Рабочая тетрадь для практических работ по дисциплине
 Скачать 0.56 Mb.
|
|
Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:
6. Назначение системы маслозакачивающего насоса. 7. Перечислите контрольные устройства смазочной системы двигателя ЯМЗ-240Б.
Отчет по работе 1. Заполнить таблицу 4. Таблица 4 Пределы регулирования клапанов смазочной системы дизеля ЯМЗ-240Б.
Практическая работа № 13. Система охлаждения двигателей А-41, Д-240. Воздушная система охлаждения Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу систем охлаждения двигателей A-4I, Д-240. Выяснить особенности устройства и работы воздушной системы охлаждения. Ознакомиться с устройством и работой агрегатов системы охлаждения двигателей. Получить сведения по контролю технического состояния агрегатов системы охлаждения. Оборудование № 13 - Учебные разрезы двигателей A-4I, Д-240Л, Д-37М. - Макеты и разрезы агрегатов системы охлаждения двигателей. - Плакаты по системам охлаждения двигателей. - Учебные тракторы МТЗ-80Л и ДТ-75М. Содержание и порядок выполнения работы 1. Отыскать на тракторах ДТ-75М и МТЗ-80Л: а) узлы системы охлаждения - радиатор и водяной насос с вентилятором; б) приборы и устройства для регулирования температуры охлаждающей жидкости - термостат с перепускным патрубком Д-240Л, шторка радиатора; в) датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости, найти место установки датчика; г) сливные краны радиатора и блока цилиндров; д) паровоздушный клапан; е) рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателей А-41 и Д-240Л. Обратить внимание на водораспределительный канал, расположенный вдоль цилиндров двигателя. 2. Изучить назначение, конструкцию и работу агрегатов системы охлаждения: а) радиатора, который состоит из сердцевины, верхнего и нижнего баков. Пояснение.В верхний бак радиатора впаяна заливная горловина, закрываемая крышкой, в которой смонтирован паровоздушный клапан, состоящий из выпускного (парового) и впускного (воздушного) клапанов. Выяснить назначение, работу, давление срабатывания клапанов. б) водяного насоса и вентилятора. Найти полости всасывания и нагнетания насоса; рассмотреть вал водяного насоса, способ крепления крыльчатки и лопастей вентилятора; приспособления для смазки и уплотнения; сливное отверстие - для слива воды, просочившейся через уплотнение; в) кожуха вентилятора, который улучшает работу вентилятора, предохраняет лопасти вентилятора от попадания посторонних предметов и направляет поток воздуха на дизель. г) термостата, который автоматически поддерживает температуру воды в заданных пределах и ускоряет прогрев дизеля после пуска. Найти место установки термостата на двигателе Д-240. Пояснение.Термостат помещен в корпус и установлен на выходе из рубашки охлаждения блока цилиндров. Он состоит из следящего и исполнительного устройств: - исполнительное устройство - основной и вспомогательный клапаны; - следящее устройство - сильфон, в который залито 6 см водного раствора спирта или датчик с твердым наполнителем. Принцип работы следящего устройства основан на тепловом воздействии охлаждающей жидкости на чувствительный элемент этого устройства, в качестве чувствительного элемента применяют легко испаряющие жидкости (15-ти процентный водный раствор этилового спирта). Давление паров жидкостей воздействуют на исполнительное устройство. В качестве твердого наполнителя используется нефтяной воск (церезин) в смеси с медными опилками. Термостат с твердым наполнителем имеет меньшую чувствительность к изменению давления в системе. д) шторки, позволяющей изменять количество проходящего через радиатор воздуха и тем самым регулировать в некоторых пределах температуру охлаждающей жидкости. 3. Проследить путь жидкости в системе охлаждения: 3.1. во время работы пускового двигателя; по какому принципу в это время происходит циркуляция жидкости? 3.2. во время прогрева дизеля Д-240; 3.3. при прогретом дизеле. 4. Воздушная система охлаждения 4.1. Отыскать на двигателе Д-37М (узлы системы охлаждения: осевой вентилятор, распределительный (направляющий) кожух, дефлекторы (щитки) - передний, задний, два средних, жалюзи. 4.2. Рассмотреть конструкцию вентилятора; ознакомиться с приводным устройством вентилятора и способом регулирования натяжения ремня. 4.3. Проследить направление и путь воздушного потока, а также способ регулирования теплового состояния двигателя при помощи жалюзи. 4.4. Выяснить, как осуществляется контроль за тепловым состоянием двигателя. Уход за системой охлаждения Уход за системой охлаждения заключается в проверке и поддержании необходимого уровня воды в системе, периодической промывке системы, удаления накипи, устранений течи воды, очистке радиатора от грязи, проверке и регулировке натяжения ремня вентилятора, смазкеподшипников водяного насоса и натяжного ролика. Температура охлаждающей воды для нормальной работы двигателя должна быть 80-95°С. Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:
