мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3. мануал AIRBUS wilco 280309 v1. Руководство виртуального пилота mfs

• Название: Руководство виртуального пилота mfs
• Анкор: мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3.doc
• Дата: 19.05.2017
• Размер: 25.27 Mb.
• Имя файла: мануал AIRBUS wilco 280309 v1.3.doc
• Тип: Руководство; #7967
• страница: 17 из 20

ГЛАВА 15. Руление на стоянку и послеполетные работы

Мы освободили рабочую ВПП на указанную РД. Переводим ответчик в режим «S», докладываем:

- AFL117, на РД Браво 5

- AFL117, с «Рулением», 121,7

- AFL117, с «Рулением», 121,7
Связываемся с «Рулением»:

- «Пулково-Руление», AFL117, на РД Браво 5

- AFL117, «Пулково-Руление», стоянка 9, по магистальной на РД Браво 7

- AFL117, стоянка 9, по магистральной на РД Браво 7



После посадки до освобождения ВПП следует отключить и убрать посадочные фары в случае их ненадобности. Если посадка произведена ночью, это обязанность PF, если днем - PNF:

• 
  LAND LIGHTS – RETRACT³⁰⁸
  
• 
  STROBE LIGHTS – AUTO PF
  

Рабочая ВПП освобождена, маршрут руления на стоянку получен, второй пилот готов выполнить послепосадочные процедуры. Сигналом к их началу служит уборка GROUND SPOILERS:

• 
  GRND SPLRS - DISARM PF
  

После этих действий панель ECAM изменится следующим образом:
Теперь второй пилот приступает к своему AfterLandingFlow, тем самым выполняя контрольную карту «После посадки»³⁰⁹:

• 
  FLAPS - RETRACT PNF
  
• 
  FD - OFF PNF
  
• 
  TCAS - SET on standby PNF
  
• 
  ANTI ICE - AS RQRD PNF
  
• 
  APU - START PNF
  
• 
  - «AFTER LANDING CHECKLIST COMPLETE» - ANNOUNCE PNF
  

Теперь кабина приобретает вот такой вид и мы можем начать руление на стоянку.
Перед тем как занять стоянку, можно отдать указание второму пилоту выключить TAXI LIGHTS (если включены). Для этого на панели чеклистов FS2CREW жмем красную кнопку с появившейся на ней надписью «TX LGT»:
Заняли стоянку 9, ставимся на стояночный тормоз:

• 
  PARK BRK – ON PF
  

Связываемся с «Рулением»:

- AFL117, на стоянке 9, на стояночном

- AFL117, ваш план закрыт в 15, конец
На этом наш рейс в ВАТСИМе практически завершен, осталось выгрузить пассажиров и груз.

Готовимся глушить двигатели: после посадки с использованием реверсивной тяги им необходимо для стабилизации температуры по крайней мере 3 минуты «остыть» в режиме IDLE. В том случае, если часть маршрута руления была пройдена в IDLE, то это время можно включить в указанные 3 минуты.
APU запущено, перед отключением двигателей перейдем на отбор воздуха с него. Это нужно сделать для предотвращения попадания дыма от выхлопных газов двигателей в систему кондиционирования. Для начала отбора воздуха от APU жмем на панели чеклистов FS2CREW жмем ЗК:

• 
  APU BLEED - ON PNF
  

• 
  ENG MASTER switch 1 and 2 – OFF PF ³¹⁰
  
• 
  ELAPSED TIMER – STOP PNF ³¹¹
  
• 
  BEACON LIGHT – OFF PF
  
• 
  SEAT BELTS – OFF PF ³¹²
  
• 
  ANTI ICE – OFF PNF
  
• 
  APU BLEED - OFF PNF
  
• 
  FUEL PUMPS – OFF PNF ³¹³
  

Теперь зачитаем контрольную карту «PARKING» (всю ее мы только что выполнили):




После выключения двигателей с нами свяжется специалист аэродромной службы, выяснит количество оставшегося топлива и сообщит «CHOCKSAREINPLACE» - шасси самолета надежно заблокированы так называемыми «башмаками» - тормозными колодками, подставляемыми под колеса.
Теперь можно открывать двери³¹⁴, высаживать пассажиров и выгружать груз.
В MFS мы вправе начать подготовку к следующему полету в сети или обесточить самолет для проведения техобслуживания и подготовки к новому рейсу. Для второго действия следует выполнить контрольную карту «SECURINGTHEAIRCRAFT»³¹⁵.







Ну что ж, наш рейс окончен, до новых встреч в виртуальном небе!

Высокого взлета, чистого неба и мягких посадок!

INTENTIONALLY LEFT BLANK