диплом. Проектирование отделение по ремонту двигателей легковых автомобилей на базе ООО Регионстройбетон
 Скачать 3.12 Mb.
|
АННОТАЦИЯ Самарин Н.П. «Проектирование отделение по ремонту двигателей легковых автомобилей на базе ООО «Регионстройбетон». Филиал государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Московской области «Университет «Дубна» - Дмитровский институт непрерывного образования, 2016 год. В ней содержатся сведения о назначении отделения по ремонту двигателей легковых автомобилей, описан технологический процесс. Далее в производственной части был проведён расчет основных цикловых показателей, программы, и трудоёмкости работ, на основании которых рассчитано количество рабочих. Учитывая количество рабочих мест, был произведён подбор оборудования и рассчитана площадь отделения. Выпускная квалификационная работа содержит: 90 страниц текста (без учета приложений), 2 таблиц, 16 формул, 1 приложение, список использованных источников – 28 наименований. Филиал государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования Московской области «Университет «Дубна» - Дмитровский институт непрерывного образования
З А Д А Н И Е по выполнению выпускной квалификационной работы Студенту ____ Самарину Никите Павловичу_________________________________________, обучающемуся по специальности 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 1. Тема выпускной квалификационной работы ___________ Проектирование отделение по ремонту двигателей легковых автомобилей на базе ООО «Регионстройбетон»___________________________________________________ утверждена приказом № _______ от «_____»____________2015г. Научный руководитель выпускной квалификационной работы _______Рулина Эмилия Давыдовна_________ Срок сдачи студентом законченной ВКР до «____» ______20__г. 2. Исходные данные для выполнения ВКР
3. Содержание структурных частей ВКР и перечень обязательных вопросов по каждой части Пояснительная записка: Введение 1.Организационная часть 1.1Актуальность темы 1.2 Цель проекта 1.3 Характеристика предприятия 1.4 Назначение отделения 1.5 Метод организации работ 1.6 Технологический процесс 2. Производственная часть 2.1 Расчет основных цикловых показателей 2.2 Расчёт производственной программы 2.3 Расчёт трудоёмкости отделения по ремонту двигателей 2.4 Расчёт количества рабочих 2.5 Подбор оборудования 2.6 Расчёт площади отделения по ремонту двигателей 2.7 Охрана труда и окружающей среды Заключение Список используемой литературы Приложения Графическая часть: 1. Планировка участка – 1 лист; 2. Карта эскизов – 1 лист; 3. Презентация. 4. Календарный план выполнения и представления ВКР:
Научный руководитель ВКР _____Рулина Э.Д.______ ___________________ ФИО (подпись) Задание принял к исполнению ____Самарин Н.П.___ ____________________ ФИО (подпись) Дата получения задания по ВКР «____» _________2016г. ОГЛАВЛЕНИЕ  Стр.ВВЕДЕНИЕ 1 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 1.1 Актуальность темы 1.2 Цель ВКР 1.3 Характеристика предприятия 1.4 Исходные данные 1.5 Назначения участка диагностики легковых автомобилей…… 1.6 Метод организации работ 1.7 Технологический процесс 1.7.1 Диагностирование ходовой части 1.7.2 Диагностирование механизмов управления 1.7.2.1 Рулевое управление 1.7.2.2 Тормозная система 2 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЧАСТЬ 2.1 Расчет основных цикловых показателей 2.2 Расчёт производственной программы 2.3 Расчет трудоемкости 2.4 Расчёт количества рабочих 2.5 Расчёт постов 2.6 Расчёт и подбор технологического и вспомогательного оборудования……………………………………………………….. 2.7 Расчёт площади участка………………………………………… 2.8 Охрана труда и окружающей среды Заключение Список использованных источников Приложения  ВВЕДЕНИЕАвтомобильный транспорт в России начал развивается в 1920-х годах. Транспорт представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров. Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Инфраструктура включает в себя также связь, энергетику, систему материально-технических снабжений. Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения. Транспорт рассматривают как элемент большой системы – экономики в целом – или как подсистему экономики, предназначенную обслуживать экономические связи в сфере обращения всеми видами транспорта, включая городской, промышленный и специализированный. Одним из показателей развития страны является состояние транспорта. На всех этапах развития экономики транспорт обеспечивает потребности её отраслей и населения в оперативном перемещении грузов и пассажиров. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью. На транспорте одновременно находится примерно 27 – 30 млн.т. различных грузов. Транспорт способствует прогрессу общества, в связи с чем, считается одной из важнейших баз экономики. Кроме того, он является единственным средством, обеспечивающим циркуляцию товаров путём их перемещения, и как бы продолжает процесс производства, доставляя товар в сферу потребления для продажи.  Транспорт – очень трудоёмкая отрасль, в которой занято более 10% граждан страны. Транспортная отрасль потребляет 60% мирового производства жидких нефтепродуктов, 20% стали, 80% свинца, 70% синтетических каучуков, 40% лакокрасочных изделий и др.Экономическое значение транспорта в жизни общества состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всех отраслей экономики. