КП ККС_Кб-19-1-о_Альфетаев готовый. Разработка конструкции корпуса универсального сухогрузного судна
 Скачать 0.87 Mb.
|
1.5 Способы проведения грузовых операции.Грузовые устройства служат для выполнения на судах погрузочных и разгрузочных операций судовыми средствами. Эти устройства приспособлены для грузовых операций с генеральными, сыпучими или жидкими грузами. Экономически выгодно грузовые операции на судах производить развитыми и мощными портовыми средствами, однако иногда судам приходится грузовые операции совершать на рейде или на промысле, в открытом море, или даже и в порту, где портовые средства использовать нецелесообразно. Для этих случаев каждое судно должно иметь собственное грузовое устройство. Грузовые подъемные краны — прогрессивные приспособления, они намного увеличивают производительность грузовых работ, упрощают и облегчают трудоемкие процессы в грузовых операциях. Грузоподъемность судовых грузовых кранов составляет от 1,5 до 25 т. Устанавливаемые на судах краны могут быть стационарными поворотными, перемещающими поворотными и мостовыми с выдвижной консолью. Основными преимуществами кранов по сравнению со спаренными грузовыми стрелами являются их сравнительно небольшие размеры, быстрота действия, постоянная готовность к действию, возможность поворота стрелы с грузом на 360град. и удобство обслуживания. К недостаткам судовых грузовых кранов следует отнести ограниченную грузоподъемность и «чувствительность» к крену. Наличие грузовых подъемных кранов на универсальных сухогрузных судах ускорит погрузку и выгрузку груза, что значительно сократит время стоянки судна в порту. 2 Нормальная шпация и выбор материала корпуса2.1 Нормальная шпация Шпация является наиболее общим элементом почти всех корпусных конструкций: от величины шпации зависят прочные размеры (толщины) наружной обшивки, настилов второго дна, палуб и платформ, обшивки переборок, размеры набора и т.д. Шпация не является независимым параметром, так как взаимосвязана с прочностными и жесткостными характеристиками почти всех связей корпуса. В Правилах Регистра, начиная с 1968 года, разрешено изменять размеры шпации в широких пределах (изменяя величину a по формуле 2.1 до ± 25 %) без специального согласования с Регистром. Должна быть выбрана стандартная шпация в соответствии с отраслевым стандартом "Шпации морских стальных судов", предусматривающим для средней части судна следующие размеры шпации, мм: 400, 500, 550, 600, 700, 750, 800, 850, 900, 950, 1000. Нормальная шпация (расстояние между балками основного набора) в средней части судна: a0 = 0,002·L + 0,48 = 0,002·95 + 0,48 = 0,67 м = 700 мм (2.1) В форпике шпация: a0 = 0,5 м В ахтерпике шпация: 13шп. по a0 = 0,5 м. и 2шп. по a0 = 0,6 м. На расстоянии 0,2L (30 м) от носового перпендикуляра шпация должна быть не более: a0 = 0,7м. 2.2 Выбор материала корпуса регламентируются частью II "Корпус" (раздел 1.2 "Материалы") и должны удовлетворять требованиям XIII "Материалы" Правил Регистра [1]. Для изготовления элементов конструкции корпуса предусматривается применение судостроительных сталей: - нормальной прочности, категорий A, B, D и E с пределом текучести RеН = 235 МПа; - повышенной прочности AH, DH, EH и FH, категорий A32, D32, E32, F32 с RеН = 315 МПа; A36, D36, E36, F36 с RеН = 355 МПа; A40, D40, E40, F40 с RеН = 390 МПа. Расчётная температура конструкций, соприкасающихся с атмосферным воздухом, выражается через минимальную расчётную температуру атмосферного воздуха ТА. При отсутствии каких – либо указаний за ТА принимается минимальная среднесуточная температура воздуха в течение 5 лет эксплуатации судна, во всех случаях ТА должна быть не выше: –40С для ледоколов категории Icebreaker9, Icebreaker8, Icebreaker7 и судов ледового плавания категорий Arc7, Arc5; –30С для ледоколов категории Icebreaker6 и судов ледового плавания категории Arc4; –10С для судов ледового плавания категорий Ice3 и Ice2; –0С для судов ледового плавания категории Ice1, а также не имеющими ледовых усилений. При отсутствии каких-либо указаний за ТА принимается минимальная среднесуточная температура воздуха в течение 5 лет эксплуатации судна, в нашем случае ТА должна быть не выше: – 30С для судна ледового плавания категории Arc4; Таблица 2.1 ‒ Расчетные температуры для судовых конструкций
Таблица 2.2 – Группы связей элементов конструкций корпуса
Для конструкций с высоким уровнем концентрации напряжений следует применять стали категорий D или Е. Сталь категории А не допускается. Выбор стали для элементов конструкций корпуса, в т.ч. подверженных воздействию низких температур, производится по рисункам 2.1 – 2.3. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
