руководство. Руководство по авиационной метеорологии. Руководство по авиационной метеорологии Номер заказа 8896
 Скачать 2.71 Mb.
|
|
4. АДЕКВАТНАЯ УСТАНОВКА ПРИБОРОВ 4.1 В целом, требования к установке приборов на аэродромах аналогичны требованиям на других (например, синоптических) станциях. 2 Основное требование относительно приборов или их датчиков, будь то анемометр для определения приземного ветра или термометр для измерения температуры, предусматривает размещение таким образом, чтобы при этом обеспечивалось беспрепятственное на них воздействие метеорологических условий. Иногда это оказывается затруднительным на аэродромах, когда в силу обстоятельств метеорологические приборы приходится устанавливать в местах, неудобных для получения репрезентативных данных измерений. Временами метеорологические станции и их приборы могут первоначально находиться в незагороженных местах, которые затем постепенно окружаются мачтами или строениями. 4.2 В ряде случаев приборы должны быть защищены от неатмосферного воздействия, например, от выхлопов реактивной авиации. Это касается особенно приборов для измерения ветра и температуры, которые не должны подвергаться влиянию выхлопных газов движущихся или находящихся на стоянке воздушных судов; подобные приборы следует размещать в более подходящих местах. 4.3 Адекватная установка датчиков ветра зачастую представляет наибольшие трудности при размещении приборов на аэродромах. Некоторые подробные сведения, относящиеся к данному вопросу, приведены в разделе "Репрезентативные измерения". 4.4 Что касается измерения температуры и точки росы, проблема размещения может возникнуть на ряде аэродромов, в частности на аэродромах с высокой температурой и незначительными ветрами. Опыты показали, что в этих случаях температура, измеренная над травяным покровом или на площади, окруженной растительностью, может значительно отличаться от температуры над поверхностью ВПП. В случае, если различие превышает 1 °С, следует принять меры для переноса места измерения температуры в более репрезентативный пункт или использовать дистанционные термометры. Последний вариант в настоящее время находит применение на все большем числе аэродромов. 2. В п. 1.2 добавления 3 Приложения 3 рекомендуется, чтобы метеорологические приборы на авиационных метеорологических станциях устанавливались, эксплуатировались и обслуживались в соответствии с практикой, процедурами и требованиями ВМО. Подробные указания по этому вопросу содержатся в Руководстве ВМО по метеорологическим приборам и методам наблюдения. Добавление 2. Размещение приборов на аэродромах A2-7 Рис. A2-2. Поверхности ограничения препятствий 60 м Макс. шир. ВПП ЛП 75 м "ЗОНА, СВОБОДНАЯ ОТ ПРЕПЯТСТВИЙ" Наклон к1 3 A A B B C C Основные навигационные средства устанавливаются на ломких опорах Если необходимо установить анемометр в пределах ЛП, ближайшее расстояние до ВПП мачта м 10 120 м Трансмиссометры ЛП м 150 8 1° , Мачта м 10 Ближайшее расстояние мачты анемометров от ВПП при обычном размещении Или далее Переходная поверхность Здания и навигационные средства при отсутствии необходимости их размещения ближе к ВПП 18 4° , Примечание Углы наклона указаны не в масштабе . . (Поперечное сечение типовой ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, с кодовым номером или ) 3 4 Размещение датчиков авиационных метеорологических приборов Зона, свободная от препятствий. В целом, никакие метеорологические датчики не должны нарушать эту зону, если это не продиктовано особыми местными условиями. В последнем случае опоры датчиков должны быть ломкими, освещенными и, по возможности, “защищенными” существующим препятствием. 1) 66 120 2) 3) Трансмиссометр размещается в точке, находящейся на расстоянии - м от осе- вой линии ВПП. Облакометр можно размещать в этой зоне, если он не установлен вблизи среднего маркерного радиомаяка. При необходимости размещения анемометра в пределах ЛП минимальное расстояние от осевой линии для мачты высотой 6 м составляет 78 м, для мачты высотой 10 м 90 м. – При обычном размещении мачт анемометров минимальное расстояние от осевой линии ВПП для мачты высотой м составляет 192 м, для мачты высотой 10 м 220 м. Предполагается, что данные наблюдений за приземным ветром, проводимых в этой зоне, являются репрезентативными для условий на ВПП. 6 – Наклон к 1 7 Внутренняя переходная поверхность Основные навигационные средства следует устанавли- вать на ломких опорах A2-8 Руководство по авиационной метеорологии Таблица A2-3. Расположение метеорологических приборов на аэродромах. (Метеорологические приборы, которые могут представлять собой препятствие, приводятся в части 6 "Контролирование препятствий" Руководства по аэропортовым