диплом. Проектирование отделение по ремонту двигателей легковых автомобилей на базе ООО Регионстройбетон
 Скачать 3.12 Mb.
|
 Распределительные валы 21213/21214-1006010 отличаются от распределительного вала 2101-1006010-20 наличием двух шестигранников между третьим и четвертым, пятым и шестым кулачками. Распределительный вал 2101-1006010-20 имеет один шестигранник между третьим и четвертым кулачками. Распределительный вал 21214-1006010 отличается от распределительного вала 21213-1006010 наличием маркировки на задней торцевой поверхности вала и меткой диаметром 10…15 мм, нанесенной маслостойкой краской любого контрастного цвета, кроме красного, между первым и вторым кулачками. Распределительный вал 2110-1006015 отличается от распределительного вала 2108-1006015 наличием шестигранника между пятым и шестым кулачками. Впускной распределительный вал 2112-1006015 отличается от выпускного распределительног вала 2112-1006014 наличием выступающего пояска после первой опорной шейки. на двигателях под нормы токсичности ЕВРО-3. 4.2.8 Корпус подшипников распределительного вала. Допустимые значения размеров (плита поверочная, набор щупов, нутромер НИ 18-50-1). Корпу подшипников распределительного вала 21214-100603 отличается от корпуса подшипников распределительного вала 2101-1006033 уменьшенной высотой бобышки с отверстием под масляный канал. Корпусы подшипников 21214-1006033 и 2101-1006033 не взаимозаменяемы. Замеры отверстий на корпусах подшипников распределительных валов 2108-1006033/35 и 2112-1006033 производить в сборе с головкой цилиндров. Момент затяжки гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала 2108-1006033/35 от 18 до 22 Н.м (от 1,8 до 2,2 кгс. м), момент затяжки болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов 2112-1006033 от 8,0 до 10,0 Н.м (от 0,8 до 1,0 кгс. м) (головкосменные,  вороток и удлинитель, ключ моментный); 4.2.9 Цепь привода распределительного вала Допустимая длина цепи (приспособление 67.7824-9521, штангенциркуль типа ШЦ – 111 – 500 – 0,1). Измерение длины производить в следующем порядке: - установить цепь на ступенчатые ролики приспособления; - вращением регулировочной гайки отрегулировать положение противовеса. Ось противовеса должна быть параллельна основанию приспособления; - переместить противовес в крайнее правое положение. При этом приспособление обеспечивает растяжение цепи с усилием 300 Н (30 кгс); - переместить противовес в крайнее левое положение. При этом растяжение цепи происходит с усилием 150 Н (15 кгс); - повторить операции по растяжению цепи с нагрузками 300 Н (30 кгс) и 150 Н (15 кгс); - замерить штангенциркулем 6 расстояние между роликами; - определить длину цепи (расстояние между осями роликов) по формуле: L = Н + D, где: L - длина цепи; Н - расстояние между роликами; D - диаметр ролика. 4.2.10 Валик 2101-1011235 привода масляного насоса. Допустимые диаметры опорных шеек не менее: d - 21,94 мм и D - 48,01 мм (микрометры МК 25-1 и МК 50-1). Шестерня 2101/21213-1011228 привода масляного насоса. Допустимый диаметр посадочной поверхности не менее 15,97 мм (микрометр типа МК 25-1).  4.2.12 Шкивы зубчатые 2108-1006020-20, 2112-1006019/20, 21124-1006019/20, 21126-1006019 распределительных валов. Допускается: - диаметр отверстия под распределительный вал не более 22,04 мм (нутромер НИ 18-50); - ширина паза под шпонку не более 4,1 мм (штангенциркуль). Шкивы 2112-1006019/020 отличаются от шкивов 21124-1006019/20 установочными метками: на шкивах 2112-1006019/020 метки имеют овальную форму, на шкивах 21124-1006019/20 – прямоугольную форму. Шкивы не взаимозаменяемы. Шкивы зубчатые 2108-1005030-20, 2110-1005030, 21126-1005030 коленчатых валов. Допускается: - диаметр отверстия под коленчатый вал не более 22,04мм (нутромер НИ 18-50); - ширина паза под шпонку не более 4,1 мм (штангенциркуль). Толкатель 2101-1106166 бензонасоса. Допустимая длина толкателя не менее 82,0 мм (штангенциркуль). Болт крепления головки цилиндров Маховик. Проверить состояние зубчатого обода и, в случае повреждения зубьев, заменить маховик. Установить маховик на поверочную плиту поверхностью А и проверить непараллельность плоскостей В и С относительно плоскости А (плита поверочная, штатив ШМ – ПВ – 8,индикатор ИЧ – 10). Допустимая непараллельность поверхностей А, В, С не должна быть более 0,1 мм.