Рабочая тетрадь для практических работ по дисциплине
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы: 1.Основные преимущества топливных насосов распределительного типа. 2. Какое отличие в работе плунжерной пары насоса распределительного типа от насоса рядного?
5. Назначение и работа нагнетательного и обратного клапанов.
9.Укажите положение дозатора на плунжере: для полной подачи; при выключенной подаче. Отчет по работе 1. Изобразить схему работы насосной секции топливного насоса распределительного типа, в положениях: 2. На схеме указать спецификацию и название деталей. 3. Дать описание работы насосной секции топливного насоса распределительного типа.  Практическая работа № 10. Смазочная система двигателя А-41 Цель работа: Изучить назначение, устройство и работу смазочной системы. Ознакомиться с устройством и работой агрегатов. Получить сведения по контролю технического состояния и возможными неисправностями смазочной системы. Оборудование № 10 - Плакаты по смазочной системе двигателя A-4I. - Макеты и разрезы агрегатов. - Разрез двигателя А-41. - Учебный трактор ДТ-75М. Содержание и порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с расположениемна двигателе A-4I узлов и агрегатов смазочной системы: а) масло заливной горловины и поддона картера; б) шестеренчатого масляного насоса, привода масляного насоса; в) фильтров для очисткимасла, масляного радиатора, маслопроводов; г) контрольных приборов и устройств: масломерной линейки, манометра, клапанов. 2. Изучить назначение, конструкцию и работу агрегатов смазочной системы: а) двухсекционного шестеренчатого масляного насоса, установленного на нижней полости блока цилиндров, который приводится во вращение от коленчатого вала через пару шестерен; б) масляного фильтра представляющего собой полно поточную, двухсекционную центрифугу с гидравлическим реактивным приводом. Пояснение: В каждой центрифуге часть масла (около 30%) проходит через форсунки и создает реактивный момент, вращающий ротор с большой частотой (6600-6500 мин-1). Затем это масло по каналу сливается в поддон картера. Остальная частьмасла поступившего в ротор, подвергается центробежной очистке. Очищенное масло поступает в главную масляную магистраль, расположенную вдоль блок-картера; в) масляного радиатора. Выяснить способ охлаждение масла в радиаторе. Пояснение: Для отключения радиатора в период зимней эксплуатации в смазочной системе предусмотрен переключатель, который имеет два положения – 3 (зима) и Л (лето). Найти место его установки. 3. Проследить общий путь маслав смазочной системе в следующей последовательности: 3.1. масляный насос - фильтр для очистки масла - главная масляная магистраль подшипники коленчатоговала (коренные, шатунные)- подшипники распределительного вала - поршневой палец; 3.2. главная масляная магистраль - оси толкателей - толкатели - штанги - подшипники коромысел; 3.3. главная масляная магистраль - канал в картере распределительных шестерен - установочный фланецтопливного насоса - подшипник шестерни топливного насоса; 3.4. главная масляная магистраль - канал опорной оси промежуточной шестерни - подшипник промежуточной шестерни - сверление в промежуточной шестерне - зубья распределительных шестерен. Пояснение: Количество масла подводимое к трущимся поверхностям деталей двигателя и способы его подвода зависят от условий работы, нагрузки, температуры масла и скорости относительного перемещенияэтих поверхностей. Различают три способа подвода масла: - разбрызгиванием, - под давлением с непрерывной подачей масла, - под давлением с периодической (пульсирующей) подачей масла. Выяснить способы подвода масла к трущимся поверхностям деталей дизеля A-41. 4. Ознакомиться с автоматической системой регулирования работы смазочной системы. Пояснение :В смазочную систему двигателя включены три автоматически работающих клапана: редукционный и предохранительный масляного насоса; сливной клапан, установленный в центрифуге. Выяснить назначение, устройство и пределы регулирования клапанов. 5. Уход за смазочной системой Уход за смазочной системой двигателя заключается в систематическом наблюдении за давлением и температурой масла, регулярной проверке количества и поддержании необходимого уровня масла в картере; промывке масляного фильтра и своевременной замене масла. При работе прогретого двигателя (до температуры 80-95°С) на номинальных оборотах давление масла в магистрали должно быть 0,3...0,5 МПа (З...5 кг/см2), на минимальных оборотах холостого хода - не ниже 0,1 МПа (Iкг/см2). Работоспособность и техническое состояние центрифуги оценивается временем вращения ротора после остановки двигателя, которое должно составлять не менее 40 с. Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:
2.Назовите типы смазочных систем.
