КП ККС_Кб-19-1-о_Альфетаев готовый. Разработка конструкции корпуса универсального сухогрузного судна

Название	Разработка конструкции корпуса универсального сухогрузного судна
Дата	07.03.2023
Размер	0.87 Mb.
Формат файла
Имя файла	КП ККС_Кб-19-1-о_Альфетаев готовый.docx
Тип	Курсовой проект #973999
страница	9 из 13

1 ... 5 6 7 8 9 10 11 12 13

8. Расчёт элементов конструкций корпуса по Правилам Регистра

В этом задании определяются расчетные значения толщины обшивки,

настилов и моментов сопротивления поперечного сечения балок основного набора.

8.1. Расчет листовых элементов корпуса

Под листовым элементом понимается участок обшивки или настила, ограниченный подкрепляющим набором. К листовым элементам относятся участки настилов палуб, платформ, второго дна и участки обшивки днища, борта, переборок, а также стенок рамного набора. Толщина настила или обшивки, мм, нагруженных поперечной нагрузкой должна быть не менее

где K=1 при

при 1,5<

при 1,0

a, a – размер меньшей и большей из сторон листового элемента, м;

p – максимальное значение расчетного давления, кПа;

S – запасы на износ и коррозию, мм, назначаются в зависимости от планируемого срока службы конструкции и среднегодового уменьшения толщины связей и определяются по формуле

где T  24 – срок службы, год;

U – среднегодовое уменьшение толщины связи, мм/год.

Расчётный нормативный предел текучести МП

где  – коэффициент использования механических свойств стали.

Для наружной обшивки днища и борта m 15.8.

Для днищевой обшивки

 0,3 ;

 0,6 – в средней части судна L  65 м при поперечной системе набора;

 0,6 – в средней части судна при продольной системе набора;

 0,7 – в оконечностях.

Толщина горизонтального киля должна быть увеличена по сравнению с толщиной обшивки в средней части на 2 мм.

Толщина ширстрека должна быть не менее толщины прилегающих листов обшивки борта и настила палубы, в зависимости оттого, что больше. Ширина горизонтального киля и ширстрека должна быть не менее, мм.



 800 5 L  2000.

Толщина скулового пояса должна быть равна толщине обшивки днища или борта, в зависимости оттого, что больше.

Толщина настила палуб и платформ должна быть не менее минимальных значений min S . Если толщина настила расчетной палубы принимается меньше толщины обшивки борта, то должен быть предусмотрен палубный стрингер, толщина которого должна быть не менее толщины бортовой обшивки.

Ширина палубного стрингера принимается не менее, мм

b  5 L 8001800.

m  15,8 ;

 0,6 – в средней части судна при поперечной и продольной системе набора;

 0,7 – в оконечностях.

Толщина обшивки переборок должна быть не менее значения, определяемого по формуле (3.41), где следует принять

P – расчетное давление, кПа;

m  15,8 ; k  0,8 на уровне ОП; ВП;

 0,8 – в районе 0,4...0,5 D от ОП;

 0,9 – в оконечностях и для всех остальных переборок;

 0,8 – для второй непрерывной палубы в средней части судна при продольной и поперечной системе набора;

 0,9 – в оконечностях и для нижележащих палуб.