реферат. ЛР_Системы ТО и ремонта ТС. Ремонта транспортных средств
 Скачать 1.41 Mb.
|
|
Рис. 9.5 Инструкция по эксплуатации Настоящая инструкция предназначена для изучения порядка и правил экс- плуатации стенда автомобильного СЭЛ-2. 58 Рис. 9.6 1. Общие указания: Изделие является электрооптическим прибором и требует бережного об- ращения. Не допускается: - подвергать изделие ударам; - прикасаться руками и инструментом к оптическим поверхностям линз и зеркал. Помещение, предназначенное для эксплуатации изделия, должно удовле- творять следующим требованиям: - температура окружающей среды 298К ± 10К (25 0 С±10 0 С); - относительная влажность воздуха (65 ± 15) %. Основание, на котором бу- дут выполняться измерения, следует специально подготовить. Допустимая не- плоскостность основания и отклонение от уровня не должны превышать 1,0 мм на 1000 мм. Рис. 9.7 59 Рис. 9.8 Рис. 9.9 Рис. 9.10 60 Рис. 9.11 На рис. 10.6 показано расположение и расстояния между отдельными эле- ментами на стенде, подготовленном для измерения углов установка колес авто- мобиля. Подготовка к работе Точность проводимых измерений углов установки колес автомобиля зави- сит не только от точности изготовления стенда, но и от: - состояния основания, на котором будет установлен контролируемый ав- томобиль; - давления воздуха в шинах; - нагрузки автомобиля; - расположения таблиц с угловыми и линейными шкалами; - тщательности крепления проекторов. Установка и подготовка автомобиля к измерениям перед установкой контролируемого автомобиля на стенд следует прове- рить давление воздуха в холодных шинах. Если давление отличается от номи- нального, указанного в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля, то его следует установить с точностью: 0,1 кг/кв.см при номинальном давлении до 3 кг/кв.см и 0,2 кг/кв.см при номинальном давлении свыше 3 кг/ кв.см. Затем следует медленно подвести контролируемый автомобиль по прямой линии так, чтобы передние колеса были установлены посредине опорных дис- ков поворотных кругов. При установке автомобиля на поворотные круги, опор- ные диски должны быть зафиксированы установочным штифтом. После уста- новки следует застопорить тормозом задние колеса автомобиля. Нагрузка испытываемого автомобиля должна соответствовать заводской инструкции. Если в соответствии с инструкцией необходимо выполнять изме- рения углов установки колес при полной нагрузке, то автомобиль следует до- 61 полнительно нагрузить. Внимание! Фиксация опорных дисков при заезде авто- мобиля обязательна во избежание повреждения поворотных кругов. Подготовка и крепление проекторов Предварительно следует передвинуть верхнюю консоль по направляющим стержням. Если это передвижение окажется недостаточным для закрепления на ободе колеса, то двуплечую нижнюю консоль следует повернуть на 180 граду- сов. Вывинтить из ножек консолей на соответствующую высоту винты с кони- ческими головками. Рукоятку эксцентрика надо повернуть и направить вниз к нижней консоли. Подготовленный таким образом проектор приставить опор- ными поверхностями нижней консоли (двуплечей) к нижней части реборды обода таким образом, чтобы головки винтов находились на внутренней поверх- ности реборды обода. Верхнюю консоль передвинуть вдоль направляющих стержней до момента соприкосновения головки конического винта с верхней внутренней поверхностью реборды обода колеса. Прижать ножки консолей к боковой поверхности реборды обода, а головки винтов к ее внутренней поверх- ности, затем повернуть рукоятку фиксатора. Крепление проектора к ободу ко- леса следует проводить очень тщательно, так как от этого зависит точность из- мерений. Технология измерения установки колес Если проверка установки передних колес производится совместно с его ре- гулировкой, то из-за влияния углов продольного и поперечного наклонов оси поворота управляемых колес на их сходимость операции надо поднять в такой очередности: - угол продольного наклона оси поворота управляемых колес; - угол развала колес и угол поперечного наклона оси поворота управляе- мых колес; - схождение колес. Перед проведением измерений следует обязательно проверить боковое би- ение ободьев передних колес в месте установки проекторов, которое не должно превышать 1 мм. Если биение, вызванное, например, перекосом или местным повреждением обода, превышает это значение, то необходимо отрегулировать положение суп- порта проектора относительно кронштейна (5), вращая гайки на трех шпильках крепления суппорта проектора к кронштейну так, чтобы скомпенсировать бо- ковое биение обода. При этом ось вращения проектора будет параллельна оси вращения колеса. 