службам (Doc 9137). Минимальные расстояния от ВПП приводятся на рис. А2-2.) Метеорологи- ческий эле- мент, наблю- даемый или замеряемый Типовое оборудование Типовые размеры оборудования Зона полетов, для которой элемент является репре- зентативным Положения Приложения 3, касающиеся мест установки приборов Примечания Скорость и направление приземного ветра Анемометр и флюгер Обычно монтируются на трубчатой или решетчатой мачте высотой 10 м (30 фут). Однотрубчатая мачта для обоих приборов располагается в соответствующей близости от ВПП Условия вдоль ВПП и в зоне приземления; в местных сводках; условия над ВПП в целом (комплексные) в METAR и SPECI. Там, где господству- ющий ветер на раз- личных участках ВПП имеет существенные различия, необходи- ма система, состо- ящая из нескольких анемометров До настоящего времени нет кон- кретных положе- ний, поскольку наблюдения являются репре- зентативными для соответствующих зон полетов Выбор места зависит от поверх- ностей ограничения препятствий и режима местного господствующего ветра. В целом, если ветер над аэродромом является однородным, может быть достаточно, с эксплуата- ционной точки зрения, одного пра- вильно расположенного анемометра, предпочтительно установленного в таком месте, чтобы он не превышал переходные поверхности. Однако в зависимости от местных условий может возникнуть необходимость в установке ломкой и снабженной огнями мачты в пределах взлетной полосы. Мачта может находиться в свободной от препятствий зоне (т. е. внутренней переходной поверхности), относящейся к ВПП, оборудованным для точного захода на посадку, лишь в исключительных обстоятельствах. В последнем случае мачта должна быть ломкой, снабженной огнями и, желательно, затененной существующим основ- ным навигационным средством. Месту установки прибора не должны мешать здания и т. д. и оно не должно подвергаться воздействию движущихся воздушных судов (например, реактивной струи во время руления). RVR Трансмис- сометр или измеритель прямого рассеяния Обычно два блока (трансмиссометр и приемник), в случае трансмиссометра они разделены базовой линией (длиной по- рядка 20 м в зависи- мости от определяя- емой дальности види- мости). Высота блоков составляет примерно 2,5 м (7,5 фут) над ВПП. Фундамент цоколя должен быть твердым Вплоть до трех транс- миссометров для каж- дой ВПП (т. е. изме- рителей прямого рассеяния для ВПП, на которой необ- ходимо измерение RVR). Для зоны приземления на середине и в конце ВПП Не более 120 м в поперечном направлении от осевой линии ВПП. Для зоны приземления середины и конца ВПП блоки следу- ет устанавливать на расстоянии соответственно 300, 1000 и 1500 м от порога ВПП вдоль осевой линии Следует устанавливать в пределах 120 м в поперечном направлении от осевой линии ВПП, но так, чтобы он не находился в зоне, свободной от препятствий (т. е. не превышая внутреннюю переходную поверхность), относящейся к ВПП, оборудованной для точного захода на посадку. Структура должна быть ломкой, например, у основания должны быть трубчатые подставки и срезные болты Добавление 2. Размещение приборов на аэродромах A2-9 Метеорологи- ческий эле- мент, наблю- даемый или замеряемый Типовое оборудование Типовые размеры оборудования Зона полетов, для которой элемент является репре- зентативным Положения Приложения 3, касающиеся мест установки приборов Примечания Высота нижней границы облаков Облакомер Обычно высотой менее 1,5 м (5 фут), но довольно прочной структуры, включая фундамент цоколя Обычно репрезента- тивность для зоны захода на посадку, в местных сводках и для аэродрома и его окрестностей – в сводках METAR и SPECI В месте установки среднего маркер- ного радиомаяка системы посадки по приборам или на расстоянии 900–1200 м (3000–4000 фут) от входной кромки ВПП Может быть расположен у среднего маркерного радиомаяка или в пре- делах взлетной полосы, но жела- тельно, вне зоны, свободной от препятствий (т. е. не превышая внутреннюю переходную поверх- ность), относящейся к ВПП, обору- дованным для точного захода на посадку 5. РЕПРЕЗЕНТАТИВНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ 5.1 Необходимость "репрезентативных" измерений в значительной степени возникает: a) обычно из-за отсутствия возможности измерения атмосферных параметров точно в тех местах, где атмосферные явления воздействуют на воздушное судно, т. е. около или над ВПП; b) даже при наличии такой возможности не представляются осуществимыми в обычных условиях измерения в местах, расположенных достаточно плотно, чтобы получить точную картину атмосферных условий над всей ВПП или комплексом ВПП. 5.2 В результате чего возникает необходимость прибегнуть к методу выборок, который в свою очередь бывает