РЛЭ DA-42. Руководство полетной эксплуатации категория летной годности нормальная Требования jar23 Серийный номер Регистрация док
 Скачать 7.99 Mb.
|
|
DA 42 Стр. 1-16 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E Величина Единицы СИ Амер. единицы Формула пересчета Сила электрического тока [A] амперы -- Электрический заряд (емкость батареи) [Ач] ампер-часы -- Электрическое напряжение В вольты -- Время сек секунды -- DA 42 AFM Общая информация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 1-17 1.6.2 ТАБЛИЦА ПЕРЕСЧЕТА ЛИТРОВ В АМЕРИКАНСКИЕ ГАЛЛОНЫ Литры Амер. галлоны Амер. галлоны Литры 5 1,3 1 3,8 10 2,6 2 7,6 15 4,0 4 15,1 20 5,3 6 22,7 25 6,6 8 30,3 30 7,9 10 37,9 35 9,2 12 45,4 40 10,6 14 53,0 45 11,9 16 60,6 50 13,2 18 68,1 60 15,9 20 75,7 70 18,5 22 83,3 80 21,1 24 90,9 90 23,8 26 98,4 100 26,4 28 106,0 110 29,1 30 113,6 120 31,7 32 121,1 130 34,3 34 128,7 140 37,0 36 136,3 150 39,6 38 143,8 160 42,3 40 151,4 170 44,9 45 170,3 180 47,6 50 189,3 Общая информация DA 42 Стр. 1-18 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 1.7 __ ЧЕРТЕЖ В ТРЕХ ПРОЕКЦИЯХ 13 550 мм ( 44, 5 фут, включая проблесковый световой маяк 420 мм (44 фута дюймов) мм мм мм фут дюймов фут дюйм) (9 фут дюймов Общая информация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 1-19 1.8 __ КОМПЛЕКС БРЭО G1000 1. Комплекс БРЭО G1000 представляет собой комплексную полнофункциональную систему, выполняющую пилотажные функции, функции управления двигателем, функции связи, навигационные функции и функции наблюдения. Комплекс включает в себя основной пилотажный индикатор (PFD), многофункциональный индикатор (MFD), пульт управления звуковой сигнализацией, вычислитель воздушных параметров (ADC), курсовертикаль (AHRS), блок приема и обработки сигналов датчиков двигателя (GEA), а также интегрированный блок БРЭО (GIA), в который входит оборудование УКВ-связи, навигационное УКВ- оборудование, а также оборудование GPS (глобальной системы определения местоположения. 2. Основной функцией основного пилотажного индикатора является обеспечение пилота индикацией данных о высоте, кусе, воздушных параметрах, навигационных данных, а также предупреждений. Основной пилотажный индикатор может также использоваться для планирования полета. Основной функцией многофункционального индикатора является индикация данных о двигателе, картографической информации и данных о рельефе местности, а также планирование полета. Пульт управления звуковой сигнализацией используется для переключения радиоканалов передачи и приема, управления функциями внутренней связи и маркерного радиомаяка. 3. Основной функцией оборудования УКВ-связи комплекса G1000 является обеспечение внешней радиосвязи. Основной функцией оборудования VOR/ILS является прием и демодуляция сигналов всенаправленных радиомаяков (VOR), курсовых радиомаяков и сигналов канала глиссады. Основной функцией оборудования GPS комплекса является прием сигналов спутников, восстановление данных об орбитах спутников, измерение дальности и скорости на основании допплеровского эффекта и обработка данной информации в реальном времени для получения информации о местоположении и скорости пользователя, а также времени. 4. приемник Garmin G1000 продемонстрировал соответствие требованиям к точности для выполнения следующих видов полетов при условии наличия в зоне видимости приемника достаточного количества спутников с достаточной силой сигнала (a) Полеты по маршруту, полеты над океаном, полеты в районе аэродрома (визуальные (VFR) и по приборам (IFR)); а также неточные заходы на посадку по приборам (GPS, Loran-C, VOR, VOR-DME, TACAN, NDB, NDB-DME, RNAV) в пределах Национальной системы воздушного пространства США в соответствии с требованиями AC 20-138A. Общая информация DA 42 Стр. 1-20 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E (b) Заходы на посадку пос использованием зональной навигации (RNAV) - приемник G1000 отвечает требованиям AC 20-138(A) в части, относящейся к заходам на посадку пос использованием зональной навигации (RNAV). Сюда входит подкатегория заходов на посадку пос использованием зональной навигации (RNAV) при условии наличия достоверных данных GPS. (c) Система отвечает требованиям к точности, установленным для воздушного пространства RNP5 (BRNAV) рекомендательным циркуляром AC 90-96, а также требованиям циркуляров AC 20-138A, EASA AMC 20-4 и приказав части полетов над океаном ив удаленных районах при условии наличия достоверных