1. Проверка биения ободьев в месте установки проекторов Закрепив оба проектора на ободьях передних колес автомобиля установ- 62 ленного на стенде, следует выполнить операции: - передвинуть проектор по стержням таким образом, чтобы его ось враще- ния совпадала с осью колеса; - поднять домкратом переднюю часть автомобиля на высоту, обеспечива- ющую свободное вращение передних колес; - установить линейную шкалу раздвижной штанги перед передней осью автомобиля таким образом, чтобы световой указатель попадал на шкалу. Рас- стояния шкалы от передней оси автомобиля, зависящее от диаметра обода ко- леса, приведены в табл. 9.1. Таблица 9.1 Зависимость расстояния «а» от диаметра обода колеса Диаметр обода колеса (в дюймах) 12 13 14 15 16 18 Расстояние "а" раздвиж- ных штанг от передней оси (в метрах) 1,52 1,65 1,78 1,9 2,03 2,29 При соблюдении расстояний, указанных в табл. 9.1, цена деления шкалы соответствует 1 мм; - повернуть проекторы так, чтобы световой указатель попадал на шкалу, отрегулировать резкость изображения указателя и направить острие указателя вниз, вращая большое накатанное кольцо; - запомнить начальное показание на шкале или навести указатель на деле- ние 10 или 20, перемещая в поперечном направлении раздвижные штанги по отношению к продольной оси автомобиля; - медленно поворачивая колесо одной рукой, поддерживать проектор таким образом, чтобы световой луч находился постоянно на шкале раздвижных штанг. Указатель, перемещаясь в горизонтальном направлении, показывает значение поперечного биения ободьев в месте установки проектора; - обозначить на шине мелом место максимального перемещения указателя наружу автомобиля по линии светового луча; - повторить описанные выше операции при проверке биения второго коле- са. Пример В начальной фазе измерения острие указателя показывало деление, обо- значенное цифрой 10. Во время поворота колеса указатель принимал положе- ние между делениями 8 и 11. Разность двух предельных показаний дает вели- чину поперечного биения, составляющую 3 мм. Максимальное биение, обозна- ченное на шине мелом, равно 11 мм. После проверки поперечного биения обо- 63 дьев колес опустить переднюю чаcть автомобиля. При этом колеса должны по- пасть в центры опорных дисков поворотных кругов. Отмеченное на шине место максимального биения колеса при дальнейших измерениях углов установки колес должно находиться в плоскости, проходя- щей через центр колеса и параллельной плоскости основания (пола). Затем несколько раз нажать на переднюю часть автомобиля с целью обес- печения правильного положения подвески передних колес (при выдвинутых фиксаторах поворотных кругов). 2. Установка управляемых колес при движении по прямой Правильность установки управляемых колес симметрично по отношению к продольной оси контролируемого автомобиля можно проверить с требуемой точностью визуально без применения приборов. В сомнительных случаях для точной и правильной установки управляемых колес для движения по прямой рекомендуется выполнять следующие операции: - разблокировать поворотные круги (вынуть штифты, фиксирующие диск поворотного круга); - установить выступающие концы штоков одинаково на обеих установоч- ных стойках путем совмещения соответствующих рисок на штоках с торцами втулок; - придвинуть установочные стойки с линейными шкалами к обоим задним колесам (предварительно сняв колпаки) таким образом, чтобы выступающие концы штоков вошли в гнезда центровых отверстий полуосей заднего моста или соприкасались с ребордами ободьев колес. Точки соприкосновения концов штоков с колесами должны быть одинаковыми для обоих колес; - установить проекторы на высоте центров передних колес; - направить световые указатели на шкалы установочных стоек; - направить острие указателя вниз; - отрегулировать резкость изображения на шкалах; - отсчитать указанные на обеих школах значения (рис. 10.9). Если отсчеты разные, повернуть передние колеса таким образом, чтобы указатели показыва- ли на обоих шкалах одинаковые значения; - установить угловые шкалы дисков поворотных кругов на нуль, для чего отпустить два винта, крепящих шкалу на выступе диска, а нулевое деление шкалы установить против острия указателя поворотного круга. После установ- ки шкалы затянуть фиксирующие винты. 