мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3. мануал AIRBUS wilco 280309 v1. Руководство виртуального пилота mfs

• Название: Руководство виртуального пилота mfs
• Анкор: мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3.doc
• Дата: 19.05.2017
• Размер: 25.27 Mb.
• Имя файла: мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3.doc
• Тип: Руководство; #7967
• страница: 16 из 20

ГЛАВА 14. Посадка

Как только произведен захват глиссадного радиомаяка, PF выставляет на FMA высоту, которую будет набирать ВС в случае ухода на второй круг (в соответствии со схемой - 2981FT/900м):

• 
  GO AROUND ALT … - SET/ANNOUNCE PNF
  

В процессе захода (ближе к финалу) второй пилот свяжется с экипажем пассажирской кабины и сообщит о предстоящей посадке. К этому времени на ECAM появится табло LANDING. Пришло время выполнить контрольную карту «Посадка»²⁸³. КВС объявляет:

• 
  Landing checklist– контрольная карта «Посадка»
  

• 
  экипаж пассажирской кабины - извещен²⁸⁴
  
• 
  автомат тяги - в режиме «speed» или выключен
  
• 
  панель ECAM MEMO - нет синих строк (напоминающих о том, что какое-то действие не выполнено):
  

• 
  шасси выпущены
  
• 
  световые табло горят
  
• 
  спойлеры в положении «ARMED»
  
• 
  закрылки в посадочном положении
  

Контрольная карта выполнена, экипаж готов к посадке.

Как и указывалось в предпосадочном брифинге, мы выполняем заход на посадку CAT III APPROACH в автоматическом режиме²⁸⁵.

Здесь и далее будут представлены полноразмерные скриншоты для создания целостной картины финальной стадии захода на посадку

Особенности этого типа захода:

• 
  AUTO CALL OUT RA²⁸⁶ (автоматические голосовые объявления высоты по радиовысотомеру)
  
• 
  A/THR in SPEED MODE
  

Продолжаем снижение, подходим к высоте стабилизации MINIMUM STABILIZATION HEIGHT (1000FT/300м):

• 
  - «ONE THOUSAND»- ANNOUNCE PNF
  
• 
  - «STABILIZED» - ANNOUNCE PNF ²⁸⁷
  

• 
  - «NOT STABILIZED» - ANNOUNCE PNF
  
• 
  - «GO AROUND/FLAPS» - ANNOUNCE PF ²⁸⁸
  

Самолет стабилизирован, продолжаем заход. Ниже 1000FT процедура ухода на второй круг должна быть инициирована если:

• 
  задействован режим ALPFA FLOOR
  
• 
  отключился AP (звуковой сигнал «cavalry charge»²⁸⁹)
  
• 
  срыв захода CAT 3 (звуковой сигнал «клик-клик-клик»)
  
• 
  появление на ECAM предупреждения оранжевого цвета (звуковой сигнал «звонок»)
  
• 
  отказ двигателя
  

• 
  RA CALL OUT - MONITOR BOTH / ANNOUNCE CM2
  

На протяжении оставшейся части захода экипаж должен следить за AUTO CALL OUT:

«HUNDRED ABOVE» «MINIMUM» «TWO HUNDRED» - 200FT «ONE HUNDRED» - 100FT

«FIFTY» - 50FT «THIRTY» - 30FT «TWENTY» - 20FT «RETARD» - на 10FT290

На высоте 350FT RA:

• 
  -«LAND GREEN» - ANNOUNCE CM1 ²⁹¹
  
• 
  -«CHECKED» - ANNOUNCE CM2
  

ВНИМАНИЕ: На высоте 200FT RA и ниже - если загорается «AUTOLAND» ²⁹², то экипаж обязан немедленно уйти на второй круг.

Однако в том случае, если визуальные ориентиры хорошо просматриваются и возможна посадка «руками», то CM1 вправе принять решение об окончании посадки.



На высоте DH + 100FT:²⁹³

• 
  -«HUNDREDABOVE» - ANNOUNCE PNF ²⁹⁴
  
• 
  Outside scanning - COMMENCE CM1 ²⁹⁵
  

На высоте DH:

• 
  -«MINIMUM» - ANNOUNCE PNF
  

• 
  -«LANDING» or «GO AROUND/FLAPS» - ANNOUNCE PF
  

Если мы приняли решение садиться - на панели чеклистов FS2CREW жмем ЗК, если уходим на второй - жмем красную (при этом алгоритм такой же как и на прохождении DH).

Мы садимся - объявляем «LANDING».

ВНИМАНИЕ: В том случае, если посадка в режиме «AUTOLAND» не предусмотрена, при объявлении «LANDING» КВС отключает AP нажатием кнопки «AP disconnect» на sidestick и продолжает управлять ВС вручную²⁹⁶. При этом COMMON MODES AP/FD (LAND) меняются на BASIC MODES (G/S и LOC):


На высоте 40FT RA:

• 
  FLARE on FMA - CHECKED CM2
  
• 
  - «FLARE» or «NO FLARE» - ANNOUNCE CM2 ²⁹⁷
  

Обратим внимание на появившийся маркер осевой линии посадочной полосы

На высоте 30FT RA:

• 
  THR reduction and flare by flight instruments - MONITOR CM2 ²⁹⁸
  
• 
  AUTO CALL OUT - MONITOR / ANNOUNCE CM2 ²⁹⁹
  

На высоте 20FT RA:

• 
  «RETARD, RETARD» - AUTO CALL OUT ³⁰⁰
  

• 
  Both THR LEVERS -RETARD TO IDLE CM1
  

На высоте 10FT RA:

• 
  Both THR LEVERS -RETARD TO IDLE CM1
  
• 
  Lateral guidance by external reference - MONITOR CM1 ³⁰¹
  
• 
  Engines parameters - MONITOR CM2
  

РУДы переведены в IDLE вследствие чего автомат тяги отключился - об этом информирует сообщение на ECAM: A/THR OFF


AT TOUCH DOWN³⁰²:

• 
  - «ROLL OUT» or «NO ROLL OUT» - ANNOUNCE CM2 ³⁰³
  
• 
  REVERSE - AS RQRD PF
  
• 
  - «GRND SPLRS, REVERSE GREEN, DECEL » - ANNOUNCE PNF
  
• 
  DIRECTIONAL CONTROL - ENSURE PF
  
• 
  BRAKES - AS RQRD PF ³⁰⁴
  

Видим, что автоматически задействована система автоторможения. Мы же вручную активируем реверс





На скорости 70KT ³⁰⁵

• 
  REVERSE - IDLE PF
  
• 
  «70 KT» - ANNOUNCE PNF
  

На скорости руления TAXI SPEED

• 
  REVERSE - STOW PF ³⁰⁶
  

До скорости 20KT

• 
  AUTO BRAKE - DISENGAGE PF
  
• 
  CHRONO - STOP BOTH ³⁰⁷
  

Докладываем о произведенной посадке:

- AFL117, посадка

- AFL117, посадка в 05, вправо по РД Браво 5

- AFL117, по РД Браво 5
Ну, вроде приехали:)

INTENTIONALLY LEFT BLANK