Таблица 5 Основные сведения о системах охлаждения
Отчет по работе: 1. Заполнить таблицу 5. “Основные сведения о системах охлаждения”. 2. Начертить схему клапана термостата (жидкостного или с твердым наполнителем). З. На схеме указать спецификацию и название деталей. Дать описание работы клапана термостата.  Практическая работа №14. Система охлаждения двигателя ЯМЗ-240Б Цель работы: Изучить назначение, устройство и работу системы охлаждения. Ознакомиться с устройством и работой агрегатов системы охлаждения двигателя. Выяснить назначение и работу гидросистемы управления вентилятором. Получить сведения по контролю технического состояния агрегатов системы охлаждения. Оборудование рабочего места №14 - Учебные разрезы агрегатов системы охлаждения. - Учебный макет гидромуфты. - Плакаты по системе охлаждения. - Учебный трактор K-70I. Содержание и порядок выполнение работы 1. Отыскать на тракторе K-70I: а) узлы системы охлаждения - радиатор, водяной насос, расширительный бак, вентилятор. Обратить внимание на конструкцию привода вентилятора, б) гидросистему автоматического управления вентилятором - гидромуфту, привод с включателем гидромуфты; в) датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости; найти место подключения датчика; г) сигнализатор температуры охлаждающей жидкости - датчик аварийной температуры с сигнальной лампой "вода двигателя 100°С" д) сливные краны. 2. Изучить назначение, конструкцию и работу агрегатов системы охлаждения: а) радиатора, который состоит из верхнего и нижнего баков, двухсекционной сердцевины и двух боковин. Пояснение. Каждая боковина радиатора имеет два кронштейна. Нижнее для крепления радиатора к раме трактора и верхние для крепления его к дизелю. б) водяного насоса - центробежного типа с шестеренчатым приводом от коленчатого вала, через промежуточную шестерню; в) расширительного бака, в который вмонтированы пробка заливной горловины; коллектор, изолирующий поток нагретой жидкости в водяных трубах от полости бака; паровоздушный клапан; г) гидромуфты, которая предназначена для управления вентилятором и гашения инерционных нагрузок в приводе, возникающих при резком изменении частоты вращения коленчатого вала; д) включателя гидромуфты - золотникового типа с термосиловым датчиком. 3. Рассмотреть работу системы охлаждения в следующих режимах: 3.1. прогрев дизеля до 75...80°С. Пояснение. В выключателе гидромуфты золотник под действием возвратной пружины занимает нижнее положение и перекрывает канал подводящего маслопровода; масло не поступает в гидромуфту. Вентилятор системы охлаждения находится в выключенном состоянии и жидкость в радиаторе не охлаждается; температура её по мере работы дизеля быстро повышается. На этом режиме уровень жидкости в расширительном баке остается постоянным. 3.2. поддержание оптимального теплового состояния дизеля 80...95°С. Пояснение.На этом режиме часть охлаждающей жидкости, увеличиваясь в объеме вследствие интенсивного нагревания, перетекает в расширительный бак. Во включателе гидромуфты термосиловой датчик перемещает золотник в положение, при котором сообщаются подводящая и отводящая полости в корпусе датчика. Масло подаётся нагнетающей секцией масляного насоса через термосиловой датчик к фланцу гидромуфты и затем по каналам ведомого и ведущего валов гидромуфты на лопатки ведущего колеса. Под действием центробежных сил масло отбрасывается на ведомое колесо, вращая его в том же направлении, что и ведущее. Крутящий момент от ведомого колеса передается крыльчатке вентилятора, создающей воздушный поток через радиатор. Благодаря этому температура охлаждающей жидкости поддерживается в оптимальном интервале. Примечание. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75...80°С (вследствие малых нагрузок или движения холостым ходом), золотник под действием пружины занимает первоначальное положение, перекрывая доступ масла к гидромуфте и вентилятор отключается. Уход за системой охлаждения От работы системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность, надежность, срок службы и другие показатели дизеля. При этом проверяют уровень жидкости в системе, контролируют исправность сальниковых уплотнений крыльчатки водяного насоса и гидромуфты; проверяют на слух работу гидромуфты. При ТО № 1 проверяют натяжение ремней гидромуфты привода вентилятора а так же показания указателя температуры охлаждающей жидкости на прогретом дизеле. При СТО очищают систему от накипи и других осадков. Примечание. В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля ЯМЗ-240Б используется антифриз "Тосол А-40" с низкой температурой замерзания. Дать правильные и полные ответы на контрольные вопросы:
2.Какими способами можно регулировать тепловое состояние двигателя? З. Как устроен и работает паровоздушный клапан? 4 . Назначение гидросистемы управления вентилятором.