Маховик 2101-1005115 отличается от маховика 21213-1005115 количеством грязеотводящих отверстий. У маховика 2101-1005115 четыре отверстия, а у маховика 21213-1005115 два отверстия. Отверстия расположены на привалочной поверхности маховика к коленчатомувалу на диаметре – 134 мм. Маховик 2108-1005115 отличается от маховика 2109-1005115 наличием на наружном диаметре D1 штифта Е5 СБОРКА  5.1 Подобрать поршни и поршневые пальцы: - промерить диаметры цилиндров и поршней и рассчитать зазор между цилиндром и поршнем. Промер диаметра цилиндра производить по п.4.2.1 настоящей ТИ. Промер диаметра поршня производится в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии 52 мм от днища поршня, а для поршней 11194-1004015, 21126-1004015 - 35,4 мм (микрометр МК 100-1). Расчетный зазор для новых деталей должен составлять 0,03…0,05 мм. Максимально допустимый зазор при износе деталей 0,1 мм. При зазоре более 0,1 мм блок цилиндров подлежит ремонту. Подобрать поршни к цилиндрам, обеспечив зазор не более 0,05 мм. По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, Д, Е) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец на три категории (1, 2, 3) через 0,004 мм. В запасные части поставляются поршни номинальных (76 мм, 79 мм и 82 мм) и ремонтных (увеличенных на 0,4 мм или 0,8 мм) размеров классов А, С, Е. Класс 1,поршня (буквы А, В или С) и категория 2 отверстия под поршневой палец наносятся на днище поршня методом клеймения. Ремонтные поршни, диаметр которых увеличен на 0,4 мм и на 0,8 мм, маркируются треугольником и квадратом соответственно. Маркировка наносится рядом с маркировкой класса поршня и категории отверстия под поршневой палец методом клеймения. По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 2,5 г. В запасные части поршни поставляются в упаковке по 4 шт. одной весовой группы. При отсутствии комплекта поршней одной весовой группы произвести подгонку поршней по массе удалением части металла путем сверления углублений на основании бобышек под поршневой палец. Глубина сверлений не должна быть более 4,5 мм (весы типа ВЛТ-10-1, машина пневматическая сверлильная типа ИП-1011, сверло диаметром 8 мм); - подобрать поршневые пальцы по диаметру отверстий в бобышках  поршней в соответствии с маркировкой категории, обозначенной на днище поршня(для новых деталей). Внимание: Для поршневой группы в сборе ВАЗ 11194-1004010 и 21126-1004010 поршневые пальцы применяются одной категории и подбору не подлежат. Поршни ВАЗ 11194-1004015 и ВАЗ 21126-1004015 поставляются в запасные части трех классов: - поршни ВАЗ 11194-1004015: класс А: 76,458 – 76,472 мм; класс В: 76,468 – 76,482 мм; класс С: 76,478 – 76,492 мм. - поршни ВАЗ 21126 – 1004015: класс А: 81,958 – 81,972 мм; класс В: 81,968 – 81,982 мм; класс С: 81,978 – 81,992 мм. - проверить посадку выбранных поршневых пальцев в отверстиях бобышек поршней. Поршневой палец, смазанный моторным маслом, должен входить в отверстие поршня от нажатия большого пальца руки и плавно выходить под собственным весом из отверстий бобышек поршня, находясь в вертикальном положении. Если для выхода поршневого пальца из отверстий бобышек поршня требуется приложение дополнительных усилий, заменить поршневой палец на меньший по классу. Если в поршень устанавливается палец первого класса, заменить сопрягаемые детали. 5.2 Подобрать поршневые кольца. Номинальный или ремонтный размеры поршневых колец указаны на упаковке. На торцевых поверхностях чугунных поршневых колец ремонтных размеров имеется маркировка величины ремонтного увеличения в сотых долях миллиметра (40 или 80): - произвести при необходимости расконсервацию поршневых колец (салфетка техническая или ветошь обтирочная);  - проверить зазоры по высоте между поршневыми канавками и кольцами и зазоры в замках колец. Зазор между кольцом и стенкой канавки поршня для верхнего компрессионного кольца должен быть от 0,04 до 0,07 мм, для второго - от 0,03 до 0,06 мм, для маслосъемного кольца - от 0,02 до 0,05 мм. Для стальных трехэлементных маслосъемных колец данный зазор не измеряется. Зазор в замке поршневых колец должен быть от 0,25 до 0,45 мм. Поршневое кольцо с зазором в замке, превышающем 0,45 мм заменить, при зазоре менее 0,25 мм допускается запилить стыковые поверхности кольца (набор щупов, надфиль). 5.3Собрать шатунно-поршневую группу: - для шатунов 2101-1004045 и 2108-1004045 - поместить шатуны в нагретую до 240 оС электропечь. Верхние головки шатунов должны быть направлены внутрь печи. Время нагрева шатунов в печи не менее 15 мин (электропечь типа СНОЛ-3,5, перчатки); - установить на валик приспособления поршневой палец , направляющую и завернуть упорный винт. Винт не затягивать во избежание заклинивания пальца при его расширении от контакта с нагретым шатуном (приспособление 67.7823-9570 – для поршней 2101 - 1004015, приспособление и технологическая шайба с внутренним диаметром 15 мм, наружным диаметром 21,5 мм и толщиной 4 мм – для поршней 2108/21083 - 1004015, приспособление 67.7823-9570 - для поршней 21011/2105 - 1004015); - извлечь из электропечи нагретый шатун, быстро закрепить его за нижнюю головку в тисках (тиски с алюминиевыми накладками, перчатки); - надеть поршень на головку шатуна, совместить отверстие под поршневой палец с отверстием верхней головки шатуна и