навигационных данных, поступающих от приемника. Для навигации используется опорная система геодезических координат WGS-84 (NAD-83). В качестве навигационных данных GPS используются данные системы GPS, эксплуатация которой осуществляется США. DA 42 AFM Общая информация Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 1-21 1.9 __ ИСХОДНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ В данном разделе приводится перечень документов, руководств и прочей документации, которая использовалась в качестве источника при подготовке настоящего Руководства полетной эксплуатации, с указанием издателя документов. Тем не менее, руководствоваться необходимо только информацией, которая приводится в настоящем Руководстве полетной эксплуатации. 1.9.1 ДВИГАТЕЛЬ Адрес Thielert Aircraft Engines GmbH Platanenstrasse 14 D-09350 Lichtenstein GERMANY (ГЕРМАНИЯ) Телефон +49-(37204)-696-90 Факс +49-(37204)-696-50 Интернет www.thielert.com Документы Двигатель TAE 125-01. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию или Двигатель TAE 125-02-99. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию если выполнена Обязательная рекомендация по внесению изменений в конструкцию MÄM 42-198) Общая информация DA 42 Стр. 1-22 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 1.9.2 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ Адрес mt-propeller Airport Straubing Wallmühle D-94348 Atting GERMANY (ГЕРМАНИЯ) Телефон +49-(9429)-9409-0 E-mail: sales@mt-propeller.com Интернет www.mt-propeller.de Документы Воздушный винт гидравлический с изменяемым шагом E-124. Руководство по установке и эксплуатации MTV -5, -6, -9, -11, -12, -14, -15, -16, -21, -22, -25 1.9.3 КОМПЛЕКС БРЭО Адрес Garmin International, Inc. 1200 East 151 st Street Olathe, Kansas 66062 USA (США) Телефон +1-(913)-3978200 Факс +1-(913)-3978282 Интернет www.garmin.com Документы Комплекс G1000. Справочное руководство № 190-00406-00, сентябрь 2004 г. DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-1 РАЗДЕЛ 2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 2.1 ВВЕДЕНИЕ 2.2 ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ ..................................................................................2-4 2.3 ОБОЗНАЧЕНИЯ НА УКАЗАТЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ .........................2-5 2.4 ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ 2.5 ОБОЗНАЧЕНИЯ КИП ДВИГАТЕЛЯ 2.6 АВАРИЙНАЯ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ ИНДИКАЦИЯ 2.6.1 АВАРИЙНАЯ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000.............................................2-11 2.6.2 ПРОЧИЕ АВАРИЙНЫЕ СИГНАЛЫ .........................................................2-14 2.7 МАССА (ВЕС) ....................................................................................................2-15 2.8 ЦЕНТРОВКА ......................................................................................................2-16 2.9 РАЗРЕШЕННЫЕ МАНЕВРЫ 2.10 КОЭФФИЦИЕНТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ПЕРЕГРУЗКИ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ 2.11 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ВЫСОТА 2.12 ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ ............................................................................................2-19 2.13 ВИДЫ ПОЛЕТОВ ...............................................................................................2-19 2.14 ТОПЛИВО ..........................................................................................................2-22 2.15 ТРАФАРЕТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ ................................2-24 2.16 ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 2.16.1 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА 2.16.2 ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ...............................................2-28 2.16.3 АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2.16.4 ЗАМОК ДВЕРИ .......................................................................................2-29 Эксплуатационные ограничения DA 42 Стр. 2-2 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 2.16.5 ЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ......................................................2-29 2.16.6 КОМПЛЕКС БРЭО GARMIN G1000 ......................................................2-30 2.16.7 КУРЕНИЕ ................................................................................................2-34 2.16.8 НАЗЕМНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ..............................................................2-34 2.16.9 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ ..........................2-34 DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-3 2.1 __ ВВЕДЕНИЕ В разделе 2 настоящего Руководства полетной эксплуатации приводится информация об эксплуатационных ограничениях, обозначениях и трафаретах приборов, необходимых для безопасной эксплуатации самолета, его силовых установок, стандартных систем и стандартного оборудования. Ограничения, перечисленные в этом разделе, являются утвержденными. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускается эксплуатация самолета за пределами утвержденных эксплуатационных ограничений. Эксплуатационные ограничения DA 42 Стр. 2-4 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 2.2 __ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ Воздушная скорость Приборная скорость Примечания свыше 1542 кг (3400 фунтов) 126 узлов Маневренная скорость. до 1542 кг (3400 фунтов) 120 узлов После превышения этой скорости запрещается полное или резкое перемещение рулевых поверхностей. Посадка 111 узлов Максимальная скорость полета с выпущенными закрылками Заход 137 узлов Запрещается превышение указанных значений при соответствующих положениях закрылков. Выпуск v LOE 194 узла Максимальная скорость при выпуске/уборке шасси Уборка v LOR 156 узлов После превышения данной скорости выпуск/уборка шасси запрещается. Максимальная скорость полета при выпущенном шасси 194 узла Превышение данной скорости с выпущенным шасси запрещается. Минимальная эволютивная воздушная скорость 68 узлов При полете с одним неработающим двигателем воздушная скорость должна превышать данное значение. Максимальная конструкционная крейсерская скорость 155 узлов Превышение данной скорости допускается только в спокойном воздухе при соблюдении должных мер предосторожности. v NE Непревышаемая скорость в спокойном воздухе 194 узла Превышение данной скорости запрещается вне зависимости от обстоятельств. DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-5 2.3 __ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА УКАЗАТЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ Обозначение Приборная воздушная скорость (узлов) Значение Белая дуга 56 - 111 узлов Диапазон скорости с полностью выпущенными закрылками. Зеленая дуга 62 - 155 узлов Нормальный рабочий диапазон. Желтая дуга 155 - 194 узла Критический диапазон - только в спокойном воздухе. Синяя радиальная черта 82 узла Скорость для набора высоты с наибольшей скороподъемностью при одном неработающем двигателе. Красная радиальная черта 68 узлов Минимальная эволютивная скорость при одном неработающем двигателе. Красная радиальная черта 194 узла Максимальная непревышаемая скорость для всех режимов полета (v NE ). Эксплуатационные ограничения DA 42 Стр. 2-6 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E 2.4 __ ОГРАНИЧЕНИЯ ПО СИЛОВОЙ УСТАНОВКЕ a) Число двигателей : 2 b) Изготовитель двигателя : Thielert Aircraft Engines c) Модель двигателя : TAE 125-01 Centurion 1.7 или TAE 125-02-99 (только если выполнена рекомендация MÄM 42-198) номера деталей см. в Перечне оборудования в разделе 6) d) Ограничения на частоту вращения вала двигателя (по частоте вращения воздушного винта) Максимальная : 2300 об/мин Забpос обоpотов двигателя : 2500 об/мин (в течение не более 20 сек) e) Мощность двигателя Максимальная взлетная мощность : 99 кВт (135 л.с. (DIN)) при 2300 об/мин при 100% нагрузке) Номинальная мощность : 99 кВт (135 л.с. (DIN)) при 2300 об/мин при 100% нагрузке) f) Температура топлива TAE 125-01 TAE 125-02-99 если выполнена рек. MÄM 42-198) Минимальная -30°C -30°C Максимальная +75°C +75°C g) Давление масла (значения с учетом поправки на барометрическую высоту) Минимальное : 1,0 бар Максимальное : 6,5 бар h) Запас масла (на один двигатель) Минимальный Максимальный Максимальный расход масла : 4,5 л (около 4,8 ам. кварт) : 6,0 л (около 6,3 ам. кварт) : 0,1 л/ч (около 0,1 ам. кварт/ч) DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-7 i) Температура масла TAE 125-01 TAE 125-02-99 если выполнена рек. MÄM 42-198) Минимальная -32°C -30°C Максимальная +140°C +140°C j) Температура редуктора Максимальная : 120°C k) Температура охлаждающей жидкости TAE 125-01 TAE 125-02-99 если выполнена рек. MÄM 42-198) Минимальная -32°C -30°C Максимальная +105°C +105°C l) Напряжение Минимальное : 24,1 В Максимальное : 32,0 В m) Сила тока Максимальная 60 А n) Изготовитель воздушного винта : mt-Propeller o) Модель воздушного винта : MTV-6-A-C-F/CF 187-129 p) Диаметр воздушного винта : 187 см (6 футов 2 дюйма) q) Угол установки лопасти винта (при 0,75 R) : 12° ± 0,2° (малый шаг) 15° ± 1° (фиксация рабочего положения) 81° ± 1° (флюгирование) Эксплуатационные ограничения DA 42 Стр. 2-8 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E r) Разрешенные марки топлива : см. раздел 2.14 "ТОПЛИВО" s) Масло синтетическое SHELL HELIX ULTRA 5W30 API SL/CF синтетическое SHELL HELIX ULTRA 5W40 API SL/CF дизельное AERO SHELL OIL 10W-40 t) Масло для редуктора (воздушного винта) : SHELL EP 75W90 API GL-4 SHELL Spirax GSX 75W-80 u) Охлаждающая жидкость : BASF Glysantin Protect Plus/G48 в разведении водой 1/1. Температура замерзания охлаждающей жидкости -36°C (-32,8°F). ВНИМАНИЕ При низком уровне охлаждающей жидкости или масла в редукторе необходимо установить причину и устранить неисправность. Устранение неисправности должно производиться только персоналом, имеющим соответствующий допуск. v) Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете : 6000 футов модификация с двигателями TAE 125-01) 8000 футов модификация с двигателями TAE 125-02-99) w) Воздушная скорость при повторном запуске : 80...120 узлов (приборная) DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-9 2.5 __ ОБОЗНАЧЕНИЯ КИП ДВИГАТЕЛЯ Описание обозначений КИП двигателя и значение цветовой кодировки приведены в следующих таблицах. Модификация с двигателями TAE 125-01: Индикация Красная дуга/полоса = нижний диапазон, эксплуатация запрещена Желтая дуга/полоса = эксплуатация критический диапазон Зеленая дуга/полоса = нормальный рабочий диапазон Желтая дуга/полоса = эксплуатация критический диапазон Красная дуга/полоса = верхний диапазон, эксплуатация запрещена Частота вращения -- -- до 2300 об/мин свыше 2300 об/мин Давление масла менее 1,0 бар 1,0...2,3 бар 2,3...5,2 бар 5,2...6,5 бар свыше 6,5 бар Температура масла менее -32°C -32...50°C 50...125°C 1 50...130°C 2 125...140°C 1 свыше 140°C Температура охлаждающей жидкости менее -32°C -32...60°C 60...96°C 1 60...101°C 2 96...105°C 1 свыше 105°C Температура редуктора -- -- до 115°C 115...120°C свыше 120°C Нагрузка -- -- 0...100 % -- -- Температура топлива менее -30°C -30...-22°C 1 -30...+4°C 2 -22...70°C 1 +5...69°C 2 70...75°C свыше 75°C Амперметр -- -- до 60 А -- свыше 60 A Вольтметр менее 24,1 В 24,1...25 В 25...30 В 30...32 В свыше 32 В Количество топлива 0 ам. галлам. галл. -- – 1) Рек. MÄM 42-101 не выполнена 2) Рек. MÄM 42-101 выполнена (см. раздел 1.1) Эксплуатационные ограничения DA 42 Стр. 2-10 Ред. 5 15 ноября 2007 г. Док. № 7.01.05-E Для модификации с двигателем TAE 125-02-99 (выполнена рекомендация MÄM 42-198): Индикация Красная дуга/полоса = нижний диапазон, эксплуатация запрещена Желтая дуга/полоса = эксплуатация критический диапазон Зеленая дуга/полоса = нормальный рабочий диапазон Желтая дуга/полоса = эксплуатация критический диапазон Красная дуга/полоса = верхний диапазон, эксплуатация запрещена Частота вращения -- -- до 2300 об/мин -- свыше 2300 об/мин Давление масла менее 1,0 бар 1,0...2,3 бар 2,3...5,8 бар 5,8...6,5 бар свыше 6,5 бар Температура масла менее -30°C -30...50°C 50...130°C 131...140°C свыше 140°C Температура охлаждающей жидкости менее -30°C -30...60°C 60...101°C 102...105°C свыше 105°C Температура редуктора -- -- до 115°C 115...120°C свыше 120°C Нагрузка -- -- 0...100% -- -- Температура топлива менее -30°C -30...+4°C +5...69°C 70...75°C свыше 75°C Амперметр -- -- до 60 А -- свыше 60 A Вольтметр менее 24,1 В 24,1...25 В 25...30 В 30...32 В свыше 32 В Количество топлива 0 ам. галлам. галл- -- DA 42 AFM Эксплуатационные ограничения Док. № 7.01.05-E Ред. 5 15 ноября 2007 г. Стр. 2-11 2.6 __ АВАРИЙНАЯ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ ИНДИКАЦИЯ 2.6.1 АВАРИЙНАЯ, ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ И УВЕДОМЛЯЮЩАЯ ИНДИКАЦИЯ НА ЭКРАНЕ КОМПЛЕКСА G1000 ПРИМЕЧАНИЕ На экране комплекса Garmin G1000 отображаются перечисленные ниже сигналы. Подробное описание сигналов приведено в разделе 7.10. Цвета и значения аварийных, предупредительных и уведомляющих световых сигналов на экране комплекса G1000 перечислены в следующих таблицах. Цвет и значение аварийных сигналов на экране комплекса G1000 Аварийные сигналы красный цвет) |