3. Измерение угла развала колес Измерение угла развала колес проверяемого автомобиля следует произво- дить отдельно для каждого колеса. Автомобиль должен быть установлен для движения по прямой. Проекторы следует закрепить на реборде ободьев колес. Для повышения точности измерения углов развала колес метка, сделан- ная на шине мелом во время проверки биения ободьев колес, должна находить- 64 ся в плоскости, проходящей через центр колеса и параллельной плоскости ос- нования (пола) (см. проверку биения ободьев колес). Операции необходимо выполнять в следующей последовательности: - установить экраны с угловыми шкалами спереди автомобиля параллельно передней оси (правый экран перед правым, а левый - перед левым колесом). Расстояние экранов от центра дисков поворотных кругов должно составлять 1200 мм; - передвинуть проектор на стержнях таким образом, чтобы его ось враще- ния находилось на высоте центра колеса; - направить световой указатель на экран на высоту вертикальной кон- трольной метки в виде стрелки и отрегулировать резкость изображения указа- теля; - передвинуть экран поперек по отношению к продольной оси автомобиля таким образом, чтобы острие светового указателя соприкасалось на экране с острием контрольной метки в виде стрелки (рис. 9.10); - повернуть проектор вниз, направляя световой указатель на нижнюю шка- лу и отсчитать угол развала колесо (рис. 9.11); - повторить операции для измерения угла развала второго колеса. Угол развала колеса является положительным, если отсчет производился на части угловой шкалы со стороны автомобиля или отрицательным, если от- счет произведен на наружной части шкалы относительно ее вертикальной оси симметрии. На рис. 10.10 показан отсчет положительного угла развала колес. 4. Измерение угла поперечного наклона оси поворота колес Проекторы и экраны с угловыми шкалами остаются в таком же положении, как и при измерениях угла развала колес. Очередность операций следующая: - проверить, заторможены ли передние колеса (незаторможенные колеса при повороте катятся, что искажает результат измерений); - повернуть с помощью накатанного кольца изображение указателя до го- ризонтального положения; - повернуть проектор, направить световой луч на точку пересечения гори- зонтальной и вертикальной линии экрана. При необходимости передвинуть экран в поперечном направлении (рис. 9.12); - разблокировать поворотные круги, вынув фиксаторы; - повернуть колеса в направлении горизонтальной контрольной метки (стрелки) на экране; - передвинуть проектор по направляющим стержням таким образом, чтобы острие указателя соприкасалось с острием горизонтальной контрольной метки на экране (рис. 9.13). При передвижении суппорта проектора обратить внима- ние но то, чтобы угол наклона проектора не изменился; - повернуть колеса в обратном направлении до совмещения указателя со шкалой и отсчитать угол поперечного наклона оси поворота управляемых колес (рис. 9.14). 65 Повторить операции для измерения угла поперечного наклона оси поворо- та для второго колеса. Этот угол является положительным, если отсчет произ- водится на части угловой шкалы экрана 0-20 над горизонтальной линией или отрицательным, если отсчет производится но части шкалы 0-20° под ее гори- зонтальной осью симметрии. На рис. 9.14 показан положительный отсчет угла поперечного наклона оси поворота управляемых колес. Рис. 9.12 Рис. 9.13 Рис. 9.14 66 5. Измерение угла продольного наклона оси поворота управляемых колес Измерения производятся с помощью экранов, установленных параллель- но оси автомобиля на расстоянии 1200 мм от центра диска поворотного круга (контрольная метка-стрелка горизонтальной линии должна быть направлена в направлении передней части автомобиля). Очередность операций следующая: - установить передние колеса в положении для езды по прямой, при котором указатель на угловой шкале диска поворотного круга должен указывать на "0", - установить экраны с угловыми шкалами параллельно продольной оси автомо- биля: правый - у правого, а левый - у левого колеса, причем точка пересечения горизонтальной и вертикальной линии должна находиться на высоте оси коле- са; - установить зеркало таким образом, чтобы оно пересекло ось объектива (слегка вытянуть кронштейн зеркала и повернуть его на 180 градусов до требу- емого положения); - установить зеркало на высоте оси колеса, передвигая суппорт проектора вверх или вниз, установив корпус проектора вертикально; - передвинуть стойки с экранами таким образом, чтобы отраженный зерка- лом световой луч падал на вертикальную линию; - отрегулировать резкость изображения на экране; - повернуть передние колеса таким образом, чтобы изображение указателя сместилось до вертикали, проходящей через контрольную метку (стрелку). Toчная наводка высоты до соприкосновения острия указателя с контрольной меткой производится путем измерения угла наклона зеркала при помощи нака- танного