ввести в отверстие приспособление в сборе с поршневым пальцем, до упора заплечиков валика в бобышку поршня. При этом поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца;   - смазать поршневой палец моторным маслом. Масло наносить после охлаждения шатуна через отверстия в бобышках поршня (масло моторное согласно действующему кодификатору к 3100.25100.00018-2008 и нормам расхода НР 3100.25100.00019-2008 основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей LADA; - проверить качество запрессовки пальца в шатун (приспособление А.95615, ключ моментный); - закрепить в тисках основание приспособления. Ослабить рукояткой крепление кронштейна и опустить кронштейн с индикатором вниз; - ввести в отверстие поршневого пальца резьбовой стержень до упора головки стержня в торец пальца. Ввести резьбовую часть стержня в основание приспособления и навернуть гайку до выбора возможных зазоров; - приподнять кронштейн до горизонтального положения, закрепить его рукояткой и установить шток индикатора на головке резьбового стержня. Ввернуть упор стержня и установить на ноль шкалу индикатора; - создать моментным ключом момент затяжки гайки 2 от 13,0 до 14,0 Н.м (от 1,3 до 1,4 кгс.м), что соответствует осевой нагрузке на палец от 400 до 430 кгс. Посадка пальца считается правильной, если после возвращения гайки в исходное положение стрелка индикатора возвращается на ноль. В случае перемещения (проскальзывания) пальца в верхней головке шатуна шатун подлежит замене; - для шатунов 21213-1004045, 2110-1004045 и 11194-1004045 установить в кольцевую канавку отверстия бобышки поршня стопорное кольцо поршневого пальца. Смазать отверстия в бобышках поршня и отверстие во втулке верхней головки шатуна моторным маслом. Установить поршневой палец в поршень и шатун. Маркировка номера цилиндра нашатуне и маркировка на поршне должны находиться, с одной стороны. Установить второе стопорное кольцо в кольцевую канавку отверстия бобышки поршня (отвертка плоская, масло моторное); - установить поршневые кольца; - нанести на поршневые кольца и канавки поршней тонкий слой моторного масла (масло моторное согласно действующему кодификатору к 3100.25100.00018-2008 и нормам расхода НР 3100.25100.00019-2008) основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей LADA. - установить на поршень маслосъемное чугунное или стальное кольцо. Перед установкой чугунного маслосъемного кольца расположить стык пружинного расширителя диаметрально противоположно замку кольца. Детали стального трехэлементного маслосъемного кольца устанавливать в следующей последовательности: Стык расширителя должен располагаться острием вверх. Не допускается соединение концов расширителя внахлест. Подгонка расширителя не допускается; - установить нижнее компрессионное кольцо так, чтобы имеющаяся на нем маркировка "ВЕРХ" или "ТОР" была обращена к днищу поршня, а выточка на кольце - в противоположную сторону; - установить верхнее компрессионное кольцо; - произвести ориентацию замков колец на поршне. Для комплекта колец с чугунным маслосъемным кольцом ориентацию замков выполнить. Для комплекта со стальным маслосъемным кольцом. 5.4 Установить коленчатый вал: - установить и закрепить блок цилиндров на стенде типа СП-1 (инструмент и оснастка по п.3.1); - подобрать комплекты вкладышей. Комплекты вкладышей коренных и шатунных подшипников для ремонтного коленвала подобрать согласно величине уменьшения диаметра коренных и шатунных шеек. Маркировка величины уменьшения наносится на первой щеке коленвала (например, к  ,25; Ш 0,50). Маркировка размерности комплекта вкладышей наносится на упаковке. Кроме того, на вкладышах ремонтных размеров на наружной поверхности, нанесена маркировка величины ремонтного уменьшения (-0,25; -0,50; -0,75; -1,00); - смазать моторным маслом вкладыши коренных и шатунных подшипников, упорные полукольца, а также коренные и шатунные шейки коленчатого вала (масло моторное согласно действующему кодификатору к 3100.25100.00018-2008 и нормам расхода НР 3100.25100.00019-2008 основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей LADA); - уложить вкладыши в гнезда коренных подшипников блока. Вкладыши с проточкой установить на блок цилиндров в постели первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников, вкладыши без проточки – в крышки коренных подшипников и в постель третьего коренного подшипника. Вкладыш центрального (третьего) коренного подшипника отличается от остальных вкладышей отсутствием проточки на внутренней поверхности и большей шириной; - уложить в коренные подшипники коленчатый вал и вставить два упорных полукольца: - на двигателях ВАЗ 2101 - 21067, 2121, 21213 - 21214-10, 2130 - в гнезда задней опоры; - на двигателях ВАЗ 2108 – 21083, 2110, 2111, 2112, 21114, 11183, 21124, 11194, 21126 - в гнезда средней опоры. |