где Д0- продолжительность отпуска рабочего при 6-и дневной рабочей неделе , Д0=21 дней. Ду.п.- число дней невыхода на работу по уважительным причинам , Ду.п.=4 дня . Годовой фонд времени штатного рабочего основных профессий (зона ЕО)  ч.Годовой фонд времени штатного рабочего, работающего во вредных условиях  ч. (окрасочные и аккумуляторные работы)Т.к. зона ТО и ТР работает 6 дней в неделю то: Фш =1853ч.,Фг =2020ч. Определяем число рабочих по каждому виду технических воздействий, по производственным зонам и участкам , и заносим в таблицу 2.4. Таблица 2.4 - Количество производственных рабочих предприятия
Продолжение таблицы 2.4
2.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих Количество вспомогательных рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего в соответствии с формулой (2.26) равен Фт=1731ч. Годовой фонд времени штатного рабочего в соответствии с формулой (2.27) равен Фш=1568ч. Расчет ведется по видам работ и представлен в таблице 2.5. Таблица 2.5 - Количество вспомогательных рабочих
Численность водителей определяется из выражений  (2.28) (2.29)где Lл-продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, Lл=16ч.  чел. Принимаем Рт=389 чел. чел. Принимаем РШ=429 чел.Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы), младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (таблица 2.9 [1]) и представлена в таблице 2.6. Таблица 2.6 - Численность ИТР и служащих
Численность персонала эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию (таблица 2.10[1]) Численность персонала эксплуатационной службы:  (2.30)где: Кэ.с.- процент численности персонала эксплуатационной службы в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии Кэ.с=0.036  чел.Принимаем PЭС=9 чел. Численность персонала производственно-технической службы зависит от списочного количества автомобилей и численности производственных рабочих (таблица 2.11[1])  (2.31)где :Кп-т.с.- коэффициент численности персонала производственно-технической службы Кп-т.с =0.028  чел.Принимаем  7 чел. Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (таблица 2.12 и 2.13 [1]) и представлена в таблице 2.7.Таблица 2.7 – Численность персонала эксплуатационной и производственно-технической служб
Общая численность вспомогательных рабочих, водителей, ИТР и служащих определяется по формуле: Робщ =Рпр + Рвсп + Рэ.с. + Рп-т.с. +Рн.а.у.+Рвод (2.32) Робщ=126+36+429+22+9+7 = 629чел. 2.4 Расчет постов технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей Первое и второе техническое обслуживание и общее диагностирование могут производиться на поточных линиях и на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах. Число постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения:  (2.33)где ТГТО,Д- годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел-ч. КРЕЗ- коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (таблица 2.14 [1]), ДР.Г- число рабочих дней в году зоны ТО, Д., ТСМ- время рабочей смены, ч., С- число рабочих смен в сутки, Рп- численность рабочих , одновременно работающих на одном посту, чел.(таблица 2.15 [1]),  - коэффициент использования рабочего времени поста (таблица 2.16[1]).Определяем число постов ТО-1 Для ТО-1 : КРЕЗ=1.13, ДР.Г=302, Тсм =8 ч., С=2, Рп=2.5 чел., =0.92Хто-1=  принимаем Хто-1=4 постов.Определяем число постов ТО-2 Для ТО-2 : КРЕЗ=1.13, ДР.Г=302, Тсм =8 ч., С=2, Рп=3 чел., =0.92Хто-2=  принимаем Хто-2=4 постов.Определяем число постов Д-1 Для Д-1 : КРЕЗ=1.13, ДР.Г=302, Тсм =8 ч., С=1, Рп=2 чел., =0.88Хд-1=  принимаем 1 постОпределяем число постов Д-2 Для Д-1 : КРЕЗ=1.13, ДР.Г=302, Тсм =8 ч., С=1, Рп=2 чел., =0.88Хд-1=  принимаем 1 постПринимаем один комплексный пост диагностики, на котором Д-1 проводится в первую смену, а Д-2 во вторую. Расчет ведется исходя из ритма производства и такта линии. Ритм производства определяется по формуле:  , (2.34) мин,  мин.Такт линии (для ТО-1, ТО-2 применяются линия периодического действия) определяется из выражения:  , , (2.35)где t1,2 – скорректированная трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2, выполняемых на линии; Рср – среднее число работающих на посту линии ( таблица 2.15[1]); Хл – число постов на линии; tп – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.. Время передвижения определяется по формуле:  (2.36)где Lа- габаритная длина автомобиля , Lа=12 м. а- расстояние между автомобилями на постах поточной линии , а=1.5м.  