трудно применять из-за неоднородности атмосферы над такой большой площадью, какую занимает аэродром, что часто усложняется условиями местности или наличием зданий. Таким образом, возникает необходимость в создании хорошо продуманных и научно обоснованных методов выборок, приспособленных к потребностям и условиям на каждом отдельном аэродроме, которые обеспечивали бы измерения, отражающие, в пределах приемлемых допусков, условия, фактически имеющие место в рассматриваемой зоне. Проведенные эксперименты с измерениями приземного ветра в ряде стран, к сожалению, показали, что часто бывает невозможно установить, какими являются "приемлемые допуски". Они не обязательно должны быть идентичны "точности", предусмотренной требованиями к измерениям (см. дополнение А Приложениия 3), с которой их иногда путают, хотя в отношении некоторых параметров могут применяться определенные требования к точности (например, температуры (1 °C, см. п. 4.4)) в первом приближении. 5.3 Поскольку требования в отношении репрезентативных измерений зависят в значительной степени от типов воздушных судов и видов полетов, тесное сотрудничество с эксплуатантами обычно позволяет решить эти проблемы. Именно эксплуатанты (т. е. пилоты) часто являются первыми, кто замечает нерепрезентативность измерений, и их следует поощрять к тому, чтобы они сообщали о таких случаях. 5.4 Поскольку вопрос о репрезентативных измерениях имеет аспекты, относящиеся как ко времени, так и к пространству, здесь рассматривается только последний, хотя оба аспекта иногда являются взаимосвязанными. Например, было показано, что степень неровности местности между местом размещения анемометра и ВПП может влиять на оптимальный средний период, используемый при наблюдении за ветром. Пространственная репрезентативность имеет вертикальный и горизонтальный аспекты, и оба аспекта рассматриваются в последующих пунктах отдельно. Вертикальный аспект частично связан с необходимостью выполнения замеров условий на каком-либо уровне или уровнях над A2-10 Руководство по авиационной метеорологии поверхностью ВПП, в частности относящихся к зоне взлета и посадки воздушных судов (например, на высоте воздухозаборника реактивного двигателя); помимо этого необходимо избегать влияния земли и препятствий, которые могут определять высоту, на которой производятся измерения. Горизонтальными аспектами являются такие аспекты, на основании которых определяются количество и места размещения приборов/датчиков, для того чтобы обеспечить удовлетворительную информацию о метеорологических условиях для всех видов полетов в зоне аэропорта, независимо от его размера или конфигурации местности. 5.5 Приземный ветер 5.5.1 Размещение датчика (датчиков) в вертикальной плоскости должно обеспечивать репрезен- тативную информацию о ветре на высоте 10 м (30 фут) над ВПП. Для того, чтобы получить информацию, отвечающую данному требованию, необходимо, чтобы датчик (датчики) были установлены над открытой местностью, которая в данном контексте определяется как местность, где любые препятствия на пути ветра (здания, деревья и т. д.) расположены на расстоянии от места размещения датчика, по крайней мере в десять раз превышающим высоту препятствия. Однако тонкие мачты или мачты открытых (решетчатых) конструкций при таких расчетах могут не приниматься во внимание. 5.5.2 Наставление ВМО по использованию метеорологических приборов и методов наблюдения обеспечивает общие инструктивные указания относительно действий в случаях, когда невозможно беспрепятственное размещение приборов, включая рекомендуемое использование ниже приведенной формулы уменьшения скорости ветра до высоты 10 м (30 фут), если датчик (для того, чтобы по-прежнему находиться на открытом пространстве) должен находиться выше указанной высоты: V h = V 10 [0,233 + 0,656 log 10 (h + 4,75)] В данной формуле (Хеллмана) V h обозначает скорость ветра на высоте h метров, а V 10 обозначает скорость ветра на высоте 10 м (30 фут) над уровнем земли. 5.5.3 Чтокасается обеспечения репрезентативных измерений приземного ветра в горизонтальной плоскости, данный вопрос особенно усложняют размер, неровность местности и другие особенности аэродромов и различные типы ВПП (не оборудованные для точного захода на посадку, оборудованные для точного захода на посадку и т. д.) и различные виды полетов. В соответствии с положениями п. 4.6.1 главы 4 Приложения 3 части аэродрома, ВПП или комплекс ВПП, в отношении которых сообщения о приземном ветре должны быть репрезентативными, являются следующими: В местных сводках, используемых для вылетающих воздушных судов:вдоль ВПП (но особенно в зоне отрыва): см. п. 5.5.4 настоящего добавления. В местных сводках, используемых для прибывающих воздушных судов: в зоне приземления. В METAR и SPECI: в отношении всей ВПП (при наличии одной ВПП); в отношении комплекса ВПП (при наличии более чем одной ВПП). 