винта на кронштейне зеркала. Правильная установка указателя на экране показана на рис. 9.15; Рис. 9.15 - повернуть колеса автомобиля в противоположную сторону до совмеще- ния указателя со шкалой и отсчитать угол продольного наклона оси поворота правого колеса. Подобным же образом следует измерять угол продольного наклона оси поворота второго колеса. Угол продольного наклона положитель- ный, если отсчет производится на части угловой шкалы экрана 0-20° под гори- 67 зонтальной линией или отрицательный, если отсчет производится на части шкалы 0-20 над ее горизонтальной осью симметрии. На рис. 9.16 показан от- счет отрицательного угла продольного наклона оси поворота колес. Рис. 9.16 6. Измерение угла поворота колес Измерение углов поворота колес производится на поворотных кругах. Ко- леса должны быть заторможены и оставаться в таком состоянии до конца изме- рений, которые выполняются следующим образом: - повернуть установленные на поворотных кругах колеса для движения по прямой: указатели на шкале дисков поворотных кругов должны быть установ- лены на «0»; - повернуть колеса влево так, чтобы указатель на шкале правого поворотного круга (внешний угол поворота колеса) был установлен на деление шкалы 20. Затем по левой шкале поворотного круга отсчитать величину угла поворота ле- вого колеса (внутренний угол поворота колеса); - повернуть колесо вправо так, чтобы на шкале левого поворотного круга указа- тель совпал с делением 20, после чего по шкале правого поворотного круга от- считать угол поворота правого колеса; - повернуть колеса в исходное положение, при котором указатель на шкале диска поворотного круга должен быть установлен на делении «0».Внутренний угол поворота колеса является всегда большим, чем внешний угол поворота ко- леса. В табл. 9.1 приводятся приблизительные значения внутреннего угла пово- рота колеса в зависимости от колесной базы и колесной колеи автомобиля. Правильная и надежно действующая система рулевого управления должна иметь одинаковые внутренние углы поворота для обоих управляемых колес. Это обеспечивает качение колеса по дуге без скольжения. 7. Измерение угла схождения колес Измерение угла схождения колес осуществляется по шкалам раздвижных штанг, установленных на соответствующем расстоянии спереди и сзади перед- 68 них колес. Очередность операций: - установить передние колеса для движения по прямой с точностью до 2° , - передвинуть проекторы по направляющим стержням таким образом, что- бы их оси вращения совпадали с осями колес; - отрегулировать длину раздвижных штанг на величину колеи передних колес. Обе раздвижные штанги должны быть одинаковой длины. Это обеспечи- вается установочными фиксаторами, вставляемыми в соответствующие отвер- стия; - установить раздвижную штангу за передней осью на расстоянии, указан- ном в табл. 9.1, перпендикулярно к продольной оси автомобиля. Контрольная метка и шкала должны быть направлены вперед; - направить световые лучи с проекторов на контрольную метку и на шкалу, отрегулировать резкость изображения указателя и направить острие указателя вниз, вращая большое накатанное кольцо; - передвинуть раздвижную штангу в поперечном направлении таким обра- зом, чтобы острие светового указателя соприкасалось с острием контрольной метки в виде треугольника; - направить световой луч второго проектора на шкалу и отсчитать указан- ное значение (рис. 9.17); Рис. 9.17 - установить вторую раздвижную штангу перед передней осью на расстоя- нии, указанном в табл. 9.1 перпендикулярно к продольной оси автомобиля. Контрольная метка и шкала, закрепленные на концах обеих штанг, должны находиться друг против друга; - повернуть проектора на 180 градусов и направить световые лучи с обоих проекторов на контрольную метку и шкалу; - передвинуть переднюю раздвижную штангу в поперечном направлении таким образом, чтобы острие светового указателя соприкасалось с острием кон- трольной метки в виде треугольника (рис. 9.18); 69 Рис. 9.18 - направить световой луч второго проектора на шкалу передней штанги и отсчитать указанное значение (рис. 9.18). Разность между отчетами является величиной схождения или расхождения колес автомобиля в мм. Схождение колес имеет место в том случае, если отсчитанная величина на шкале задней раздвижной штанги больше , чем величина, отсчитанная на шкале передней раздвижной штанги, т. е. если эта разница положительна. Расхождение колес имеет место тогда, когда величина, отсчитанная на шкале задней раздвижной штанги меньше, чем величина, отсчитанная на шкале передней раздвижной штанги, т. е. если эта разность отрицательна. |