скорость конвейера, принимается по технической характеристике конвейера  10-15 м/мин. мин. мин.,  мин.Количество линий определяется по формуле  , (2.37) , .Мойка автомобилей для разрабатываемого АТП будет осуществляться механизированным способом. Количество линий ЕО (для ЕО используются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ, выполняемых на линии. Количество механизированных моечных и сушильных постов определяем из выражения:  ; (2.38)где Кп—коэффициент пикового возврата подвижного состава (Кп=0,7); Т—продолжительность работы поста, ч. (таблица 2.17 [1]); Nу—часовая пропускная способность моечной установки. Принимаем Nу=40. ХЕом=  ; принимаем 2 моечных установки.Принимаем одну моечную и одну сушильную установки расположенные в линию. Так как на линии наряду с работами, выполняемыми с помощью механизированных установок, предусматриваются работы, выполняемые вручную, количество линий определяется по формуле: (2.39)где  - такт линии, мин.R-ритм производства , мин. Ритм производства определяется из выражения  (2.40)где Тр- продолжительность работы зоны в течении смены, Тр=8ч; С- число смен работы зоны, С=2. Определяется ритм производства RЕО =  мин.Такт линии рассчитывается по формуле  (2.41)где Lа- габаритная длина автомобиля , Lа=12 м. а- расстояние между автомобилями на постах поточной линии, а=1.5м. скорость конвейера , которая назначается с таким расчетом , чтобы обеспечить возможность выполнения работы вручную на движущемся автомобиле , 2.7 м/мин.Определяется такт линии:  мин.Определяется количество линий по формуле (2.39) mл  Принимаем 1 линии ЕО. Количество рабочих постов для работ по ЕО, кроме механизированных моечных определяется по формуле:  ; (2.42)где В—доля работ одного вида в общем объеме работ ЕО; Крез—коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (таблица 2.14[1]); Др.г.—число рабочих дней в году зоны ЕО; Тр—продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены ,ч.; С—число смен работы в сутки ; Рп—численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел. (таблица 2.15[1]);  -- коэффициент использования рабочего времени (таблица 2.16[1]).Число уборочных постов ЕО ХЕоуб  , принимаем 1 пост.Постовые работы ТР выполнятся на отдельных универсальных постах. Расчет количества постов ТР по видам работ выполняемых на них вычисляется по формуле  (2.43)где Ктр- коэффициент учитывающий долю работ по ТР выполняемых в наиболее загруженную смену (Ктр=0.5). Число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ: ХТР р-сб  принимаем 4 постаЧисло постов ТР для сварочно-жестяницких работ: ХТР св-ж  принимаем 1 постЧисло постов для выполнения малярных работ: ХТР мал  принимаем 1 постРезультаты расчета приведены в таблице 2.8. Таблица 2.8 - Результаты расчета числа постов ТР
Принимаем для проведения разборочно-сборочных два универсальных поста ОН-129, один пост по замене двигателей ОН 229 . 2.5 Расчет числа мест ожидания ТО, ТР и хранения подвижного состава Число мест ожидания подвижного состава перед ТО и ТР принимается: для линии ТО-1, ТО-2 одно место на линию, для ТР - 20% от количества рабочих постов. Число постов ожидания перед ТО и ТР равно: ХТР,ТОо=0,2  ХТР+mл, (2.44)ХТР,ТОо=0,2. 4+2=2.8; принимаем 3 поста. Поскольку автомобили будут храниться на открытой площадке, то число автомобиле-мест хранения подвижного состава для данного варианта хранения принимается по списочному количеству автомобилей. Тогда число мест хранения равно  .Количество постов контрольно-пропускного пункта (КПП) определяется по формуле:  ,где КП=0.7 – коэффициент пикового возврата подвижного состава (стр.75[1]); Т = 3.0 ч – продолжительность работы поста (таблица 2.17[1]); Ач = 30 а/ч – пропускная способность поста (таблица 2.19[1]). ХКПП  принимается ХКПП=2.Полученные результаты заносим в таблицу 2.9. Таблица 2.9 - Результаты расчета числа мест ожидания ТО, ТР и хранения подвижного состава, числа постов на КПП.