5.5.4 В отношении размещения датчиков ветра положениями п. 4.1.1.2 добавления 3 Приложения 3 предусмотрено, что: Репрезентативность наблюдений за приземным ветром следует обеспечивать за счет использования датчиков, расположенных соответствующим образом. Датчики для наблюдений за приземным ветром, предназначенные для местных регулярных и специальных сводок, следует располагать таким образом, чтобы получить наиболее достоверные данные об условиях вдоль ВПП, например в зонах приземления. На аэродромах, где топографические или преобладающие погодные условия приводят к значительным различиям в приземном ветре на разных участках ВПП, следует устанавливать дополнительные датчики. Добавление 2. Размещение приборов на аэродромах A2-11 5.5.5 Информация, приведенная в сборниках аэронавигационной информации (AIP) стран, показывает, что анемометры обычно устанавливаются в центре летного поля или вблизи пересечений ВПП. На некоторых аэродромах анемометры установлены вблизи входного торца или порога ВПП, а несколько других – вблизи средних точек ВПП. Несколько анемометров устанавливается на возрастающем числе аэродромов. Расположение их на аэродроме Амстердам/Схипхол (установлено четыре датчика, каждый из которых расположен вблизи порога ВПП) показано на рис. А2-3, который также является хорошим примером того, как следует указывать на аэродромных картах расположение приборов. 5.5.6 Из вышеизложенного видно, что не представляется возможным дать подробные инструктивные указания относительно места проведения измерений приземного ветра на аэродромах и количества датчиков, требующихся для этой цели. На различных аэродромах условия и потребности бывают неодинаковыми, и во многих случаях только испытания и эксперименты, проводимые в течение определенного периода времени, могут дать ответ относительно оптимальной и экономически оправданной установки датчиков (т. е. относительно установки минимального количества датчиков, которые могут обеспечить требующуюся информацию). Именно в этой связи особенно необходимо тесное сотрудничество между аэродромными полномочными органами и эксплуатантами. 5.6 RVR 5.6.1 Высота, соответствующая среднему уровню глаз пилота, находящегося в воздушном судне на земле, примерно равняется 5 м (15 фут). Поскольку огни ВПП расположены на уровне земли или вблизи него, это приводит к тому, что средняя высота траектории распространения света к глазам пилота составляет примерно около 2,5 м (7,5 фут), что равно высоте, на которой должна проводиться оценка RVR. 5.6.2 Помимо трансмиссометров могут использоваться измерители прямого рассеяния, хотя для целей калибровки следует установить по крайней мере один трансмиссометр. 5.6.3 Что касается мест наблюдения, в п. 4.6.3.4 главы 4 Приложения 3 предусматривается, чтобы результаты наблюдений за RVR были репрезентативными для зоны приземления и, по усмотрению заинтересованного полномочного органа, для середины и соответствующих дальних участков ВПП. Место наблюдений для того, чтобы их результаты были репрезентативными для зоны приземления, должно находиться на расстоянии около 300 м вдоль ВПП от порога. Места наблюдений для того, чтобы их результаты были репрезентативными для середины и дальних участков ВПП, должны находиться соответственно на расстоянии между 1000 и 1500 м вдоль ВПП от порога и на расстоянии около 300 м от другого конца ВПП. Точное расположение этих мест и, при необходимости, дополнительных мест наблюдения должно определяться после рассмотрения аэронавигационных, метеорологических и климатологических факторов, таких как длина ВПП, заболоченные участки и другие туманообразующие зоны. 5.6.4 В соответствии с вышеупомянутым Руководством по RVR существующие установки полностью отвечают этим положениям. Все они размещаются в одном месте наблюдений напротив зоны приземления, обычно 300 м от порога, а многие системы трансмиссометров размещаются в дополнительных местах наблюдений, насчитывающих от одного до трех таких мест. Один из этих приборов обычно размещается вблизи зоны окончания пробега, которая становится зоной приземления, когда ВПП используется в обратном направлении. 5.6.5 Когда измерение RVR осуществляется только для полетов по категории I, одно место, находящееся напротив зоны приземления, обычно считается достаточным. Для полетов по категории II необходимо иметь два датчика, один из которых расположен в зоне приземления, а второй – вблизи средней точки ВПП. Для полетов по категории III необходимо иметь три места на ВПП (зона приземления, средняя точка и конец ВПП). |