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО — комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению. Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирования). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверка качества выполнения ремонтных работ. Своевременные ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяет содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии. Удельные затраты на ТО и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышает затраты на его изготовление. Особенно велика трудоемкость этих работ. Радикальным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшее повышение их надежности и, в частности, таких ее  показателей, как долговечность и ремонтопригодность. Сокращение затрат на ТО и текущий ремонт автомобилей может быть достигнуто благодаря укрупнению и специализации автотранспортных предприятий (АТП). В этом случае создаются условия для применения более прогрессивных технологических процессов, производительного оборудования и современных методов организации труда. Большое значение в экономической эффективности ремонта автомобилей имеет использование остаточного ресурса деталей. Около 70...75% деталей автомобилей и их агрегатов, прошедших срок службы до первого капитального ремонта, имеет остаточный ресурс и могут эксплуатироваться в дальнейшем либо без ремонта, либо после проведения ремонтных работ небольшого объема. Все выше перечисленное отражается в политике подхода к клиентам на «Регионстройбетон». Идут поиски наиболее выгодных и востребованных направлений производства, одним из которых является ремонт легковых автомобилей и в частности их двигателей.  1 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 1.1 АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая почти 3 млн. предприятий и организаций всех форм собственности, крестьянских и фермерских хозяйств и предпринимателей, а также население страны. Актуальность темы заключается в том, что увеличивается количество и протяженность автомобильных перевозок, а, следовательно, за короткий промежуток времени износ двигателей автомобилей ресурс которых ограничен пробегом до капитального ремонта. Автомобиль способен выполнять свои функции, а двигатель требует быстрого, качественного и высококвалифицированного ремонта. Большинство современных предприятий имеют устаревшее узкопрофильное оборудование, а значит, необходима организация современных участков по ремонту двигателей, как отдельно, так и в составе АТП. В 2015 г. автомобильный парк России насчитывал более 46 млн. ед., причем более 85 % легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежали гражданам на условиях личной собственности. Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную деятельность, превысила 420 тыс., из них 63 % — предприятия и 37 % — физические лица. По оценкам специалистов, вклад автомобильного транспорта в перевозки грузов составляет около 80 %, а пассажиров (без индивидуального легкового) — 53—55 %. Поэтому организация подобных предприятий актуальна на сегодняшний день и ближайшее время.  1.2 ЦЕЛЬ ВКР Провести проектирование технологического процесса по ремонту двигателей легковых автомобилей с учетом современных требований производства, увеличение пробега и надежности современных двигателей. Сделать работу участка максимально экономически оправданным. Изучить анализ работы, характеристики и причины потери работоспособности двигателей. Разработать структурную схему проектирования. Произвести технологические расчеты. Разработать технологический процесс проведения ремонта двигателя. Подобрать необходимое оборудование. Предоставить схему участка. 1.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ Предприятие ООО «Регионстройбетон». Находится по адресу: Р-он Пушкинский, ул. Ленина, д. 15. основное направление деятельности предприятия: Перевозка грузов, ремонт легковых и грузовых автомобилей. Предприятие работает шесть дней в неделю, выходной день воскресенье. Рабочий день начинается в 8:00, а заканчивается в 17:00. Продолжительность рабочего дня 8 часов + перерыв на обед с 12:00 до 13:00. Выходы на работу в выходные и праздничные дни по причине необходимости проведения срочного ремонта, а также дополнительные часы, проведенные на рабочем месте по другим причинам, оплачиваются в 2-х кратном размере.  На территории предприятия помимо основной базы находятся зоны для проведения текущего ремонта, зоны ТО1 и ТО2. Есть необходимость для расширения спектра оказываемых услуг организация шиномонтожа и ремонта двигателей автомобилей, что и послужило выбором темы ВКР.Предприятие расположено вблизи шоссе, имеет удобный асфальтированный подъезд, в зимний период подъезд очищается от снега и обрабатывается специальными реагентами. На территории имеется стоянка. 1.4 НАЗНАЧЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ Отделение по ремонту двигателей предназначено для выполнения ремонтных работ по восстановлению работоспособности двигателя. Этот комплекс в себя включает стандартные виды работ и индивидуальные. Стандартные выполняются при отсутствии механических повреждений основных деталей и включают в себя работы по притирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока. Устранение трещин и пробоев и других типов повреждений проводят в сварочном, механическом или агрегатном отделении. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||