КП ККС_Кб-19-1-о_Альфетаев готовый. Разработка конструкции корпуса универсального сухогрузного судна
 Скачать 0.87 Mb.
|
4 Выбор системы набора корпусаКонструкция всякого корпуса состоит из тонкой оболочки и подкрепляющих ее ребер — балок, образующих так называемый набор корпуса судна. Набор конструктивно расположен внутри корпуса, к нему своей внутренней стороной прилегает наружная обшивка и настилы палуб, скрепленные с ним сварными соединениями. В соответствии с расположением элементов набора его разделяют на подпалубный, бортовой, днищевый и набор переборок. Конструкции, образованные набором с оболочкой, представляют собою основные связи судового корпуса, которые по их расположению разделяют на продольные и поперечные связи. К продольным связям относятся: обшивка корпуса, настил палуб и платформ, продольные переборки и все продольные балки набора. К поперечным связям по аналогии следует отнести ту же обшивку, настил палуб и платформ, поперечные переборки и все поперечные балки набора. Каждый из элементов этих связей выполняет определенную работу в общей конструкции корпуса. Наружная обшивка воспринимает непосредственно давление забортной воды, обшивка переборок—давление воды на одну сторону в случае затопления отсека или давление жидкости из граничащей с ней цистерны, а детали набора (продольные и поперечные балки) являются опорами для обшивки и переборок, они воспринимают действующие на них усилия и передают их на другие прочные части корпуса. Система продольных и поперечных балок набора, перекрытых общей обшивкой или настилом, ограниченная жестким опорным контуром, образует так называемое корпусное перекрытие. В зависимости от преобладающего направления балок набора образуется определенная система набора корпуса судна. В судостроении приняты разнообразные конструкции корпуса, обусловленные типом судна, условиями его эксплуатации и перевозимыми грузами, но все они в зависимости от главного направления балок набора могут быть отнесены к одной из четырех основных систем набора: продольной, поперечной, смешанной и комбинированной. Система набора корпуса судна смешанная. Смешанной называется такая система набора корпуса, при которой балки представляют собой сетку, выполненную из непрерывных и разрезных балок продольной и поперечной систем, расположенных в продольном и поперечном направлениях – с некоторым преобладанием поперечных балок. По этой системе строят суда с относительным удлинением, предназначаемые для перевозки генеральных грузов. 5 Расчет момента сопротивления поперечного сечения корпусаПри проверке прочности судна необходимо вычислить момент сопротивления поперечного сечения корпуса. Приведенные ниже формулы распространяются на суда неограниченного района плавания длиной более 60 м. Расчетным при проверке прочности обычно является момент сопротивления палубы. Момент сопротивления палубы,  мЗ, нового корпуса вначале эксплуатации в миделевом сечении корпуса должен быть не менее определенного по формуле где  – абсолютное значение расчетного изгибающего момента, кНм; – волновой изгибающий момент, кНм; – допускаемое напряжение, МПа; – часть момента сопротивления, учитывающая запас на коррозию и износ, м3.Расчетный изгибающий момент на тихой воде должен быть не менее  В расчете принять:  ;  ;  ;  ; – коэффициент общей полноты.   Волновой изгибающий момент, кНм,  В расчете принять:  ; ; ; .Тогда  Для прогибающего момента, МПа,   Для перегибающего момента, МПа,    В расчете принять:  . Тогда,  Фактически значения момента сопротивления и момента инерции поперечного сечения корпуса должны быть не менее величин, определенных по предыдущей формуле.   |