6 ТЕМА ПО ТАЧКАМ. Производственнотехническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта

• Название: Производственнотехническая инфраструктура предприятий автомобильного транспорта
• Дата: 30.05.2022
• Размер: 2.18 Mb.
• Имя файла: 6 ТЕМА ПО ТАЧКАМ.pptx
• Тип: Документы; #558245
• страница: 11 из 15

6. ОБЩЕСОЮЗНЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА (ОНТП-01-91)

Назначение ОНТП:

ОНТП предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при разработке технологических решений проектов на:

• строительство новых,
• реконструкцию,
• расширение,
• техническое перевооружение

действующих предприятий, зданий и сооружений, предназначенных для организации межсменного хранения, ТО и ТР подвижного состава,

включая автомобили с двигателями, работающими на бензине, дизельном топливе, сжиженном нефтяном (СНГ) и сжатом природном газе (СПГ)

ОНТП должны соблюдаться на всех стадиях проектирования.

Требования настоящих норм распространяются на следующие типы предприятий автомобильного транспорта:

1) автотранспортные предприятия с полным и неполным объемом работ ТО и ТР подвижного состава АТП;

2) БЦТО, ПТК, ЦСП;

3) СТОА;

4) гаражи-стоянки для хранения подвижного состава;

5) грузовые автостанции и терминалы.

В соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" в процессе эксплуатации к подвижному составу применяются следующие виды технических воздействий:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

сезонное техническое обслуживание (СО);

текущий ремонт (ТР);

капитальный ремонт агрегатов и узлов (КР).

Основные положения организации труда, прогрессивные технологические процессы и оборудование:

1) организацию технологического процесса в автотранспортных предприятиях следует осуществлять в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта«,

2) развитие ПТБ следует осуществлять, как правило, на основе схем развития отрасли с учетом широкой кооперации, централизации и специализации ТО и ТР подвижного состава на региональном уровне,

3) При организации специализированных производств следует соблюдать принципы создания единых технологических комплексов, включенных в выполнение взаимоувязанных видов работ при производстве ТО и ТР подвижного состава. 4) Принцип централизации, кооперации и специализации производства ТО и ТР подвижного состава на региональном уровне следует реализовывать, как правило, на базе реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий. Основные положения организации ТО и ТР на СТОА: - предоставление услуг и перечень работ по ТО и ТР легковых автомобилей на СТОА, а также организация технологического процесса должны осуществляться в соответствии с "Положением о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам«, - номенклатуру и количество технологического оборудования производственных участков следует принимать по "Табелю технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей, принадлежащих гражданам",

- модели технологического оборудования, рекомендуемые "Табелем…", должны уточняться по данным ежегодных сводных заявок потребности оборудования и по номенклатуре заводов-изготовителей.

Схема производственного процесса полнообъемного ТО на СТОА

Схема технологического процесса ТР на СТОА

7. Механизация производственных процессов

Механизация технологич. процессов ТО и Р автомобилей в автопредприятиях -

полная или частичная замена ручного труда машинным в той части технологического процесса, в которой происходит изменение технического состояния автомобилей, при сохранении участия человека в управлении машиной.

Механизацию технологических процессов подразделяют на частичную и полную:

1) частичная механизация связана с механизацией отдельных движений и операций, за счет которой облегчается труд и ускоряется выполнение соответствующих технологических операций,

2) полная (или комплексная) механизация -

все основные, вспомогательные и транспортные операции технологического процесса и представляет собой практически полное устранение ручного труда и замену его машинным.

Деятельность рабочего сводится к управлению машиной, регулированию ее работы и контролю за качеством выполнения технологического процесса.

Комплексная механизация является предпосылкой для автоматизации и роботизации технологических процессов, что является высшей степенью механизации.