2.6 Расчет площадей производственных помещений Для расчета площадей производственных помещений применяется два способа: по удельной площади на единицу оборудования (применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочных решений ); графически-планировочный (применяется при разработке планировочных решений зон, участков). Для предварительного расчета площадей зон ТО и ТР будем использовать способ расчета по удельным площадям. Для этого используется следующее выражение :  , (2.45)где  — площадь, занимаемая автомобилем в плане, ; —число постов в зоне; —коэффициент плотности расстановки оборудования постов.Значения зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и оборудования. При односторонней расстановке постов значение принимается равным 6—7, при двусторонней и поточном методе обслуживания – 4 – 5. Для крупногабаритного подвижного состава берутся меньшие значения .Площадь зоны ТО: Число постов в зоне ТО =8 , Кп=4FЗТО =  м2.Площадь зоны ТР: В зоне ТР находится постов выполнения разборочно-сборочных работ и 1 пост ожидания: FЗТР  м2Площадь зоны ЕО: Для проведения мы приняли две поточных линии с 2 постами, на которых будут выполняться уборочные, моечные, обтирочные работы. Тогда площадь здания для проведения ЕО: FЗЕО  м2Площадь постов для проведения диагностических работ: FП К-Д  м2Полученные данные заносим в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет площадей зон ТО, ТР, ЕО
Площадь отделения с вводом автомобиля:  (2.46)где  — коэффициент плотности расстановки оборудования для рассчитываемого участка.Тогда для малярного отделения: FмВ=  м2Площадь сварочно-жестянницкого отделения: FСВ-ЖВ=  м2Площадь шинного отделения: FШИНВ=  м2Площадь производственных участков приближенно можно рассчитать по числу работающих в наиболее загруженную смену. Результаты расчетов заносим в таблицу 2.11. Таблица 2.11 - площади производственных участков
2.7 Расчет площадей складских помещений Площади складских помещений рассчитываются по отдельным нормативам на 10 единиц подвижного состава, приводимых к конкретным условиям эксплуатации с помощью корректирующих коэффициентов:  , (2.47)где  — удельная нормативная площадь складских помещений на 10 единиц подвижного состава, м2,/таблица 2.23 [1]/; —коэффициент корректирования в зависимости от соответственно: среднесуточного пробега подвижного состава, /таблица 2.24[1]/, численности технически совместимого подвижного состава, /таблица 2.25[1]/, типа подвижного состава, /таблица 2.26[1]/, высота складирования /таблица 2.27[1]/, категорий условий эксплуатации /таблица 2.28[1]/.Результаты расчета площадей складских помещений заносим в таблицу 2.12 Таблица 2.12 - Результаты расчета площадей складских помещений.
2.8 Расчет площадей административно-бытовых и общественных помещений Расчет площадей помещений в административно-бытовом корпусе ведется по числу работающих на АТП, и результаты представлены в таблице 2.8. Таблица 2.13 - Площади административно-бытовых помещений
Для рационального использования площади необходимо административно-бытовой корпус сделать двухэтажным общей площадью 1260 м2. 2.9 Расчет площадей зон хранения подвижного состава Площадь зоны хранения зависит от числа автомобиле-мест, типа стоянки и способа расстановки автомобилей. При укрупненных расчетах площадь зоны хранения автомобилей может быть определена по коэффициенту плотности их расстановки:  , (2.48)где Аст—число автомобиле-мест хранения; Кп —принимается равным 2.5-3.0 в зависимости от способа размещения мест хранения. FХР=  м2. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