Отчет по работе 1. Начертить принципиальную схему расположения клапанов в смазочной системе двигателя А-41. 2. Насхеме указать спецификацию и назначение деталей. 3. Описать назначениеклапанов смазочной системы двигателя A-4I.  Практическая работа № 11. Смазочная система двигателя Д-240 Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу смазочной системы. Ознакомиться в устройством и работой агрегатов. Получить сведения по контролю технического состояния и возможными неисправностями агрегатов смазочной системы. Оборудование № 11 - Плакаты посмазочной системе двигателя Д-240. - Макеты и разрезы агрегатов. - Разрез двигателя Д-240Л. - Учебный трактор МТЗ- 80Л. Содержание и порядок выполнения работы 1. Ознакомиться с расположением на двигателе Д-240Л узлов и агрегатов смазочнойсистемы: а) маслозаливной горловины, поддона картера; б) шестеренчатого масляного насоса, привода насоса; в) фильтра для очистке масла, масляного радиатора, маслопроводов; г) контрольных приборов и устройств. 2. Ознакомиться с назначением конструкцией и работой агрегатов смазочной системы: а) шестеренчатого масляного насоса. Обратить внимание - масляныйнасос двигателя Д-240 (Д-240Л) односекционный, шестеренчатого типа, установлен на крышке первого коренного подшипника коленчатого вала. Детали масляного насоса выполнены с высокой точностью (глубина расточек под шестерни вкорпусе, ширина шестерни). Привалочные плоскости крышки корпуса шлифуют. Для создания соосности подшипников, крышкисоединяютсяс корпусомпри помощи двух контрольных штифтов, отверстия которых обрабатываются совместно, поэтому перестановка крышки с одного насоса на другой недопустима; б) масляного фильтра. На двигателе Д-240 применяется центрифуга с безсопловым гидравлическим приводом. Выяснить принцип работы центробежного фильтра. Пояснение:В корпусе центрифуги находятся три автоматически работающих клапана: - предохранительный клапан поддерживает перед ротором давление 0,65...0,70 МПа (6,5...7,0 кг/см2);
в) масляного радиатора. Пояснение:Масло в радиаторе охлаждается встречным потоком воздуха. Обратить внимание на петлеобразное движение масла через радиатор. 3. Проследить общий путь масла в системе в следующей последовательности: 3.1. масляный насос - масляный фильтр - масляный радиатор – третья перегородка картера - коренная шейка коленчатого вала - шейка распределительного вала - главная масляная магистраль; 3.2. главная масляная магистраль - коренные и шатунные шейки коленчатого вала- шейки распределительного вала; 3.3. главная масляная магистраль - канал блок-картера - втулка промежуточный шестерни – шестерня топливного насоса; 3.4. главная масляная магистраль - задняя опора распределительного вала - канал в блок-картере - канал в головке цилиндров - клапанный механизм. Пояснение:В смазочной системе двигателя применяется три способа подвода масла: - под давлением с непрерывной подачей масла, - под давлением с периодической (пульсирующей) подачей масла, - разбрызгиванием. 3. Выяснить способы подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя Д-240 (Д-240Л). 4. Выяснить как осуществляется вентиляция картера. 5. Изучить и знать уход за смазочной системой дизеля. Пояснение: Обслуживание смазочной системы предполагает постоянное наблюдение за давлением масла. Понижение или повышение давления указывает на неисправность смазочнойсистемы. Резкое снижение давления может произойти при утечке масла из маслопроводов, неправильной работе указателя давления (манометра), сливного или предохранительного клапанов и выходе из строя масляного насоса. Если давление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала ниже 0,1 МПа, дизель необходимо остановить, чтобы выяснить и устранить причины этого явления. Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:
2.Объясните назначение агрегатов, входящих в смазочную систему (насос, фильтр, радиатор).