Отчет по работе: I. Начертить схему гидросистемы автоматического управления вентилятором. 2. На схеме указать спецификацию и название деталей. 3. Дать описание привода вентилятора при помощи гидромуфты.  Практическая работа № 15. Устройство пускового двигателя ПД-10УД Цель работы: Изучить назначение, устройство и принцип работы пускового двигателя; изучить устройство и принцип работы магнето, карбюратора и однорежимного регулятора пускового двигателя. Оборудование № 15 - Плакаты по конструкции пусковых двигателей и отдельных агрегатов: карбюратора, магнето, регулятора. - Учебные макеты пусковых двигателей ПД-10УД и П-350 в разрезе. - Учебные макеты двигателей Д-240Л, А-41, СМД-60, Д-440 с пусковыми двигателями. - Агрегаты пускового двигателя: магнето, карбюратор, регулятор, свеча зажигания. -Учебные тракторы МТЗ-80Л и ДТ-75М. Содержание и порядок выполнения работы 1. Выяснить назначение и способы пуска двигателей. 2. Рассмотреть расположение пускового двигателя на дизелях Д-240Л, А-41, СМД-60, Д-440. 3. Ознакомиться с рабочим процессом двухтактного карбюраторного пускового двигателя с кривошипно-камерной продувкой; отыскать на рабочей поверхности цилиндра впускные и продувочные окна, вращая коленчатый вал, проследить какие происходят рабочие процессы над поршнем и под поршнем; выяснить как обеспечивается герметичность картера. 4.Изучить устройство пускового двигателя, конструктивные особенности кривошипно-шатунного механизма - составной картер, цилиндр, головка цилиндра; отсутствие на поршне маслосъемных колец и крепление винтами компрессионных колец от проворачивания; неразъемный шатун, составной коленчатый вал с противовесами, роликовые подшипники на коренных шейках и игольчатый на шатунной шейке. Выяснить назначение зубчатого венца и канавки на маховике; рассмотреть распределительные шестерни - ведущую, промежуточную, привода регулятора и привода магнето, а также соединение их по меткам. Примечание.На пусковом двигателе механизм газораспределения, как таковой, отсутствует; его роль выполняют впускные, выпускные и продувочные окна и каналы. 5. Рассмотреть особенности термосифонной системы охлаждения; система охлаждения пускового двигателя присоединена к системе охлаждения дизеля. 6. Рассмотреть особенности смазки двигателя - смазка деталей обеспечивается подачей масла в смеси с бензином в соотношении 1: 15 по объему; при засасывании горючей смеси в кривошипную камеру, а затем в надпоршневое пространство масло оседает на деталях КШМ и смазывает их. Обратить внимание на специальное отверстия для доступа масла к трущимся поверхностям деталей. 7. Изучить устройство и работу системы питания в следующей последовательности: а) выяснить местонахождение элементов системы питания – топливного бачка с фильтром отстойником, топливопровода, карбюратора, воздухоочистителя; б) изучить устройство карбюратора, состоящего из штуцера подводи топлива, топливной камеры с диафрагмой, дроссельной и воздушной заслонок, клапана, главного жиклера с распылителем, диффузора. Отыскать в карбюраторе системы пуска и холостого хода, главную дозирующую систему; в) рассмотреть работу карбюратора и путь топлива при пуске, холостом ходе и полной нагрузке. 8. Изучить устройство и работу однорежимного центробежного механического регулятора, предназначенного для ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя. Выяснить, как производится регулировка однорежимного регулятора. 9. Изучить устройство и работу система зажигания, состоящей из одноискрового магнето, провода высокого напряжения, искровой свечи зажигания, и предназначенной для воспламенения рабочей смеси в цилиндре пускового двигателя. Изучить устройство и работу магнето, состоящего из магнитной системы, первичной и вторичной обмоток, прерывателя контактов и конденсатора. Проследить путь тока низкого напряжения в первичной электрической цепи и путь тока высокого напряжения во вторичной электрической цепи. Обратить внимание на работу прерывателя и конденсатора. Выяснить, как выключается магнето. 10. Рассмотреть устройство искровой свечи зажигания. |