КП ККС_Кб-19-1-о_Альфетаев готовый. Разработка конструкции корпуса универсального сухогрузного судна
 Скачать 0.87 Mb.
|
|
Для составных сварных балок требуемый момент сопротивления или момент инерции вычисляются с увеличением толщины элементов профиля на величину. Соответствующее увеличение момента сопротивления балки. Рамные шпангоуты в машинном отделении должны иметь высоту стенки не менее 0,1 пролета и толщину стенки не менее 0,01 высоты стенки плюс 3,5 мм. Толщина свободного пояска должна быть на 2 мм больше толщины стенки. Высота двойного дна  , м, у вертикального киля (предварительно) определятся по формуле ,но при этом не менее 0,65 м. Принимаем hдд= 1,7 м. Высота стенки карлингсов не должна быть: - менее 0,05 длины пролёт карлингса у судов длиной  м;-менее 0,04 длины пролёт карлингса у судов длиной  м.Толщина стенки, мм, должна быть не менее  .Стенки карлингсов должны быть подкреплены рёбрами жёсткости и кницами. Момент сопротивления продольного комингса люка, являющегося одновременно карлингсом, должен быть, по крайней мере, на 20% для верхней палубы и на 10 % для нижней больше требуемого для карлингса. 3. Балки набора днища и бортов носовой оконечности должны иметь момент сопротивления, 10-6м3  ,где  – расчётное значение нагрузки (2.8.3.3 [1]), кПа; – полусумма расстояний между рассматриваемой и двумя соседними балками, м; ; – если балки проходят, не разрезаясь через стенки опорных конструкций; – если балки разрезаются на опорах; – если с обеих сторон стенки опорной конструкции по балкам устанавливаются кницы. – определяется по формуле (9.4).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||