8. Назовите пределы регулирования клапанов смазочной системы двигателя Д-240. 9. Перечислите контрольные устройства смазочных систем. Отчет по работе 1. Начертить принципиальную схему расположения клапанов в смазочной системе двигателя Д-240. 2. На схеме указать спецификацию и название деталей. 3. Описать назначение клапанов смазочной системы.  Практическая работа № 12 Смазочная система двигателя ЯМЗ-240Б Цель работы: Изучить особенности устройства и принципа работы смазочной системы двигателя ЯМЗ-240Б; устройство и работу агрегатов. Получить сведения по контролю технического состояния ивозможным неисправностям агрегатов смазочной системы. Оборудование № 12 - Учебный разрез двигателя ЯМЗ-240Б. - Макеты и разрезы агрегатов. - Плакаты по смазочной системе двигателя. - Учебный трактор К-701. Содержание и порядок выполнения работы 1. Ознакомиться о расположениена двигателе ЯМЗ-240Б узлов и агрегатов смазочной системы: а) масло заливной горловины, поддона картера; б) шестеренчатого масляного насоса и его привода; в) фильтра для очистки масла; г) масло закачивающего насоса; д) масляного радиатора; е) контрольных приборов и устройств - масломерной линейки, манометра, датчика, контрольной лампочки "фильтр забит". 2. Найти масляные каналы в блоке цилиндров. Пояснение: В седьмой перегородке блока цилиндров имеются резьбовые отверстия для крепления масляного насоса. В шестой перегородке находится площадка с двумя резьбовыми отверстиями и одним отверстием диаметром 20 мм для присоединения отводящей трубки радиаторной секции масляного насоса. Впятой перегородке находится площадка с двумя резьбовыми отверстиями (и одним отверстием диаметром 28 мм), для присоединения всасывающей трубки масляного насоса при заборе масла из картера двигателя. В четвертой перегородке находятся две площадки с резьбовыми отверстиями и двумя отверстиями диаметром 20 мм; на площадку расположенную ближе к левой стороне блока, крепится трубка нагнетающей секции масляного насоса, для подачи масла в фильтр по вертикальному каналу. Примечание: Вертикальный каналимеет технологическую заглушку (пробку). На вторую площадку крепится трубка отводящая отфильтрованное масло из фильтра в смазочную систему двигателя - к первой перегородке. Имеется вертикальный канал для слива масла из фильтра, через дифференциальный клапан, в поддон картера. В третьей перегородке находится площадка с двумя резьбовыми отверстиями и одним отверстием диаметром 28 мм, для присоединения всасывающей трубки маслозакачивающего насоса. В первой перегородке находится площадка с двумя резьбовыми отверстиями и одним отверстием диаметром 20 мм для присоединения второго конца трубки от четвертой перегородки, подающей чистое масло по вертикальному каналу к подшипникам коленчатого и распределительного валов. Вертикальный канал имеет технологическую заглушку (пробку) и резьбовое отверстие для присоединения датчика давления масла. 3. Рассмотреть назначение, конструкцию и работу агрегатов смазочной системы: а)шестеренчатого масляного насоса. Пояснение:Масляный насос имеет две секции нагнетательную и радиаторную. На выходе каждой секции установлены автоматически работающие клапаны: - редукционный клапан 0,7...0,75 МПа (7,0...7,5 кг/см2) нагнетающей секции; - предохранительный клапан 0,18... 0,21 МПа.(1,8...2,1 кг/см2)радиаторной секции; б) полнопоточного масляного фильтра с двумя параллельно работающими фильтрами. Пояснение. В корпусе фильтра установлены два клапана. Один перепускной, срабатывающий при разности давлений на входе и выходе из фильтра, равной 0,25 ...0,30 МПа (2,5... 3,0 кг/см2), вследствие засорения фильтра или повышенной вязкости холодного масла; второй - дифференциальный, поддерживающий давление в смазочной системе двигателя 0,52... 0,56 МПа (5,2...5,6 кг/см2). в) масляного радиатора - однорядного трубчаторебристого стального. 4. Проследить путь масла в смазочной системе дизеля ЯМЗ-240Б в следующей последовательности: 4.1. поддон картера - масляный насос - фильтр - внутренняя полость крышки упорного подшипника - подшипники коленчатого хала - поршневой палец; 4.2. опорный подшипник в блоке цилиндров - передний подшипник распределительного вала - ось толкателей — толкатели - штанги - подшипники коромысел; Примечание:От оси толкателей масло также поступает в картер распределительных шестерен. 4.3. оси толкателей - каналы в перегородках блока цилиндров -подшипники распределительного вала (кроме первого подшипника), 4.4. поддон картера - радиаторная секции масляного насоса - масляный радиатор – поддон картера; 5. Рассмотреть и обратить внимание на особенности смазочной системы дизеля ЯМЗ-240Б. Двигатель ЯМЗ-240Б имеет систему предпусковой прокачки масла. Пояснение: Перед началом пуска смазочная система двигателя заполняется маслом при помощи маслозакачивающего насоса с автономным приводом от электродвигателя, установленного на картерной части блока цилиндров с левой стороны в передней части двигателя. Система предпусковой прокачкимасла включает в себя: а) маслозакачивающий насос - шестеренчатый односекционный. В корпусе насоса установлен перепускной клапан, который при давлении в нагнетательной полости 1,1 ...1,3 МПа (11...13 кг/cм2) открывается, и масло перетекает в полость всасывания. На входе в блок-картер двигателя установлен запорный клапан, предотвращающий обратное движение масла к насосу; он открывается при давлении 0,02...0,04 МПа (0,2...0,4 кг/см2); б) электродвигатель марки МП-1 постоянного тока с питаниемотаккумуляторных батарей. Его мощность 500 Вт при номинальном напряжении 24В и частоте вращения 3100 мин. Примечание:Подача маслозакачивающего насоса при температуре масла 50 ...55°С, давление в полости нагнетания 0,9 МПа (9 кг/см2) и частоте вращения 2500 мин не менее 10 л/мин. 6. Ознакомиться с операциями по техническому обслуживанию смазочной системы дизеля ЯМЗ-240Б. Выяснитьмарку масла, порядок и периодичность замены масла. |